Retro Mobil
címke rss- kapcsolódó címkék:
- veterán autó
- veterán motor
- veterán jármû
- autós olvasnivaló
- amerikai autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Ki nem találná, mikre képes ez a 8500 lóerõs ZIL
A speciális, sugárhajtómûves tûzoltó kivitel eredeti feladata a lángra kapott olajkutak oltása volt.
Stílusosabban senki sem spórolt - Fiat 500 F (1968) veterán teszt
Kevés szerethetõbb autó létezik a világon a parányi, gömbölyded Fiat 500-asnál, amely idén ünnepelte 60. születésnapját. Csak a hozzáértõk tudják viszont azonosítani a már elõrefelé nyíló ajtós F-szériát, amelynek történelmi jelentõségét mifelénk az adja, hogy egy idõben Magyarországon nyugati rokon vagy ügyeskedés nélkül is hozzá lehetett jutni: a Merkúr felvette kínálatába.
Talján gépviselet – olasz karosszériás Mercedesek
A második világháború után csak elvétve épültek kézmûves Mercik, ráadásul mindet olaszok kreálták.
Púpos szépségkirálynõ - Wartburg 311 veterán teszt
Kétütemû motorjával, és alvázas építésével a 311-es nyugati mércével már a megjelenésekor elavultnak számított, de a Vasfüggönyön innen nagy szám volt! Nemcsak csinos karosszériája miatt: helykihasználása, illetve útfekvése is jobb volt, mint a Moszkvics 403/407-esé vagy a kétajtós Skoda Octaviáé - és ezzel fel is soroltuk Magyarországon elérhetõ riválisait. Olyanok is beleülhettek, akiknek nem telt rá: a korai szériából jó néhány példány Budapestet járta taxiként.
A csehszlovák Mustang, ami két lóerõvel hasít - Jawa 50 Mustang (1976)
Hozzánk is sok jutott a biciklikormányos, csupasz vázas Jawa kismotorból, aminek még találó gúnynevet is adtak a magyarok.
Ilyen kabrióra ácsingóztak az olasz szívtiprók a 80-as években - Lancia Beta Spider
Beta kupéként sem érdektelen, ám így Spider kivitelben valódi csemege az olasz autók kedvelõinek.
Felejtse el a pedálos Moszkvicsot, ez VFTS-ekkel versenyez - Moszkvics 2140 1.5 Gruppe 2 (1985)
Miért épít valaki Moszkvics versenyautót? Talán kalandvágyból. Vagy, mert beleszeretett ebbe a formás szovjet gépezetbe.
Czetka vagy MZ helyett, a német csodagazdaságból - NSU Maxi 175 bemutató
Egyre kevesebben ismerik a márkát, pedig a német NSU az ötvenes években a világ legnagyobb motorkerékpár-gyára volt. A legendás 250-es Max kistestvérét próbáltuk ki, amely pályafutása végén már Jugoszláviában készült, és különleges alternatívája volt a keleti blokk kétütemû gépeinek.
Egy magyar maszek imába foglalta volna - Mercedes 280 TE bemutató
Az egyik legtartósabb csillagos típus hírében áll a fekvõlámpás 123-as sorozat, nem véletlenül fogták be vénségére nálunk is oly sokan igáslónak. Jellemzõen fapados felszereltséggel és gyenge dízelmotorral jártak a tipikus zöldséges Mercik, ez a különleges kombi viszont minden téren a másik véglet - persze új korában nem kevés márkát fizethettek érte.
Literenként csak 23 lóerõ, de Elvisnek megfelelt - Cadillac Eldorado (1975)
Fél évszázadon át viselték a mitikus aranyváros nevét a Cadillac legdrágább gépei. Kipróbáltunk egy olajválság utáni cirkálót, amelynek nagyobb a motorja, mint egy Bugatti Chironnak, de így is gyengébb, mint egy mai hot hatch. A rock and roll királya is ilyennel járt.
Szolgált és védett - BMW R45 veterán teszt
Nálunk inkább más típusú BMW-k járõröztek, de több európai országban is befogták rendõri szolgálatra a bajorok kis túramotorját, az R45-öst. Egy eredeti állapotú, egykor Svájcban bevetett példányt próbáltunk ki.
A Merkúr-telepek utolsó NDK-s sztárja - Trabant 1.1-teszt
Kelet-Európa népautója, a Trabant a négyütemû 1.1-es típussal fejezte be a pályafutását, s intett búcsút a keverék benzines, kormányváltós évtizedeknek. Ez az öszvérmodell egyre értékesebb, különösen az olyan eredeti példány, mint a kipróbált limuzin.
Ég a város, ég a ház is - A Magirus Deutz LF 16 TS tûzoltóautó tesztje
Itthon sok önkéntes tûzoltó-egyesület dolgozik Nyugatról ajándékba kapott, jó állapotú és megkímélt veterán szerkocsikkal. Kipróbáltunk egy csõrös, 4 x 4-hajtású Magirus Deutz tûzoltóautót, amely ötven éven túl is bevetésre kész.
Szív, sûrít, gyújt, kipufog - Simson 425S veterán teszt
Ha Simson, akkor legtöbbeknek a jellegzetesen zümmögõ S51, vagy a szép Schwalbe segédmotor ugrik be, pedig korábban ilyen néven egy komoly 250-es készült az NDK-ban. A keleti blokk egyik legmenõbb négyütemûje ritka madár volt, így hozzánk is csak kevés jutott. Találtunk egy gyönyörû itthoni példányt.
Amikor a kisebb közlekedési kihágásért még 15 nap elzárás járt
A közlekedési ügyek bürokratikus útvesztõiben az 1920-as években is könnyû volt eltévedni.
- címkék:
- autós olvasnivaló
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Business class a 80-as évekbõl - Mercedes-Benz 500 SEL (1981)
Minden idõk egyik legjobb stuttgarti típusának tartják a 126-os S-osztályt – ennek szellemében vittük próbakörre a korszakos csúcsmodellt, az 500 SEL-t.
Miatta lettünk busznagyhatalom: 50 éves az Ikarus 200-as sorozat
Bár magáról a gyárról már csak múlt idõben beszélhetünk, az Ikarus mai napig rekorder: az 1967-ben bemutatott, Finta László formatervezte 200-as család a világ legnagyobb darabszámban gyártott autóbusza. Körüljárjuk a fél világot meghódító típus születésének körülményeit.
Hajtás, pajtások! - 12 régi pedálos autó Magyarországról
Fekete-fehér, 1911 és 1974 között készült fotókból válogattunk, és a képekben sok minden közös: a gyerekek büszkén néznek a kamerába, megmutatva kedvenc játékszerüket, az autót.
Hadd zúgjon csak, az a dolga - Volga M21 veterán teszt
Az M21-es Volga akkoriban mutatkozott be, amikor szovjet tankok tiporták el az '56-os forradalmat, aztán három sorozatban egészen 1970-ig gyártották, és fokozatosan kiváltotta a bogárhátú Pobedákat. Ma reneszánszát éli a keleti blokk megbecsült és tekintélyt parancsoló veteránjaként, de mivel megtizedelõdött az itthoni állomány, egyre több példány érkezik Ukrajnából. Ezúttal egy magyarországi, szépen restaurált, kései limuzint próbáltunk ki.
Veterán a dolgos hétköznapokra - Opel Ascona 1.3 teszt
A harmadik generációs Ascona a rendszerváltás után gyakori látvány volt a magyar utakon, sokan használt példányokba ültek át a KGST-típusokból. Ma ritka, de ideális kezdõ veterán, mert olcsók, és könnyen beszerezhetõk az alkatrészei. Tesztautónk napi használatú, és még sosem restaurálták.
Mindenki Zsigulinak nézi, pedig vérbeli olasz - Fiat 124 (1968)
Nem az volt a legnagyobb érdeme, hogy róla mintázták a Zsigulit, mivel a Fiat egyik legsikeresebb modellje volt, népes, nem csak szovjet rokonsággal.
Apró autó, nagy élmény- TVR Vixen S1 veterán teszt
A jópofa Vixen elsõ sorozatából (S1) összesen csak 117-et épített a TVR, Magyarországon ez az egyetlen. Kipróbáljuk a mai miniautókkal megegyezõ hosszúságú, derékig érõ, de csõvázas építésû és hátsókerekes adrenalinbombát, ami annyit nyom, mint egy négyütemû Trabant, viszont 86 lóerõs.
Egy magyar tervezésû csodafegyver kalandjai - Alfa Romeo 6C 2300 Aerospider
Nyolcvan évvel ezelõtt az Alfa Romeo legérdekesebb, középmotoros és titokban fejleszett kísérleti modelljét három magyar származású konstruktõr alkotta meg. Kalandos utat járt be a német offenzíva ellen szánt versenyautó, de ma is megvan.
Ha itt hibázik valaki, az egész világ rajta fog nevetni
Bennfentesnek lenni az autósport misztikus világában? Többek között ez is megadatik a sportbírói életpálya során. Kollégánk elvégzett egy sportbíróképzõ tanfolyamot, hogy a Retro Mobil szervezésében zajló autós túrákon - ami a tervek szerint MNASZ Historic Regularity Kupa lenne - licences sportbíróként tevékenykedhessen.
A kocka nincs elvetve - Volvo 244 GL teszt
Jellegzetesen szögletes, és legendásan strapabíró autókat alkotott a Volvo a nyolcvanas években. Vajon mit tud 35 évesen a svéd batár?
Nyugdíjas aszfaltbetyár - Skoda Octavia Rallye (1962)
A farmotoros Skodák korszaka elõtt született, több mint fél évszázados Octavia elsõ blikkre nem a legideálisabb versenyautó alap. Van, aki mégis ilyenbõl építi meg álmai raliparipáját, és imádja a közönség.
26 lóerõvel üzent hadat a Renault a sivatagnak
A két nagy francia konkurens, a Citroen és a Renault nemcsak otthon, hanem Afrikában is rivalizált. Elõbbi 1922-es, nagy feltûnést keltõ szaharai átkelésére a Renault-nak válaszolnia kellett, és olyan jármûvek születtek, amilyeneket nem látott még a világ. Mire mentek az úttalan utakon a dupla kerekû szörnyek?
- címkék:
- veterán autó
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Luxusjacht négy kerékkel - Buick LeSabre Coupe (1970)
A Buick palettáján 1959-ben jelent meg, és jó néhány évtizedig meghatározó típus volt a LeSabre. Itthon találtunk egy szép kupét, még az olajválság elõtti idõkból.
Ha nincs ló, jó a szamár is? - Moszkvics 2140 teszt
Az utolsó klasszikus, hátsókerék-hajtású Moszkvics nálunk csak statisztaszerephez jutott a Ladák mellett. Vajon tényleg rászolgált arra, hogy mellõzzék? Mindegy is, ma már ritka és meglepõen kellemes veterán.
Szöcskék forradalma - autókrossz a keleti blokkban
Sok szocialista típusból készültek autókrosszozásra alkalmas paripák a hetvenes és nyolcvanas években, amelyek sok ezer nézõ ovációjától kisérve dulakodtak a porfelhõben. Bemutatjuk a sportág kialakulását Európában, a szöcskeépítés legfontosabb szabályait, illetve a legérdekesebb csehszlovák, szovjet és keletnémet példányokat.
Nem papír, hanem Duroplast - Trabant P50 (1962)
Nehéz dolguk volt a keletnémet mérnököknek: felsõ utasításra kellett népautót építeniük, acélhiányban, a hidegháború kellõs közepén, egy szétvert autóipar romjain. Íme, az eredmény.
Csehszlovák csodabogarak, amik magát Porschét is megihlették
A Daimler-Benz és a Peugeot után az idén 120 éves koprivnicei nagyvállalat a kontinens legidõsebb autómárkája. Viharos történelme során a nemzetiszocialisták és a kommunisták is rájöttek, milyen kvalitású kocsikat képes gyártani, és hosszú történelme során Magyarországhoz is több szálon kötõdött. Sajnos már csak teherautókat készítenek, de sokak emlékében ott élnek a V8-as, farmotoros limuzinok.
- címkék:
- veterán autó
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Vilniusi nagymester - Lada VFTS Gruppe B-bemutató
Nemcsak utcai autóként kedvelt tuningalanyok a Ladák, de versenypályára is rengeteget átépítettek nálunk, motorjaikat a mai napig több híres mester veszi kezelésbe. Csakhogy a kincset érõ szovjet (pontosabban litván) gyártású eredetibõl mindössze egy példány jutott Magyarországra. Szerencsére fennmaradt, és remek állapotban tölti nyugdíjas éveit Kaposváron. Bemutatjuk a legendás gépet és pilótáját, és beleássuk magunkat a VFTS-ek történetébe.
Csengetett, Mylord? - Jaguar E-Type V12 Coupe-teszt
Hosszú orrával, ikonikus formájával és a maga korában lenyûgözõ menetteljesítményeivel a Jaguar E-Type egyike a világ ikonikus sportkocsijainak. Három generációja közül egyedül a V12-es utolsó széria megosztó, pedig különleges érdemei vannak. Kipróbáltunk egy Amerikából hozottat.
Így lett raliautó a Bobby-Mercibõl - Mercedes 500 SLC teszt
Úgy indult a terv, hogy a családosoknak is legyen SL-Mercije, folytatva a márka máig tartó luxuskupé-építési hagyományait. Aztán a piaci siker elmaradt, viszont ezzel a tepsivel raliztak a világbajnokságon, amire azóta sem akadt példa. Az SLC ma már mindenkit elkápráztat - fõleg, ha izmos, V8-as csúcsmodell.
Ha V8-assal veszi, jó lóra tesz - Ford Mustang (1966) teszt
Aki amerikai veterán autóban gondolkodik, de nem ragaszkodik a nyaralónyi alapterülethez és a cápauszonyokhoz, megvalósíthatja álmait a Ford Mustanggal. Különösen a korai széria vált ikonikussá, amelynek egy gyönyörû állapotú itthoni példányát vittük próbakörre.
A tsz-elnök limuzinja - Moszkvics 403 (1965)
A gömbölyû Moszkvicsokkal új idõszámítás kezdõdött a szovjet autóiparban: ezek voltak az elsõ, már nem Nyugatról koppintott, saját tervezésû modellek. A 403-as a sorozat legjobban sikerült típusa.
Miért mennék autóval horgászni? - MZ TS 250/1 teszt
Az ES mellett a TS volt a márka legnagyobb példányszámú típusa, a 250/1 pedig a strapabíró sorozat csúcsa. Amikor megjelent nálunk, már leállt a gépipari irányváltás miatt egyre elavultabb Pannóniák gyártása, az utolsó példányok ácsorogtak a vas-mûszaki boltokban. Így elsõsorban a Jawákkal kellett megküzdenie a szocialista piacon – és nagyon sokan leltek benne hû társra.
Zöldségesek kedvence - Zuk A06B veterán teszt
A rendszerváltás elõtti évtizedek egyik legismertebb szocialista gyártmányú fuvarosa a Zuk volt. Egy dobozos példányt próbáltunk ki, amibõl nem ma divatos food truck készült, hanem eredeti állapotára újították fel.
Földi kiszolgáló – Setra S 208 H (Malév) veterán busz
Az 1980-as évek elejétõl az Ikarusok mellett két nyugatnémet luxus midibuszt is használt a Malév Air Tours. Csodával határos módon fennmaradt az egyik Setra, mi pedig a felújítás után kipróbáltuk, ráadásul nem is akárhol.
Alapmodell, versenyszellemben - Porsche 924 Le Mans teszt
Hajszálon múlt, hogy a 924-es Porsche-, és nem Audi-emblémával jelent meg. Sokáig lenézték, de már alakul a kultusza, igaz, mindig is töredékébe fog kerülni a klasszikus 911-esnek. Az orrmotorosok közt a Le Mans az egyik legritkább és legkeresettebb széria, ebbõl próbáltunk ki egy gyönyörû állapotú példányt.
Kolhoz expressz - GAZ 51/A (1965) teszt
A második világháború utáni újjáépítés egyik igáslova nálunk viszonyla ritka volt, annál is inkább, mert inkább a hazai Csepelek élveztek prioritást, de sok megoldása miatt érdekes a puritán, hathengeres benzines teherautó. Találtunk egy rozsdahalálból feltámasztott példányt.
Banális a Rolls-Royce? Segít a svájci autószabó
Sok híres exportcikke volt Svájcnak, de a kocsik sosem tartoztak közéjük, a keményvágású autóõrülteknek is legfeljebb a Monteverdi és az extravagáns tanulmányokkal sokkoló Rinspeed ugrik be. Pedig volt egy manufaktúra, ahol a leggazdagabb ügyfelek megrendelésére készítettek szoborszépségû karosszériákat.
- címkék:
- veterán autó
- Retro Mobil
- Tüscher
- Címkefelhõ »
Az élményt nem csak lóerõben mérik - Opel Kadett B Coupé - teszt
Bivalyerõs turbók mesterséges motorhanggal, bolondbiztos futómûvek, kényelmi extrák tömege – rettentõ gyorsak a mai sportos autók, de valahol útközben elveszett a sebességélmény. Bezzeg a kompakt GTI-k ükapjánál, a filigrán Opel Kadett B Coupénál még minden másként volt: 60 lóerõs volt, de könnyû, és hátul hatott. Egy Szlovéniából behozott példány Rallye változatként született újjá, és mára oldtimerrendszámmal gyûjti az elismerõ pillantásokat.
Sarki fények - a Volvo meghökkentõ prototípusai
Nyolchengeres limuzin, és olaszos vonalú kupé: két olyan modellt készített a Volvo az ötvenes években, ami senki sem nézett volna ki az egyszerû, de elpusztíthatatlan PV544-est gyártó svéd cégbõl. Sajnos egyik sem került gyártásba, de csodával határos módon fennmaradtak.
- címkék:
- veterán autó
- Volvo
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Nem az amerikai vevõk, hanem Wayne világa - AMC Pacer teszt
Jó ötletnek tûnt, de hatalmas kudarc lett az amerikai ufóautó, a Pacer. A VW Bogár, a Honda Civic és a többi kompakt importautó sikerét akarták megismételni vele, de ahhoz túl groteszk látvány volt a száguldó gömbakvárium. Ma már kincs egy ilyen, Magyarországon pedig egyenesen szürreális.
Bûvös kocka – Lada Nova Junior-teszt
Gondolná, hogy kocka Lada is lehet értékes és ritka? Bizony, a VFTS-eken innen is van néhány csemege, amit nem sokan birtokolhattak a Merkúr-idõkben. Arról nem is beszélve, hogy a korai példányok már bõven veterán korúak. Bemutatunk egy NSZK-s exportváltozatot, ami minden kritériumnak eleget tesz.
A magyar Unimog - Csepel D-750 Unicar
Csepel teherautó alapokra, Rába motorral, lengyel fülkével, nyugatnémet hidraulikával készült a magyar Unimog, ami a 80-as években modern munkagépnek számított.
Japán belépõje a sportkocsik világába - Datsun 280Z (1977)
Praktikus, egyszerû, megbízható és olcsó autókkal hódította meg a világot a hetvenes években a felkelõ nap országa. Nem kis meglepetést keltett tehát, amikor - fõleg az amerikai piacra fókuszálva - bemutatkozott a Datsun kecses és gyors sportkupé-sorozata, amelyet pár éve felfedezett magának a veterános társadalom, és már magyar mûhelyben is jó néhány példányt felújítottak. Egy ilyen 280Z-t mutatunk be.
- címkék:
- veterán autó
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Amikor közel 400 lóerõ tépi a merev hátsó tengelyt - Pontiac GTO (1970)
Az amerikai izomautók talán legvagányabbika a GTO, amely nemcsak nálunk, de az Egyesült Államokban is ritkaság már. Bemutatunk egy közel ötvenéves, szépen felújított példányt a második generációból, amely a 70-es években az illegális gyorsulási versenyek ásza lehetett.
Felment a pompa - A Holbrook-mûhely története
Ma már nehéz elképzelni, de régen, ha valaki igazán különleges autóra vágyott, csak a mûködõ mechanikát vette meg az autógyártótól, amit aztán azonnal elvitt egy neves karosszériaépítõ-mûhelybe, ahol olyan ruhát szabtak a kocsijára, amilyet csak szeretett volna, vagy amilyet megengedhetett magának. A múlt század elsõ felének egyik leghíresebb ilyen mûhelyének, a New York-i Holbrooknak a történetérõl szól alábbi cikkünk.
- címkék:
- veterán autó
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Ha ez a taxi mesélni tudna - Opel Super 6 (1938) teszt
A Super 6 átmeneti modell volt a kétliteres 6-os és a Kapitän között. Csak 1937-1938-ban gyártották, így elég kevés maradt belõle, itthon sokáig egyetlen példányról tudtunk. Most viszont elkészült a második, így van minimális statisztikai esélye annak, hogy összetalálkozzanak az utcán. Íme, egy 75 év után megtalált családi taxi fantasztikus története.
Légi járat - veterán Ikarus 280 (Malév) bemutató
Ahogy lassan kikopik az utakról, legendává válik a világ buszgyártásának egyik legsikeresebb csuklósa, a több mint hatvanezer példányban gyártott 280-as sorozat. A típusból többet is különleges feladatra rendszeresítettek, fõszereplõnk eredetije például a ferihegyi repülõtéren teljesített szolgálatot.
Fronthajtású forradalmár - Citroën Traction Avant teszt
Elsõkerék-hajtás, önhordó karosszéria és megannyi modern mûszaki megoldás: ezzel a limuzinnal a Citroën messze megelõzte a korát, új dimenziókat nyitott meg helykínálata és mozgása - még a remek Mercedes 170-esekhez képest is. A négyhengeres 11-es a Traction Avant legnagyobb példányszámú sorozata, 1934 és 1957 között gyártották. Egy késõi Légére-t próbáltunk ki.
- címkék:
- veterán autó
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Tesla és az elektromos autó legendája
Valóban olyan elektromos autót konstruált Tesla, amely ismert áramforrás nélkül volt képes mûködni, vagy csak a történet konstruált?
Papírjaguárból értékes veterán - Trabant 601 kombi (1967)
Egyszerû konstrukció, és meglepõen sok hely. Az elsõ szériás 601 Universal, azaz kombi igazi családi autó volt a 60-as években, de áruszállításra is sokan használták. Ma már igazi ritkaságnak számít, pláne ilyen szép állapotban, mint a cikkben szereplõ 1967-es példány.
Utazhatnánk átszállás nélkül a belvárostól a repülõ kabinjáig
A repülési idõ sokszor rövidebb, mint az utazás elõtti várakozás. Különleges PALT-buszaival a reptéri forgalmat gyorsította volna az Ikarus, a termináltól vagy akár a belvárosból induló utasoknak rengeteg macerát megspórolva. De miért jegelték végül a terveket, és mi lett az emeletes-csuklós óriásokkal?
Semmi sem ad olyan idõutazást, mint Ryan közlegényék dzsipje
A terepjárók ikonikus õse, a Willys Jeep komoly hatással volt az autótechnika fejlõdésére, arról nem is beszélve, hogy elévülhetetlen érdemeket szerzett a csatatereken. Néhány szép példány itthon is akad belõle, kipróbáltunk egyet.
Senki sem menekül, ha támad a fehér cápa
A szép vonalú, cápaorrú BMW 6-os kupé minden autós szívét megdobogtatja, és már álló helyben is élmény hallgatni sorhatos baritonját. De a kínálat adu ásza egyértelmûen az M1-es bivalyerõs motorját megöröklõ 635 CSi, aminek egy hihetetlenül ritka változatát vihettük próbakörre.
Biztos pusztulás elõl menekült meg a ritka Moszkvics kombi
Régen is kevés kombi Moszkvics jött az országba, ma pedig alig bukkan fel egy-egy ilyen példány. A maga idején ez volt ez egyetlen univerzális szovjet családi autó, telekjáró, de a maszekolós nyolcvanas évekre a tulajok többsége Ladába, majd használt nyugati kocsiba ült át. Csoda, hogy fõszereplõnk nem a roncstelepen végezte.
Az elfeledett nép-Skoda, amin a négy gumi is extra volt
Ínséges idõszakban, a második világháború utáni romeltakarítás közben készült el a Skoda 1101/1102 sorozata, amit a nyersanyaghiány miatt sokáig csak felárért szereltek fel gumikkal - akár saját, öreg abroncsokkal is átvehette a tulajdonos. Ez persze semmi ahhoz képest, hogy a Rákosi-korszakban elkobozták a legtöbb magánszemély autóját, ezután a Tudorok is inkább taxiként vagy állami autóként határozták meg az utcaképet. Bemutatjuk a 70 éves csehszlovák népautó történetét.
Sosem gondoltuk, hogy így repeszt egy 57 éves Wartburg
Több mint negyven éve egyszer már versenyzett Magyarországon a Wartburg 311-es, amelyben gyári versenycuccok rejtõznek. Kalandos évtizedek után újjáépült a keletnémet raliautó, és újra rajthoz állt hazánkban. A közönség kékes füstöt eregetõ, az eredetinél kétszer erõsebb kedvence most hétvégén újra ellátogat hozzánk.
Két testvér, aki pénz helyett forradalmat csinált
Albert Bucciali filozófia szakon diplomázott, de meglepõ fordulattal briliáns gépésszé vált. Fivérével együtt elképesztõ mûszaki megoldásokat vonultatott fel autóiban, a formatervek láttán mindenkinek tátva maradt a szája. Volt azonban egy apró bökkenõ: nem mozogtak igazán otthon a pénzügyekben. Így aztán az egyik legizgalmasabb francia autómárka története alig egy évtizedig tartott.
Az elsõ modern Mercedes - Mercedes-Benz Ponton 180a (1959)
A Ponton önhordó karosszériája új fejezetet nyitott a stuttgarti gyártó történetében, és nem csak az alváz mellõzése, hanem a biztonsági fejlesztések és a magas szintû menetkomfort miatt is.
Ilyennel járt az amerikai nagybácsi Zsiguli helyett
Amikor a Chicagóban vagy Washingtonban élõ nagybácsi küldött levélben egy fényképet az új autójáról, itthon mindenki belesárgult az irigységbe, hiszen egy zsigulis Merkúr-kiutalásra is éveket kellett várni. Pedig, még ha kolosszális méreteit látva nem is gondolnánk, a Newport volt a szerényebb jövedelmûek (mondjuk ki, a munkásosztály) belépõmodellje a Chryslernél.
Ilyen Csepelbõl csak egy mûködõ maradt az országban
A jól ismert honvédségi mindenesek mellett sokféle felépítménnyel járták az utakat a csõrös Csepel teherautók, de van olyan kivitelük, amelyek még a tûzoltóknál is ritkábbak és érdekesebbek. Ezek a villamosok felsõvezetékét javító mûhelykocsik, amelyekhez az Ikarusnál készíthettek felépítményt.
Rozsdás munkaautó volt, most menõbb, mint egy új pickup
A Toyota elnyûhetetlen munkásautója nem egy tipikus veterán, ám mára úgy eltûnt az utakról, hogy restaurálva igazi kincs. Apa és fia megmentette az osztrák farmon pusztuló, rozsdás Hiluxot.
Egyidõs a forradalommal, de ma is teszi a dolgát - Pannonia TLT (1956)
A TLT-vel az 1954-es (a 250-es Csepelt leváltó) TL gyermekbetegségeit igyekezett rendbe szedni a csepeli gyár. Egy korai, 1956-ost próbáltunk ki.
Kárpittal fizetett az állam a doktor úr Bogaráért
A dísz nélküli, legolcsóbb Bogarat Magyarországon is meg lehetett vásárolni. Egy kései, megkímélt példány akadt a horgunkra.
A minõségellenõr nem ért rá, épp a maffiánál maszekolt
Nem csak az olaszok voltak csalódottak Piedone és a maffiózok legendás autójának az utódjától, a rossz hírû Giuliettát még a magyar nepperek is elkerülték a kilencvenes években. Csoda, hogy fut egy ilyen szép példány az országban.
Tök mindegy a benzinár, az iram legyen halálos
Szénné tuningolt RT-változatban ugyan, de Vin Diesel is egy ilyen fekete, ’70-es Dodge Chargerrel kezdett õrült országúti versenybe, és a moziszerepeknek ezzel messze nincs vége, elég csak a Hazárd megye lordjaira gondolni. Az amerikai izomautók ikonját magyar OT-rendszámmal próbáltuk ki.
Galamblelkû õsautó, ami forradalmasította a közlekedést
Akármilyen színû lehet, csak az legyen fekete - mondta Henry Ford a világ elsõ futószalagon gyártott, megfizetõ népautójának választékáról. A Galamb József-féle konstrukció hatalmas siker lett, az 1920-as években a világ útjain futó automobilok fele T-modell volt. Ma is gurul belõlük legalább hatvanezer.
Az ilyen csodák miatt fogjuk megsiratni a Lanciát
Önnek mi jut eszébe a mára drámai helyzetben lévõ olasz márkáról? Az észveszejtõ Stratos? A ralipályákon csörtetõ Delta Integrale? Netán a Ferrari-motoros Thema 8.32? Ezúttal kicsit mélyebbre ásunk a dicsõ múltban, és kipróbáljuk a Zagato-féle hathengeres Flaminia Super Sportot. Összesen 150 készült belõle, és az egyik túlélõ nálunk született újjá.
Olyan mélyen dekoltált, hogy megáll körülötte az élet
Sokan a Mazda MX-5-höz kötik az olcsó és könnyû roadstereket, pedig a 60-as, 70-es években a brit márkák ontották az olcsó, könnyû, nyitott kétüléseseket. A Triumph Spitfire a korszak egyik slágere volt, és ragyogó formája mellett ma sem lehet szó nélkül elmenni. Kipróbáltunk egy veteránminõsítésû példányt.
Síneken járó Skoda, a villamosok vén barátja
Nehogy valakit megtévesszen az utólagos Mercedes-embléma: a narancssárga csoda a csehszlovák Skoda-Liaz teherautóra épül, bár a felsõvezeték-javító különleges technika valóban nyugatnémet, méghozzá Schörling-gyártmány. Legutóbb a budai fonódó villamoshálózat építésénél tûntek fel szép számban ezek a csodabogarak, a - sokszor nagyra nõtt - fiúgyerekek örömére. Kipróbáltunk egyet.
Farmotoros Skoda kabrió? Nem csak a mesében létezik
A szépséges régi Felicia óta, vagyis több mint fél évszázada nincs gyári kabriója a Skodának. De van azért egy kakukktojás: a britek tetõ nélküli élményautóvá alakították át legutolsó faros kupét. Kipróbáltuk az unikumot.
Niki Lauda is ilyen autóban bontogatta szárnyait
Amerikában konstruált a Volkswagen Bogárból együléses versenyautót, amelynek szûkös ülésében világklasszis pilóták tették meg az elsõ lépéseket. Az egyetlen magyarországi példányt nemrég restaurálták, és elmehettünk az elsõ motorindításra.
Így épített két olasz nõ raliautót egy limuzinból
Ha a Fulvia raliváltozata kerül szóba, mindenki a kecses kupéra gondol, pedig a hasonlóan ritka négyajtóssal is lehet versenyezni, annak ellenére, hogy eredetileg konszolidált családi kocsinak készült.
Ducati-szívet rejt az öreg harcos
A svájci katonák száz éve helyi gyártmányú Condor bicikliken és motorokon gurultak. Itthon találtunk egy szép, negyven éves A350-est, és elvittük egy próbakörre, hogy megtudjuk, milyen dolga volt a nyergében a bakáknak.
Fillérekért igazi kincset talált a konténerben - Suzuki Bara (1982)
A nyolcvanas évek japán robogóiból kevés jutott el hozzánk. Kipróbáltunk egy ritka, belpiacos Suzukit.
Megváltás lett volna a Kispolszkiba préselõdött családoknak
Akár egy héttagú család is útnak indulhatott a Fiat mikrobuszában, lehajtott ülésekkel pedig meglepõen sok holmit elnyelt. A farmotoros Volkswagen Transporter mosásban összement alteregója ügyesen manõverezett a római vagy nápolyi sikátorokban, de ma már Olaszországban is ritka kincs, hát még itthon.
Mindenes nyerges - Csepel D-450 Ny-18 (1959)
Az egyik legsokoldalúbb Csepel teherautó a D-450-es. Pótosból alig maradt fenn, ez a korai példány pedig igazi ritkaság.
Ez a Volga fontos elvtársak helyett új korától dinnyét szállított
Szinte kizárólag állami vállalatok, termelõszövetkezetek és hivatalok fejesei használták a „tepsi” Volgát, jellemzõen sofõrös autóként. Történetünk gyönyörûen felújított, a megszokott fekete vagy fehér fényezéstõl eltérõen kék ruhában pompázó fõszereplõjét viszont egy új korától kedve egy magánszemély hajtotta, mégpedig fõleg otthona, a termõföld és a piac között.
A jugoszláv ikertestvér - Zastava 750 (1970)
A legdrágább kisautó volt nálunk a farmotoros Fiat 600 jugoszláv változata, a Zastava 750, nem is volt belõle sok az utakon. Egy megõrzött példányt vittünk próbakörre.
Legenda és V8-hang, egy új Dacia áráért
Szerencsétlen idõben, 1974-ben lépett porondra a Mustang II., mégis hangos siker lett. Banálisabb formája és kisebb teljesítménye miatt veteránként kevésbé népszerû, mint legendás elõdje, de épp ezért kedvezõbb áron adják, ráadásul ügyesebben is mozog. Kipróbáltunk egy ’77-es, veteránminõsítésû példányt.
A mosolygó Ikarus-kalauznõ és az elszánt Csepel-sofõr
Kezdetleges retusálások, unatkozó jegesmedvék és a háttérben lófráló munkások színesítették a az Ikarusok, illetve Csepelek reklámfotóit, de túl azon, hogy némelyikük már-már mûvészi igényességgel készült, a magyar jármûipar letûnt korszakának is emléket állítanak. Összegyûjtöttük a legérdekesebb prospektusokat és plakátokat.
Egy roadster, aminek 63 éve is elavult volt a formája
A brit MG ma már kínai kézben van, és SUV-ket is gyárt, de a TD Midget még abból a korszakból származik, amikor a márkát mindenki a sportautóiról ismerte.
A világ legügyesebb terepjáróit selejtezte az osztrák sereg
Sokoldalú, mint egy svájci bicska, és félelmetesen jó terepjáró. A Steyr-Puch Pinzgauer az osztrák ipar egyik legjobban sikerült jármûve, amit joggal irigyelhettek az UAZ-zal küzdõ bakák és erdészek. Egy OT-rendszámos, alig 14 ezer futott példányt tesztelünk.
Ilyen népautóról álmodtunk Wartburg és Zsiguli helyett
A hetvenes évek második és a nyolcvanas évek elsõ felében már csak ötajtós felépítése miatt is ûrtechnika volt a keleti blokkban a Golf I., bõ egy évtizeddel elõzte meg a Lada Samarát, a Skoda Favoritot és a többi szocialista ferdehátút. És akkor még nem is beszéltünk menõ extráiról, érdekes motorjairól, kiváló minõségérõl. Bemutatjuk egy nyugati rokon kései, automata váltós ajándékát.
A szavannák királya - Land Rover Series IIA (1963)
Afrika egyik legkedveltebb autója, a klasszikus kocka-Land Rover alapvetõen tartós, de távolról sem igénytelen szerkezet. Egy díjnyertes, eredeti állapotúra restaurált példányt próbáltunk ki.
Ilyen állat márpedig nincs - Fiat 133 teszt
Óhatatlanul megdörzsöli a szemét az ember, ahogy ránéz. Kispolszki? Nem, ahhoz túl nagy, és kissé mások az arányai. Fiat 127-es? A sziluett nagyjából stimmel, de keskenyebb, és nem elöl, hanem hátul van rajta hûtõrács, tehát farmotoros. Bizony, ez a jó öreg 850-es szögletes utódja, egyenesen a spanyol Seat-gyárból, akármit is mondjon az embléma. Alig vártuk, hogy kipróbálhassuk.
Egy olasz robogó, ami még izgalmasabb, mint a Vespa
Ha stílusos, régi olasz robogóról van szó, akkor mindenki a Vespára gondol, pedig létezik egy másik olasz márka is, amely fejlett mûszaki megoldásiról és minõségérõl volt ismert egykoron, ma pedig ritkasága miatt kultikus: a Lambretta. Kollégánk egy kései, de így is 35 éves példány vásárlásáról és felújításáról számol be.
Az NDK elsõ modern kisautója - Trabant P50/2 (1961)
A Duroplast karosszériás P50 mindent tudott, amit nyugati konkurensei, és tömegeknek adta meg a szabad közlekedés élményét. Ma már milliókat ér egy szép példány.
Ez a farmotoros kisautó mentette meg a BMW-t
Letakart emblémával a veteránok szakértõit kivéve senki sem mondaná meg errõl a hûtõrács nélküli, fecskefarkú kisautóról, hogy BMW. Pedig igazi mérföldkõ volt, ez mentette meg a müncheni céget attól, hogy csõdbe menjen vagy bekebelezze a Mercedes. Kipróbáljuk a gazdasági csoda slágerét.
Nem gondolná, milyen jó a legolcsóbb veterán Mercedes
A nyolcvanas évek elején nem sokan hittek a „Baby-Benz” sikerében, de a Mercedesnek nem tört bele a bicskája a méretcsökkentésbe. Sõt: remek autót küldtek csatába az Audi 80 és a BMW 3-as ellen, ami mai forgalomban is megállja a helyét. Egy korai példányt mutatunk be, ami, bármilyen szokatlan is a szemnek, már oldtimerrendszámot hord.
Híradós kocsi - Uaz 469 R-130 A/G rádióállomás
Fontos szerep jutott a rádiós Uaznak: egy kényes szituációban rajta múlhatott a hadsereg sikere. Bemutatunk egy gyönyörûen felújított példányt, amilyenhez fogható állapottal ritkán találkozunk.
- címkék:
- autóteszt
- UAZ
- veterán
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Barényi tervezte a német gazdasági csoda szimbólumát
Új fejezetet nyitott a Mercedesnél és az autóiparban is az önhordó karosszériás, ütközésbiztonsági szempontok alapján tervezett Ponton, sõt, világszerte híressé tette tervezõjét, Barényi Bélát. Egy 1959-es évjáratú benzines példány történetét mutatjuk be.
Egy villamos utasai találták fel az ablaktörlõt
A tél közeledtével, ahogy egyre több a csapadék és rövidebbek a nappalok, megnõ a jól mûködõ ablaktörlõ jelentõsége. Túl azon, hogy ellenõrizzük autónkon, ideje megismernünk az egyszerûenek tûnõ szerkezet érdekes, több mint egy évszázados evolúcióját.
Egy Lada, amiben rossz helyen van a kormány - VAZ 21012 (1974)
Az Egyesült Királyságba 1973-ban érkezett meg az elsõ jobbkormányos Lada-szállítmány. Az angol export Lada ritka és különleges dolog, de mi itthon találtunk egyet.
Egy szakadt nagyrobogó áráért Pannóniával is járhat
1975. október 24-én bezárt a Csepeli Motorkerékpárgyár, ezzel véget ért a magyar jármûipar egyik fejezete. A Pannóniák mára veterános rendezvények megbecsült résztvevõi, de sokan esküsznek rá, hogy munkába járásra ma is alkalmasak. Egy tulajdonos mutatja meg a gépét, amivel nem is vészesen sok bütyköléssel, olcsón és hangulatosan ingázik.