autóteszt
címke rss- kapcsolódó címkék:
- újautó-teszt
- német autó
- japán autó
- SUV
- francia autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Nem is rossz harmadáron robogni buszozás helyett
Annak, aki az agglomerációból érkezik, nemcsak időben, hanem pénzben is luxus a tömegközlekedés. Ezzel a felismeréssel zárult az étvágytalan Honda PCX kanapérobogó tesztje, de azért kellett némi kompromisszumot kötni azért, hogy az úrvezetőknek kitalált B125 jogsival is vezetni lehessen.
Sokoldalúbb a Priusnál, és nem marslakók tervezték
Sietőssé vált a gyártóknak a szalonképes, a környezetet kevésbé károsító modellek piacra dobása. A Hyundai most mindenkit beelőz, az Ioniq-ből egyszerre kínál hibrid, plug-in hibrid és elektromos autót. Sosem volt még olyan, hogy egy típust háromféle ökohajtásrendszerrel is árultak volna, de nemcsak ezért adja fel a leckét a többieknek: emészthető dizájnt és jó használhatóságot ígér. Már csak az a kérdés, milyen áron.
Júlia nem akar a földön járni
Az Alfa Romeo egy ideje már csak kábította hódolóit az ütős látvánnyal, mert közben a tartalom egyre jobban lemaradt a vetélytársaktól: utoljára 2010-be dobtak piacra új nagyszériás autót. A Giulia név felélesztésével ezen akarnak változtatni, és szerencsére egészen más irányba fejlesztették, mint a céges Passatokat, Mondeókat és társaikat. Most végre vezethettük a márka reménybeli megmentőjét - ráadásul mindjárt 510 lóerős, BMW M3-konkurens QV csúcskivitelben is.
Egy robogó, amivel simán leugorhat a Balatonra
Nem több mint trendi őrület, vagy valóban jól használható városi "dugóhúzó" a Vespa? Erre keressük a választ egy izmos csúcsrobogó, a 300 GTS Super Sport nyergében, aztán veszünk egy nagy levegőt, és ránézünk az árcédulára.
Szamurájkard a gépágyú ellen – Honda S2000 és Civic Type R
Normális esetben nem sok embernek jutna eszébe összehasonlítani egy szívómotoros, hátsókerék-meghajtású roadstert egy turbómotoros, elsőkerekes hot hatch-csel. Viszont ha a mostani és az előző évtized legizgalmasabb Hondájáról van szó, akkor már érthető, hogy miért eresztettük egymásnak az S2000-est a Civic Type-R-rel.
Pont oda üt, ahol a BMW-nek legjobban fáj
Elcsépelt kifejezés, de ide tökéletesen illik: a Mercedes C Coupé látványra nagyon elegáns, vezetési élményben pedig az ígéretek szerint a legjobbak közé emelkedett. Négyhengeres turbómotorral fogtuk vallatóra a playboyoknak szánt szépséges kétajtóst.
Jobb a turbó, mint a villanymotor? - Lexus IS 200t teszt
A hibridforradalom úttörőjének középkategóriás modelljét is elérte a downsizing, amiből természetesen a Lexus is igyekszik előnyt kovácsolni. Az impozáns külsővel rendelkező, némileg ellentmondásos sportszedánt kétliteres, turbós benzinmotorral teszteltük, ami az egyetlen alternatíva a lusta, de takarékos hibrid mellett.
- címkék:
- autóteszt
- japán autó
- Lexus IS
- Lexus
- Címkefelhő »
Ha ennyit fogyaszt, miért mást írnak a prospektusba?
Tavaly ősszel a PSA az autógyártók közül elsőként bejelentette: a nyilvánvalóan hamis laboratóriumi szabványmérés helyett valós fogyasztási adatokat fog közölni. Nyugodtan kezdhetnék a sort a ráncfelvarrt Peugeot 208 erősebbik dízel változatával, ami tesztünkön is jól fogyasztott - de így is egy literrel többet kért a gyári értéknél.
- címkék:
- autóteszt
- Peugeot 208
- dízelmotor
- Címkefelhő »
A keleti blokk utolsó mohikánja
„Mik ezek a műanyag lökhárítók? Látom az N-es rendszámot, használtan hozta be?” A szomszéd mindkét kérdésére határozott nem a válasz, a Lada 4x4 Urban ugyanis gyárilag ilyen, és vadonatúj. Közúton és terepen is teszteljük az ország legolcsóbb összkerekes modelljét, ami egy null kilométeres veterán: első terveit négy évtizede vetették papírra a szovjet mérnökök.
Jé, a céges Ford Mondeo rombolóvá nőtte ki magát
Nem mindenkinek jön be, ha egy kalap alá veszik a BMW X5-tulajokkal, de azért szimpatizálnak a flottaautóknál szürke felhozatalánál érdekesebb és masszívabb SUV-kkal. Nekik szánja a Ford az amerikai Edge átdolgozott dízel változatát, amivel ráadásul milliókat lehet vele spórolni. De így sem számíthat könnyű csatára a német prémiummárkákkal.
- címkék:
- autóteszt
- terepjáró
- SUV
- Ford Edge
- Címkefelhő »
A szegény ember M3-asa
Hátsó kerekes, 370 lóerős, és annyit kell rá várni, mint egy Porsche 911-re. Sokat elmond még róla, hogy a nemzetközi menetpróbáját a Hungaroringen tartották. Mi lehet ez?
- címkék:
- német autó
- autóteszt
- sportautó
- BMW M2
- Címkefelhő »
Nem lesz a parkolóőrök és a benzinkutasok barátja
Négy évvel a premierje után több mint 100 ponton frissítették a világ első konnektorból tölthető hibrid SUV-ját. Az Outlander PHEV 2016-ra a legkelendőbb Mitsubishi modellé avanzsált Európában, ennek okán fogtuk vallatóra a ráncfelvarrott változatát.
A naptól és a széltől is óv az új Mercedes kabrió
Ennyire szép autót régen hoztak össze a Mercedesnél, úgyhogy a C-osztály nyitott, huzatmentes változatát elnézve felmerül a kérdés: minek ennél nagyobb kabriót venni? Ráadásul az 510 lóerős, mennydörgő hangú, V8-as AMG S csúcsmodellnél a gyorsulás is szédítő, csakhogy ezért a 12,3 millió forinttól induló négyhengeresek árának a bő kétszeresét is el lehet tapsolni.
Egy nyugdíjas hippi jobbá teszi a világot
Szinte hihetetlen, hogy ugyanaz a kisbusz volt a német gazdasági csoda motorja, mint amelyik Woodstockban felforgatta a polgári értékrendet, de a régi VW Transporter nem poros ereklye, hanem egy máig végtelenül szórakoztató csodabogár. Kipróbáltunk egy bulijárattá alakított T2-t, mielőtt nyári bevetésre indult volna a Balatonra.
Asterix varázsitalával a dízelen sem fog az átok
A Peugeot mindig is élen járt a dízeltechnológiában, ők honosították meg például a részecskeszűrőt. Ám az Euro-6 normához már mindez nem elég, a 308-asban is bevezettek hát az AdBlue-adalékkal táplálandó, 1,6-os dízelmotort. Ezt most automata váltóval házasítva, a szűkös ferdehátúénál jóval praktikusabb kombi karosszériában teszteljük, hogy kiderüljön, hogyan muzsikál a 2014-es év autója.
Viszlát, szlovák rendszám és rokkantkártya!
A BMW megcsinálta a lehetetlent: a közvélekedésben benzinzabáló monstrumként elhíresült X5-re zöld rendszámot akasztottak, így több városban, köztük Budapesten is ingyen parkolhat. Ráadásul plug-in hibridként a behemót sokkal kevesebb káros anyagot ereget, mint a dízelek, de azért nem árt osztani-szorozni, hogy tényleg megéri-e.
Egy tonna életöröm, és a jogsi is megmarad
Fura világot élünk: a sportosságot kupés beütésű limuzinokban és terepjárókban tukmálják ránk az autógyártók, erős turbómotorokkal, robotváltókkal. Szerencsére van olyan márka is, amelyik másként gondolja: a Mazda ontja a pehelysúlyú, nyitott, megfizethető sportkocsikat. Az új MX-5-tel ráadásul azt ígéri, visszatért a gyökerekhez, és mindent a vezetési élménynek rendel alá, pont úgy, mint a ’89-es első generációnál. Megszerveztük hát a régi és az új roadster randevúját egy szerpentinre.
Itt a Swift Sedan unokája, csúnya puttony nélkül
Ezt is Esztergomban gyártják? Lomha ezer köbcentivel? A Golfok és Astrák ellen indul csatába? Mindhárom kérdésre nem a válasz, de tucatnyi másikat fel tudnának tenni azok, akik érdeklődnek a Mi autóink iránt. Igyekszünk mindent tisztázni az első tesztvezetés után, beleértve az árat is.
- címkék:
- autóteszt
- japán autó
- Suzuki Baleno
- Címkefelhő »
Egy remete is megszegné a némasági fogadalmát
Változnak az idők: már nem csak az a Porsche turbós, amire ezt rá is írják, a legkisebbekből pedig eltűnt két henger. Ám úgy tűnik, nincs baj, a mérnökök továbbra is tudják, mitől lesz méltó egy autó a nemes jelvényhez. Míg ön öt fenevadról olvasgat, én már öt számért izgulok - a lottósorsoláson.
Titkos tipp, ha túl kretén a Juke, és drága a Vitara
Megőrülnek a vevők a terepjárós fizimiskájú autókért, és nem csak a német luxusbatárok, hanem a megfizethetőbb, kisebb modellek kategóriájában is. A Peugeot időben szállt be a buliba a 208-as megemelt testvérével, most pedig már el is jött a frissítés ideje, eleven benzinmotorokkal és tiszta dízelekkel.
A barátnőm autója, csak kölcsönkértem
A Mini az igazán sztereotip autók egyike. Aki meglát benne egy férfit, egyből menteni próbálja a látványt: biztos csak a barátnője vagy felesége autójában ül. Habár ez már a harmadik generációja a kabriónak, a 2004 óta nagyon hasonló vonalak mögé próbál lassanként finoman maszkulin vonásokat bújtatni az anyavállalat, azaz a BMW. Lássuk, sikerült-e!
- címkék:
- autóteszt
- kabrió
- Mini Cabrio
- Címkefelhő »
Arisztokrata a garázsban, egy BMW 3-as áráért
A kétezres évek elején álruhás Ford Mondeóként próbált szerencsét a legkisebb Jaguar, de az X-Type nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Most újra itt a középkategóriás limuzin, de immár saját műszaki alapokon, alumínium vázszerkezettel, hátsókerék-hajtással. És tényleg olyan jó vezetni, mint egy BMW-t, de ennek másutt kell megfizetni az árát.
- címkék:
- autóteszt
- Jaguar XE
- Címkefelhő »
Kamionerő egy terepjáróban, ez ám a győri meglepetés
Dörzsölhetik a markukat a TEK-esek. Miközben a nemzetközi helyzet fokozódik, és 0,8-ról 0,9-re emelkedett Soroksáron a terrorveszély fokozata, a német ipar megteremtette legszebb szörnyetegét, ami elől sportkocsik sem menekülnek egykönnyen. Az új SQ7 rettenthetetlen csapatszállító, a világ első elektromos kompresszoros motorjával, ennél erősebb dízelterepjáró ma nem is létezik. Kipróbáltuk.
- címkék:
- autóteszt
- Címkefelhő »
Ötmillió forint egy Daciáért? Nem vicc, diszkontajánlat
Rég elfelejtette mindenki az új korukban széteső Aro 10-eseket, immár hatodik éve az egyik legnépszerűbb terepjáró Romániából érkezik. Főleg a kínálat két végéből éri meg választani, a fapados alapmodellt kisautó-árban mérik, a konkurensekhez képest legtöbbet spórolni pedig a felextrázott, dízel 4x4-essel lehet. Utóbbit teszteltve vizsgáltuk, milyen kompromisszumokat kell kötni mindezért.
- címkék:
- autóteszt
- Dacia Duster
- SUV
- olcsó autó
- Címkefelhő »
Két dolgot titkol: hogy Citroën, és hogy kabrió
A DS3 nyitott változata kabriónak hirdeti magát, de csak félig az, aminek legalább annyi előnye van, mint hátránya.
Putyint megviccelte, de a kétmilliós ár komoly
Debrecen, 1971. június 14.: dr. Zsadányi Ottóné átveszi az első Zsigulit Magyarországon, egy fehér 1200-ast. Debrecen, 2016. január 14.: Fazekas Kata megkapja az első újkori Ladát, egy metálzöld 4x4 Classicot. Hosszú kényszerpihenő után nálunk indította el nyugati offenzíváját az orosz márka, és már több mint 400 autót eladott. Teszteljük a kínálat legolcsóbb modelljét, a kétmilliós Grantát.
Itt az idő, hogy elfelejtse a dízel-divatterepjárókat
Európában a terepjárók szinte kizárólag dízelmotorral találnak gazdára, de a Toyota már ebben a szegmensben is nyújt alternatívát: a RAV4 hibrid hajtással is elérhető. Papíron ígéretes a csendes suhanás, a 4,7 literes fogyasztás és 8,3 másodperces gyorsulás kombinációja, de a valóság némileg mást mutat. Mégsem mehetünk el szó nélkül a megbízható és környezetkímélő technológia mellett.
- címkék:
- autóteszt
- hibrid autó
- Toyota RAV4
- SUV
- Toyota
- Címkefelhő »
Állítólag 4,2 litert fogyaszt, és nem dízel. Mi a trükk?
A hibrid technológia már nem a jövő, hanem a jelen - egymás után jönnek ki az autók belső égésű plusz villanymotorral. Közéjük tartozik a Ford Mondeo tízmillió forintos ökováltozata is, néhány dolog azonban hiányzik belőle ahhoz, hogy megtörje a dízelek hegemóniáját.
Jó az öreg a háznál, főleg BMW-pacemakerrel
Az Avensis kombi finomabb vonásaival és átdolgozott orrával nemhogy leplezi méreteit, de még nagyobbnak is mutatja magát 4,82 méteres hosszánál. Bizony, így is lehet imponálni a céges vevők uralta a középosztályban, de döntő szempont a kényelem és a takarékosság is. Utóbbinak ezúttal nem hibrid hajtás a záloga, hanem egy BMW-féle dízelmotor.
Kicsi és dobál, de másfél millió vevőt levett a lábáról
Hihetetlen sikert aratott a Lengyelországban gyártott 500-as, a Fiat bájos retróautója, de benne van a korban. Nem merték leváltani, inkább csak eltüntették ráncait, és ezután is jópofa, izgalmas és szerethető maradt, sőt, vezetni sem rossz. De a varázsáért kemény kompromisszumokat kell kötni.
- címkék:
- autóteszt
- Fiat 500
- Címkefelhő »
Két új házra való csokból megvehetné a főnöki BMW-t
Az új 7-es BMW képes távirányítással parkolni, elvezetni magát, előre igazodni az útminőséghez, lézerrel világítani, ráadásul sok funkcióját már kézmozdulatokkal is lehet vezérelni. Olyan, mint egy bőrfotelekkel kibélelt szuperszámítógép, amit történetesen vezetni sem rossz. Csakhogy extrákkal teletömve bő 40 millió forintba kerül a leggyengébb motorral is.
Az első koreai autó, amivel ingyen parkolhat
Ha nem is széles, de azért létező villanyautó-választékkal rukkoltak elő az európai és japán gyártók. Korea sokáig adós volt a konnektorról tölthető kocsikkal, de a Kia Soul EV-vel megjelent az első fecske. Egészen jól használható, hosszú a garanciája, sok tankolási, szervizelési és (zöld rendszámmal) parkolási költséget meg lehet spórolni vele, de ehhez először mélyen zsebbe kell nyúlni.
Ezzel az autóval nyugatra is kimerészkedhet a Lada
Utoljára harminc évvel ezelőtt, a Samarával tudott a Lada olyan autóval előrukkolni, ami Európa-szerte versenyképes. Most a Vestával újra sikeres lehet, ráadásul ősszel első EU-s országként épp Magyarországon indul meg a forgalmazása. Orosz kollégáink és partnerlapunk, Az Autó segítségével bemutatjuk az újdonságot.
- címkék:
- autóteszt
- orosz autó
- Lada Vesta
- Címkefelhő »
Van egy tippünk, ha cégautóért lobbizik a főnöknél
Igaz barátja – hirdette a szlogen az első hazai gyártású kombit, az Opel Astra F-et, és sorba is álltak érte a családok. Mostanában főleg flottások és területi képviselők használják, úgyhogy főleg nekik szól a jó hír: az új K-generációval nem lesz nehéz megbarátkozniuk, ez a kocsi tényleg felnőtt az etalon VW Golf Variant szintjére. Könnyű, sokat nyújt, ezt is magyar motor hajtja – és nem olcsó.
Az ügyes rezsicsökkentés, amiről Lagzi Lajcsi sem tudott
Kilencfokozatú váltó, varázsszőnyegérzést adó légrugózás, önjáró üzemmód dugóban – hihetetlen dolgokat villant a második legkisebb Mercedes terepjáró, és fenntartási költségei is egész jók a luxusbatárokhoz képest. Ezek után tényleg felesleges Audi Q7-tel vagy a Lagzi Lajcsi-féle GL-osztállyal hömpölyögni az utakon.
Akkor sem fogyaszt, ha kitapossák a lelkét
Üdítő különlegesség a turbókorszakban az új Mazda2 ezerötös szívómotorja, egyszerre ígér sportos vezetési élményt, tartósságot és dízeles spórolást. Az új kisautó többé már nem rokona a Ford Fiestának, de az újkori Mazdákhoz hasonlóan a prémium és a tömegmárkák közti piaci rést célozza meg, ami sajnos az árán is meglátszik.
Használt kisautót keres? Nem mehet el a Jazz mellett
Hörgő kipufogó, ültetett futómű, dübörgő zene. A használt Hondák tipikus végzete elkerüli a Jazzt, annál gyakrabban ülnek jól szituált öregurak és családanyák a kormánya mögött. Köszönőviszonyban sincs ugyanis a sportossággal, viszont tágas, és az egyterűek variálhatóságát hozza el a szűkös kisautók világába. De megéri a pénzét?
Ha ezen az autón múlik, nincs többé diszkóbaleset
Szonda nincs ugyan benne, de a friss jogsisokat vissza tudja tartani a gyorshajtástól, sőt, még a zenebömböltetéstől is. Persze alapvetően nem a zöldfülű kölyköknek, hanem tehetősebb családfőknek szánják a Ford duóját, az S-Maxot és a Galaxy-t. Kipróbáltuk a sportos egyterűeket, amelyek nyártól a hazai utakon is megjelennek.
Az utolsó autó, ami elpusztíthatatlan
Kevés autó kap keményebb kiképzést, mint egy mentő, de a sofőrök szerint egyetlen típus bírta igazán: a Toyota Hiace. Fapadossága ellenére a vállalkozók is esküdtek a japán furgonra, különösen szívódízelként, kevés extrával. Bemutatunk egy első tulajos, főleg rövid távokra (jéghideg motorral) használt példányt, ami kicsattanó egészségben lépked a félmilliomodik kilométer felé, és akár még egyszer ennyit is elélne a technikája.
Nem farsangi tréfa, ez a Hyundai tényleg Audinak öltözött
Míg a tévék és a telefonok piacát néhány év alatt meghódította Korea ipara, addig az autók között még nem dominál ennyire. De már jó úton halad felé, amit a Hyundai új kompakt SUV-ja is bizonyít. Az ix35 utódját Tucsonra keresztelték vissza, és olyan szolgáltatásokkal tömtek tele, hogy csak pislognak sok európai márka értékesítői. A 185 lóerős modellben próbáljuk ki, mi is a full extra - 12 millióért.
Ezt is megértük: BMW-vel buszozik a család
Háromhengeres motor, elsőkerék-hajtás, buszlimuzin karosszéria. Egy sor tabut megdöntött a BMW 2-es Active Tourer, de a java csak tavaly jött, amikor Gran néven nyújtott, hétszemélyes bálnaként is bemutatkozott. A szokatlan formájú csapatszállítót a legdrágábbik hajtáslánccal teszteljük, és arra keressük a választ, hogy mi marad meg az apukáknak a márkára jellemző vezetési élményből.
Ennél jobb Suzuki még nem készült Esztergomban
A közel hétmillió forintba kerülő csúcs-Vitarának nincs aranyból a kormánykereke, nem masszíroz az ülése, és nem tudja magát vezetni. Van viszont egy bitang jó turbómotorja.
A német nagybácsi sem lehet mindig nagyvonalú
Nyolc év nagy idő egy kisautónál, de a Seat Ibiza nem érhetett meg arra, hogy leváltsák. Helyette frissített technikát és csinosabb részleteket kapott a VW-konszerntől, na meg lehetőséget arra, hogy akciós, négymillió forintos áron turbómotort, kifinomult viselkedést és sok extrát nyújtson. A hasonló tudású kisautókat más márkáknál, így a Suzukinál sem adják olcsóbban, sőt. Ám kérdés, mindez mire lesz elég: a cégek nagyobb autókat keresnek, a magyar magánvevők pedig ennyiért inkább használtat.
Titkos tipp Koreából, Suzuki Vitara helyett
A koreai 4x4-specialistát eddig a nem túl szép, de megbízható, robusztus autók gyártójaként könyveltük el, az új, kifejezetten Európának tervezett Tivolinak azonban a belbecs mellett a formája és a technikája miatt sem kell szégyenkeznie. Van pár olyan tulajdonsága, amivel a Suzuki Vitarát is meg tudná szorongatni, de a szinte teljesen ismeretlen márkanévvel ez nem lesz könnyű feladat.
Egy éjjel félrelépett a Porsche és a Kispolszki
A kilencvenes évek elején sziporkázóan ötletes Renault Twingo végre ismét formában van: a harmadik generáció vidám és hangulatos, ráadásul farmotoros elrendezésével nemtől és habitustól függően kinek-kinek a Kispolszkit és a Porsche 911-et juttatja eszébe. Csakhogy a francia minit jól fel kell extrázni ahhoz, hogy turbós lóerőkkel, vászontetővel és izgalmas látvánnyal nyújtson élményt.
Ilyen állat márpedig nincs - Fiat 133 teszt
Óhatatlanul megdörzsöli a szemét az ember, ahogy ránéz. Kispolszki? Nem, ahhoz túl nagy, és kissé mások az arányai. Fiat 127-es? A sziluett nagyjából stimmel, de keskenyebb, és nem elöl, hanem hátul van rajta hűtőrács, tehát farmotoros. Bizony, ez a jó öreg 850-es szögletes utódja, egyenesen a spanyol Seat-gyárból, akármit is mondjon az embléma. Alig vártuk, hogy kipróbálhassuk.
Tíz év múlva ez lesz a használt autók sztárja
A BMW 3-as széria idestova negyvenéves, és gyakran majmolt mérce a kategóriájában. Kombiként, modellfrissítés után teszteljük a 320d-t, hogy kiderüljön, a családi autó szerepkör és a reprezentálás mellett alkalmas-e még arra, amire garancia a neve: sportos vezetési élményt nyújtani a sofőrnek.
Német urak garázsából a lakótelepi parkolóba
A Chris Bangle-féle fura dizájnkorszak előtti utolsó 3-as BMW-re csak az unásig ismételt jelzőket lehet ráaggatni: klasszikus, sportosan elegáns. Ráadásul így, tíz éven felül már igazán megfizethető, a piac kedvencének számító 320d változata pedig takarékos, és keveset fogyaszt. Nem csoda, hogy ilyen autóért zarándokolnak a legtöbben Németországba és Ausztriába. De milyen vele az élet?
Fütyül a divatra, de bírja a kátyús utakat
A C4 második generációjától olyan távol áll a márka védjegyévé vált extravagancia, mint Makó Jeruzsálemtől. Karaktere nincsen, na de kit érdekel, ha olcsó, és mindenben hozza a kötelezőt. Márpedig többé-kevésbé hozza, miközben meg sem próbál sportosnak látszni, úgyhogy tágas és kényelmesen rugózik.
- címkék:
- francia autó
- autóteszt
- dízel
- Citroen C4
- Címkefelhő »
Így lett a szinglik kedvencéből családi divatautó – Mini Clubman menetpróba
A Mini nem először igyekszik nagyobb modellel szélesíteni a palettát, az új, immár hatajtós Clubman azonban sokkal ígéretesebb próbálkozás, mint a Countryman volt.