Opel GT 1.9 (1973) veteránteszt galéria

Zamatos nápolyi, tartósítószer nélkül - Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt

Nápoly mellett, egy új üzemben sokat gyártottak a Sudból, amely az Alfa első fronthajtású modellje volt. Mára mégis veszélyeztetett fajjá vált, alig maradt belőle egészséges példány. Sokak emlékezetében a minőségi kihívások és a rozsdagondok maradtak meg, pedig a Golfot jóval megelőző kompakt ferdehátú különleges élményeket is tartogat.

Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt galéria

Sportkocsi-géneket kapott az elfeledett luxuslimuzin - Jaguar Mark X 4.2 veteránteszt

Több generációs nemesi dinasztia végét jelentette, de egyben a Jaguar új formakorszakát is megnyitotta a hatvanas évek elején a Mark X. Ez volt a márka zászlóshajója, veteránként azonban közel sem olyan ismert, mint a kisebb méretű, megfizethetőbb Mark 2. Kipróbáltuk a légkondicionált, pompás utasterű óriást, amely a maga 265 lóerejével a sportkocsik zömét is képes volt leiskolázni.

Jaguar Mark X 4.2 (1966) veteránteszt galéria

Sosem tudott kilépni a Lada árnyékából, de a keleti blokk így is szerette - Moszkvics 412 (1971) veteránteszt

A Moszkvics autómárka valódi sikertörténete a 408-assal kezdődött és a 412-essel be is fejeződött, mivel a Zsiguli megjelenésével örök második lett és megkezdődött lassú hanyatlása. Egy minden ízében eredeti, restaurálatlan 412-est próbáltunk ki.

Moszkvics 412 (1971)

Nem vonulhatott vissza a nehézsúlyú bokszoló - BMW R100/7 veteránteszt

A /7-esekkel zárult le a boxerek klasszikus korszaka, igaz, nem egészen akkor, amikor a bajor gyártó eltervezte: amikor a nyolcvanas években először leállították a gyártását, dühödt tiltakozásba kezdtek a márkakereskedők és a vásárlók is. Kipróbáltuk az egyliteres csúcsszéria alapváltozatát, a fejidomot kivéve megkapóan eredeti állapotban és minimális patinával.

BMW R100/7 veteránteszt galéria

Korabeli prospektusfotókon a magyar járműgyártás ikonja

Bár Mátyásföldön a 200-as sorozattal indult meg az évi tízezres tömegtermelés, a különleges formájú faros elődmodell számít máig az Ikarus jelképének. Nehéz körülmények között, az '50-es évek első felében születtek prototípusai, aztán generációk mobilitását kísérte a „Bözsibuszban" a műbőr ülések illata, a laprugós futómű zötyögése és Csepel-motor hátulról előreszűrődő moraja.

A cirkáló, amiről Sztálinnak a ZISZ-t koppintották – Packard Super Eight veteránteszt

Erős nyolchengeres motor, rengeteg hely, főúri komfort: a Super Eight az 1940-es évek amerikai király-kategóriás limuzinjainak elitjébe tartozott. Eredeti formájában nálunk kevesen ismerték, viszont annál inkább a szovjet leszármazottját, amely a rettegett pártelitet fuvarozta.

Packard Super Eight 180 veteránteszt galéria

Francia tömegtechnika, olasz kézműves köntösben - Peugeot 504 Coupe V6 veteránteszt

A Peugeot tartósságáról híres, népszerű limuzinjának 1969-ben sportos testvérmodelljei születettek, nyitott illetve zárt, olasz Pininfarina-karosszériával. Mindkettőből keveset gyártottak, de sikerült találkoznunk egy szép második generációs kupéval, méghozzá V6-os motorral. E típus jelentőségéről sokat elmond, hogy tavalyelőtt e-Legend néven visszahozták a formáit egy retró tanulmányautón.

Volkswagen Golf Country veteránteszt galéria

Suhanó lakosztály - Mercedes-Benz 280SE 4.5 (1972) veteránteszt

A hatvanas-hetvenes években a felsőkategória meghatározó típusa volt a Mercedes jellegzetes, állólámpás limuzinja, a W108-as. Kipróbáltuk az S-osztály elődjét, méghozzá amerikai kivitelben és 4,5 literes, V8-as csúcsmotorral, a kényelme pedig veteránként is magával ragadott.

Mercedes-Benz 280SE 4.5 (W108) veteránteszt galéria

Négy ütem járt az alpesi felderítőknek - Condor A250 veteránteszt

Kevesen ismerik a Condort márkát: svájci, és jó 80 éven át főleg a hadsereget látta el biciklikkel és motorokkal. Az A250 igazi ritkaság, különösen Magyarországon és mindössze 6435 kilométeres futásteljesítménnyel. Elvittük egy körre a veterán harcost, amely egészen más célszerszám volt, mint a civil gépek, vagy éppen a Varsói Szerződés tagállamaiban a seregek kétütemű motorkerékpárjai.

Condor A250 veteránteszt galéria

Az Angyal szolgálati autója - Volvo P1800 veteránteszt

Olaszos arányok, amerikai fecskefarkak, megbízható svéd technika. A Volvo P1800 igazi kuriózum volt a sportautók piacán, ráadásul leghíresebb példánya a tévében is karriert csinált, az angol Roger Moore-ral a kormány mögött.

Volvo P1800 veteránteszt galéria

Nem fénylett, pedig arany volt -Toyota Cressida Coupe (1977) veteránteszt

Amerikában egész jól fogyott a Toyota félig-meddig prémium kivitelű középkategóriás limuzinja, amely a trójai háború szomorú sorsú nőalakjáról kapta a nevét. Európában kevés sikerrel vitték színre, kupé változata pedig nagyon ritka volt. A kipróbált kétajtóst nem a legszebb állapotban találta mostani gazdája, de valójában egy rozsdamentes és műszakilag tökéletes csodára bukkant.

Toyota Cressida Coupe veteránteszt galéria

Hathengeres szimfónia két keréken - Honda CBX Super Sport (1979) veteránteszt

A CBX hathengerességére igazából semmi szükség, sőt, néggyel alighanem kellemesebb gép is lenne, a vázat ugyanis konstrukciós hiba sújtotta. Na de a presztízs indokolta a nagyzást, ami a látvánnyal, az erővel és a hanggal együtt ma igazán kellemes veterán géppé teszi.

Honda CBX Super Sport (1979) veteránteszt galéria

Az extázis megfizethető szelleme - Rolls-Royce Silver Spur (1989) veteránteszt

A Silver Spirit/Spur páros a kékvérű Rolls-Royce márka „polgári" modelljeként érkezett, bár így is csak kevesek kiváltsága volt. Ezen már le tudott süllyedni az „Emily" hűtődísz, idővel a befecskendezés, az ABS és egy sor további fejlesztés is megjelent benne. Mégis, talán utolsóként őrzi a klasszikus angol luxusautó-építési iskolát, ráadásul a márka léptékével mérve olcsónak számít (más kérdés persze a fenntartás költsége). Kipróbáltuk a 6,75 literes limuzin egyik szép, eredeti példányát.

Rolls-Royce Silver Spur (1989) veteránteszt galéria

Német-angol egységmodell a múlt ködében - Ford Taunus TC3 veteránteszt

A TC-sorozat volt a Taunus-família utolsó tagja, és mind formában, mind műszakilag konzervatív iskolát képviselt - utána a Sierra, majd az első Mondeo is nagy változást hozott a márkánál. Negyvenévesen a veteránként ritka TC3 időutazásra hív a nyugatnémet középosztály mobilitásába - és az angolokéba is, hiszen a szigetország is ugyanezt gyártotta a régi, önálló Ford Cortinák helyett.

Ford Taunus GL 2.0 (1980) veteránteszt galéria

Taxiatmoszféra helyett úrias kiszerelés – Mercedes-Benz 230C veteránteszt

A nálunk fekvőlámpásként ismert sorozat legritkább és legelőkelőbb tagja a kupé volt. Egy korai és hibátlan példányt próbáltunk ki, alapmotorral és szerény felszereltséggel – még a jobboldali tükör, az ötödik sebességfokozat és a fordulatszámmérő is hiányzik belőle. Időutazásra persze így is tökéletes, két ajtóval és benzinmotorral pedig távol áll a W123-as taxik és munkaautók megszokott világától.

Mercedes-Benz 230C (1979) veteránteszt galéria

Népautó nyolc főre - Volkswagen Transporter T2 veteránteszt

A legendás, akár 21 ablakos változatban is gyártott ős-Transporter utódja már nem az ellenkultúra jelképe, inkább csak egy sokoldalú áru- és személyszállító volt, de maradt benne annyi sárm, hogy számos rajongója legyen világszerte. Kipróbálunk egy utolsó szériás T2-est, amely a maga idejében ugyanolyan népautó volt a mikrobuszok között, mint pár évvel korábban műszaki donorja, a Bogár.

Volkswagen Transporter T2 veteránteszt galéria

Japán telepes a Mustangok földjén - Datsun 280Z veteránteszt

Egy bátor húzással nemcsak bevételt, hanem rangot is akart szerezni magának a Nissan-Datsun: kecses, hathengeres sportkocsit vezetett be. A Z-család beváltotta az exporthoz fűzött reményeket, és több százezer példánnyal meghódította Amerikát. Kipróbáltuk a 240-es, 260-as, majd végül 280-as evolúciós lépcsők utolsó fokát, amely kevésbé népszerű az ősmodellnél, de kimondottan élvezetes.

Datsun 280Z veteránteszt galéria

A Lada-ballada tragikus hőse - Moszkvics 2140 veteránteszt

Hozzánk aránylag kevés 2140-es érkezett, hiszen a 80-as években már végképp elavultnak számított – akkoriban helyette legtöbben kocka-Ladára fizettek be a Merkúrnál. Persze akadtak páran, akik még mindig rajongtak a piac korábbi sztárjának számító Moszkvicsért, másokat pedig az aránylag rövid várakozási idő vagy a jó telekjáró-képesség győzött meg róla. Mára érdekes veteránná érett.

Moszkvics 2140 veteránteszt galéria

Kipróbáltuk az 50 éves sportszedánt, ami megalapozta a BMW-k mítoszát

Talán nem túlzás állítani, hogy a 02-es volt a müncheniek egyik legfontosabb modellje: nemcsak az utcán, hanem a versenypályákon és a könyvelésben is brillírozott. Azelőtt csak az Alfa Giuliát lehetett izgalmasan vezethető családi autónak titulálni, de a müncheni sportlimuzin komoly fordulatot hozott, és meghatározta a márka arculatát.

BMW 1600-2 veteránteszt galéria

Az ördög nem alszik - Alfa Romeo 1750 Berlina veteránteszt

A Piedone filmekből is ismerős Alfa Giulia nagyobb és erősebb testvére mindössze négy évig volt a márka lépcsőshátú zászlóshajója. Kipróbáltunk egy hazai példányt, amely megjelenésében hangulatos rali-utánzat, széria DOHC-motorjával pedig simán lepipálja régi riválisait.

Alfa Romeo 1750 Berlina veteránteszt galéria

Örök hűséget fogadtak – Jawa 350/634 és Velorex 562 teszt

Nehéz helyzetbe került a Jawa gyár az 1980-as évekre, mert anyagiak híján alig tudott fejleszteni, így túl sokáig maradtak kétüteműek a motorjaik. Ebből a korból találtunk egy szép, restaurálatlan 350-es túlélőt Velorex oldalkocsival, ráadásul a fogat tagjai mindvégig együtt futottak.

Jawa 350/634 és Velorex 562 veteránteszt galéria

Mintha űrhajó landolt volna a buszmegállóban

Az 1930-as évektől az aerodinamikus formatervezés a tömegközlekedésben is megjelent. Hat ritka és igazán különleges busztípust mutatunk be, amelyek a maguk korában igazi űrhajónak számítottak, de ma is szívesen váltanánk jegyet ilyen nosztalgiajáratokra.

Henry Ford legendás futószalagja, ami elindította a tömegtermelést

Ma már megszokott látvány a futószalagon készülő autók végeláthatatlan sora, de száz évvel ezelőtt a mozgó összeszerelés valódi csodának számított. Ennek köszönhetően a T-modell forradalmasította a teljes iparágat, és vele együtt a közlekedést.

A piszkos tizenkettő - Jaguar XJS Convertible (1987) veteránteszt

Nehéz feladat a világszerte körülrajongott, szépséges E-Type utódjának lenni, és még egy olyan gépnek sem sikerült, mint az XJS. Kipróbáltuk a V12-es gran turismo egyik különleges változatát, amelyet egy amerikai manufaktúránál kupéból kabrióvá építettek át.

Jaguar XJS Convertible veteránteszt galéria

A keleti blokk egyik legszebb motorja - Jawa 350/360 (1967) veteránteszt

A mifelénk „csepptankosnak" becézett kéthengeres a béketábor egyik legkívánatosabb gépe volt. Kipróbáltunk egy romos állapotból szépen felújított példányt, amelyet anno a prágai tavasz előtti hónapokban gyártottak, és félautomata váltóval pompázott a vas-műszaki bolt kirakatában – de aztán parádézás helyett ebédkiszállításra használták.

Jawa 350/360 veteránteszt galéria

A német gazdasági csoda ikonja - BMW 501 V8 veteránteszt

Monumentális, drága, gyors és komfortos. A nyolchengeres BMW limuzin különleges alternatívája volt a Mercedeseknek, de egy apró baki miatt nem ez lett Adenauer szolgálati autója. Kipróbáltunk egy romos állapotból gyönyörűre restaurált Barokk Angyalt.

BMW 501 V8 veteránteszt galéria