Chevrolet Impala Hardtop Coupe (1958) veteránteszt galéria

Az utolsó igazi népautó farmotorral - Volkswagen 1600 TL (1973) veteránteszt

Az 1950-es évek végére a Volkswagennek volt tömegmodellje (Bogár), sportkocsija (Karmann-Ghia) és kisbusza (Transporter) is, csak éppen családi autója nem. Ezt a hiányt 1961-ben pótolta a Typ 3 sorozat, amely lépcsős- és ferdehátú, illetve kombi karosszériával is készült, igaz, Európában csak kétajtósként. Vezettünk egy Touren-Limousine, vagyis TL kivitelt a gyártás legutolsó évéből, amikor a legtöbb autómárkánál már rég feladták a farmotoros építést, és erre készültek Wolfsburgban is.

Volkswagen 1600 TL (1973) veteránteszt galéria

Mozgó dácsa az igazán fontos kádereknek - GAZ-13 Csajka (1962) veteránteszt

Míg az átlagemberek Zaporozsecről vagy Moszkvicsról álmodhattak, a magas rangú szovjet, illetve kelet-európai elvtársak elektromos ablakemelővel és szervokormánnyal felszerelt, hatalmas utasterű, V8-motoros, sofőrös limuzinban furikázhattak. A kirakatmodellnek szánt, amerikai mintára készült Csajka (magyarul Sirály) ma különösen ritka madár, de találtunk egy igazán lenyűgöző állapotú magyarországi példányt.

GAZ-13 Csajka (1962) veteránteszt galéria

Barát vagy ellenség? - Ogar 350 (1948) veteránteszt

Mára feledésbe merült a Jawa és a CZ mögött Csehszlovákia harmadik legjelentősebb motorkerékpár-gyártója, pedig minőség és műszaki fejlesztések terén a keleti blokk élvonalához tartozott. Vezettük az Ogar utolsó típusát, amely szocialista kényszerűségből már egy jól ismert modell közeli rokona.

Ogar 350 (1948) veteránteszt galéria

A magyar rendőrség legféltettebb kincse volt, ma már népszerű veterán

Az R60-as a BMW egyik legsikerültebb klasszikus modellje volt, egész dinasztiát építettek az alapjaira. Egy első sorozatút próbáltunk ki.

Az autó, ami túl sokat tudott - Mitsubishi 3000GT (1993)

A technológiai öngyilkosság minősített esete, a benne lévő műszaki tartalom 20 évvel előzte meg a korát. Az első sorozat legerősebb változatát próbáltuk ki, a tesztautónak ráadásul egy világhírű magyar sportember volt az első tulajdonosa. 

Mitsubishi 3000GT (1993)

A Merkúr-kínálat egyik sztárja lehetett volna - FSO Polonez 1500 LS (1985) veteránteszt

Mivel hivatalosan nem forgalmazták, leginkább kiállításokon, vagy a Balatonra látogató lengyel turisták jóvoltából találkozhattak a hazai autósok a Polonez modellekkel, nagyon kevés futott magyar rendszámmal. Gyakorlatilag átöltöztetett Nagypolszki volt, de ferdehátú, a biztonsági előírások szerint tervezett karosszériával, amit részben olasz sztártervező rajzolt. Találtunk itthon egy makulátlan állapotú nyugati exportmodellt.

FSO Polonez 1500 LS (1985) veteránteszt galéria

Hat hengerrel is halhatatlan - Mercedes-Benz 250 (1971) veteránteszt

Elnyűhetetlen technika egyszerű, de harmonikus csomagolásban, igényes futóművel és minőségi kidolgozással: az „állólámpás Merci" mércének számított új korában, ma pedig népszerű veterán. Sokan csak vándordűneként mozgó, szívódízel taxiként ismerték, pedig a hathengeres benzinesekkel igazán élmény az utazás. Kipróbáltunk egy remek állapotú, érdekes színkombinációjú W114-est.

Mercedes-Benz 250 (1971) veteránteszt

Mindig is lenézték a skodások és a zsigulisok - Zaporozsec ZAZ 968A (1977) veteránteszt

Viccek céltáblája volt és urbánus legendák keringtek róla a '70-es években, a presztízse alulmúlta a többi szocialista márkáét. Már a rendszerváltás előtt rendszeres látvány volt a lakótelepi parkolókban vagy kertek végén leeresztett gumikkal, rozsdásan pusztuló Zaporozsec, így nem csoda, hogy mára alig maradt belőle. Mi találtunk egy szép példányt, és veteránként egészen új arcát ismertük meg.

Zaporozsec ZAZ 968A (1977) veteránteszt galéria

Egy mázsa olasz életöröm - Piaggio Vespa VBB (1961) veteránteszt

Egyszerű és olcsó szállítóeszközként indult, végül minden idők leghíresebb robogójává, stílusikonná vált. A Vespa aranykorából, a hatvanas évekből próbáltunk ki egy tökéletesre restaurált példányt 150 köbcentis, kétütemű motorral és a márkára jellemző klasszikus, olaszos lemezruhával.

Piaggio Vespa VBB (1961) veteránteszt galéria

Ajándék lónak ne nézd a fogát - Warszawa 223 (1971) veteránteszt

Bár a II. világháború után olasz autót szerettek volna gyártani Varsó külvárosában, visszautasíthatatlan ajánlat érkezett a Szovjetunióból: az új üzem megkapta a Pobeda („győzelem") M20 licencét. Több mint két évtizeden át ontották a szalagok a Warszawákat, közben egy komoly fejlesztéssel kihozták a 223-as típust, amely a keleti blokk sok országában, így Magyarországon is gyakori volt, túlnyomórészt állami autóként. Vezettük a Polski Fiat előtti időket meghatározó, ódivatú limuzin egy szép veterán példányát.

Warszawa 223 (1971) veteránteszt galéria

A brit autógyártás ékköve - Jaguar E-Type 2+2 Coupe (1969) veteránteszt

Minden idők leghíresebb sportautóinak egyike a kivételes szépségű, megjelenésekor felfoghatatlan tempóra képes E-Type. Ezúttal egy második generációs kupéval autóztunk, amelynek érdekessége, hogy hátra is szereltek be üléseket, így akár kisgyerekes család is útra kelhet. De vajon illik-e a hathengeres ikonhoz az Amerikában kedvelt automataváltó?

Jaguar E-Type 2+2 Coupe Series 2 (1969) veteránteszt galéria

Nem beszélő autó, csak a V8 gurgulázik - Pontiac Firebird Trans Am veteránteszt

1982-ben a GM konszern már a harmadik Firebird-generációt küldte csatába ősi riválisa, a Ford Mustang ellen. Bár az emissziós normák véget vetettek a lóerők tombolásának, a forma harmonikus volt, sok új extra jelent meg, a Knight Rider tévésorozat beszélő KITT-je pedig az alapkivitelt is híressé tette világszerte. Vezettünk egy filmes trükkök nélküli, cserébe V8 hangon zengő Trans Am kivitelt.

Pontiac Firebird Trans Am (1986) veteránteszt galéria

A keleti blokk legvágyottabb kismotorja - Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt

A nyolcvanas években a vágyak netovábbja volt mifelénk egy új Simson S51, különösen a fiatal srácok körében. Aki igazán menő akart lenni a gyárilag terepes változat nyergébe ült. Sok évvel később a nosztalgiahullám nálunk és még inkább Németországban népszerűvé tette a kétütemű NDK kismotor megmaradt példányait, így asztán pár tízezer forintról félmillió fölé katapultáltak az Endurók árai.

Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt galéria

Lehozza a csillagokat az égről? - Mercedes-Benz 380 SL (1983) veteránteszt

Nem volt akkora primadonna, mint elődje, a híres Pagoda, de így is a Mercedes egyik slágerévé vált az R 107 kódú roadster, amelyet rekord ideig, 18 éven keresztül gyártottak. Egy nyolchengeres amerikai kivitellel furikáztunk, akárcsak Bobby Ewing a péntek esténként sugárzott Dallas sorozatban, és még kevés lóerővel is világossá vált, hogy a tartóssága mellett más tulajdonságai miatt is okkal népszerű veterán az SL.

Mercedes-Benz 380 SL (R 107) veteránteszt galéria

Elfeledett lengyel zseni adott szárnyakat az Aston Martinnak

Akadt egy közös pont James Bond szolgálati autóiban, a pályákon lángot köpő versenygépekben és a Monte Carlo utcáin guruló luxuskupékban: a lengyel tervezésű motor. Egy disszidens, a fasiszta és a kommunista elnyomásból sem kérő mérnök közel fél évszázadra mobilizálta az Aston Martint, de előtte máshol is letette névjegyét.

Ez a ritka és értékes BMW máig az autópályák csúcsragadozója

Egy bajor kisváros, Buchloe manufaktúrájában évtizedek óta BMW-k nemesítésével foglalkoznak, és a nagyra becsült, harmadik generációs 5-ös sorozat is igényesebb utasteret, jobb futóművet és persze több lóerőt kapott. Eleinte két turbóval lélegeztették a sorhatos motort, cikkünk főhőse azonban a sokkal ritkább, 45 darabos V8-as szériából származik, és különösen izgalmassá teszi kettős identitása.

Alpina B10 4.0 (BMW E34) veteránteszt galéria

Harminc év után is szolgál és véd - Volvo 940 GL (1991) veteránteszt

A 700-as sorozat utódja volt az utolsó klasszikus, hátsókerék-hajtású Volvo, és bár lágyabbak lettek a vonalai, megmaradt a jellegzetes, szögletes karosszéria, alatta robusztus technikával. Kétféle szériában gyártották (alapmotoros 940, erősebb és jobban felszerelt 960), lépcsőshátú vagy népszerű kombi kivitelben. Ezúttal egy restaurálatlan, de jól karbantartott, négyhengeres szedánt vezettünk.

Volvo 940 GL 2.0i (1991) veteránteszt galéria

Mintha egy körhintáról vették volna le - Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt

Vidámparki gyerekmotorként indult, de aztán sorozatgyártásba került, majd kultuszgéppé vált az eleinte 5 colos kerekeken gördülő, fekvő egyhengeres motoros Monkey. A könnyen szállítható és vidám Z50J elképesztő karriert futott be; nem csoda, hogy a Honda három évvel ezelőtt felélesztette a sorozatot, igaz, már 125-ösként. Hamarosan arról is közlünk tesztet, addig azonban következzen az idős rokon, vagyis egy 46 éves, alig használt, ötven köbcentis eredeti példány bemutatója.

Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt galéria

Olyan, mintha most érkezett volna a Merkúr-telepről - Lada 1300 (1980) veteránteszt

Sok kétütemű Warburg, farmotoros Škoda vagy más, régebbi járgány tulajdonosa döntött úgy, hogy feljebb lép a KGST-kínálatban, és nyugati licencautót vásárol: „ezerkettes" Zsigulit. Idővel a togliatti gyárban is elérkezettnek láttak egy apró ráncfelvarrást és néhány plusz lóerőt, így született meg a VAZ-21011. Egy szalonállapotra felújított, és eleve kevesebb, mint 20 ezer kilométert futott példánnyal indultunk próbakörre.

Lada 1300 (VAZ-21011) veteránteszt galéria

Tuskóként emlegették a Babetta ősét - Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt

Úttörő, avagy Pionyr néven kezdődött meg Csehszlovákiában annak a kismotornak a gyártása, amely később a Jawánál jókora 50 köbcentis paletta kiindulópontja lett. Egy késői modellt vezettünk abból a korszakból, amikor az autó kevesek kiváltsága volt, és az emberek a kerékpárokhoz képest minden motorizált szerkezetet nagyra értékeltek – főleg, ha viszonylag megbízható is volt, mint az 550-es.

Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt galéria

Az első csehszlovák népautó - Skoda Popular (1938) veteránteszt

Még gyerekcipőben járt Kelet-Európa járműgyártása, a szerény úthálózaton vidéken főleg lovas kocsik és kerékpárok jártak, amikor a Škoda szerteágazó palettát tudott felvonultatni a korabeli szalonokban. Legkisebb és legolcsóbb modellje a '30-as években a Popular volt, ám az állományt megtizedelte a II. világháború, a megmaradtak zömét pedig elhasználták a szocializmusban. Ezért nagy kincs minden restaurált példány a Fabiák őséből – szerencsére találtunk egyet itthon, és próbaútra tudtuk vinni.

Skoda Popular (1938) veteránteszt galéria

A kétütemű motorok rocksztárja - Yamaha RD250 (1977) veteránteszt

Ugyanúgy benzin-olaj keveréken él, és minden főtengelyfordulatra végrehajt egy munkaütemet, mint a korszakot nálunk meghatározó MZ-k és Jawák. Ám a japán csodamotor, amire oly sokan vágytak a szögesdrót innenső oldalán, teljesen más ligában játszik, és szürreális előadásra képes – feltéve, hogy tisztességesen pörgetik. Kipróbálunk egy szépen felújított RD250-et a korábbi, léghűtéses szériából.

Yamaha RD250 (1977) veteránteszt galéria

Aranyélet a nyolcvanas években - Mercedes-Benz 380 SEC (1983) veteránteszt

Az 1972 óta immár S-osztály néven futó stuttgarti luxuslimuzinok második generációja harmonikus formájával és fejlett műszaki tartalmával világszerte népszerű volt (nálunk is ilyennel furikázott a szocializmusban az állampárti elit). Ebből a 126-os sorozatból már kupé változat is készült, ami azonban a teljes gyártási volumen egytizedét sem tette ki, így veteránként sem túl gyakori látvány. Egy eredeti állapotú SEC-et próbáltunk ki V8-as alapmotorral, sok extrával és különleges színben.

Mercedes-Benz 380 SEC veteránteszt (1983) galéria

Vajon a vasmalac is szerencsét hozhat? - Cezeta 502 veteránteszt

Konstrukciójával kiemelkedik kortársai közül a mifelénk ritka, 175 köbcentis CZ robogó, hogy mást ne mondjunk, az első kerék fölött hordja a benzintankját. A formája mellett pedig lehetetlen szó nélkül elmenni, hamar rá is ragadt a vasmalac becenév, veteránként pedig már sok évvel ezelőtt ikonná vált. Kipróbálunk egy szépen felújított, a hatvanadik évét taposó példányt.

Cezeta 502 (1962) veteránteszt galéria

A nyolcvanas évek stílusikonja - Chevrolet Camaro IROC-Z veteránteszt

Garantált volt az érdeklődő tömeg, amikor a rendszerváltás előtti időkben Budapest vagy a Balaton egyik parkolójában felbukkant egy ilyen Chevrolet kupé, de nyugaton is ritka madár volt. Valójában a márkánál a Camarót mindig is a sportos Corvette alá pozícionálták, és nem volt ez másként a harmadik generációnál sem, amely minden porcikájában a nyolcvanas éveket hirdeti. Egy különleges IROC-Z kivitelt próbáltunk ki piros beltérrel, remek állapotban és persze V8-as motorral.

Chevrolet Camaro IROC-Z (1985) veteránteszt galéria

Nem véletlenül érett már most legendává - Porsche 911 Carrera (1994) youngtimer teszt

Még nem is érte el a veteránkort, mégis évek óta egyre több rajongót szerez az utolsó léghűtéses stuttgarti sportkocsi, így meredeken emelkedik az ára. A 993-as sorozat belépő modelljét próbáltuk ki az akkoriban forradalminak számító Tiptronic váltóval, és nem csak a gyorsulásával, de a hangjával is lenyűgözött minket.