A dopping neve: villanymotor

A kanadai Ryder Hesjedal kerékpárversenyző fura esése után felmerült a gyanú, nem trükköznek-e rejtett villanymotorokkal a profi bringások. A kérdésre részben választ adott egy vizsgálat, ugyanakkor az is biztos, hogy bárki vásárolhat vázcsőbe építhető motort és álcázott akkut - aztán úgy előzgetheti a profikat emelkedőkön, mintha zsinóron húznák.

Megnéztük az új Opel Corsát

A budapesti statikus bemutatón új Corsa vezető dizájnere elárulta, hogy mire kellett ügyelni a tervezéskor, és, hogy melyik részét volt a legnehezebb megalkotni.

Harminc liter nafta négyszáz méteren

Valamiből elő kell állítani 2700 lóerőt. Megnéztük, milyen egy gyorsulási verseny.

Bemutatjuk az Év Autóit - 2. rész

Az 1973-as olajválság a korszak Év Autója választásaira nem igazán hatott, hiszen benzinzabáló V8-as limuzinok és sportkocsik épp úgy elnyerhették a díjat, mint takarékos kis- és kompakt autók. Végre elkezdek komolyan odafigyelni az aktív és passzív biztonságra a gyártók, és a luxusautók szolgáltatásai is korábban soha nem látott szintet értek el. A háromdobozos szedánok után az ötajtós, ferdehátú karosszériák jöttek divatba a nagyobb kategóriákban is.

Egy újabb érv a kapuzárási pánikra

Kérdések helyett egy olcsó nyitott autó tervével érkezett interjúzni a Mazdához egy amerikai újságíró. Ott ráharaptak az ötletre, és 1989-re megépítették a MX-5-öt, amely a könnyű angol roadsterek stílusát olaszos temperamentummal ötvözte, japán megbízhatóság mellett. Huszonöt éves jubileumán bemutatjuk a világ legnépszerűbb sportkocsiját, amely megmutatta: nem csak a rongyrázás és a sok lóerő számít.

Ezek az autók voltak koruk legjobbjai

Idén 50. alkalommal ítélték oda a legrangosabb európai autós díjat, az Év Autóját. Ennek örömére hatrészes sorozatban mutatjuk be az eddigi összes győztes típust. Az első részben a hatvanas évek közepétől jutunk el hetvenes évek elejéig, a Rover 2000-estől a Citroën GS-ig.

Nem az igazi, ha 120-nál lemarad a bringa

Tetőre, ötödik ajtóra vagy vonóhorogra is lehet rögzíteni a biciklitartókat, de épp azt rontják le, amin az autógyárak évtizedek óta lázasan dolgoznak: a biztonságot és a fogyasztást. Jó választással azonban csökkenthetők a kockázatok és mellékhatások, sőt, a felszerelés vagy az igazoltatás sem válik rémálommá.

Nem kell rendszámot váltani

Nemcsak vaklárma volt, valóban dolgoztak a minisztériumok a járási alapú rendszámok bevezetésén, de a tervek végül a fiókban landoltak. Így jövőre megéri 25. évfordulóját a jól ismert, hatkarakteres azonosító. A rendszám történetét az uniós csatlakozás mellett számos, máig nyitott kiskapu színesítette, a lassú járművé avanzsált terepjáróktól kezdve a próbarendszámos adókerülésig.

Legális az autók között cammogó kocsma

Néhány éve Budapesten is megjelent a sörbicikli, ami a rajta ülőknek jó buli, de a többi közlekedőnek sok bosszúságot okoz. Ha már a jogalkotók nem, legalább az üzemeltetők előírtak néhány fontos belső szabályt a használatára, de a heves németországi viták alapján úgy tűnik, hosszú távon ennyivel még nem kerülhet pont az ügy végére.

Ezek az autótörténelem legnagyobb slágerei

Máig a világ negyedik legnagyobb számban eladott autója a VW Bogár, csak házon belüli utódja, egy amerikai pickup és egy elpusztíthatatlan japán tudta felülmúlni a népszerűségét – több generáció számait összeadva. Egy tízes toplistán bemutatjuk a gyártók aranytojást tojó tyúkjait.

Fél évszázad után megtört a Horthy-autó átka

Nyolcvanévesen egy eldugott raktárból végre a Közlekedési Múzeum csarnokába került a híres-hírhedt Maybach Zeppelin, amely egy valószínűleg alaptalan legenda szerint Horthy Miklósé volt. Bemutatjuk a kopottan is lenyűgöző, tizenkét hengeres limuzint, amely a korszak egyetlen itthoni fennmaradt luxusautójaként páratlan eszmei értékű. 

Ő tervezi a Peugeot jövőjét

Neki köszönhető a francia márka legutóbbi stílusváltása és az egyik legizgalmasabb versenyautója is. Bocsi Attilát kérdeztük a munkájáról.

A munkásosztály úszó palotája

A magyar ezüstnek is nevezett alumíniumból 1956-ban megkezdődött egy vízibuszcsalád gyártása, amit a propaganda forradalminak emlegetett, mit sem sejtve a pár hónappal későbbi eseményekről. Ez a külföldön is kedvelt hajótípus nyugdíjazta a gőzösöket, de még korai múlt időben beszélni róla: jó néhány matuzsálem máig jár a Balatonon és a Dunán. Igaz, a menetjegyek már nem egy forintba kerülnek.

Ezek a világ legveszélyesebb útjai

Az Egészségügyi Világszervezet adatai alapján elkészült a toplista a világ legveszélyesebb útjairól, amelyen épp úgy vannak egysávos, sziklába vájt szerpentinek és rablótámadásoktól sújtott utak, mint kontinenseket átszelő sztrádák.

Villanybringákkal gyűrik le a futárok a budai hegyeket

Nemsokára oda is elektromos teherszállító kerékpárral hozza ki a csomagot a Hajtás Pajtás, ahová eddig csak autóval jutott el. Már tesztelik az első példányokat, az ökoberuházást az EU is támogatja.

Az év retrópartijával búcsúzott a szellemstadion

Nemsokára átépítik Európa legrégebbi kerékpárpályáját, az elfeledett Millenáris Velodromot, amely valaha focimeccseknek és tenisz Davis-kupának is otthont adott. Hétvégén egy különleges veterános rendezvényen a bicikliláncok ropogása mellett vén motorok és autók zaja töltötte be a pesti oválkanyarokat, és éjszaka, lámpafényben ért véget a kosztümös múltidézés. 

De mi köze Costa Ricának a magyar Opel-motorokhoz?

Két éven belül évi egymillió motorra fut fel a szentgotthárdi Opel-gyár kapacitása, már készül az egyliteres, háromhengeres turbó is. Megnéztük, hogyan.

Borul a papírforma?

Trabanttal négy keréken autózni is kalandos, de a két baloldalin egyensúlyozva igazi istenkísértés. Egy műegyetemista srác a keletnémet technikán tanulta meg az akrobatamutatványt, és hétvégén a közönségnek is bemutatja - az irgalmatlanul nehéz, oválkanyaros Velodrom versenypályán.

Bubiztunk egyet

Egyelőre még csak nyilvános tesztüzemmel, de elindult a budapesti közbringa-rendszer. Kicsit drága, kicsit nehéz, de a miénk.

Ma blöff, holnap megváltás a fényevő autó

Megújuló energiából fedezett napi ingázás helyett jelenleg csak az utastér átszellőztetéséhez termelnek elég áramot a kocsikra aggatott napelemek. Így egyelőre nem többek öko-divatkiegészítőknél, de mindjárt aranybányává változnak, ha nem az autók, hanem a garázsok tetejére szerelik fel őket. 

Fű alatt autós nagyhatalom lett Brazília

Fociország útjai sokáig a rablótámadásokról és az öreg tragacsokról voltak híresek, de mára fordult a kocka: újautó-eladásokban lenyomta Németországot, sorra épülnek az autópályák, gázolaj helyett pedig rég a tisztább égésű etanolt tankolják. Ám a brazilok nemcsak a gyepen, hanem vezetés közben is szeretnek cselezni, a multik gyáraiban pedig máig készülnek Frankenstein-autók. 

Ősszel dönthetnek a robogók rendszámozásáról

Már nem sokáig lesz Magyarország a kamu ötvenes vagy lopott kismotorok paradicsoma: hamarosan a parlament elé kerül egy törvényjavaslat a rendszámozásról. A régóta húzódó terv eddig a hatósági vizsgálat 10-15 ezer forintos ára miatt hiúsult meg, de állítólag ennél olcsóbb lesz a regisztráció.

Maradniuk kellett volna a tévében

Mi marad a Top Gearből, ha levonjuk az egzotikus tájak és autók, valamint az eszetlen pusztítások okozta élményt? A budapesti élő fellépésen kiderült, hogy csak egy közepes autós kaszkadőr-show némi infantilis humorral fűszerezve, ami legfeljebb az általános iskolás korosztálynak adhat maradandó élményt.

Gondok lehetnek a mobilparkolással

Július elsejétől, azaz keddtől elvileg csak egy állami cégen keresztül lehet intézni a mobillal történő parkolásfizetést. Az eddigi legnagyobb piaci szereplő szerint ez nem így van, káoszt és jelentős bevételkiesést jósolnak holnaptól.  

Mindenre figyelünk, csak a vezetésre nem

Kihangosítás helyett egyre többen már vezetés közbeni facebookozásra és e-mailezésre is használják okostelefonjaikat, ráadásul az autók szórakoztató elektronikája, illetve a szokásos evés-ivás, gyereknevelés és dohányzás is mind jobban elvonja a figyelmet. Vajon mit lép erre a rendőrség?

Mobillal intézi a parkolást?

Július elsejétől változik a rendszer, ezért figyelni kell, hogy ne legyen a szélvédőn Mikulás-csomag.

Tesz-vesz város nyugdíjas hőse

Amíg a többi munkagép évtizedeken át egész nap dolgozott a papírgyárban, az IFA tűzoltóautó főleg gyakorlatokra dugta ki az orrát a laktanya szertárából - amikor viszont baj történt, perceken belül robogott menteni a menthetőt. Szolgálati ideje végén bemutatjuk a hab-víz koktéllal oltó, NDK-s veteránt.

A Nagy Testvér beköltözik az autókba

Amerikában ősztől kötelező lesz minden új autóba fekete dobozt beépíteni, ami segíthet megérteni a balesetek okait, és nem mellékesen aranybánya a hatóságoknak vagy a biztosítóknak. Európában személyiségi jogok miatt egyelőre fakultatív az adatrögzítő, a jövő év végétől viszont megjelenik minden kocsiban a helymeghatározós segélyhívó rendszer, amely azonnal mentőt küld, ha baj történik.

Két korsó sör hatvanezerért

Két éve törölték el az ittas kerékpárosokkal szembeni zéró toleranciát, de ez csupán enyhe lazítást jelentett. A testi épségén túl komoly bírságot is kockáztat, aki iszik és teker.

Így ússzuk meg a hőgutát az autóban

Attól még, hogy elterjedtek a légkondicionálók, a perzselő napsugarak továbbra is igénybe veszik az embert és a technikát. Fóliázással, okos szellőztetéssel, sok ásványvízzel és taktikus parkolással azonban a nyaralás kilométerei sem válnak rémálommá.

A bevállalós autósok rezsicsökkentése

Sűrített földgázzal autózni tisztább és olcsóbb, mint benzinnel, ráadásul jövedéki adót sem kell fizetni utána, nem véletlenül tankolják világszerte egyre többen. Nálunk azonban kevés kúton kapható CNG, így marad az utazások gondos megtervezése - vagy az illegális tankolás az otthoni garázsban. 

A zöldhullámon lovagolni

Azt hittem, a Mazda városi fogyasztásversenye unalmas lesz, erre kiderült, hogy több adrenalint szabadított fel bennem, mintha egy versenypályán köröztem volna padlógázzal. A magyar csapat 3,85 literes átlagfogyasztást produkált a Mazda3-assal, ezzel megnyerte Bécsben az öt nemzet részvételével zajlott viadalt.

Mobillal védekezhet a traffipax ellen

Egy jó traffipax-előrejelző alkalmazás komoly kiadásoktól menthet meg, már ha nem felejtjük el időben elindítani. Kipróbáltuk a Traffi Huntert és a navigációban erős, de a radarok bejelölésére is alkalmas Wazét.

Ezeknek nincs ki mind a négy kerekük

Minden idők legkreténebb járművei születtek meg a motorkerékpárok és autók határmezsgyéjén, törvényi kiskapuk, spóroló gyárosok vagy újabban exhibicionista tulajok igényei között lavírozva. Gondolná, hogy a háromkerekű-mánia közös Waszlavik Gazember Lászlóban, Jay Lenóban és Mr. Beanben?

Ez fért bele a magyar autópálya első 50 évébe

Az M1–M7 közös bevezetőjével kezdődött minden, ma pedig igazi autópálya-hálózatról beszélhetünk, még ha kevés helyen is ér el az országhatárig, és hiányoznak belőle a nyugat–keleti körgyűrűk. Fél évszázados jubileuma alkalmából áttekintjük az évi 22 kilométeres átlagsebességgel dübörgő magyar sztrádaépítés történetét, amelyet drága alagutak, csonka szakaszok és gyűlölt fizetőkapuk színesítenek.

Dolce vita egy okostévé áráért

Lenyitott vászontetővel egy kommersz Fiat Punto vagy Opel Astra is életszeretetről árulkodó, guruló napozóterasszá válik, nem véletlen, hogy vénségükre egyre több érkezik belőlük az országba. Bemutatjuk a félmillió forint alatti kabriók piacát, a diszkontár bukatóit és a szóba jöhető típusokat.

Szuperdízel és robotpilóta az új Passatban

Négyhengeres dízelből a Volkswagen előtt még senki sem préselt ki 240 lóerőt. Az új Passat egyéb műszaki csemegéket is tartogat: dugóban simán elvezeti magát, és akkor is átveszi az irányítást, ha a vezetője rosszul van.

Eltűnt az autóhitel

Olyan kockázatos lett a finanszírozóknak az autóhitel, hogy inkább megszüntették. Van helyette lízing, ami nagyjából ugyanazt tudja, de nem mindegy, hol kötjük, mert százezreket bukhatunk egy rossz konstrukcióval. A kereskedőket már nem motiválják óriási jutalékokkal, így azok ismét azzal próbálnak pénzt keresni, amihez értenek: eladással és szervizeléssel.

Így lesz az autóroncsból milliós dizájnbútor

Cadillac-kanapé, Mercedes-duplaágy, hippibusz-bárpult, nyolchengeres bortartó - a dizájnhotelek és éttermek után a lakásokban is megjelennek az autóalkatrészből készített bútorok. Sokáig néhány szaki maga fúrt-faragott a garázs mélyén, de Amerika után Európában is iparággá fejlődik a retrómánia, az árak pedig az egekben járnak. Mifelénk még bárki kifoghat egy-egy klasszikust a bontóban.

Minek autót venni, ha percdíjra is adnak?

Budapesten többéves lemaradással csak most indul az inkább drága, mint olcsó közbringarendszer, pedig Európában már az autómegosztás a menő. A városlakóknak nem is éri meg a saját autó fenntartása, ha száz forint alatti, a benzin- és parkolási költséget is tartalmazó percdíjért kölcsönözhetnek kocsit. A Budapesti Közlekedési Központ dolgozik a fővárosi háttér megteremtésén.

Ezek az autók tényleg nem a földön járnak

Felesleges időpocsékolás naphosszat dugóban állni, ha már egyszer léteznek repülő vagy úszó autók, amelyekkel landolás vagy partra szállás után be lehet gördülni az irodaházak és szupermarketek parkolóiba. A túlzsúfolt utak orvosságainak azonban olyan kockázataik és a mellékhatásaik vannak, hogy fél évszázadnyi kísérletezés után sincs esélyük a tömeges elterjedésre – vagy éppen a sorozatgyártásra.

Opelekkel Yvette ellen

A szombati családi rendezvényt megelőző sajtónapon kipróbáltuk, hogy milyen a legerősebb, 300 lóerő körüli Opelekkel felmerészkedni a Hungaroringre - szakadó esőben.

Szemtelen bicikliseken és udvarias vezetőkön törik a fejüket a robotautók

Már 2017-ben megjelennek az első megvásárolható, automatizált vezetésre képes autók, tömegesen azonban valószínűleg csak évtizedek alatt terjednek majd el. Addig is van még rengeteg megoldandó probléma: mit kezdjen például a robot a nem szokványos közlekedési helyzetekkel, például egy szabálytalan biciklissel? A Google és a Volvo élen jár a fejlesztésekben, nézzük, hol tartanak!

Magyar vagyok, és turista - Ikarus 300-as típuscsalád

A keleti blokk legfényűzőbb turistabuszait gyártotta egykor az Ikarus, a rendszerváltás után pedig 100 km/h-val suhanó emeletessel, modern intercityjárattal és a Helsinki utcaképét meghatározó háromtengelyessel brillírozott. Bemutatjuk a 300-as sorozatot, az EAG típusait és az egyetlen túlélőt.   

A világ legfurább autóversenyei

Lakókocsit vonszoló vén Jaguarok, háromkerekű lélekvesztők, pusztító monster truckok, százéves matuzsálemek, napelemes csodabogarak, összeeszkábált ládák és ezer lóerős traktorok – az elszánt pilóták bármivel rajthoz állnak, hogy legyőzzék, vagy éppen rommá törjék egymást. Bemutatjuk a világ igazi flúgos futamait, amelyek közül néhányat Magyarországon is meg lehet nézni.

Jó ez a Bubi. És jó drága is

Késve és a korábban kalkulált áraknál jóval drágábban indul a fővárosi bérbringarendszer a következő hetekben.

Éveket faraghatunk egy autó korából

Sokaknak csak eladás előtt jut eszükbe az alapos mosás, vakszolás és kárpittisztítás, pedig rendszeres ápolás mellett hosszú éveken keresztül megmarad az újautó-érzés. Bemutatjuk a tisztogatás költségeit és a taxisok által is használt praktikákat, amelyekkel megelőzhető a gyors elhasználódás.

Michelisz: Nem fogom visszafogni magam

A WTCC hungaroringi hétvégéjén Michelisz Norbert idei első dobogós helyezésére hajt, Kiss Pál Tamásnak viszont komoly győzelmi esélyei vannak az AutoGP sorozatban. Rajtuk kívül a tavalyiaknál erősebb autók, hosszabb futamok és az ex-ralis legenda, Sébastien Loeb szereplése miatt várnak rekord számú nézőt a rendezők.

Hatéves luxuskombi egy új Dacia áráért - Audi A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic használt teszt

Új korában bő 11 millióba került, hatévesen a negyedét éri a benzines alapmotorral szerelt Audi A6 Avant. Egy új Logan áráért sok presztízst, hatalmas helykínálatot és sok extrát kínál, de nem árt tudni, hogy a fenntartása is drágább egy átlagautóénál.

Már nem csak röhögni lehet a kínai autókon

A Pekingi Autószalonon a sok koppintás mellett érdekes önálló modellek is bőven akadtak, az elektromos szupersportkocsitól a közel 180 millió forintos luxuslimuzinig mindent gyártanak a számunkra jórészt ismeretlen gyártók.

Csepelen van II. János Pál kabrió Polskija

Megnyugodhat, ha hibás a vadonatúj kocsija

Az elmúlt években egyre több autót rendeltek vissza a gyártók, mert utólag valamilyen hibát fedeztek el valamelyik modelljükben. A látszat azonban sokszor csal, még a sokmilliós visszahívásokból sem lehet feltétlenül következtetni egy adott márka minőségére, arra annál inkább, hogy az adott gyártó az autó eladása után is törődik a termékkel. Persze akadnak olyanok is, akik inkább megpróbálják elsunnyogni a melléfogásokat.

Ez a fehér por változtathatja meg a világot

Az elektromos autók terjedésével az akkumulátor fő összetevője, a lítium ugyanolyan megkerülhetetlen nyersaggá válhat, mint most a kőolaj. A kereslet töretlenül növekszik, ami átrajzolhatja a világgazdasági térképeket, ezt a fémet ugyanis nem a Közel-Keletről, hanem főként Chiléből és Bolíviából lehet beszerezni.  

A kapuzárási pánik régi orvossága - a Ford Mustang története

Kecsességével felforgatta a batárokhoz szokott amerikai piacot, majd fekete gumicsíkkal tette le a névjegyét az országutakon, de az olajválság után évtizedekig kereste egyéniségét. Végül a szétszaladt ménes visszatalált a motorháztető alá, a retró divattal együtt pedig a dizájn is újra a helyére került. Bemutatjuk az idén ötvenéves Ford Mustang történetét.

Turistamágnes lett az endékás bűzbomba

Néhány éve mindenki szabadulni akart a Trabantoktól, ma viszont külföldi turisták tízezreket fizetnek azért, hogy fapados, kormányváltós kisautót vezethessenek az Andrássy úton vagy a Puszta-ralikon. Bemutatjuk a kultusz kialakulását, a legnagyobb budapesti kölcsönzőket és a kalandvágyból elindított Trabant-vállalkozások lehetséges buktatóit. 

A jogosítvány mellett a biztosítást is elbukják az ittas sofőrök

Már egy korsó sör is elég a büntetőeljáráshoz. Az autósok mellett a kerékpárosokat is kiemelten ellenőrzik a következő napokban.

Egy magyar tervezi a hajók Ferrariját

Autókat már csak kedvtelésből tervez, és soha nem is menne autógyárhoz, mert szerinte ott már nem tud az egyéniség érvényesülni, és a csapatmunka sokszor zavaros végeredményt szül.

Ha elfogynak az autók, lehúzza a rolót a Chevrolet

Pár tucatnyi akciós autóból lehet még mazsolázni, aztán a készletek kiapadásával várhatóan bezárnak az utolsó magyarországi Chevy-szalonok. A márka kivonulásával a másfél évtizedes Daewoo-korszak is végleg távoli emlék lesz, a szervizek azonban megmaradnak, így sokáig nem okoz gondot a javítás és az alkatrészellátás.

Én vagyok az ESP

Az elektronikus menetstabilizáló rendszer gondoskodik arról, hogy a jármű megőrizze a stabilitását akkor is, ha a vezető egyébként elvesztené az uralmát felette. Idén novembertől benne kell majd lennie minden új autóban, amelyet az Európai Unióban értékesítenek.

A bringások kedvéért meg kell tanulnunk parkolni

Egyre több egyirányú utcában kell ferdén tolatva beparkolni. A rutintalan sofőrök küzdenek az új felfestéssel, és a többségüknek fogalma sincs arról, miért volt szükség a változtatásokra. Pedig a megoldás egyszerű: azért, hogy kiállásnál észrevegyék a kerékpárosokat.

Fóliával a szilánkok, tolvajok és a meleg ellen

Ezen kívül még annyi előnye van, hogy nem látni be, és még jobban is néz ki vele az autó. Persze, nem árt pár dolognak utánanézni, mielőtt belevágunk.

Én vagyok a légzsák

A biztonsági öv kiváltására fejlesztették ki a múlt század közepén, aztán kiderült, hogy csak az övvel együtt nyújt megfelelő védelmet az ütközés után a pillanat törtrésze alatt felfúvódó légzsák. Elmagyarázzuk a működését, és bemutatjuk a fajtáit.

Így kerülheti el a halálutakat

Elkészült a magyar úthálózat baleseti kockázati térképe. A fekete szakaszokon autózni hazárdjáték, de nemsokára ötleteket kap az állam, hogyan tehetné olcsón biztonságosabbá őket. Addig nincs mit tenni, mint átprogramozni a navigációt - ha van kerülőút.

Igazi stressz a hosszú autós garancia

Hétéves garanciaidejével évek óta a Kia a magyar autópiac bajnoka, legyen szó azonban akármelyik márkáról, a hosszú jótállást csak szigorúan meghatározott feltételekkel vállalják. Elég egy kicsit késni a kötelező szervizzel, és máris megtagadhatják a garanciális javítást.

Özönlenek a használt autók Magyarországra

Minden korábbinál több használt autóra került magyar rendszám az első negyedévben. Leginkább az egymillió forintnál olcsóbb autókat keresik.

Az első pesti taxi kipufogó nélkül

Egyensárgára fényezték, pedig zöld színt érdemelne a Nissan Leaf, amely a világ több nagyvárosa után már Budapesten is jár taxiként. De vajon hányszor kell tölteni egy műszak alatt? Mennyit lehet vele spórolni egy dízelhez képest, és mikor hozza be az árát? Másfél hónap után összegezzük az első példány tapasztalatait.

Ahol minden a Trabantról szól

Pár hónapja nyílt Berlinben a Trabi Múzeum, amelyet annak ellenére is érdemes felkeresni, hogy kevés autót állítanak ki benne, és nem nagyobb két átlagos lakásnál.

Én vagyok a sebességváltó

Mindennap markolásszuk és tologatjuk, az autó egyik legfontosabb alkatrésze. Mit és miért csinál a sebességváltó? Elmagyarázzuk.

Százból 93 lopott autót nem talál meg a rendőrség

Tavaly 4683 személyautót loptak el Magyarországon, a rendőrség az esetek töredékében végzett eredményes nyomozást. Típusonkénti összesítés továbbra sincs, a márkák között a Volkswagen maradt a tolvajok kedvence.

A Rába újra ott van a szeren

Hosszú szünet után ismét hazai gyártmányú szerkocsik vehetik fel a harcot a lángokkal. Megnéztük annak a 4000 liter vizet cipelő, összkerékhajtású tűzoltóautónak a prototípusát, amely végre nyugdíjba küldi az IFA-kat. 

Az olajcsere csak egy jó kezdet

A rendszeres motorolajcsere az autó karbantartásának központi eleme, a többi folyadékról viszont hajlamosak vagyunk elfeledkezni. Pedig a fékfolyadékot és váltóolajat nem éri meg elhanyagolni.

Egy szikra és lángol benzinkút?

Mindenki azt hiszi, hogy üzemanyagot szállítani olyan, mintha lenne egy aranybányád a kert végében vagy pénznyomdád a pincében. Ez a hit nem alaptalan, de múlt időben kell beszélni róla – a kilencvenes évek már véget értek.

Az alkohol diadala

Egy fapados jegy ára a ferihegyi fuvar

Drága mulatság taxival indulni a repülőtérre, de leleményes vállalkozók sofőrös bérautóval játsszák ki a fővárosi rendeletet. Aki viszont tényleg spórolni akar, inkább vitesse ki magát egy hozzátartozójával, vagy állítsa be egy órával korábbra a vekkert, és utazzon BKV-val. 

A menetiránynak háttal ülő gyerek a jó gyerek

Ha a svédeken múlik, minden gyerek hároméves koráig menetiránynak háttal utazik majd az autókban, mert így biztonságosabb. Időbe telik, amíg az új modellek kiszorítják a jelenlegi üléseket, amelyek használatát jelenleg kiemelten ellenőrzi a rendőrség.

Felzümmögtek a varrógépek a Hungexpón

A guruló fonottkosártól a repülő csészealjra hasonlító Skodán át a megvadított Ferrarikig terjed a kínálat a vasárnapig nyitva tartó Autó Motor és Tuning Show-n.

Egy iskolás is szebbet rajzolt volna

Kusza vonalvezetés, sunyi malacszempár és sátortető-far: sok furcsa szerzet járja a világ országútjait, és néhány gyár ma is futószalagon ontja a szörnyszülötteket. Fiat Multiplától a Velorexig összegyűjtöttük az autótörténelem leghíresebb rondaságait.  

A gumiról minden kiderül

Még az is, hogy mikor gyártották, csak tudni kell, hol találjuk, és mit jelentenek a számok. Megmutatjuk.

Magyarok támasztják fel a cápaorrú BMW-t

Születésnapi meglepetésnek indult, de jó eséllyel sorozatgyártásba kerül egy magyar tervező megfizethető árú sportkocsija. A receptje egyszerű: végy egy kultikus, régi 3-as BMW-t, és öltöztesd fel tetetőtől talpig dizájnruhába - akár otthon, a garázsban. 

Egykerekező Audi, egykilós McLaren és James Bond bringája

Szinte minden prémium autógyártó készít vagy készíttet a saját márkanevét viselő bicikliket, legtöbbször azért, hogy a katalógusok képein legyen valami a kerékpártartókban. Szerencsére akadnak olyan autós cégek is, amelyek  a világ legjobb kerékpárjainak megalkotására használják a fejlesztőkapacitásukat.

A bányarémek sosem alszanak

Akkorák, mint egy társasház, kilenc Lamborghini Aventador árába kerülnek, és közútra szabadulva mindent kilapítanának, ami az útjukba kerül. Bemutatjuk a 3-4000 lóerős óriásdömpereket, amelyek a nap 24 órájában külszíni fejtéseken robotolnak, és egy kisebb dombot is elcipelnek a platójukon.

Autós mozinak jó, filmnek béna

Vitathatatlan gyengeségei ellenére a Need for Speed remek szórakozást nyújt azok számára, akik csak profin végrehajtott autós üldözéseket, szép tájakat, méregdrága kocsikat és egy híres sorozatsztárt akarnak nagy vásznon látni.

Mellékszereplőből főszereplő - Audi TT bemutató

Nemrég még azt hittük, az új TT csak egy lesz az Audi 2014-es újdonságai közül, de aztán úgy alakult, hogy idén ez lesz az egyetlen fontos bemutatója a márkának. Megnéztük a győri Audi-gyárban készülő sportautó új nemzedékét.

A mega-autótól a legkisebb Suzukiig

A kedden kezdődő Genfi Autószalon nem szűkölködik az újdonságokban, összeszedtük a legfontosabb modelleket az elektromos kisautóktól az egy megawatt teljesítményű sportkocsiig. Magyar szempontból a győri gyártású, harmadik generációs Audi TT a legfontosabb újdonság.

Zene nélkül egy métert se

A telefonról lejátszott zenék korszakában már a jó öreg magnókazettákon is csak mosolygunk, holott a bőröndnyi készülékekkel kezdődött minden, az ős-hifisek pedig még lemezjátszóval is próbálkoztak. Bemutatjuk a legjobb útitárs, az autórádió evolúcióját. 

Március 15. emléke kísérti a gumisokat

Ilyen enyhe idő mellett már most felkerülhetnének a nyári abroncsok, de a tavaly tavaszi hóvihar miatt egyelőre üresek a szervizek. Érdemes viszont megnézni a garázsban, nem kopott vagy régi-e a szett, és ha kell, időben kiművelődni a választáshoz. Bemutatjuk az új és használt beszerzésének buktatóit és az új rendeletet, amely szabályozza is, meg nem is a téli gumik használatát.

Az autónak is öröm a tavasz

A hirtelen jött, de tartósnak ígérkező jó idő miatt máris neki lehet futni az autók tavaszi felkészítésének. Jöhet egy nagytakarítás, hogy az utolsó csavarfej alól is eltűnjön a sós lé maradéka, a gumicserét viszont jól meg kell fontolni.

Megalomániáról árulkodnak a Janukovics fiú autói

A leváltott ukrán elnök fiának nem volt elég egy mezei Hummer, neki a világ egyik legnagyobb terepjárója kellett. Megkapta.

Megújult a világ kedvence

Egy autó ráncfelvarrása általában annyira izgalmas, mint egy adóbevallás kitöltési útmutatója, azonban ha a legjobban fogyó típus újul meg, arra oda kell figyelni.

Létezik is, meg nem is a kirakós autó

Amerikában és Nyugat-Európában komoly hagyománya van az otthon összerakható autóknak, nálunk azonban a bürokrácia ezt szinte lehetetlenné teszi. Kár értük, pedig jobb móka egy ilyennel bíbelődni, mint egy IKEA szekrénnyel.

Rendőrt hívni a lapos gumihoz

Az átlagosnál melegebb tél nem csak a fűtésszámlának, az utaknak is jót tesz. Kevesebb kátyú keletkezik, de aki emiatt kap defektet, az futhat a pénze után. A bejelentők mintegy fele kap csak kártérítést.

Ne nevessen, most már tényleg jön a vízgőzt kipufogó autó

A hamar lemerülő akkuk helyett mini erőművek látnák el energiával a mai villanyautókat, ha a gyártók régi ígéreteiket betartva megkezdték volna az üzemanyagcellák sorozatgyártását, de nem így történt. Csak késik a technológia, vagy nem is lesz belőle semmi? Netán az olajlobbi közbelépett?

Amikor a maszek kinőtte a Lada kombit

Hivatásos sofőrként nem volt leányálom a Barkas, a Zuk, az Autobuzul és a többi szocialista furgon, selejtezés után viszont egy-egy ügyes maszekoló némelyikkel ki tudta termelni a balatoni nyaraló árát. Bemutatjuk a felhozatalt, ami saját gyártás híján a KGST-országok közül nálunk volt a legszínesebb. 

A beszélő autók nem karamboloznak

Nem is olyan régen még sci-finek tűnt, de néhány éven belül elkezdhetnek kommunikálni egymással az autók, amivel rengeteg balesetet lehet elkerülni, és a dugóban elvesztegetett idő zöme is megspórolható. A wifialapú rendszerek készen állnak a sorozatgyártásra, sőt a politikusokban is megvan a szándék, de az autókat és utakat behálózni egyelőre emberfeletti vállalkozásnak tűnik.

Amikor a téli gumi is zavarba jön

Főleg fejben kell felkészülni a téli vezetésre, aki nem teszi, pillanatok alatt az árokban találhatja magát. Néhány alapfogást begyakorolva megúszhatjuk a rázós helyzeteket, összeszedtük ezeket.

Ilyen az élet egy százezer forintos autóval

Válságautó egy okostelefon vagy bicikli áráért? Olyan, ami hűt-fűt, ablakot töröl, dudál, fékez, kanyarodik, elvisz négy embert a Balatonra, vagy akár messzebbre is? Nyomasztó forinthitel, casco és márkaszervizes röghöz kötöttség nélkül, és mindezt úgy, hogy nem megy rá a gatyánk a fenntartására? Van ilyen.

Mindenki retteg a színes autóktól

Csökken az egérszürke autók dominanciája, viszont helyette a fekete és a fehér a divatos szín, ami nem túl izgalmas. Sokan csak azért választanak dögunalmas színű autót, mert attól félnek, hogy egy érdekesebbet nehéz lesz majd eladni. A barnametál előtt azért komoly jövő áll.

Olcsó és okos az új légpárnás Citroën

Megnéztük a francia márka megújulását szimbolizáló, ősztől kapható C4 Cactust. Akkora, mint a C4, de két mázsával könnyebb, a formája összetéveszthetetlen, elöl kanapé van benne, a karosszériáját légpárnák védik, az ára pedig alacsony.

Az év biznisze a sárgázás

Egy budapesti taxi sárgára fóliázása 150-200 ezer forint, és havonta 500 darab jelenik meg belőlük a szakműhelyekben. Anyagköltségen spórolni a szigorú BKK-vizsga miatt lehetetlen, de a munkadíjat kiválthatják a sofőrök házi pepecseléssel. Kiderítjük, élnek-e ezzel a lehetőséggel, vagy legalább akad-e alternatíva a későbbi újraeladást akadályozó átfényezésen kívül.  

Fantomautók pörgetik a magyar piacot

Miért éri meg behozni egy új autót, forgalomba helyezni, majd minden járulék befizetése után kivinni külföldre? Mert olcsóbban kapjuk, de ennek könnyen az lehet a vége, hogy a gyárak megunják a reexportot, és árat emelnek.