újautó-teszt
címke rss- kapcsolódó címkék:
- autóteszt
- német autó
- dízelautó
- japán autó
- benzines autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Hét szék között - Mitsubishi Outlander-teszt
Lancer-orrot és vadonatúj, duplakuplungos automata váltót kapott az Outlander a 2010-es modellévre. A klasszikus szabadidõ-autót francia dízelmotorral, csúcsfelszereltséggel, összkerékhajtással, hétüléses kivitelben teszteltük.
Vakító kékség - Citroën C3 1.6 HDi-teszt
Majdnem DS3-as, lágyabb, használhatóbb kiadásban. Az új C3-as 1,6-os dízelmotorral kiváló választás, a Zenith szélvédõvel igazi ritkaság, de egy vonzó ár még hiányzik a kelléktárából.
Szélhámos - Renault Wind 1.6-teszt
Formája miatt elsõsorban a hölgyek érdeklõdésére számíthat a Renault aprócska roadster-kupéja, a Wind. De nagy hiba lenne egy újabb plázakabriónak nevezni, mert vezetni még sokkal jobb, mint ránézni. Ez azért van így, mert nem a nagy Renault, hanem a gyár kis sportrészlege tervezte.
Vissza az alapokhoz - Hyundai i30 1.6 CRDi
Felesleges lenne kevésbé finom részleteiért megszólni az i30-ast, mert ezért az árért ilyen jó autót nem lehet kapni. Kivéve egyet, az meg a közeli rokona, a Kia Cee'd.
Itt a legolcsóbb teljes hibrid - Toyota Auris HSD-bemutató
Magyarországra is megérkezett a Toyota Auris hibrid változata, amely mindent tud, amit nagy testvére, a Prius, mégis képes észrevétlenül elvegyülni a forgalomban, hangtalanul suhanni a lakóparkban, és beleolvadni szorgalmasan védett környezetébe.
Repül a béka - Seat Leon Cupra R-teszt
Egy versenyautó utcai kiadása, mégsem látszik meg rajta. Kívülrõl talán egy kicsit túl konszolidált, belül sem túl izgalmas, de elindulás után egy vadállat. A Seat Sport ismét jó Cuprát fejlesztett.
Olasz életöröm - Fiat Punto Evo 1.4 Multiair T-teszt
A Fiat Punto a modellfrissítéssel nem csak új nevet, hûtõmaszkot és belsõt kapott, de a csúcsmotorját is lecserélték. A 135 lóerõs 1,4-es Multiair benzinmotor egyértelmûen az autó legjobb része, nem cseréltem volna el az Alfa Romeo Mitóban próbált 180 lóerõs verziójára sem.
A legjobb hot hatch - Renault Clio RS Gordini-teszt
Aki egyszer kipróbálta, rajong érte. Sokkal erõsebb autókkal is felveszi a versenyt gyorsaságban, a Top Gear szerint ez a legjobb hot hatch. Nem vitatkozunk.
Zöldséges a javából - Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi EDC-teszt
Mindenkinek azonnal feltûnik a tesztautó olívazöld fényezése, de közelebb kell sétálni hozzá, hogy kiderüljön, az automata Mégane Grandtour a lemezek alatt is vérbeli "zöld" autó. Az Eco2 matricát kiérdemlõ szerkezet nem más, mint a Renault vadonatúj duplakuplungos váltója. Kipróbáltuk az ígéretes összeállítású családi kocsit.
Húszmilliós buldog - Volkswagen Touareg 3.0 TDI Bluemotion-teszt
Szebb, jobb, könnyedebb, és még a környezetet is kevésbé szennyezi. Az új Volkswagen Touareg receptje elvileg tökéletes, de mégis kissé íztelen, kevésbé karakteres, pár bosszantó hibával.
Kelet-európaiaknak, szabadidõre - Dacia Duster 1.6-teszt
A Duster legnagyobb ellenfele a neve: Dacia márkanévvel még mindig nehéz eladni egy alapvetõen jó autót is. A románok elsõ SUV-próbálkozása nem tökéletes, de az árát nézve mégis erõsen ajánlott.
Az öltönyös Insignia - Saab 9-5 2.8 T Aero-teszt
Örüljünk, ujjongjunk: 13 évvel az elõd bemutatója után végre ismét van egy versenyképes modellje a tavaly kis híján csõdbe ment Saabnak a BMW 5-ös és a Mercedes-Benz E osztály kategóriájában. Vajon a hatalmas és fenyegetõ külsejû 9-5-ös el tudja feledtetni vásárlóival, hogy továbbra is egy Opel adta hozzá a mûszaki alapokat?
Egy rúd párizsi - Renault Fluence benzines és dízel duplateszt
A Renault Fluence olyan jelenség az autóiparban, mint egy szépen csillogó rúd párizsi a hentesnél: olcsó, univerzális, ár/érték arányban verhetetlen, az ízével alapvetõen nincs baj - sõt egyesek imádják -, és a kért mennyiség helyett mindig egy kicsivel többet kapunk. Benzin- és dízelmotorral is kipróbáltuk a diszkont áron kínált családi szedánt.
Õt nézi meg a legtöbb nõ - Volvo C30 2.0D-teszt
Világhír felé igyekvõ magyar divattervezõket is megkérdeztünk a Volvo C30 kétliteres dízeljérõl, persze nem a motorról, hanem a dizájnról. Arról a formáról, amelyet több évvel a premierje is után is annyi nõ megnéz, mint más autót sosem.
Nem csak közgazdászoknak - Skoda Fabia 1.2 TSI-teszt
Mérsékelten szívdobogtató forma, praktikus szemlélettel berendezett utastér, becsületes összeszerelési minõség, jó ár/érték arány. Ezt minden újkori Skoda tudja. A gyengébbik 1,2-es turbómotorral szerelt Fabia viszont azokat is célba veszi, akiknek az autó többet jelent egyszerû közlekedési eszköznél.
Minden idõk legnagyobb Minije - Mini Countryman-menetpróba
A Mini márka feltámasztása volt az utóbbi évtized egyik legjobb húzása a BMW részérõl, hiszen úgy veszik a retrós külsejû és gokartszerûen vezethetõ kisautókat, mint a cukrot. A jelek szerint azonban a bajorok még több pénzt szeretnének keresni a Mini zászlaja alatt, mert építettek egy akkora autót, amelyre már csak viccbõl lehet rátenni Mini-logót, ám ettõl függetlenül a négy méternél is hosszabb Countrymant közel ugyanolyan élvezetes vezetni, mint kisebb rokonait.
Egy sportos svéd - Volvo S60 2.0T-teszt
Nem kevesebbet állít a Volvo az új S60-ról, mint hogy ez a valaha készült legsportosabb és legbiztonságosabb modelljük. Az elsõ állítást ebben, a másodikat egy késõbbi cikkben vizsgáljuk. Egy biztos: remek autó lett, egy-két apró hibával.
Diszkóból a szántóföldre - Mitsubishi L200-teszt
A Mitsubishi L200 a cicomás gyári kiegészítõivel egy éjszakai szórakozóhely elõtt sem vallana szégyent, de a lemezek alatt valójában kemény munkagép lakozik. Nemrég erõsítettek a motorján is, a 178 lóerõs teljesítmény a képzeletbeli dobogó második helyére repítette a pickupok között.
Tényleg Mini-konkurens - Citroën DS3 1.6 THP-teszt
A Mini legnagyobb vetélytársának készült, de senki sem hitt benne. A DS3 mégis meglepõen jó autó lett, talán a legjobb kis Citroën a Saxo VTS óta. A BMW-féle Mini-motor itt is bizonyított.
Air France - Renault Mégane CC 2.0 dCi-teszt
Az elõzõ Mégane CC nem volt a legjobb kupé-kabrió a piacon, de az elsõk között jelent meg, és az árával sem volt gond, ezért vitték is. Az új generáció a hibák nagy részét kiküszöbölte, ráadásul jobban is néz ki, de továbbra is nagyot téved, aki sportautónak hiszi.
Kockázati faktor - Seat Ibiza 1.4 TSI Bocanegra-teszt
Egy Seat Ibiza Bocanegrát birtokolni és napi szinten használni olyan, mintha minden reggel a hentesnél reggeliznénk egy szép szelet sült császárhúst némi disznótorossal és egy kis csontozott fejhússal. Nem pusztulunk bele azonnal, de idõ elõtti elhalálozásunk esélye drámaian megnõ. És nem árt, ha félreteszünk némi pénzt a gyorshajtásból adódó büntetésekre.
Nem ér a CRX nyomába - Honda CR-Z-teszt
Sporthibridnek készült, de egy sportos Hondától többet várnánk, mint ahogy a hibridek között sem ez az etalon. Pedig a CR-Z a csúcsra is juthatott volna a nagy elõd CRX által kitaposott ösvényen.
Kis motor a nagy testben - Skoda Roomster 1.2 TSI-teszt
Ha az ember azt hallja, hogy egy Skoda Roomster méretû autóban mindössze 1,2 literes benzinmotor dolgozik, hajlamos lesajnálni azt a szerencsétlent, akinek vezetnie kell ezt a mozgó forgalmi akadályt. A Skoda azonban rácáfol a kétkedõkre: a kis turbós blokk mindenben jobb a régi 1,4-es szívómotornál.
A kis Landi - Toyota RAV4 2.0 Multidrive S teszt
A RAV4 kicsit megkomolyodott, de valamiért az orránál abbahagyták az átszabását. Panaszkodni mégsem tudunk, a kétliteres benzines fokozatmentes automatával és intelligens összkerékhajtással hibátlan kombináció.
Felárazva vagy elárazva - Volkswagen Passat CC Exclusive teszt
Nem értettük, mi újdonság lehet egy Passat CC-ben, de hamar kiderült, hogy egy új, csúcs-felszereltségi csomag mutatkozott be. Ezzel a szépséges négyajtós kupé megközelíti a prémiumgyártók autóit. Meg is kérik az árát.
Fényt a kabinba - Citroën C3 1,4 VTi teszt
A Citroën nem akart sportos autót faragni az új C3-ból, és ez így van jól. Az új generáció a Minibõl kölcsönzött motorja ellenére inkább a kényelemre helyezi a hangsúlyt, és egy olyan extrát is felvonultat, amely egyedülálló a kategóriában.
Luxus adókerülõ - BMW ActiveHybrid 7-teszt
Megtört a jég: a BMW kínálatában is megjelent az elsõ hibrid autó. Az ActiveHybrid 7-tel akár nyolc-kilencliteres fogyasztással is el lehet járni, bár akkor sosem derül ki, hogy alig lassabb egy M5-ösnél. Legfõbb elõnye mégis a hárommillió forintos regisztációsadó-kedvezmény, bár így is közel 30 milliót kérnek érte.
Családi válságautó - Kia Venga 1.4 teszt
Családi kompaktra, netán egyterûre vágyik, de nincs pénze Golfra, Astrára, Focusra, vagy éppen Scénicre, C-Maxra? Természetesen van megoldás, ami koreai márkanév alatt kapható, de többek között egy honfitársunk tervezte a formáját, Németországban fejlesztették, és Szlovákiában gyártják. A Kia Vengát a kínálat leggyengébb benzinmotorjával és alapfelszereltséggel próbáltuk ki, kulccsal kellett nyitni-csukni, fapadosnak azonban még így sem nevezhetõ.
Érdekesebb a bajuszos nõnél - Saab 9-5 menetpróba
Bajuszos nõvel találkoztunk a Saab svédországi gyárában, majd egy nem létezõ jármûvel a titkos tesztpályán, de mindnél emlékezetesebb volt az új 9-5-ös vezetése. A csúcs-Saabot imádják majd a márkafanatikusok, a fogorvosok és a jávorszarvas-tulajdonosok egyaránt.
Szelíd vadállat - Volkswagen Golf R teszt
A Volkswagen Golf R az az autó, amellyel Kovács úr minden nap kényelmesen el tudja vinni a gyerekeket az óvodába, aztán a következõ sarkon megnyom egy-két gombot, és durrogó kipufogóval, csikorgó gumikkal indul tovább munkába. Útközben a piros lámpánál legyorsul néhány Porschét és Subarut, de a pulzusa eközben alig megy feljebb.
Végtelen utazásokra - Opel Insignia EcoFlex-teszt
Az elsõ zöld dízel, amely nem túl kicsi, egészen dinamikus haladásra is képes, és tényleg keveset fogyaszt. Apró szépséghiba, hogy fõként autópályán remekel, városban ez sem mossa le a hibrideket.
A flörttõl az idegesítõ együttélésig - Alfa Mito QV-teszt
A benzinkutas lány ismerkedni próbál a kocsira hivatkozva, a múzeumigazgatót pedig suttyó neppernek nézik benne. Furcsa dolgokat produkál az Alfa Mito csúcsváltozata, amely szereti, ha jár az 1,4-es, 170 lóerõre felpiszkált motorja. Még akkor is, ha éppen pihennie kellene.
Üvöltõ gombóc - Honda Civic Type-R Championship Edition teszt
A Championship Editionben minden megvan, ami a korábbi Type-R-bõl hiányzott: végre sperr differenciálmû is segíti a kanyarodást. Utcára azonban túl kemény, a motorja pedig a mai turbós mezõnyben erõtlen. Az árképzésénél mégis arra gondolhattak, hogy így is kuriózum.
Az ára végzi ki - Seat Exeo ST teszt
Két felfogás létezik az Exeo kombi esetében: vagy túl drága a méreteihez képest, vagy túl kicsi az árához mérten. Egyik sem segít rajta, bár az árcédulát még lehetne korrigálni.
Az olcsó A6 Avant - Skoda Superb Combi 1.8 TSI teszt
Skoda, mégis majdnem tízmillióba kerül, mégsem drága. A Superb kombi a legjobb cseh autó, amiben az utóbbi öt évben ültem, olyan képességekkel, amelyekkel kellemetlen perceket okozhat prémium modelleknek, így házon belül az Audi A6 Avantnak is.
Vérszegény Astra vagy sablon Auris - Toyota-Opel 1.6 összehasonlító teszt
A friss Toyota Auris pont annyira unalmas, amennyire jellegtelen az Opel Astra motorja. Soha nem volt még ilyen nehéz dönteni két alapvetõen nem rossz autó között.
Felesleges kör - Opel Astra 1.7 CDTI Sport teszt
Adott egy remekül sikerült autó, az új Opel Astra, erre beletesznek egy teljesen elavult motort. Minden csillogás és extra ellenére értelmetlen az Astra 1,7-es dízellel alkotott párosa.
Már váltani sem kell - Honda CR-V i-DTEC-teszt
A Honda CR-V már eddig is közel állt a tökéletes családi szállítójármû cím elnyeréséhez. Modellfrissítésekor erõsítettek a dízelmotorján, és végre automatikus váltóval is elérhetõvé tették, amely remekül illik a karakteréhez, bár nem olcsó, és a fogyasztást is növeli.
Iszákos hegymászó - Saab 9-3X teszt
Dugóban szégyellte magát, a tankpályán viszont felért a csúcsra a megemelt hasmagasságú, körbemûanyagozott Saab 9-3X. Számos bosszantó hibája ellenére is szerettük a legdrágább középkategóriás Saabot, s hogy miért, arról márkafanatikusok nyilatkoznak kizárólag szubjektíven.
Vezettük a világ elsõ elektromos sportkocsiját - Tesla Roadster-menetpróba
Félelmetesebben gyorsul, mint a legtöbb neves sportkocsi, miközben környezetkímélõbb a legmodernebb eco-autóknál is. Budapesten próbáltuk ki a konnektorból táplálkozó Tesla Roadstert, amely 3,9 másodperc alatt hangtalanul repül százra, miközben nincs károsanyag-kibocsátása.
Egy vegetáriánus oroszlán - Peugeot 308 BioFlex teszt
Legutóbb egy olyan Peugeot 308-as járt nálunk, amely a benzin helyett inkább a kukoricából erjesztett etanolt részesítette elõnyben, olyannyira, hogy amikor végre hozzájutott, elkezdett habzsolni.
Majdnem 7-es - BMW 535i teszt
Az új 5-ös BMW legnagyobb hibájának azt tudom felróni, hogy teljesen olyan, mint egy 7-es, csak kisebb. Ez igaz a kényelmére, a megjelenésére, és az általa nyújtott vezetési élményre is.
Egységben az erõ - Honda Accord 2.2 CTDI teszt
Nem hittük volna, de az erõsebb dízelmotorral vált teljessé a Honda Accord. Egy robbanékony, kényelmes, takarékos utazólimuzin, amelyet még vezetni is élmény. Aki próbálta, szerette, nem találtunk rajta fogást.
Egy karcsú egyterû - Peugeot 5008 1.6 HDi teszt
Némi késéssel ugyan, de erõs felhozatallal vetette bele magát a középkategóriás egyterûek közé a Peugeot. A kissé bumfordi formájú 3008-as után megérkezett a hosszabb, nagyobb, praktikusabb 5008-as hét üléssel, és egy drogkartellnek is elegendõ tároló-arzenállal az utasterében. Takarékos 1,6 literes dízelmotorral és egy kissé kelletlen robotváltóval próbáltuk ki.
Már az ára kivégezte - Lexus IS 250C teszt
A Lexus jócskán elkésett középkategóriás kabriója, az IS 250C egy kérdést biztosan felvet: hogyan lehet életképes egyféle motorral? Keressük a választ.
Mátyás, a házimanó - Toyota iQ 1.3 automata
Sajnos jelenleg úgy áll a dolog, hogy a Toyota európai kínálatának legizgalmasabb darabja egy alig három méter hosszú városi miniautó, ami egyfelõl meglehetõsen szomorú, hiszen mégiscsak a világ egyik legnagyobb autógyárától beszélünk, másfelõl viszont jó hír, hogy az iQ hiába néz úgy ki, mintha egy vidámparki körhintáról szabadult volna el, közel tökéletes a maga mûfajában.
Merénylet a Splash ellen - Chevrolet Spark 1.2 LT
Egy városi minivel szemben az elvárások sem akkorák. A lényeg, hogy A pontból eljusson B-be, ne fogyasszon sokat, könnyû legyen vezetni, és egyszerû parkolni vele. Ez utóbbinak a Chevrolet Spark olyannyira megfelel, hogy kis méretei ellenére - a tesztautónak legalábbis - van tolatóradarja. De minek?
Hiábavaló munka - Toyota Auris 1.4 D-4D teszt
A Toyota Auris eddig egy nagyon kellemes, de jellegtelen autó volt a kategóriában. A modellfrissítéssel ezen próbáltak változtatni, de karakter továbbra sem lett a ferdehátú Corollából.
A legdurvább Opel - Opel Insignia OPC
Papíron az OPC változat az Insignia család legjobbja, mégis egy kétliteres dízelt tartok jobb választásnak. A gyári sportverzió a hozzám hasonló megszállottaknak való, akiknek számít az erõ, a sportfutómû, az okos összkerékhajtás és a csodás kipufogóhang.
Gran Turismo a nagy útra: BMW 530d GT-vel Genfbe
Hatalmas szerencsénk volt, hogy a Genfi Autószalonra a BMW kölcsönadta tesztparkjából az 5-ös GT-t, ráadásul dízelmotorral. Kevés autó alkalmasabb hosszú utakra a jelenlegi újautó-kínálatból, ráadásul a tesztautó a 17 milliós alapáron felül még 12 milliónyi extrával is rendelkezett. Azért pár hibára is fényderült. Egy parkolóhely a Genfi-tó partján, ahová könnyen befért
Az utolsó hot hatch - Peugeot 207 RC teszt
Olyan modellekkel a hátuk mögött, mint a 205 GTI, a 306 GTI vagy a 106 GTI, a Peugeot õsszel bejelentette, hogy a forró ferdehátúak helyett a jövõben inkább igazi sportkupékat fejleszt. Ezek szerint az utolsó erõs kisautójuk a tesztben szereplõ, 175 lóerõs 207 RC.
Semmi perverzitás - Kia Ceed SW 1.6 CRDi teszt
Fél évvel az esküvõ után, az elsõ gyerek elõtt, sok mindent másképp lát az ember. Olyan autókat kezd el nézegetni, melyektõl korábban csak ásítozott, a tuti vétel kategóriába olyasmik kerülnek át, mint a Kia Cee'd kombi.
Soha rosszabb alapmotort - Volkswagen Golf 1.2 TSI teszt
Kovács úr megveszi élete sokadik Volkswagenét, amelyben érdekes módon ugyanakkora motor dolgozik, mint hõn szeretett elsõ autójában, amely természetesen egy Bogár volt. A kezdeti szkepticizmus után nagy megelégedéssel használja 1,2 literes Golfját és még csak nem is sejti, hogy a jó pár év múlva esedékes következõben valószínûleg ennél is kisebb benzinmotor lesz, már ha lesz benne egyáltalán.
Hibrid dömper - Lexus RX 450h
Erõs, gyors, kiváló minõségû, kényelmes luxusautó, amely viszonylag kevésbé szennyezi a környezetet. De nem fogyaszt kevesebbet, mint egy dízel, a négykerék-hajtása pedig hóban nem volt meggyõzõ.
Csak repülni nem tud - Audi A8 menetpróba
Tegyük fel, hogy egy ûrbõl érkezõ aszteroida tragikus hirtelenséggel véget vet az emberi faj jelenlegi ténykedésének, amelynek nyomait egy másik civilizáció régészei ássák elõ jó néhány ezer évvel késõbb. Micsoda zavar és parázs vita támadhat a kutatók között, ha véletlenül egy Audi A8-as maradványaira bukkannak majd, hiszen a fedélzetén található mûszerek alapján repülnie kellett volna, ehelyett négy kerék maradványait ásták ki alóla leszállótalpak helyett. Ki érti ezt?
A legfittebb nyugdíjas - Honda Civic 1.8 Sport Special Edition teszt
Bár az elmúlt mintegy öt év alatt unalomig megszokhattuk a formáját, a hamarosan nyugdíjba vonuló Honda Civic még mindig úgy fest a többi autó között, mint egy sikeresen földet ért intergalaktikus ûrsikló. Az utód állítólag jövõre érkezik, de addig is egy sportos szériával készül a visszavonulásra a jelenlegi modell.
Sok a jóból - BMW 5-ös menetpróba
Az 5-ös BMW-nél mindig is az volt a gyártó célja, hogy olyan jó legyen vezetni, mint a 3-ast, és olyan kényelmes legyen, mint a 7-es. A legújabb, F10-es nemzedék menetpróbáján kiderült, hogy már jóval közelebb van a nagyobb testvéréhez, mint a kisebbhez.
A nevén kívül mindenét kicserélték - Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD teszt
A régi Sorento divatos szabadidõ-autónak nézett ki, pedig valódi terepjáró volt. Utódja szintén tetszetõs karosszériát kapott, de már nem érdemes terepre vinni, mert a mechanikát aszfaltos használatra tervezték. Ott viszont jól teljesít komfortos futómûvével és remek dízelmotorjával.
Vízszintes katapult - Mazda3 MPS teszt
Amerikában a fiatalok és a tuningcégek kedvence, Nyugat-Európában és Japánban már kultusza van, nálunk gyakorlatilag ismeretlen és nem létezõ fogalom a Mazda3 MPS. Ezen a legújabb generáció változtathatna: végre úgy néz ki, ahogy egy 260 lóerõs sportautónak kell, akármilyen jó autó is azonban a legerõsebb hármas Mazda, több nehezítõ körülmény keseríti nálunk az életét.
Ezzel a busszal nem lehet sztrájkolni - Volkswagen T5 Kombi 2.0 CR TDI teszt
A hatos Golf és az új Polo stílusához igazították az ötödik generációs Volkswagen Transporter külsejét, amely ennek örömére új, korszerûbb motorokat is kapott, a lényeg azonban nem változott: maradt egy õszinte, nehezen elnyûhetõ, kockaforma kisbusz. Nálunk egy kilencszemélyes, 102 lóerõs dízel járt, állni ugyanis nem sokat hagytuk.
Földgázzal autózni - Opel Zafira CNG teszt
A cseppfolyós LPG mellett földgázzal is lehet jármûveket meghajtani. A CNG-nek számos elõnye van, és ilyen üzemanyaggal mûködõ autót is kapni. Tesztautónk, az Opel Zafira CNG azonban itthon - jó darabig - esélytelen.
Ritka madár - Lancia Delta 1.9 jtdm 16V Twinturbo Platino teszt
A katalógus szerint két turbó levegõzteti a 190 lóerõs dízelmotort, amely már könnyfakasztóan hamar, kétezres motorfordulatnál leadja 400 newtonméteres nyomatékcsúcsát. Ennek szellemében, kellõ tisztelettel indulnék el szépen felextrázott tesztautóval a márkakereskedés udvaráról, de azonnal lefulladok. Aztán megint.
Új erények - Opel Astra 1.4 Turbo teszt
Az új Opel Astra jóval drágább lett elõdjénél, igényesebb utastere, gazdagabb felszereltsége, jobb futómûve és nem utolsósorban szebb formája miatt azonban mégis megismételheti a H-sorozat sikerét. A kínálat talán legjobb darabját, az 1,4-es benzines turbósat teszteltük. Persze hibáktól azért ez sem mentes.
Felpuhult - Subaru Legacy kombi 2.0D teszt
A Subaru Legacy új generációja jóval nagyobb és kényelmesebb elõdjénél, vezetni viszont a régit jobb volt, és a formáját is szokni kell. Kombiként, dízelmotorral teszteltük.
Kettõzött erõvel - Volvo S80 D5 AWD teszt
Alig látható modellfrissítést kapott a Volvo S80: a futómûve sportosabbá vált, és új biztonsági extrák jelentek meg benne. A lényeg azonban a motorháztetõ alatt található, ugyanis a vadonatúj D5-ös motort már két turbófeltöltõ lélegezteti, így teljesítménye eléri a 205 lóerõt.
Nyugdíjas német matador - Seat Exeo TSI teszt
A sportcsomagos Exeo visszahozott valamit abból, amit a túraautó-világbajnoki sikerek után a Seattól elvártam. A kétszáz lóerõbõl azonban eltûnt néhány az átalakítás során.
A fapad is lehet jó - Chevrolet Spark menetpróba
Tessék elfelejteni a kerekeken guruló tévésdoboznak kinézõ és úgy is viselkedõ Daewoo Ticót, a gömbölydedebb, ám nem sokkal jobb Matizt, és az utódját, a már majdnem autószerûvé kozmetikázott Sparkot, mert a Daewooból lett Chevrolet ezúttal egy tényleg jó kisautóval rukkolt elõ. Ezt is Sparknak hívják, de ezzel nagyjából véget is ért a hasonlóság a régi modellel.
Nem szeret sietni - Chevrolet Cruze 2.0D LT teszt
A katalógust böngészve szemet gyönyörködtetõ adat a Chevrolet Cruze kétliteres dízelmotorjának 150 lóereje és korán ébredõ, 320 newtonméteres nyomatéka, ám a valóságban mindezt elég nehéz kihasználni a végtelenül hosszú áttételezésû, ötfokozatú váltó miatt. Kár érte, mert egy plusz fokozattal közel tökéletes családi szedán lenne.
Sportos tereptopánka - BMW X1 xDrive23d teszt
Meglepõen lapos, szabadidõautó-léptékben kicsi, és létezik csak hátsókerék-hajtású verziója is. Az X1-es BMW furcsa szerzet, mégis alternatívája lehet a 3-as kombinak.
Speciális fogyókúra - Alfa Romeo 159 TBi
A 159-esbõl eddig két dolog hiányzott: a jó benzinmotor és a könnyedség. Négy évet kellett várnunk arra, hogy az olaszok megtalálják a megoldást.
A bárdolatlan Infiniti - Nissan 370Z teszt
A kilúgozott, puha és csendes autók után néha nagyszerû élmény egy hangos, kemény, férfias autót vezetni. Ha az Infiniti G37 kupé a jól fésült úrifiú öltönyben, akkor a Nissan 370Z a kigyúrt, borostás, kócos hajú ikertestvére.
Inkább az észre hat - Seat Exeo 2.0 CR TDI teszt
Ezt a tesztet el lehetett volna úgy is intézni, hogy egy korábbi A4-es Audi tesztjét bemásoljuk, és kicseréljük a nevet. Az Exeo azonban egy modernebb dízelmotorral több a régi A4-esnél.
Prémium tehén - BMW 530d Gran Turismo teszt
A BMW 5-ös GT furcsa jövevény a bajorok kínálatában, de annak idején az X6-tal is így voltunk. Külseje alapján sosem vonzana, de egy 1200 kilométeres utazás után senki sem akart kiszállni belõle.
Picasso féltestvére - Peugeot 5008 menetpróba
Új szegmensbe, a kompakt buszlimuzinok közé tör be a Peugeot legújabb modelljével, az 5008-cal. A Citroën Grand C4 Picasso testvérmodellje személyautós menettulajdonságaival és jól variálható, hét üléssel is rendelhetõ utasterével sikerre számíthat.
Diszkó expressz - Ford Fiesta 1.6 Sport teszt
Látványos szpojlereivel és 17 colos felnijeivel vagány kis méregzsáknak tûnik a Fiesta Sport, ám sajnos a fentiekbõl csak a vagány mondható rá anélkül, hogy ránk szakadna a plafon.
Már beengedik a nagyok közé - Toyota Prius
Egyszerre zseniális és unalmas, a zöldek szerelme, az autóversenyzõk rémálma. Az új Prius annyira más, hogy megoszthatná a közönséget, mégis inkább mindenki fejet hajt elõtte. Mûszakilag jelenleg ez az etalon, miközben egyszerû családi autónak is tökéletes.
Az elsõkerekes Evo - Ford Focus RS
A Ford ismét elsõrangú sportkocsit alkotott, amely talán már egy kicsit túl is lép az ésszerû határon. Száraz úton nagyon gyors, de amint leesik egy kis esõ vagy hó, inkább egy Mitsubishi Evóba kívánkozunk. Versenypályán is teszteltük a Focus RS-t.
Bálna Koreából - Hyundai ix55 3.0 CRDi teszt
Az ix55 sok tekintetben a legek autója Európában a Hyundai-kínálatból. Ebben van a legerõsebb és legnagyobb dízelmotorjuk, ennek a legnagyobb a mérete, és 13,5 milliós alapárával ez a legdrágább modelljük is egyben.
Szebb, de nem jobb - Chevrolet Aveo teszt
Való igaz, az Aveo kívül-belül egy kicsit felfrissült, de ettõl függetlenül még mindig nem rá szavaznék a kategória elitmodelljeivel szemben. Leginkább azért, mert már nem is sokkal olcsóbb.
Formába hozták - Volkswagen Polo 1.4 MPI Comfortline teszt
Mindig is a kisautókért rajongtam, így a Volkswagen Polók, különösen a GT és GTI változatok nagyot dobbantottak a szívemen, ha láttam egyet elgurulni az utcán. Aztán a nagy német konszern valamiért úgy gondolta, jól fog kinézni a Polo négy kerek lámpával az elején, és onnantól kezdve megszûnt számomra ez a típus - egészen mostanáig.
A legcsodálatosabb lufi - Mercedes-Benz S400 Hybrid
Már a bemutatóján is megmosolyogtató volt hallgatni, hogy a felfrissített S osztály új csodahibridjében húsz lóerõs elektromotor dolgozik. Ennyire tellett egy olyan gyártótól, amely korábban az ESP-t és a légzsákot mutatta be luxuslimuzinjában. Az új S osztály ettõl még továbbra is zseniális.
Evolúció - Mazda3 2.0 i-Stop teszt
A Mazda új modellként állítja be az új 3-ast, pedig valójában csak egy erõs modellfrissítést hajtottak végre az alsó-középkategóriás típuson. A fejlesztõk a tömeg, a légellenállás, a fogyasztás és a zajszint csökkentésére törekedtek, emellett új, csinosabb lemezruhát szabtak a régi vázszerkezetre. Kétliteres benzinmotorral és start-stop rendszerrel teszteltük.
Nagy szájú törpe - Peugeot 107 1.0 teszt
Nem vitte túlzásba a modellfrissítést a Peugeot a 107-esnél: kívülrõl csak az elsõ lökhárító változott, a lemezek alatt szinte minden a régi. De jól van ez így, csak az ára lehetne szerényebb.
Nyugdíjas éveimre - Citroën C5 1.6 HDi teszt
Azt már eddig is tudtuk, hogy a C5-ös Citroën francia létére nagyon német akar lenni, de azt nem, mit tudhat a kategória egyik legnagyobb modellje egy kis turbódízel motorral. Nem sokat, de a hajókázáshoz pont elmegy.
Spóroló sportoló - Volkswagen Scirocco TDI
A turbódízel sportkocsi fogalmát még sokunknak szokni kell, de a Scirocco TDI tökéletesen rámutat arra, miért lehet beleszeretni ezekbe. Külsõre kívánatos, de talán még ennél is fontosabb, hogy egyszerre gyors és takarékos.
Az elrontott Jazz - Honda City teszt
A Honda több igen kiváló modellel ajándékozta meg a világot, de a Jazz még azok között is igazán kellemes választás. Éppen ezért okkal várhatnánk, hogy az alapjaira épülõ olcsó limuzin is jó autó. Sajnos sem az ára, sem a tudása nem gyõzött meg.
Elvileg ideális családi autó - Peugeot 3008 1.6 THP teszt
Furcsa formájú szerzet a kategóriák között táncoló Peugeot 3008-as, az viszont bátran elmondható róla, hogy ideális családi autó és kifejezetten élvezetes vezetni a 150 lóerõs benzines turbómotorral. A Nissan Qashqai ellenfelének kikiáltott 3008-as ennek ellenére nem lesz könnyû helyzetben, hiszen erõsek a vetélytársak.
Luxus rinocérosz - Nissan Murano teszt
Az biztos, hogy a Muranóról továbbra sem a legszebb SUV-ként fogunk megemlékezni, de legalább a kidolgozási minõsége javult. Formája alapján úthengerként gondol rá a legtöbb közlekedõ, pedig sokkal inkább nyugodt haladásra termett.
Majdnem megvett - BMW Z4 sDrive 35i
Két dolog van, amiért hajlandó lennék 22 millió forintot kifizetni. Az egyik egy jó lakás, a másik pedig egy bitang jó sportkocsi. Sajnos az új Z4-es egyiknek sem felel meg, pedig nem volt messze tõle. Az ereje és a hangja azért levett a lábamról.
Vezetésre termett - Infiniti G37 S-menetpróba
Az elsõ magyar Infiniti-szalon megnyitása alkalmából meghívást kaptunk egy rövid tesztvezetésre, így a visegrádi szerpentinen kipróbálhattuk a kézi váltós G37 S szedánt. Már nem csak a BMW-t választhatja, aki sportos prémiumautót szeretne.
Lopakodó luxus - Toyota Avensis Wagon 2.2 D-CAT 150 teszt
Kívülrõl csak egy nem túl izgalmas formájú nagydarab kombi, amely úgy olvad bele a forgalomba, mint egy darab macskakõ, belül viszont mindent tud a legjobban felszerelt Avensis, amit a nagyok: távolságtartó tempomat, navigáció, pocakbarát kormány, pazar bõrgarnitúra és ennek megfelelõ árcédula.
Plasztika és szívátültetés - Volkswagen Golf Plus 1.6 CR-TDI teszt
Rovatvezetõm megkért, hogy lehetõleg hamar írjam meg a Golf Plus tesztet, mert egy hét múlva már biztosan nem fogok rá emlékezni. Nos, a modellfrissítés után is visszafogott külsejû Volkswagen tényleg nem egy adrenalinbomba, de árán kívül nehéz lenne mibe belekötni. Pláne az új, 1,6-os, szupercsendes dízelmotorokkal, amelyek közül a leggyengébbet teszteltük.
Morcosan takarékos - Renault Clio Grandtour 1.5 dCi teszt
Egy modellfrissítés általában kimerül abban, hogy a lámpákat lecserélik, meg felkerül egy kis krómcsík a hûtõrácsra. A Renault valamivel nagyobb energiát fektetett a Clióba, de tetszik ez nekünk?
A kis S6-os Audi - Audi A6 3.0T
A 2009-es évre nem csak egy átfésült külsõt, hanem egy új motort is kapott az A6-os Audi. A 3.0T a dinamikájával, a hangjával és a fogyasztásával is meglepett minket.
A csillagos ég extra - Rolls-Royce Phantom Coupé teszt
Több mint két és fél tonna, hosszabb, mint egy normál autó utánfutóval, és jobban gyorsul, mint a legsportosabb kompakt. Negyvennégyezer színárnyalatban kapható, és még a csillagos eget is fölénk varázsolja, napszaktól és idõjárástól függetlenül. Magyarországon egyedüli autós médiumként kipróbálhattuk a Rolls-Royce Phantom Coupét.
Divatos igavonó - Ford Fiesta Van 1.4 TDCi teszt
Nem tûnt unalmasnak a Ford Fiesta, egészen addig, míg ki nem próbáltuk a belõle készült áruszállító verziót. Vajon mi szükség van ezekre a modellekre?
Városi dobozos Yaris - Toyota Urban Cruiser teszt
A Toyota tervezõi észrevettek egy apró rést a Toyota kisautó-kínálatán, így született meg a Yaris alapjaira épülõ, de fölé pozícionált Urban Cruiser, az Auris alatt. 1,33 literes benzinmotorral próbáltuk.
Kabrió a mindennapokra - Peugeot 308 CC 2.0 HDi teszt
Sokan gondolják azt, hogy a lenyitható tetejû kocsik csak sportkocsik lehetnek. A 308 CC jó ellenpélda erre: fõ erénye nem a dinamizmus, hanem a kényelem, négyen is tûrhetõen elférnek benne, és a csomagtartója is használható méretû. Az élményt a kétliteres dízelmotor sem rontja le.
Ön már másként gondol egy Renault-ra? - Renault Mégane Grandtour 1.4 TCe Dynamique
Nincs annál rosszabb, amikor a családi autó szerepét betöltõ, két hétre megpakolt kombi nem tol akkorát, hogy visszaváltás nélkül felmenjen az érdi emelkedõn. Az elsõként nálunk tesztelt, kis turbómotoros Mégane-kombi nem fog szenvedni.
Sportos apukáknak - Opel Insignia Sports Tourer 2.0 Turbo 4x4 teszt
Kétliteres turbómotor, 220 lóerõ, szekvenciálisan is kapcsolható sebességváltó, 230 km/óra feletti végsebesség és a világ egyik legfejlettebb összkerékhajtása. Közel ötméteres hossz, akár másfél köbméterre is bõvíthetõ csomagtartó, minden igényt kielégítõ luxusfelszereltség. Most nem két külön autóról van szó, a tesztelt Opel Insignia Sports Tourerre ugyanis az összes állítás igaz.