veterán autó
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Retro Mobil
- autós olvasnivaló
- német autó
- amerikai autó
- olasz autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Pazar divatbemutató tömegtechnikával - A Chrysler olasz tervezésû autói
Az ötvenes évek elején a Chryslerek kicsit sem voltak modernek és elõremutatóak, ezért a vezetés érdekes lépésre szánta el magát: olasz segítséget kért. Vajon hogy bírtak el az óvilág legnagyobb hírû lemezszabászai az újvilági autóléptékkel?
- címkék:
- Virgil Exner
- veterán autó
- Ghia
- Chrysler
- Címkefelhõ »
Amit ez a népautó elért, nem piskóta - Ford Escort 1100L veterán teszt
A kiöregedett Angliát (ilyen autó szerepelt a Harry Potterben is) leváltó szögletes, megfizethetõ árú „piskóta” Escort hatalmas sláger lett. Több mint kétmillió példány készült belõle, ilyen sikert azelõtt egyetlen Amerikán kívüli Ford sem ért még el, és a raliban is emlékezeteset alakított. Kipróbáltunk az elsõ generációból egy eredeti példányt.
Ford Escort 1100L MkI (1972) teszt galéria
Ilyen fitt öregapja volt a Mondeónak – Ford Taunus TC3 veterán teszt
Tesztautónk az utolsó európai Taunus-sorozatból való, itt 1982-ben kifutott, de Argentínában és Törökországban tovább gyártották. Négyhengeres motorral nem egy erõmûvész, mégis, feszes futómûvével közel negyvenévesen is meglepõen jó vezetni – nem üres ígéret tehát a kétajtós limuzin formája sugallta sportosság.
Ford Taunus 1.6 (1979) veterán teszt galéria
A küldetése: minden Porschét levadászni – BMW M1 bemutató
Német–olasz koprodukcióban született azzal a leplezetlen szándékkal, hogy közúton és versenypályán is maga mögé utasítsa a Porschékat. Lenyûgözõek voltak a menetteljesítményei, de a gyártásnál homokszem került a gépezetbe. 40 éves a ritka és méregdrága középmotoros legenda, a BMW M1.
- címkék:
- veterán autó
- sportautó
- BMW M1
- Címkefelhõ »
Királyi karosszériáktól a Skoda-furgonig – autók Vrchlabiból
Csehszlovákiában a háború elõtt több kiváló felépítménygyártó cég is mûködött, egyikük a Petera volt. A sors fintora, hogy pont az autókarosszéria-gyártás centenáriumán kellett profilt váltania, a hõskor azonban így is érdekes fejezet marad a kelet-európai jármûipar történetében.
A Keleti blokk elsõ szabadidõ-autója – Trabant Tramp teszt
Miközben az NDK polgárai sok évet vártak egy-egy széria-Trabantra, addig néhány kiváltságos nyitott hobbiváltozattal korzózhatott – ez lényegében a határõrizetnél hírhedtté vált Kübel civil változata volt. Hogy muzsikál a Honecker-éra viccesen puritán kétütemû strandautója, a Tramp?
Trabant Tramp veterán teszt galéria
70 éves a csehszlovák csodabogár – a Tatraplan története
Mindenki a Hanzelka és Zikmund afrikai, illetve dél-amerikai expedíciójáról beszélt a pompás Tatra 87 limuzinnal, amikor megkezdõdött a kisebb és V8 helyett négyhengeres, de még áramvonalasabb új, középkategóriás állami autó sorozatgyártása. A T600 (más néven Tatraplan) már 1948-ban is különlegességnek számított a szocialista iparban, ma pedig gyûjtõk féltett kedvence.
- címkék:
- veterán autó
- Tatraplan
- Tatra T600
- Tatra
- Címkefelhõ »
A jég hátán is megél? - Az Antarctic Snow Cruiser története
Már kitört a második világháború, de Amerika még nem lépett hadba, amikor egy chicagói kutatóintézet különleges óriásjármûvel indított expedíciót a Déli-sarkra. Vagyonokat fordítottak a szenzációs projektre, ám a számításokba némi hiba csúszott.
Amikor a herceg gyûjteménye kinövi a palota garázsát - képek
Közel száz autóritkaság látható a Collection de S.A.S. le Prince de Monaco kiállításon. Kiválogattuk a legérdekesebbeket, amikkel a néhai monacói herceg és felesége, Grace Kelly furikázott.
III. Rainer monacói herceg autógyûjteménye - galéria
A melósok kedvence volt, ma már a gyûjtõké - Wartburg 1.3 Tourist (1990)
Praktikus mindenes lett volna a négyütemû kombi Wartburg, de késõn érkezett. Kipróbáltunk egyet az utolsó példányok közül.
Nincs belõle kabrió? Semmi baj, megoldjuk! – A Baur története
A Baurról mindenkinek a nyitott BMW-k jutnak az eszébe, egyáltalán nem alaptalanul. Ugyanakkor Németország legjelentõsebb kabrióspecialistája más márkákon is dolgozott.
- címkék:
- kabrió
- veterán autó
- Baur
- Címkefelhõ »
A francia csapatszállító - Renault Estafette (1980)
Az ötvenes évek gazdasági fellendülése sokcélú fuvarozó jármûveket igényelt. A Renault is megcsinálta a maga praktikus mindenesét, az Estafette-et.
Elfújta a szél - a légcsavaros autók története
Egész Magyarországot megrázta, amikor 1932-ben Asboth Oszkár légcsavaros autója összetört a rákosi gyakorlótéren, és a propeller megölte két utasát. De messze nem õ volt az egyetlen, aki forradalmasítani akarta a mobilitást: a múlt század tízes éveiben világszerte kreatív feltalálók alkottak légcsavaros prototípusokat, és néhány propelleres csodabogár a II. világháború után is született.
Gördülõ minigarzon az NSZK-ból – Volkswagen T3 Joker bemutató
Nem a legerõsebb vagy leggyorsabb, de a hetvenes-nyolcvanas évek fordulóján valójában a Westfalia Joker volt a mindent vivõ lap az autós kártyában. Normális külsõ méreteivel a sarki boltba leugrani sem volt vele kínszenvedés, ugyanakkor beépített konyhával, ágyakkal mozgós szállásként százezrekkel ismertette meg a kirándulás újfajta szabadságélményét. Kipróbáltunk egy korai T3-ast, amely a szögletes Golf I-dizájnkorszak és a léghûtéses Bogár-éra hangulatos egyvelegét kínálja.
Volkswagen T3 Westfalia Joker (1979)
A legkisebb királyfi - BMW 316 (1984) veterán teszt
Észrevétlenül kikopott az utakról, lakótelepi parkolókból és a diszkók elõl az BMW E30-as szériája, megkímélt példányai viszont veteránkorba léptek. S egyre többen ismerik fel: ez az utolsó a régi iskola szerint épített kis BMW-k közül, kevés mûanyaggal és kevés elektronikával.
BMW 316 teszt galéria
Nem lett volna gond, ha lekéssük a kompot – Herzog Conte bemutató
A hetvenes évek végén egy kis építõipari vállalkozás igényes mûszaki megoldásokkal teli kétéltû autót tervezett. Valószínûleg a korábbi, szintén német Amphicar sikerének megismétlésérõl álmodtak, ám a történet hamar véget ért, amiben a szerencsétlen formának is lehetett némi szerepe.
Háborús veterán, amirõl a németek nem tudhattak - Renault 4CV (1961)
A Második Világháború utáni idõszak az európai autógyártók számára kulcsfontosságú volt: sikerül-e felállniuk a pusztítás után? A Renault-nak sikerült, és ebben a 4CV típusé a legnagyobb érdem, amely a Volkswagen Bogár vetélytársa volt.
Renault 4CV (1961) galéria
- címkék:
- veterán autó
- Renault 4
- Renault
- Címkefelhõ »
Hihetetlen értékû veterán Mercedest loptak el
A több mint félmilliárd forintot érõ Mercedes mellett egy Porschének is lába kelt a hétvégén a Nürburgringen.
- címkék:
- veterán autó
- autós hír
- Címkefelhõ »
Se nem autó, se nem motor – ez az egyik legfurább veterán
A múlt század húszas éveiben a jármûipar még kereste az utat, több, mai szemmel furcsa szerkezet is született. Egyikük a Ner-A-Car.
A román divatdiktátor - ARO 10.4 veterán teszt
Délkeleti szomszédunknál már a nyolcvanas évek elején divatos szabadidõ-autót gyártottak, de az ARO 10 – elsõsorban a román autók rossz híre miatt – végül eltûnt a süllyesztõben. Pedig sok exportpiacon sikeres volt, olykor egy ma is jól ismert néven, Dacia Dusterként.
- címkék:
- veterán autó
- Aro 10
- Címkefelhõ »
Corvette-dizájn és Kadett-technika: 50 éves az Opel GT
1968-ban csoda történt: az Opel bemutatott egy önálló, izgalmas sportautót. Az GM híres amerikai modelljére emlékeztetett, de kompakt méretben és kispolgári nyugatnémet technikával. Formája mellett a reklámszlogenje is fontos fejezete a márka történelmének.
- címkék:
- veterán autó
- Opel GT
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Virtuális múzeumot nyitott a Citroën
Az új weboldal a Citroën gazdag örökségébe enged interaktív bepillantást, ami azért is örömteli, mert a márkának nincs rendes gyári múzeuma, egy hangárban tárolja felbecsülhetetlen értékû veteránjait Párizs mellett.
Összecsukható nyaraló - Skif M1 sátras utánfutó
Hiába voltunk a „legvidámabb barakk”, a többségnek nem telt hétvégi házra, de még lakókocsira sem. Akadt azonban egy megfizethetõ megoldás, aminek a tárolása is viszonylag könnyen megoldható volt: a sátras utánfutó. Vajon milyen volt a Skiffel kempingezni?
Skif M1 sátras utánfutó bemutató galária
Castro és Hruscsov kedvenc limuzinja - Hatvanéves a ZIL 111
A szovjet pártvezetés második világháború utáni protokoll-limuzinja éppúgy amerikai utánzat volt, mint elõdei. Ennél fényûzõbb autót nem gyártottak máshol az ötvenes-hatvanas évek szocialista országaiban.
Veteránautó-paradicsomba botlottunk egy poros országúton
Jól megnéztük a kerítést, de kolbász helyett biztosan dróthálóból és mûanyagból volt. Véletlenül fedeztük fel a kis mûhelyt Franciaországban, amelynek udvara hihetetlen autócsodákat sorakoztatott fel. Aztán a szerviz alatti pincében jöttek a további meglepetések – nem is lenne olyan könnyû választani a klasszikus autócsodák közül.
Wankel-motoros ûrhajó – az NSU Ro 80 tündöklése és bukása
Amikor 1967-ben bemutatkozott a Wankel-motoros, félautomata váltós, modern vonalú és kifinomult Ro 80, lenyûgözve fogadta a publikum, a szakma pedig az Év autója díjjal tüntette ki. Hamarosan azonban olyan problémákkal szembesült a publikum, ami az önálló NSU márka megszûnéséhez is vezetett.
- címkék:
- veterán autó
- Wankel-motor
- NSU Ro 80
- NSU
- Címkefelhõ »
Veteránparadicsom Franciaországban
Teljes gõzzel elõre – az autóbuszok fura õsei
Nagy-Britanniában nagyon korán, már az 1800-as évek elején közúton is felbukkant a gõzgép. Az utazókocsik érdekes átmenetet jelentettek a lóvontatású postakocsik és a belsõégésû motoros autóbuszok között. De volt pár kellemetlenség, és a lovaslobbi sem fogadta túl lelkesen.
Lomha dízel taxi? Nem, a sztrádák ura – Mercedes 300E 24V teszt
Nem könnyû sikermodell utódjának lenni, fõleg, ha olyan modellrõl van szó, mint a fekvõlámpásként (vagy zöldségesként) ismert, masszív Mercedes W123. A stuttgarti mérnökök nem is spóroltak az ötletekkel, hogy a 124-es méltó örökös lehessen, és végül szerteágazó modellcsaláddá bõvült. Egy olyan benzines, 24 szelepes modellt próbálunk ki, aminek nálunk is sok csodálója akadt.
Mercedes-Benz W124 300E 24V (1989) galéria
- címkék:
- veterán autó
- Mercedes W124
- Címkefelhõ »
Kenguru expressz – az elsõ Holden története
Hetven éve született az elsõ tömeggyártású ausztrál autó, a Holden 48-215 önhordó karosszériával, hidraulikus tárcsafékkel és hat hengerrel. Jó néhány extra, például az index és a fûtés is hiányzott belõle, de elképesztõen strapabíró jószág volt. Kár, hogy a szép kerek évfordulóról már nem tud megemlékezni az Európai szemmel titokzatos gyártó.
- címkék:
- veterán autó
- Holden
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Már új korában is veterán autó volt - Wartburg 353 S teszt
A Wartburg általában szélsõséges érzelmeket váltott ki az emberekbõl: vagy szerették, vagy nem. Egy kései 353-ast próbáltunk ki abból az évbõl, amikor négyütemû motorokra váltott a gyár, és mindenki az új 1.3-ast várta a Merkúrnál.
Wartburg 353 S veterán teszt galéria
Sosem látott Dacia-rokonok: a Renault 12-család leszármazottai
Ilyen egy igazi világautó: Romániától Brazílián át egészen Zimbabwéig a földkerekség számtalan pontján gyártották a Renault 12-est. És bizony voltak érdekesebb leszármazottai is, mint a nálunk oly jól ismert Daciák.
Nincs gyári versenygép? Építünk magunknak! – Skoda 110 L Rallye
A hetvenes évek a rali legszebb idõszaka volt, a vasfüggöny innensõ oldalán is. Ez a kívánatos Skoda abba a korba repít vissza bennünket – igaz, eredetileg utcai autó volt, amit széltõl-esõtõl óvtak.
Skoda 110 L Rallye veterán teszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- raliautó
- Skoda 110 L
- Címkefelhõ »
A Merkúr-kínálat jolly jokere – Zastava 1100 veterán teszt
Jugoszlávia is a Fiattól kapta az alapokat az autóiparához, akárcsak a lengyel üzemek és a szovjet VAZ, de a kragujeváciaknak jobban feküdt a nyugati iskola. Ékes példa erre a többi korabeli KGST-modellnél sokkal modernebb felépítésû Zastava 1100-as.
- címkék:
- veterán autó
- Zastava
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Zastava 1100 Confort veterán teszt galéria
Hétköznapok hõse, Hachiroku helyett - Toyota Corolla 1.6 GL (E80) veterán teszt
Íme, a világ legnépszerûbb autótípusa: Corollából máig több mint 40 milliót gyártottak, már a 11. generációnál jár. Ötödik szériája mérföldkõ volt a sikertörténetben, ezzel álltak át elsõkerék-hajtásra (kivéve a mára legendás AE86 kupékat), illetve elterjedtek a ferdehátú változatok. Mifelénk mégis a szedán volt az igazi, amibõl találtunk egy gyönyörû túlélõt.