szovjet autó

címke rss
Így hirdették nyugaton a Ladát, amíg a Merkúr-kiutalásra vártunk

Így hirdették nyugaton a Ladát, amíg a Merkúr-kiutalásra vártunk

A 70-es évektől az ezredfordulóig Ladából futott a legtöbb nálunk. Nem csak hazánk, hanem a legtöbb más KGST-ország utcaképét is sokáig meghatározta a szovjet márka, kevésbé ismert tény viszont, hogy nyugati exportra is jelentős mennyiségben gyártották. Korabeli prospektusokon keresztül mutatjuk be, hogyan csináltak kedvet a kapitalista vevőknek a 2101-es alapmodellhez, vagyis az Ezerketteshez, miközben nekünk a várakozás jutott.

Az ukrán kisautó, ami meg akarta hódítani Nyugat-Európát

Auto2019.08.18, 12:11

Az elvtársak Nyugat-Európában is árulták a Zaporozsecet, meglehetősen kevés sikerrel. Viszont ennek köszönhetően szép katalógusok születtek a léghűtéses kisautóról.

Castro és Hruscsov kedvenc limuzinja - Hatvanéves a ZIL 111

Auto2018.07.01, 11:46

A szovjet pártvezetés második világháború utáni protokoll-limuzinja éppúgy amerikai utánzat volt, mint elődei. Ennél fényűzőbb autót nem gyártottak máshol az ötvenes-hatvanas évek szocialista országaiban.

Felejtse el a pedálos Moszkvicsot, ez VFTS-ekkel versenyez - Moszkvics 2140 1.5 Gruppe 2 (1985)

Auto2017.10.29, 09:28

Miért épít valaki Moszkvics versenyautót? Talán kalandvágyból. Vagy, mert beleszeretett ebbe a formás szovjet gépezetbe.

Hadd zúgjon csak, az a dolga - Volga M21 veterán teszt

Auto2017.07.30, 15:08

Az M21-es Volga akkoriban mutatkozott be, amikor szovjet tankok tiporták el az '56-os forradalmat, aztán három sorozatban egészen 1970-ig gyártották, és fokozatosan kiváltotta a bogárhátú Pobedákat. Ma reneszánszát éli a keleti blokk megbecsült és tekintélyt parancsoló veteránjaként, de mivel megtizedelődött az itthoni állomány, egyre több példány érkezik Ukrajnából. Ezúttal egy magyarországi, szépen restaurált, kései limuzint próbáltunk ki.

Vilniusi nagymester - Lada VFTS Gruppe B-bemutató

Auto2017.04.14, 07:00

Nemcsak utcai autóként kedvelt tuningalanyok a Ladák, de versenypályára is rengeteget átépítettek nálunk, motorjaikat a mai napig több híres mester veszi kezelésbe. Csakhogy a kincset érő szovjet (pontosabban litván) gyártású eredetiből mindössze egy példány jutott Magyarországra. Szerencsére fennmaradt, és remek állapotban tölti nyugdíjas éveit Kaposváron. Bemutatjuk a legendás gépet és pilótáját, és beleássuk magunkat a VFTS-ek történetébe.

Ez a Volga fontos elvtársak helyett új korától dinnyét szállított

Auto2016.03.04, 16:57

Szinte kizárólag állami vállalatok, termelőszövetkezetek és hivatalok fejesei használták a „tepsi” Volgát, jellemzően sofőrös autóként. Történetünk gyönyörűen felújított, a megszokott fekete vagy fehér fényezéstől eltérően kék ruhában pompázó főszereplőjét viszont egy új korától kedve egy magánszemély hajtotta, mégpedig főleg otthona, a termőföld és a piac között.

A legvidámabb barakk státuszszimbóluma

Auto2015.04.04, 15:58

Volga, Csajka, Tatra, urambocsá Mercedes? Ilyen luxusautókról a szocializmusban csak néhány kivételezett és állami vezető álmodhatott, a halandók számára elérhető legelegánsabb autó a Polski Fiat 125p volt. Aztán jöttek duplakörlámpás, fordulatszámmérős 1500-as vagy 1600-as Ladák, és hirtelen lengyel helyett szovjet autó lett az új ideál. Bemutatunk egy gyönyörű állapotú VAZ 21061-est. 

Menő hobbiként támad fel a Lada-import

Auto2014.12.20, 21:09

Jobbkormányos, extrákkal felspécizett, korai évjáratú, automataváltós és más különleges Zsigulikat hoznak be külföldről egy márkaklub tagjai, akik újabban még a Balti államokba is elzarándokolnak. Bemutatjuk, mi motiválja őket abban, hogy negyed század elteltével összegyűjtsék mindazt, ami protekcióval is elérhetetlen hiánycikk volt a Magyarországon.  

Elkaszált szovjet prototípusok

Auto2014.07.05, 21:25

Tévhit, hogy a szovjetek minden másoltak volna, vagy csak licenc alapján tudtak „rendes” autókat csinálni. Prototípusok százai bizonyítják ennek ellenkezőjét.

Előző
Következő