Forma-1 technika
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- Mercedes GP
- Forma-1 szabályok
- Red Bull Racing
- Scuderia Ferrari
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Ilyen belülrõl, amikor a Mercedes tényleg bajban van
Csak találgatni lehet, hogy valójában mennyire komolyak a Mercedes idei problémái, és elég nagyok-e ahhoz, hogy tartósan izgalmas legyen az idei F1-es szezon. Bennfentesek beszéltek hasonló esetekrõl, amikor lépéshátrányból fordítottak.
Mercedes-másolatból az F1 legújabb autója lett az Aston Martin?
Érdekes mûszaki megoldásokkal rukkoltak elõ a csapatok a bahreini F1-es tesztelésre, ezek jól mutatják, hogy a csapatoknak milyen kompromisszumok közepette kellett boldogulniuk az idei autók fejlesztése terén. Kiemelünk néhányat.
Így változott egy év alatt az Alpha Tauri F1-es autója
Nincsenek nagy technikai szabálymódosítások idén a Forma-1-ben, de ezek nagy részét meg lehet figyelni a tavalyi és az idei Alpha Tauri közti különbségeken. Jody Egginton technikai igazgató részleteket is elárult az AT02 bemutatása után.
Még a versenypályán sem egyértelmû, hogy mivel hajtják majd a jövõ autóit
Szinte nem múlik el nap anélkül, hogy valamelyik gyártó ne foglalna állást az elektromos autók mellett, de a Forma-1 egyelõre ellenáll a divatnak. Dr. Hanula Barna, a Széchenyi István Egyetem dékánja segített eligazodni a motorfejlesztés és az energiatermelés jelenében és jövõjében, ami egyáltalán nem olyan nyilvánvaló, ahogy azt sokan beállítják.
Tuning Wartburggal indult, késõbb a legjobb F1-es motoron dolgozott
Szombati iskola helyett néha autóversenyekre járt, késõbb felvételi nélkül vették fel az egyetemre, manapság pedig már a fiatal mérnökgeneráció fejlõdését segíti a nemrég állami kitüntetésben részesített Dr. Hanula Barna, aki magyar bajnok autókrosszos volt, majd a Bugatti Veyron motorjának kifejlesztésében vett részt, és világbajnok F1-es erõforráson is dolgozott.
Kommandósok rontanak az F1-es mérnökökre, de ki veri vissza õket?
Komoly nehézséget okoz a mérnököknek, hogy felkészüljenek az idei szezonra a Forma-1 új technikai szabályzata szerint. Összegezzük, hogy mivel kell foglalkozni a 2021-es autók elkészítésekor.
Laudát az izzó motor sem akadályozta, csak azt mondta: én tûzálló vagyok
Kívülrõl úgy tûnik, holtszezon van a Forma-1-ben, de közben a gyárakban lázas munka folyik. Megkértünk egy F1-es tapasztalattal rendelkezõ mérnököt, hogy fotók segítségével kalauzoljon el a színfalak mögé.
Megvan, mire fordítja fejlesztési zsetonjait az Alfa Romeo?
Lapértesülés szerint alaposan megváltozik a 2021-es szezonra az Alfa Romeo orrkúpja, így a korlátozott fejlesztési lehetõségek ellenére is másként fest majd a svájci istálló autója.
Reagált a benzintank gyártója Grosjean tûzesete után
Együttmûködik az FIA-val Romain Grosjean balesetének kivizsgálásában az üzemanyagcellát gyártó ATL, de annak lezárása elõtt nem kívánnak spekulálni arról, hogy miért borult lángokba az összetört autó a Bahreini Nagydíjon.
Hamilton: A Mercedes 2020-ra kiküszöbölte legnagyobb gyengeségét
Az elmúlt években a Mercedes rendre megszenvedte, hogy a hosszú tengelytávból adódóan az autó nem fordul olyan jól, mint például a Red Bull. Lewis Hamilton azonban elárulta, hogy 2020-ban erre is megtalálták a megoldást.
Párszor már belebuktak, újra nekifutnának a szélcsatornák betiltásának
A fenntarthatóság jegyében a csapatok újra tárgyalni kezdenek arról, hogy betiltsák a szélcsatornák használatát, de a korábbiakkal ellentétben ezúttal nem sietnék el a reformot.
Új pálya jön az F1-ben, mihez kezdenek ilyenkor a mérnökök?
Az idei rendhagyó F1-es szezon során többször is elõfordul, hogy új vagy rég nem látott pályára látogat a mezõny. A Mercedes vezetõ versenymérnöke összefoglalta, hogyan készülnek fel látatlanban is az új kihívásra.
Aki lemásolna egy Forma-1-es autót, így kezdjen hozzá
Abban mindenki egyetért, hogy a Forma-1 egyik alapvetõ jellemzõje, hogy a csapatok lemásolják egymás mûszaki megoldásait, de nem mindegy, hogy mennyire és miként teszik ezt. Cikkünkben betekintést nyújtunk a folyamatba.
A Mercedes beveti a DAS-t, a Red Bull nem biztos, hogy fellebbez
Sajtóértesülések szerint a Mercedes be fogja vetni a DAS néven elhíresült rendszerét. A Red Bull ugyan az Ausztrál Nagydíj elõtt még fellebbezéssel fenyegetõzött, ezúttal viszont nem biztos, hogy megteszik ezt a lépést.
Leállás után padlógázra kapcsol az F1, a jövõt is most alapozzák meg
Minden szempontból példátlan az idei év a Forma-1-ben. Eddig a koronavírus leállásra kényszerítette a háttéripart, júliustól viszont beindul a hadi gépezet, mert jövõre már életbe lépnek a komoly megszorítások. Sok idei döntésnek hatása lehet a 2022-es szezonra is.
Nagy árat fizetnek az F1-es csapatok az idei hibákért
A járványhelyzet miatti óvintézkedések következményeként jelentõsen megnõ az F1-es autók javításához szükséges idõ, ami nagy bajt is okozhat mûszaki probléma vagy baleset esetén.
Az Aston Martin lehet az új F1-es szabályok nyertese
Optimistán nyilatkozott Andrew Green, a jövõre Aston Martinná váló Racing Point technikai igazgatója a költségplafon és a további F1-es megszorítások várható hatásairól. A brit szakember a jelenlegi élcsapatokat dinoszauruszoknak tartja, õk viszont már régóta berendezkedtek a jövõre.
Túl gyors lehet az F1, jövõre lebutíthatják az autókat
A költségcsökkentés jegyében elhalasztották a Forma-1 új technikai szabályainak bevezetését 2022-re, a jelenlegi autók továbbfejlesztése azonban veszélyes lehet. Jövõre korlátozások jöhetnek.
Leállt a Forma-1, de a háttérben komoly harc zajlik - interjú Ádók Róberttel
A végletekig lecsökkentek a tesztelési lehetõségek az F1-ben, de a csapatok továbbra sem mondanak le arról, hogy a lehetõ legfejlettebb és legkiforrottabb technikával léphessenek pályára. A korábban tesztpadi mérnökként dolgozó Ádók Róberttel beszélgettünk arról, mi folyik a színfalak mögött.
A Mercedes mérnökei sem tudnák betiltatni a trükkös kormányukat
John Owen, a Mercedes fõtervezõje elárulta, a DAS néven elhíresült kormánymû ötlete egy olyan, évekkel korábban bevetett fejlesztésbõl származott, amely végül nem váltotta be a hozzá fûzött reményeket. A szakember úgy véli, a Forma-1-nek pontosan ilyen jellegû innovációkra van szüksége.
Három pedál, ipari kémek, titkos elektronika: az F1 nagy botrányai
A Forma-1 történetében nem elõször fordul elõ, hogy valamelyik csapat autójának szabályszerûségét sokan megkérdõjelezik, vagy akár ténylegesen fény derül a trükközésre. Cikkünkben felidézzük a sportág technikai botrányait, amelyek közül néhány rendkívül súlyos büntetést ért, míg más csapat viszonylag olcsón megúszta a határok feszegetését.
Brawn: A Mercedes innovatív kormánya klasszikus F1-es fejlesztés
Ross Brawn kijelentette, a Mercedes kerékösszetartást menet közben változtató rendszere klasszikus példa a Forma-1-ben zajló innovációra. Az F1 sportért felelõs igazgatója úgy véli, a riválisok az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén tehetik igazán próbára a megoldást, legalábbis ami a szabályosságát illeti.
Altatnak az F1-es csapatok? Egymást aligha verhetik át
Érdekes bejegyzésben vázolta a Mercedes, hogy milyen szempontok szerint figyelik az ellenfelek munkáját a tesztelés során. A világbajnoki címvédõnek olykor használhatatlannak tûnõ köridõk is beszédesek, sõt, meglepõen pontosak.
Végre izgalmas F1? A Mercedes megint megfúrhatja
Nem az elmúlt napoktól várhattunk szoros F1-et 2020-ban, de a biztató jeleket megtorpedózhatja a Mercedes, ha a kormányzási trükkje éles helyzetben csodafegyvernek bizonyul. Megmutatjuk, milyen elõnyt szerezhetnek belõle.
A Mercedes nem tart attól, hogy betiltják a trükkös kormánymûvet
Nagy feltûnést keltett a Mercedes azzal, hogy az elõszezoni F1-es tesztelés második napján újszerû kormánymûvet vetett be Lewis Hamilton autóján. A brit pilóta és James Allison sem tart attól, hogy betiltják az innovációt.
A McLaren a NASA technológiájával akadályozza meg a túlmelegedést
A McLarennél többek között a NASA által kifejlesztett anyag segítségével próbálják elkerülni az autó túlmelegedését. A wokingiak emellett számos más technológiát is alkalmaznak erre a célra.
Racing Point: Még szép, hogy a tavalyi Mercedes koncepcióját követtük!
Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója úgy véli, a csapat racionális döntést hozott, amikor úgy határoztak, hogy a Mercedes tavalyi koncepcióját követik.
Kishíján megfõttek a Mercedes szerverei a német idõmérõn
Kulisszatitkokat árult el a Mercedes IT igazgatója arról, hogy milyen különleges kihívásokkal szembesülnek, amikor minden egyes nagydíjon biztosítaniuk kell az összeköttetést a pálya és a gyár irányítóközpontja között.
Jó üzlet lenne az egységesítés, de az F1-nek egyedinek kell maradnia
A Brembo megnyerte az F1-es autók fékrendszereinek beszállítására vonatkozó tendert, mielõtt az FIA lefújta a szabály bevezetését. A szegmens meghatározó márkáját képviselõ Maurizio Assival beszélgettünk a verseny- és utcai fékek jelenérõl és jövõjérõl.
Máris akad ellenzõje a Forma-1 2021-es reformjainak
Elkezdtek dolgozni az F1-es csapatok a 2021-es szabályok kiismerésén, és a Racing Point technikai igazgatója máris aggódik az elõírások miatt. A McLaren csapatfõnöke viszont egyáltalán nem ért egyet a kifogásokkal.
A Ferrari már tankolhatna a kúton, az F1-nek kell lépést tartania a világgal
Bár a motorformula nagyrészt változatlan marad, a Forma-1-ben tervezett 2021-es technikai reformok egyik fontos eleme, hogy környezetbarát és a világ számára hasznos üzemanyagokat használjanak a sportágban. Megkérdeztük, mi a helyzet most, és mi várható a jövõben.
F1 2021: Az új szabályoktól a mérnökök sem lettek rögtön okosabbak
Távolságtartóan nyilatkoztak az F1-es csapatfõnökök az Austinban kihirdetett 2021-es szabályokkal kapcsolatban. Megkérdeztünk egy magyar szakembert, hogy mi a véleménye az F1 új korszakáról.
F1 2021: Teljesen új alapokra helyezik az autók mûködését
Egyhangú szavazással az FIA Motorsport világtanácsa elfogadta a Forma-1 2021-es technikai, sport- és új elemként pénzügyi szabályzatát. Cikkünkben a mûszaki elõírások fõbb változásait összegezzük.
Háttérember, mégis felbecsülhetetlen egy szimulátorpilóta munkája
Az utóbbi idõben egyre fontosabbá vált a szimulátorozás a Forma-1-ben. Mind az állandó versenyzõk, mind a tesztpilóták rendszeresen igénybe veszik, hogy ezzel készítsék fel saját magukat, illetve az autót a következõ helyszín kihívásaira.
Saját csapatával játszaná ki az új szabályokat a Forma-1
A csapatokhoz hasonlóan az F1 jogtulajdonosa is létrehozott egy mérnöki gárdát, ami megpróbál kiskapukat találni a 2021-es technikai szabályokban. Reagálnak, ha a fejlesztések ártanak az izgalmaknak.
A Forma-1 már nem fél tanulni az IndyCartól
Néhány órával az unalomba fulladó Francia Nagydíj után fergeteges futam zajlott az IndyCarban. Spielbergben arról érdeklõdtünk, hogy hajlandó-e tanulni a Forma-1 a tengerentúli sorozattól.
Amikor poggyászként érkeztek az elsõ szárnyak a Red Bull Ringre
Az Osztrák Nagydíj helyszíne ezen a hétvégén is több elsõ szárnnyal elbánt, ráadásul a szoros menetrend miatt a csapatok olykor furcsa szállítási megoldásokat is bevetnek.
Így mûködik a világverõ Mercedes fékrendszere
A csapat technológia igazgatója bemutatta a Mercedes F1-es fékrendszerének mûködését, és rámutatott, miben különbözik az utcai autótól.
Mit tud a Mercedes F1-es futómûve, amit az utcai nem?
Látványos videóban mutatta be a Mercedes egyik rutinos mérnökigazgatója az F1-es autójuk futómûvét. Az utcai autók is profitálnak a fejlesztéseikbõl.
Bokszutcai háttérsztorik a Red Bull magyar mérnökétõl
A Red Bull bokszutcai felszereléseit tervezõ Hegedûs Andor az Egyforma vlog vendége volt, és kulisszatitkokat árult el a kerékcserékrõl, valamint az F1 logisztikai kihívásairól.
Csapatként megbukott, beszállítóként viszont tarol a McLaren
Kínos pillanatokat élt át a McLaren az idei Indianapolis 500-on és az F1-es csapatuk is csak a középmezõnyben küzd, de beszállítóként a világ három legismertebb szériáját is meghódították.
Technikai érdekességek a Monacói Nagydíjról - Galéria
Megmutatjuk, mennyire kell egyedi autót építeni az F1-ben
Szabályértelmezés, futómûelemzés és némi aerodinamika is terítékre került az Egyforma vlog e heti mûsorában.
Lehûtötték a kedélyeket a csapatfõnökök az F1 lebutítása kapcsán
Az FIA további tenderek kiírását tervezi a 2021-es szabályokban foglalt alkatrész-egységesítés kapcsán, a csapatfõnökök azonban nem biztosak abban, hogy a cél végül megvalósul.
A Mercedes egy szerencsés megérzéstõl jött lendületbe
Az Auto Motor und Sport érdekes részleteket közölt arról, mitõl lett ilyen erõs a Mercedes. Jó érzékkel választottak irányvonalat, de mint kiderült, az is kellett, hogy az idény elõtti utolsó tesztnapon a számítógépek javaslatát felülírva megváltoztassák a beállításokat.
Vettel: A technika elveszi a pilóták mesterségét
A Ferrari versenyzõje szívesen látna mûszakilag kevésbé fejlett, de a pilótákat nagyobb megpróbáltatás elé állító autókat az F1-ben, és rossz dolognak tartja a telemetria elterjedését.
Új tendereket írtak ki, tovább egységesítik az F1-et
A sebességváltó egységesítésére vonatkozó pályázat után a keréktárcsák és a fékrendszer elemeire is tendert írt ki az FIA. További lépések jöhetnek a 2021-es szezon elõkészítéseként.
A szakértõ válaszol: Fél évig gyártják, egy hétvégét bír ki. Mi az?
A bakui futam reggelén nem lehet szó nélkül elmenni a Red Bull tavalyi pilótáinak itteni balesete mellett, de az Egyforma vlog e heti adásának fõ témája mégsem ez, hanem a fékek jellegzetességei.
Az autókat lassították, a kerékcseréket gyorsították az idei szabályok
Noha az elsõ tengelyt érintõ technikai szigorítások az autók aerodinamikájára negatív hatással vannak, a bokszkiállásokat követett módon felgyorsították. A változás következményeként több csapatnak sikerült lefaragni a kerékcserék idejébõl az elsõ három futam során.
Mûhelytitkok a Mercedesrõl és a vázról egy F1-es mérnöktõl
A szezon elsõ futamai során már technikai érdekességek, ezáltal kulisszatitkok is napvilágot láttak, az Egyforma vlog e heti adásában az autók váza és a trükkös szárnyak ügye került napirendre.
35 órás szárnyfestés, 16 lépéses csillag: Így készül a Mercedes ruhája
A Mercedes Forma-1-es csapatának fényezõrészlege különleges festékpisztollyal készíti el a mezõnyben egyedinek számító színátmeneteket és árnyékokat a legendás Ezüstnyíl modern változatára.
A pillanat, amikor még Kiss Norbi is a Ferrarinak tapsolt
Kiss Norbert és Bakó Csaba vendégeként a Tankpool24 Racing garázsában forgatott az Egyforma vlog stábja. Kling Sándor és egykori csapattársa megnézte, mi a közös és mi más egy F1-es autóban és egy versenykamionban.
Vagány látványterveket mutattak a Forma-1 2021-es autójáról
Egy 90-es évekbõl származó F1-es autó modernizált változatának tûnik az a formatanulmány, ami a 2021-es szabálykoncepció legfrissebb állapotát tükrözi.
A Mercedes és a Red Bull is kitart a tervezési filozófiája mellett
Összeállítás készült az idei mezõny F1-es autóinak tengelytávjáról és padlószögérõl. Az adatok rávilágítanak néhány részletre a csapatok tervezési filozófiája kapcsán.
Látványos videóban magyarázza el az új Mercedest a technikai fõnökük
Az idei világbajnoki cím esélyese, az elmúlt évek címvédõje, a Mercedes a 2019-es szezonra is érdekes technikai megoldásokkal tûzdelte tele az autóját. James Allison szerint nem maradt érintetlen porcikája a W10-nek.
A Ferrari villog, máris eldõlhetett az idei F1-es világbajnokság?
A Mercedesnél már nyíltan megfogalmaztak olyan állításokat, hogy jelenleg jobban áll a maranellói paripa szénája. A tesztidõszak villantásai önmagában nem feltétlenül aggasztók Hamiltonéknak, viszont ha a Ferrari elõnye az eltérõ szárnykoncepcióból származik, ez aligha lesz gyorsan múló állapot.
Mesterséges intelligenciával teszik izgalmasabbá az F1-et
Ross Brawn elárulta, mesterséges intelligenciát is bevetnek a szabályalkotás terén, és a televíziós közvetítésben is szerepet szánnak a technológiának.
A Red Bull látványos videóban mutatja be egy orrkúp újjászületését
Szinte hihetetlen, milyen odafigyeléssel újítják fel a versenyek után az alkatrészeket, a Red Bull végigkövette egy orrkúp történetét.
Megválnának a visszapillantó tükröktõl az F1-es pilóták
Új megoldást javasolnak, hogy jobban lássanak hátrafelé, de az FIA szerint egyelõre nem megvalósítható az ötlet.
Mi micsoda egy F1-es autó szuperkormányán?
A Mercedes és Kimi Räikkönen is bemutatta az F1-es autójuk kormányát, ami lényegében egy komolyabb számítógép vezérlõegysége.
Át sem kellett rajzolni Vettel szárnyát, hogy jobb legyen a Ferrari
A négyszeres világbajnok az idénynyitón még panaszkodott a Ferrarira, két héttel késõbb viszont már sokkal jobban érezte magát benne. A korábban a Red Bullnál dolgozó Kling Sándornak van ötlete arra, hogy mi történhetett.
A Mercedes továbbra is a Ferrari olajrendszerével van elfoglalva
Állásfoglalást kért a Mercedes az FIA-tól az erõforrások kenésével kapcsolatban, ezzel próbálják megkötni a Ferrari kezét.
Felmondott a Red Bullnál, hogy itthon fusson be - Interjú Kling Sándorral
Másfél évig az F1-es Red Bull elsõ vezetõszárnyával foglalkozott, Dr. Kling Sándor mégis úgy döntött, családi vállalkozásuk fejlesztésén és egy saját kezdeményezésen dolgozna, amivel itthonról is világsikert érhet el. Hazatérése után beszélgettünk vele.
A Ferrari nem nézhet mindenkit palimadárnak
Az olasz csapat a tükörmizéria miatt valamennyire joggal pikkelhet az FIA-ra, de az a – nem tõlük származó – feltételezés, hogy direkt ellenük irányult a gumik alkalmi módosítása, nem több olcsó szenzációhajhászásnál.
Leszedetik a Ferrari spéci tükörszárnyait
A Ferrari tettvágyát jelezte, hogy rögtön lecsaptak a lehetõségre és tükröt, valamint légterelõket is szereltek a glóriára, utóbbit azonban az FIA már be is tiltotta.
Minden centibe belekötnek az ellenfelek a Ferrarin
Titkos olajtartályt és a füstölõ motor okát kutatják a Ferrari riválisai, de amíg azt megtalálják, a tükröknél keresik a kákán is a csomót. A Scuderia már Bakuban lépett.
Rejtélyes kapcsolót fedeztek fel Vettel kormányán
Bahreinig sikerült titkolni a pillangóváltóhoz hasonló kapcsolót Sebastian Vettel kormányán, de még mindig nem tudni pontosan, hogy mire való.
FIA: Nem lesz gond az olajégetéssel és a pályalevágással sem
Charlie Whiting, az F1 versenyigazgatója szerint az olajégetés a Renault trükkös kipufogógáz-használata sem okoz majd gondot a szabályok betartatása terén. Lépnek a pályalevágás ellen is.
Hamilton megmondta, mitõl lesz több elõzés az F1-ben
A négyszeres világbajnok rendszeresen felveti, hogy nem lehet rendesen versenyezni az F1-es autókkal. Most újabb okot talált, ami ezt nehezíti. Korábbi fõnöke egyetért vele.
Megmutatták, miért nem lehet elõzni az F1-ben
Hiába lettek tavaly szebbek az F1-es autók, elõzni még nehezebb lett miattuk. Egy animáción megmutatták, hogy miért.
Utálhatja a közönség a glóriát, de a mérnökök örülnek neki
Nagy kihívást jelentett az F1-es tervezõknek a glória beépítése mechanikai és aerodinamikai szempontból egyaránt. A McLarennél lelkesek voltak a feladat miatt, de elismerték, nem vették könnyen az akadályt.
Már egy londoni emeletes busz is ráállhatna egy F1-es autóra
A Mercedes technikai igazgatója is elismerte, szokniuk kell az autókon megjelenõ fejvédõ szerkezet, a glória látványát, de James Allison szerint idõvel egyre jobban fog kinézni.
A gyártók még mindig trükköznek az olajjal, az FIA szigorít
A szabályok tavalyi tisztázása után sincs vége az olajégetéssel kapcsolatos gyanakvásnak. Az FIA néhány héttel a szezonkezdet elõtt újra szigorította az elõírásokat.
Egy kiskapu révén megmaradhatnak az F1-es T-szárnyak
Betiltották a cápauszonyokat és az ágaskodó T-szárnyakat is az F1-ben, a Williams trükkös megoldása azonban túlélte a szigorítást és akár 2018-ban is megjelenhet az autókon.
Leszámolnak a fizetõs tesztpilótákkal is az F1-ben
Az FIA tovább szigorítja az F1-es jogosítvány megszerzésének feltételeit és már szabadedzéseken sem indulhatnak pilóták csak azért, mert tehetõs szponzoruk van.
Nemsokára gépek mondják meg, mikor legyen kerékcsere
A 2007-es szezon során a McLaren rekordösszegû büntetést és eltiltást kapott azért, mert jogosulatlanul hozzájutottak a Ferrari titkos dokumentációjához. A Williams ebben az ügyben nem volt érintett, de elismerték, náluk is nehézséget okoz a szellemi tulajdon védelme.
Becsõdölt sereghajtó autójával virágoztatnák fel az F1-et
Kutatások zajlanak a háttérben, hogy izgalmasabbá tegyék a versenyzést. Az F1 tulajdonosa mérnöki gárdát toboroz, ami a szabályok fölött állva újraírhatja azokat.
Jövõre is megdõlhetnek az F1-es körrekordok
Szimulációs adatok alapján várhatóan a súlynövekedés és a kedvezõtlenebb aerodinamika ellenére is gyorsulnak majd a 2018-as autók.
A Red Bullról másolva próbálhatja megszelídíteni díváját a Mercedes
2018-ra valószínûleg õk is meredekebb dõlésû autót építenek, hogy megszabaduljanak a W08 szeszélyességétõl, ami egyes pályákon nagyon megnehezítette a dolgukat.
Szégyen, ahogy az F1-es autók kinéznek
A Brabham és a McLaren legendás tervezõje szerint több baj is van napjaink F1-es autóinak megjelenésével, de nem mindenért a konstruktõröket hibáztatja.
Pulzusmérõs kesztyû segíthet a Forma-1-es baleseteknél
A Hungaroringen már kísérleteztek vele, Austinban folytatják. Már az elõtt tájékoztathatja az orvosokat a pilóta állapotáról, hogy odaérnének hozzá.
Valóságshow-t csinált a Mercedes a mosodától Hamilton cukorkájáig
Hétrészes dokumentumfilm-sorozatot készített a Mercedes-csapat, amiben megörökítik az F1-es gyáraik mindennapjait a monzai és a szingapúri hétvége között. Rengeteg kulisszatitkot bemutattak.
Egy tilalmat megkerülve vághatott vissza a Mercedes
A szezon elején a Mercedes és a Red Bull is kénytelen volt módosítani az autója futómûvén, de úgy hírlik, az Ezüstnyilakon ismét trükköznek a gumik ideális mûködtetése érdekében.
Az F1-es csapatok új mértékegysége: Petabyte
Titkolják az istállók, hogy mekkora mennyiségû adatot gyûjtenek be egyes versenyek során, de mint minden téren, az F1-ben itt is elképesztõ számokról van szó.
Erõvel lepleznék le az F1-es technikai fejlesztéseket
Ross Brawn szerint a Forma-1-ben is nyilvánossá kellene tenni a technikai ellenõrzéseket, így az ellenfelek és a közönség is láthatná, hogy milyen fejlett megoldásokat használnak a sportban.
Fogyókúrára kell fogni az F1-es Mercedest
Toto Wolff elismerte, hogy csökkenteniük kell az autó tömegét. Német sajtóértesülés szerint a Mercedes alapból 5 kilóval nehezebb a súlyhatárnál.
Brawn az elõzések szolgálatába állítaná az aerodinamikát
Felállít egy munkacsoportot, és megvizsgálják, hogyan lehetne a gyors és látványos autókat megtartani úgy, hogy a kifinomult aerodinamika ne ártson a versenyzésnek.
A Ferrari csatát nyert a Mercedes és a Red Bull ellen
Két fõ ellenfelüknek változtatnia kellett a futómûvén, miután õk kikérték róla az FIA álláspontját. Nem világos, hogy ez kihat-e majd az erõviszonyokra.
Még nehezebb lesz rajtolni az F1-ben
Az elmúlt két évben igyekeztek fokozatosan kivenni a mérnökök kezébõl az irányítást, és az idén még tovább mennek egy lépéssel, hogy teljesen a pilótákon múljon a rajt.
Azonnal levágná az F1-es autók uszonyát a Red Bull
Christian Horner abban bízik, hogy még az idei szezonnyitó elõtt lehet tenni valamit az F1-es autókat elcsúfító kiegészítõ elemek kiirtásáért.
A Red Bull olajtrükkel vádolja a Mercedest
A gyanú szerint az idõmérõkön az a tempóelõnyük egyik titka, hogy a motorolaj egy részét is az égéstérbe juttatják, ami azonban szabálytalan lenne. A Red Bull emiatt az FIA-hoz fordult.
Az FIA lecsapott az egyik csapat futómûvére
Folytatódik a vita a trükkös felfüggesztések körül: minden istállóét megvizsgálják, hogy kiderítsék, szabályosnak számít-e, és az egyik már fennakadt a rostán. A Renault-nak pedig a hátsó szárnyán kell változtatnia.
A Ferrari szabályváltozásért lobbizik az FIA-nál
A McLaren versenyigazgatója, Eric Boullier szerint liberalizálni kellene a futómûfejlesztést az F1-ben, mert az idén túl nagy szerepe van a szabályértelmezésnek. Ez is problémák forrása lenne.
Érik az óvás az F1-es idénynyitón
A csapatok nem tudtak megállapodni egy mindenki által elfogadható szabályértelmezésben, ezért várhatóan az FIA dönt majd arról, mennyire lehet trükközni az F1-es autók felfüggesztéseivel.
McLaren: Még egyformábbak lehetnek az F1-es autók
Zak Brown amellett érvelt, hogy bizonyos alkatrészeket egységesíteni lehetne, de szerinte ez sem elegendõ a sport fenntarthatóságának megteremtése érdekében.
Trükkös rajtautomatika kifejlesztését gáncsolhatja el a Ferrari
Megint az FIA-nál érdeklõdtek, hogy mit szabad és mit nem, erre minden csapatot figyelmeztettek, hogy ne trükközzenek a rajtprocedúrákkal. Lehet, hogy csak az ellenfeleknek akartak ártani.
Az F1-es csapatok maguk elõtt csapták be a kiskapukat
A Williams vezetõ versenymérnöke, Rob Smedley azt állítja, mivel a technikai szabályokat már a csapatok közremûködésével írják, az idén sokkal kisebb a valószínûsége, hogy felfedeznek rejtett lehetõségeket, mint a korábbi módosításoknál.
3D-nyomtatott dugattyúval villanthat a Ferrari
Az új technológia lehetõvé teheti, hogy az égéstérben nagyobb legyen a nyomás és a hõmérséklet. Ehhez egy speciális fémötvözetet használhatnak.
A McLaren szállíthat szabványos szenzorokat az F1-nek
Az FIA tavaly írt ki pályázatot szabványosított szenzorok szállítására, ezzel is a költségek csökkenését próbálják elõsegíteni.
Könnyebb lesz üldözni, mégis unalmasabbá válhat az F1
Az eddigiektõl lényegesen eltérõ gumikat készít a Pirelli a 2017-es szezonra, de õk maguk kételkednek abban, hogy az F1 jó irányba indult el a szabályváltozásokkal.