motorteszt

címke rss
Egy kabrió és egy túramotor szerelemgyereke - Can-AM Ryker Rally teszt

Egy kabrió és egy túramotor szerelemgyereke - Can-AM Ryker Rally teszt

Velorex, Morgan Threewheeler, Reliant Robin, és még hosszan lehetne sorolni a háromkerekű autók sorát. Ám a Ryker teljesen nyitott felépítésével, nyergével és szarvkormányával sokkal inkább a motorkerékpárokhoz áll közelebb, és 900 köbcentivel különleges vezetési élményt nyújt.

Megfizethető elixír az életközépi válságra - Honda CMX500 Rebel teszt

Auto2022.08.13, 20:31

Végy egy kompakt cruiser alapot, fűszerezd a hőskor macsó bobber gépeinek stílusával, aztán az egészet öntsd le matt feketével, és kész a varázsfőzet, ami a stílustól idegenkedőket is meg tudja fogni. Főleg mert a lényeg ezután jön: add a csomagot kicsi, 500-as motorral, ami a kezdőknek is jó vezethetőséget, takarékosságot és persze megfizethető árat garantál. Tesztünkön kiderült, hogy a Honda-recept alapvetően jól működhetne, néhány hiba azonban becsúszott a boszorkánykonyhán.

Imádja a játékot, de már emberszabású - Honda Z125M Monkey teszt (2022)

Auto2022.06.11, 12:00

Akinek van pénze majomra, legyen banánra is, tartja a mondás, ami évtizedekig nem agyagiakban volt mérhető a legkisebb Hondánál, hanem olyan kompromisszumokban, mint a szerény tempó, a lehetetlen üléshelyzet és a dobálós rugózás. E téren komoly előrelépést ígér az újkori, immár 125 köbcentis, és nem mikroszkopikus méretű Monkey – lássuk, milyen az élet az öntörvényű, nosztalgikus kismotorral!

Mona Lisa mosolya - KTM 1290 Super Adventure S teszt (2021)

Auto2021.11.17, 12:42

Eddig sem a kispályások motorja volt a KTM legnagyobb túraendurója, az idei évben azonban teljesen elgurult a gyógyszer az osztrák márkánál. Eddig csak csipkedték a BMW bajszát, idén viszont erőből szaggatják és tiszta torokból üvöltik, hogy mi is tudunk olyan jó világjáró motort csinálni, mint ti. Tesztünkből kiderül, hogy ez valóban sikerült-e.

Az ország első zöld rendszámos robogója - Niu NQI GT Pro-teszt

Auto2021.09.24, 17:51

Nem véletlenül törölte kínálatából a legtöbb gyártó az 50 köbcentis robogókat: túl lassúak a mai forgalom ritmusához, a 125-ösök ideálisabb városi-elővárosi mindenesek. De mi van, ha benzinmotor helyett a tisztább, alacsonyabb kilométerköltséget ígérő elektromos hajtásra vágynánk, hasonló menetteljesítményekkel? Erre kínál megoldást a kínai Niu, ráadásul telefonkapcsolódással, ügyes dizájnnal és Magyarországon elsőként zöld rendszámmal, néhány kompromisszumra azonban nem árt felkészülnünk.

Előző
Következő