Ünneprontás megkérdezni, hogy mennyit eszik százon

Szédítő méretek mellett indult hódító útjára a DeVille-család harmadik generációja 1965-ben. Ebből a sorozatból találtunk egy szép 1968-as kupét, ami csodásan felidézi a Woodstock-korszak előtti jóléti Amerikát, hajóként ringó karosszériával és 7,7 literes óriásmotorral.

Ringó sztár – Renault 16-teszt

Valószínűleg ez az egyik legkívánatosabb Renault a hatvanas évekből, ráadásul mindennapi veteránozáshoz is tökéletes. Bemutatjuk a Renault 16-ost, amiről hosszú pályafutása alatt sok daciás álmodozott itthon, de csak kevesek kiváltsága volt.  

Sosem találná ki, miket gyártott a buszok mellett az Ikarus

Előfordult, hogy az Ikarus babakocsikat készített a farmotoros 55-ös helyett, Székesfehérváron pedig hűtőkocsikat és 4x4-es tűzoltóautókat is gyártottak a buszokkal párhuzamosan. És ez még csak a jéghegy csúcsa.

Lütyő felügyelő nélkül is ez a legviccesebb kabrió

Sok száz lóerő, elektromos kabriótető, sportülések, dögös kipufogóhang: mindez csak sallang! A primitív Citroën Méhari az igazi nyitott élményautó, amiért apraja-nagyja egyaránt rajong, és nehéz eldönteni, kreténségét vagy szabaságélményét nehezebb-e megunni. 

A legjobb keleti kombi lehetett volna - Dacia 1310 TX Break (1987)

Tágasabb volt, mint a Lada, kifinomultabb, mint a kétütemű Wartburg, és sokkal takarékosabb, mint a Volga. Kombiként a szocialista blokk egyik legjobb választásának tűnt a Dacia 1310 TX, de rémtörténetek keringtek gyatra minőségéről és megbízhatatlanságáról. Veteránkorhoz közeledve persze sok hibáját megbocsátjuk, és felértékelődik a kényelme.

Ilyenről álmodoztunk pedálos Moszkvics helyett

A vasfüggöny túloldalán benzinmotoros miniautót kaphattak a szerencsés gyerekek a nyolcvanas években. Persze ott is inkább a gazdagok kiváltsága volt, éppen ezért csoda, hogy egy Saab Turbo 006 Convertible Junior Magyarországon kötött ki. 

Ontotta a Suzuki-gyár a kétütemű autókat és motorokat

A japán márka főhadiszállásán óriási gyűjtemény mutatja be a márka történetét. Bejártuk, és a motorkerékpárok mellett érdekes minikupékkal és furgonokkal találkoztunk. Érdekes tanúság volt, hogy a nem csak Európa keleti felén húzták ki a nyolcvanas évekig a kétütemű autók.

Jockey Ewing ezzel sohasem késett volna

A Dallas ügyeletes rosszfiúja hosszú ideig egy 450 SEL-lel járt, és mifelénk róla kapta becenevét az S-osztály első generációja. Ám a Jockey-Merci létezett hatalmas, 6,9 literes motorral is, amit megvenni és tankolni sem lett volna gond egy igazi olajmágnásnak. Kipróbáltunk egy magyarországi példányt.

Igazán bánhatjuk, hogy kihaltak a hegyi autóversenyek

Hörgő Zsigulik, csikorgó NSU-k és épített Easter-autók verték fel a Pécs környéki szerpentinek csendjét 1979-ben, az első mecseki hegyi versenyen. A közönség lenyűgözve bámulta a száguldást a pálya szélén, így volt ezzel kollégánk, Surányi Péter is. Sporttörténeti értékű képeiből mutatunk be egy csokorra valót.

Minden idők legszexibb Opelje

Amerikából jött a négyhengeres Corvette-kisöccs ötlete, és a legtöbb GT végül az Egyesült Államokban kötött ki. Műszaki alapjait a korabeli Opel Kadett adja, de a csinos sportkupé teljesen más világ, mint a nyugatnémet népautó.

A kéményseprő MZ-je csak szerencsét hozhat

A legnagyobb sorozatban gyártott MZ igazán szerethető veterán, eredeti állapotban pedig igazi ritkaság.  Bemutatunk egy példányt, amit mesébe illő történettel talált a gazdája: a szomszéd bácsi garázsában pihent elfeledve, alig 1500 kilométerrel az órájában. Persze azért így is akadt rajta némi felújítanivaló.  

Így nézett ki Budapest, amikor épült az Erzsébet híd

Icipici Déli pályaudvar, komótosan készülő 2-es metró, rég elfeledett villamosvágányok, a Mamut áruház helyén parkoló Ikarus 66-os buszok, Vörös Csillag Traktorgyár. Különleges légi fotókon mutatjuk be, hogyan festettek a főváros közlekedési csomópontjai a hatvanas évek első felében.

Ladák bőgésétől zengtek az erdei szerpentinek

Ma a motorsportot legtöbben a tévében vagy a neten követik, vagy esetleg maguk űzik a számítógépes játékok virtuális világában, de pár évtizeddel ezelőtt egy-egy rali és hegyi verseny népünnep volt Magyarországon. Mind közül a Volán Autós S.C. volt a legismertebb autós szakosztály, náluk rajthoz állni komoly elismerést jelentett. Nagy Károllyal, a szerelők vezetőjével idézzük fel a klub saját futamait. 

Inkább egy használt Opel, mint egy vadonatúj Wartburg

Egy tömegbe szürkülő átlagautó is lehet jópofa veterán. Jó példa erre az automataváltós, narancssárga belsejű Opel Kadett D, amely a rendszerváltáskor már hat éves volt ugyan, de a használt nyugati autók dömpingjében megbecsült fogásnak számított - még egy új Wartburghoz képest is. 

Kalapos skodás? Nem, bukósisakos!

Sándor István több mint egy évtizeden át Balatoni Mihálynak navigált, párosuk verhetetlen volt a kategóriában. Egykori Skoda 110 L Rallye versenyautójuk mára újjáépült, és a veteránfutamok sztárja, a kormány mögött pedig az egykori bajnok mitfahrer ül. Létezik hitelesebb időutazás?

Két sztrájk között építsünk sportkupét!

Új üzem, Giugiaro-dizájn, erős bokszermotorok, dicsérő tesztek az újságokban - minden adott volt ahhoz, hogy a Golf-méretű Alfasud sikeres legyen, de hamar kiderült, hogy komoly minőségi kihívásokkal küzd. Már a legtöbb kompakt Alfa Romeót rég elvitte a rozsda, most viszont kipróbálunk egy felújított túlélőt - különleges kupékivitelben.

Egy sziget, ahol megállt az idő a nyolcvanas években

Bezzeg régen minden jobb volt - szól az univerzális bölcsesség, ám egyre csak távolodnak és szépülnek az emlékek. Nemrég megnyílt viszont Szentendrén az ország egyik legizgalmasabb retrókiállítása, ahol bárki felidézheti, milyen is volt pontosan a Varia bútor, a Fabulon szappan, és persze a keleti blokk autófelhozatala. 

Ez az ékszerdoboz Porschékat evett a szerpentinen

Milliók rajongtak a stílusos, V4-es motoros, viszont sportkocsitól akkoriban szokatlan módon elsőkerék-hajtású Lancia Fulviáért. Az eufória akkor ért a tetőfokára, amikor Monte Carlóban az olasz törpe elverte a Góliátokat, és évtizedekre megalapozta a Lancia ralisikereit. Bemutatunk egy 1971-es itthoni példányt, amit egy-egy veteránversenyen idén is meghajt a tulajdonosa.

Eltűnhet Kuba varázsa?

Eltűnhet Kuba varázsa?

Simson-pótló járat a telekre és a közértbe

Bár nem a kései Komar volt a szocialista motorkerékpár-ipar csúcsa, sokan emlékeznek rá jó szívvel. Ezt aligha a fürgeségének köszönheti, viszont fillérekből fenn lehetett tartani, és bárki elboldogult a vezetésével. Persze mai szemmel nézve, egy robogóhoz hasonlítva azért érdekes kalandokat tartogat.

Ezen a hétvégén véget ér a veterán autók téli álma

Péntektől vasárnapig tartják az Oldtimerek Hétvégéjét a Vasúttörténeti Parkban. Sok érdekes régi autó mellett buszokat, motorokat és persze kötöttpályás járműveket is kiállítottak. A hétvége legérdekesebb veteránjai közül szemezgetünk, és videóban adunk hangulatjelentést a show-ról. 

Trabant volt a belépő a versenyzés irigyelt világába

Versenyistálló a Józsefváros szívében? Bizony, raliautók tucatjai álltak négy kerékre a hetvenes évek talán legismertebb boszorkánykonyhájában, a budapesti Volán Autós S.C. Víg utcai műhelyében. Bemutatjuk a Merkur-korszak legendás sportegyesületének történetét. 

A legvidámabb barakk státuszszimbóluma

Volga, Csajka, Tatra, urambocsá Mercedes? Ilyen luxusautókról a szocializmusban csak néhány kivételezett és állami vezető álmodhatott, a halandók számára elérhető legelegánsabb autó a Polski Fiat 125p volt. Aztán jöttek duplakörlámpás, fordulatszámmérős 1500-as vagy 1600-as Ladák, és hirtelen lengyel helyett szovjet autó lett az új ideál. Bemutatunk egy gyönyörű állapotú VAZ 21061-est. 

Egy angol roadster, ami nem romlik el. Mert japán

Magyarországra csak pár nyugati turista, vagy a moziban vetített Az Édes élet című film csempészett be valamit a nyitott kétüléses sportkocsik divatjából, de a kapitalista világban a hatvanas években tombolt a roadsterőrület. Az olasz és angol típusok uralta kategóriába a Datsun is belépőt váltott a Failady-vel, és ha mással nem is, megbízhatóságával magasra tette a mércét. 

Zoom-zoom szlogen nélkül is nagy mókamester volt

Egykor méltó ellenfele volt a Golf GTI-nek és a Ford Escort XR3-nak a sportos Mazda, de mára szinte nyom nélkül eltűnt az utakról, és német társaival ellentétben kultusza sem kezd igazán kibontakozni. Kipróbáltunk és 323 GT-t és újra rájöttünk, nem felétlenül kell eszeveszett száguldás a vezetési élményhez.

A bűnüldözés rögös útján

Mára kikoptak az utakról kékvillogós a Lada Nivák, pedig a rendőrök nem csak ilyenekkel jártak terepre. Az egykor csapatszállítónak és rádiós kocsinak is használt UAZ 452-es ma már csak kiállításokra jár, de ahol feltűnik, garantált a közönségsiker. 

Ilyen csinos kabrió volt a Trabant egyik őse

Favázas, kétütemű és bájos a második világháború előestéjén gyártott DKW F8. Egy roncsként fellelt, de aprólékos munkával restaurált Meisterklasse kabrióval mentük el egy próbakörre. 

Ilyen sárga angyal jött, ha felforrt a Skoda hűtővize

A hatvanas években indult a Magyar Autóklub segélyszolgálata, amely oly sok autóst húzott ki a pácból, ha felforrt a hűtővíz a balatoni úton, vagy lemerült az akku a pesti utcán. Bemutatjuk az első sárga angyalokat, az osztrák Puchot és a kétütemű Trabant kombit.

Amikor az asztalosok autót építenek

A múlt század első felében szinte az összes jelentősebb márka kínált fakarosszériás autókat. Mindegyiket kézzel rakták össze, így jóval drágábbak voltak vastársaiknál. Bemutatjuk a legjobbakat.

A világ második leghíresebb terepjárója - Land Rover Series III-teszt

Nyugat-Európának a  civileknek szánt járművek közül a Land Rover mutatta meg először, mi fán teremnek a mindenen átgázoló dzsipek. Kipróbáltunk egy rozsdahaláltól megmentett, kifogástalanra restaurált példányt, ami kései, 1983-as évjárata ellenére is közelebb áll a traktorokhoz, mint a szabadidőautókhoz.  

Nyári autófesztiválon lazulnak a világ túloldalán

Új-Zélandnál alig akad elszigeteltebb fekvésű hely a világon. Igaz, olyan is csak kevés, ahol ekkora kultusza lenne a veterán autóknak, beleértve a hot-rodokat és az amerikai cirkálókat is. Tudósítónk bemutatja, hogyan közlekednek a helyiek, és milyen vasakkal érkeznek a Kumeu fesztiválra.

Villámgyors tepsi - Lotus Elite 2.0 16V (1974)

Még ma is úgy néz ki, mint egy UFO, így el lehet képzelni, mekkorát ütött ez a forma a hetvenes években. Kipróbáltuk.

Egy darabka nyár - Vespa 400 Luxe (1961)

Olaszok tervezték, franciák gyártották a ma már nagyon ritka Vespa törpeautót. Kipróbáltunk egy itthon restaurált példányt.

Előd utóbb - Jaguar E-Type Lightweight

Fél évszázad kihagyással fejeződik be a Jaguar E-Type gyártása.

Menő hobbiként támad fel a Lada-import

Jobbkormányos, extrákkal felspécizett, korai évjáratú, automataváltós és más különleges Zsigulikat hoznak be külföldről egy márkaklub tagjai, akik újabban még a Balti államokba is elzarándokolnak. Bemutatjuk, mi motiválja őket abban, hogy negyed század elteltével összegyűjtsék mindazt, ami protekcióval is elérhetetlen hiánycikk volt a Magyarországon.  

A kényszer sok érdekes megoldást hozhat - a gázautózás kezdetei

Nem is olyan régen még óriási, gázzal töltött ballonokkal, és mini gázgyárakkal a tetejükön közlekedtek az autók.

Rozsdás kincsek rejtőznek egy pajta mélyén

Egy hóbortos öregúr évtizedek óta elfeledett gyűjteményében többek közt ritka Ferrarik, Talbot-Lagók és Maseratik sorakoznak, köztük olyanok is, amelynek hírességek voltak a korábbi tulajdonosai. Nemsokára milliárdosok lesznek az unokák. 

Sötét korszakban született - Lancia Gamma 2.0 (1981)-veteránteszt

Nem csak kisautóban voltak jók az olaszok, tudtak ők terpeszkedős, krúzolós hintót is csinálni. Igaz alig maradt belőle mutatóba. Nem hétköznapi veterán a Lancia egykori csúcsmodellje.

A nép örömére - Trabant 601 (1966)-veteránteszt

A franciáknak a Kacsa, a briteknek a Mini, a Nyugat-németeknek a Bogár, az olaszoknak pedig a Fiat 500 volt az olcsó kisautó. Nekünk a Trabant jutott. És nem jártunk vele rosszul.

Cirkálósúly - Cadillac Series 62 Sedan de Ville (1957)-veteránteszt

A drága 1957-es sorozat legnagyobb újdonsága az új cső alváz volt. Kipróbáltunk egy szépen felújított példányt.

Vízi autó, vagy kerekes csónak

A 19. század végén az autók még a szárazföldön is csak alig boldogultak, de már akkor felbukkantak az első kétéltűek. Megnéztük, honnan indult ez az egész vízes dolog.

Tisztességben megőszült - Fiat 1500 (1964)-veteránteszt

Rengeteget gyártottak, de csak kevés maradt meg a jellegzetes formája miatt Fürdőkádnak is becézett Millecinquecentóból, a Fiat 1500-asból. Egy 50 éves, restaurálatlan, de tökéletes állapotú példányt vezettünk.

Ladák a haza szolgálatában

Számtalan Ladát mutattunk már be, de olyat még egyet se, ami egykori állami szolgálati autó lett volna mindenféle kisegítő berendezéssel felvértezve. Hiánypótlásnak most mindjárt itt van négy különböző változat is.

Meg nem értett - Citroën GS 1.2 (1977)-veteránteszt

Tele van különleges megoldásokkal, mégsem sztárveterán a stílusos Citroën GS. Kipróbáltunk egyet.

Császári büszkeség - Toyota Corona Mark II Coupé 2000 automatic (1971)-veteránteszt

Magyarországon alig találni veterán korú japán autót, az eredeti pompájában megőrzött pedig olyan ritka, mint a fehér holló. Mi kipróbáltunk egyet.

Eltűnt hegyi versenyek nyomában

Régóta nem rendeznek itthon klasszikus autós hegyi versenyt, pedig évtizedekkel ezelőtt ez még egy elterjedt és közönségcsalogató műfaj volt. Most már csak a veterán gépcsodák parádéznak a hegyi szerpentineken.

A béka és a bőregér - SzMZ 350, Velorex 350 veteránteszt

Vajon milyen megfontolás vezette azokat a mérnököket, akik a múlt század közepén megalkották a keleti blokk e két furcsa jószágát? Két olyan járművet kaptunk a kezeink közé, amelyeket a maguk korában nem tartottak nagyra, még azok sem, akik használták őket. Most viszont üde színfoltként tündökölnek nemcsak a modern, de a veterán autók között is.

Az év retrópartijával búcsúzott a szellemstadion

Nemsokára átépítik Európa legrégebbi kerékpárpályáját, az elfeledett Millenáris Velodromot, amely valaha focimeccseknek és tenisz Davis-kupának is otthont adott. Hétvégén egy különleges veterános rendezvényen a bicikliláncok ropogása mellett vén motorok és autók zaja töltötte be a pesti oválkanyarokat, és éjszaka, lámpafényben ért véget a kosztümös múltidézés. 

Olasz Jeep - Fiat Campagnola AR55 (1958)

Első ránézésre egy amerikai katonai terepjáró, pedig vérbeli olasz: ugyanaz tervezte, mint a legendás Fiat 500-ast. Kipróbáltuk.

Zöldségesek kedvence volt - Lada 1200 Combi (1985)-veteránteszt

A szocialista blokk egyik legjobb kombija volt annak idején a szekrányhátú Lada. A legtöbb belőle szó szerint elfogyott, de ez itt egy eredeti állapotú, utolsó szériás példány. Kipróbáltuk.

Raktárleltár - Conservatoire Citroën

A legtöbb neves autógyárnak van múzeuma, általában hatalmas és pompás épületekben. Nem úgy a Citroënnél, ők egy bádogfalú, sötét hangárban rejtegetik (szorosan egymás mellé állítva) ereklyéiket. Ráadásul mindezt csak 2001 óta, előtte szerteszét volt a gyűjtemény (a nagyközönség elől teljesen elzártan) a cég különböző telephelyein.

Divatcikk - Mercedes 450 SL (1974)

Szinte nincs olyan veterántalálkozó, ahol fel ne bukkanna egy Mercedes SL. Vajon mi a népszerűségének titka?

Törpekamion - Mini Countryman 1.0 MK2 (1968)veteránteszt

Kombit egy alig 3 méteres autóból? Miért ne! Az Austin bebizonyította, hogy ez nem fából vaskarika.

Kettes fogat - Trabant 601 RS (1980) versenyautó teszt

Látszólag nevetséges és reménytelen dolog egy gyengécske kétütemű autóból versenyautót faragni, pedig ebből is elő lehet csalogatni a vadállatot. Kipróbáltuk az ország legizgalmasabb Trabantját.

Olasz melós - Fiat 616N Franchin (1965) veteránteszt

A sok évtizedig fennmaradt haszonjármű ritka madár: amíg bevethető, és húzza az igát, addig nem kímélik, mire eljutna veteránkorba, általában annyira tönkremegy, hogy csak a legelszántabb autómániások hajlandóak megmenteni az enyészettől. Itt egy szerencsés túlélő.

Népszállítók - Törpeautó- és moped múzeum, Eggenburg, Ausztria, - 2. rész

Az eggenburgi törpeautók után, most jöjjenek a nem mindennapi mopedek és robogók. 

Vicces veterán fillérekből - Renault R5 GTL (1983)

Ha fürge városi kisautó, akkor a legtöbb embernek valami olasz ugrik be, pedig a franciák is igazi remekműveket alkottak ebben a kategóriában. Íme egy.

Varázsdoboz - Citroën HY H78 1.9 (1979)-veteránteszt

Minden idők egyik legkarakteresebb és legszellemesebb furgonja. Persze, hogy Citroën emblémát visel.

Csepelen van II. János Pál kabrió Polskija

Kipróbáltuk a Magnum-Ferrarit - 308 GTS (1980) teszt

A 308 GTS azon ritka Ferrarik egyike, ami még veteránként is megfizethető és a minősége egy kortárs Porsche szintjén van.

Tömegkupé - Toyota Corolla 1.6 Liftback (1979)

Egy tömegmárka tucatmodelljéből ritkán lesz megbecsült veterán, mert ezeket addig használták, amíg szét nem estek, utána meg irány a bontó. Ez a Toyota Corolla valahogy megúszta, és csodák csodája: mindene működik. Kipróbáltuk.

Állandó vigyor a kormány mögött - Renault Rodéo 6 (1978) veteránteszt

Ma már ilyen autót nem csinálhat egy magára adó autógyár, mert annyi védelmet ad, mint egy körhintára szerelt játékautó. Kár, mert a vezetése felejthetetlen élmény.

A csehszlovák Porsche - Skoda 110 R (1972)-veteránteszt

A Keleti blokkban a kupé-Skoda volt az autósvágyak netovábbja, de főleg Nyugatra vitték, nálunk is nagyon kevés volt belőle. Egy ritka korai példányt próbáltunk ki.

Ilyen nincs, de mégis - Moszkvics 403 rallye (1965)

Felbőg a motor, a vad vágtázásban úgy zörög minden, hogy nem halljuk egymás hangját. A raliautóvá alakított Moszkvics 403-as miden képzeletet felülmúl.

Műtárgy - Moretti 750 Grand Sport-bemutató

Kisebb a mai miniautóknál, nincs fél tonna és megy, mint a veszedelem. Alig kéttucatnyi készült ebből a szoborszerű kis roadsterből az ötvenes években.

Szélsebes kutyaól - Honda N600 (1972) veterán teszt

Ma már szinte hihetetlen, de ezzel a léghűtéses, kéthengeres törpével hódította meg Amerikát a Honda. Kipróbáltuk.

Jugoszláv fürdőkád

A Fiat rengeteg modellt adott a jugoszlávoknak, sokan nem tudják, hogy az 1300-as „Fürdőkád” is futott Zastava néven.

Viszlát, terroristabusz!

Közel fél évszázad után leállt az utolsó farmotoros Volkswagen, a T2 gyártása. Egykor kempingezők, nagycsaládosok, partizók és kisiparosok kedvence volt, de sokak talán leginkább úgy emlékeznek rá, mint a jármű, amivel előszeretettel furikáztak terroristák is. Bemutatjuk a kultikus régiséget és a nyolcmillió forintos brazil búcsúszériát. 

Elkoptak a rokonok

A második generációs VW Transporterből, azaz a hippibuszként ismert T2-es sorozat áruszállítóiból alig maradt hírmondó. Addig dolgoztak velük, amíg el nem fogytak.

Az S osztály nagypapája

A békebeli Grosserek utódai és a majdani S-osztály előfutárai voltak a 300-as limuzinok. Egy amerikai piacra gyártott 1954-est vezettünk.

Egy Ferrari négy személynek

Ha definiálni kéne a playboy autó fogalmát, akkor kevés autó alkalmasabb erre a célra, mint ez a csodaszép 365 GT a hatvanas évekből. Kipróbáltuk.

Úgy vártuk a Merkur-kiutalást, mint a Messiást

A hatvanas-hetvenes években zajos propaganda kíséretében egy ország fedezte fel magának az új luxuscikket: az autót. Igaz, a pedálos Moszkvicsot kivéve minden négykerekűre hosszú éveket kellett várni, sokszor többe került a használt kocsi az újnál, Simcáról vagy Fordról pedig legfeljebb álmodni lehetett, de a hiány miatt kultusza alakult ki mindennek, ami az autózással volt kapcsolatos.  

Egy betű híján BMW

Egy EMW 340 ma már ritka kincs, ugyanis ezzel a névvel csak néhány évig működött a keletnémet autógyár.

Százéves autók a rajtvonalon

Míg világszerte múzeumok féltve óvott kincsei az ősautók, addig Angliában minden novemberben külön versenyt szerveznek számukra, amelyen idén egy 98 éves gép volt a legfiatalabb induló. Maga a London To Brighton futam sem új keletű: 1896-ban tartották meg először, miután eltöröltek egy ósdi szabályt, és többé nem kellett piros zászlós kísérőknek futni a veszedelmes automobilok előtt.

Délibáb - Alfa Romeo Alfasud 1.3 (1981) veterán teszt

Az egyik legvitatottabb Alfa Romeóból ma már alig találni ép példányt, mert a többség lerobbant, vagy elporladt. Kipróbáltunk egy túlélőt.

A fekete furgontól a guruló szentélyig

Amerikában színesek, Ázsiában mini Buddha-templomot cipelnek, Európában viszont a furgonok terjedése miatt kiszorulhatnak a temetőkből a kisszériás, felsőkategóriás autókra épülő halottaskocsik. Emiatt kultuszuk kezd kialakulni, és már most kissé morbid klubokba tömörülnek a veterán koporsószállítók gyűjtői, az élelmes vállalkozók pedig Maseratikat és oldalkocsis motorokat is kínálnak az utolsó útra.

Labanc Fiat - Steyr Puch 500 DL (1959)

Vicces, de egy kis osztrák első nekifutásból jobb autót épített a Fiatnál. Kár, hogy drága volt, ma viszont a gyűjtők kedvence. Kipróbáltuk.

Egy rozsdás veterán lehet a legjobb befektetés

Aki ért hozzá, és ügyesen választ, vagyonokat kereshet néhány év alatt egy-egy autóval, de ehhez már eleve nagy tőke és persze szerencse is kell. Természetesen működhet kicsiben is a dolog, ami akkor a legszerencsésebb, ha a befektetés egyben az ember kedvence is.

Hozott anyagból - Innocenti Mini 1000 (1972)

Ránézésre egy korai angol Minit látunk, pedig ez egy olasz kisautó. Az Innocenti féle Mini motorját is alaposan megpiszkálták az olaszok, ami nagyon jót tett neki. Kipróbáltuk.

Eredeti ritkaság - Renault 12 TS (1975)-teszt

 Itthon még most is lesajnált típus a Dacia 1300, francia ikertestvére viszont ritka kincs. Kipróbáltunk egyet.

Vágytárgy - Fiat 850 (1970)-teszt

Az 500-as után talán a 850-es az a Fiat, amelyik a legjobban kifejezi, hogy miről szól egy olasz autó: kicsi, praktikus és tele van szerethető apróságokkal. Kipróbáltunk egyet.

Legális másolat - Delta Mini Cruiser 2.0 D (1982)-teszt

A Delta márkáról nálunk nem sokan hallottak, a képeken látható kis kocka viszont már sokaknak ismerős lehet ugyanis egy Toyota-koppintás, némileg „továbbcsiszolva”.

Ó, azok a nyolcvanas évek!

Kettes Golf, Lancia Delta, über-Porsche tanulmány és sok más csemege hozza vissza az 1983-as Frankfurti Autószalon hangulatát egy retró standon, ahonnan a múltidézéshez egyedül a bundesliga frizurás látogatók hiányoznak. Akkoriban az elektromos ablakemelő, az ekvalizeres magnó és mágikus Turbo felirat volt a menő, de a szögesdrót innenső oldalán minderről csak álmodoztunk.

Bolygó hollandi

A Daf ma már csak teherautóiról és kamionjairól híres, pedig valaha személyautókat is készített. A 44-es igazi unikum itthon.

Az egyik legkívánatosabb Audi

Hátulról és oldalról úgy fest, mint egy Aston Martin DBS, pedig echte német. Alig több mint harmincezer készült a 100 Coupé S-ből.

Kispolgári luxus - Lada 2103 (1978)-teszt

Bivalyerős motorjával, gazdag felszereltségével a vágyak netovábbja volt, pláne ebben a káderkék színben.

Biztonsági játékos - Volvo PV544 (1964)-teszt

A biztonsági megoldásokban úttörő Volvo háromajtós modelljéből itthon nem sok bukkan fel.

Kit érdekel James Bond? - Aston Martin DB4 Series IV (1962)-teszt

A tradicionális brit autóipar talán legszebb időszaka volt a hatvanas évek, amikor főszereplőnk, a Magyarországon újjávarázsolt Aston Martin DB4 is született.

Japán Porsche - Mazda RX-7-teszt (1979)

Kevés autógyár látott fantáziát a bolygódugattyús motorban, ami mellett a Mazda tartott ki a legtovább. A legismertebb Wankel-motoros típust próbáltuk ki.

Vadra fogható - Gaz 69 (1966) veteránteszt

Ez a bájos Gaz a magyar hadsereg kötelékében várta a bevetést tartalékosként, majd szép csendben leszerelt. Szerencsére nem a roncstelepen végezte.

Tízmillió forintot ért egy tízéves Bogár

Rekordbevételt hozott egy oldtimer árverés a bécsi közlekedési és műszaki központban. Összesen 1,2 millió euróért cserélt gazdát néhány ritkaság.

Olasz meló - Polski Fiat 125p (1971) veterán teszt

Egykor csak statisztaszerep jutott a 125-ös Polskinak a Zsiguli mellett. Ma már sokkal ritkább és keresettebb is, mint szovjet konkurense.

Korai öröm - Volkswagen Bogár 1200 (1954) veterán teszt

Az amit a képen látunk, nem egy közönséges Bogár, hanem egy egyre ritkább alfaj, ovális hátsó ablakairól és a karos indexeiről lehet egyértelműen beazonosítani. Az alábbi példány Ausztriából származik, de Magyarországon jött rendbe az egészségi állapota.

Nézegessen veterán autókat a Széchenyi téren!

Nézegessen veterán autókat a Széchenyi téren!

A Ford válasza a Bogárra - Taunus 12m (1966) veterán teszt

A Ford ezzel az autóval akarta megállítani Amerikában a Volkswagen Bogár térhódítását az olcsó kisautók piacán, de nem igazán jött be az elképzelés, ezért fogták a terveket és áthozták Európába. Nálunk persze siker lett és 1952-től 68-ig gyártották ezt a szériát.

Ilyen autókkal járt a legvidámabb barakk

Stílszerűen a Csepel Művekben gyűlt össze a KGST-korszak gépparkja egy kiállításon, ahol a belépőért egy fillért sem kérnek. A Zsigulik, Moszkvicsok és Trabantok társaságába néhány olyan korabeli autó is vegyült, amit gazdag nyugati nagybácsik ajándékozhattak volna a szegény keleti rokonoknak.

Füstös ördögfióka - Trabant 601 Gruppe 2 (1972) veterán teszt

A hetvenes évek végétől négy éven át egy raliversenyző páros mindenkit lepipált a legkisebbek kategóriájában. Megépítettük Trabantjuk hű mását.

Kevesek örömére - Lancia Flavia Convertible 1800 (1963) veterán teszt

Az Alfa Romeo, a Triumph, a Mercedes és az MG roadsterek ellenfele volt a maga korában, de nem aratott világsikert. Egy ritka Flavia Convertible-t mutatunk be.

Veteránautók tucatjait várják Hévízre

Immár nyolcadszor kerül megrendezésre a Lotus Retro Mobil Concours d'Elegance verseny, aminek ezúttal is az ötcsillagos Lotus Therme szálloda 17 hektáros parkja ad otthont.

A Nyugat Zsigulija - Opel Kadett C 1.2 S (1976) veteránteszt

Népautó volt, akár itthon a Zsiguli vagy a Wartburg, mégsem mondhatjuk, hogy egy ligában játszottak. Ez az Opel hátul hajt, és kora ellenére még mindig sokkal jobban megy, mint amit elvárna az ember egy négyajtós családi szedántól.