autóteszt
címke rss- kapcsolódó címkék:
- újautó-teszt
- német autó
- japán autó
- SUV
- francia autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Két új házra való csokból megvehetné a fõnöki BMW-t
Az új 7-es BMW képes távirányítással parkolni, elvezetni magát, elõre igazodni az útminõséghez, lézerrel világítani, ráadásul sok funkcióját már kézmozdulatokkal is lehet vezérelni. Olyan, mint egy bõrfotelekkel kibélelt szuperszámítógép, amit történetesen vezetni sem rossz. Csakhogy extrákkal teletömve bõ 40 millió forintba kerül a leggyengébb motorral is.
Az elsõ koreai autó, amivel ingyen parkolhat
Ha nem is széles, de azért létezõ villanyautó-választékkal rukkoltak elõ az európai és japán gyártók. Korea sokáig adós volt a konnektorról tölthetõ kocsikkal, de a Kia Soul EV-vel megjelent az elsõ fecske. Egészen jól használható, hosszú a garanciája, sok tankolási, szervizelési és (zöld rendszámmal) parkolási költséget meg lehet spórolni vele, de ehhez elõször mélyen zsebbe kell nyúlni.
Ezzel az autóval nyugatra is kimerészkedhet a Lada
Utoljára harminc évvel ezelõtt, a Samarával tudott a Lada olyan autóval elõrukkolni, ami Európa-szerte versenyképes. Most a Vestával újra sikeres lehet, ráadásul õsszel elsõ EU-s országként épp Magyarországon indul meg a forgalmazása. Orosz kollégáink és partnerlapunk, Az Autó segítségével bemutatjuk az újdonságot.
- címkék:
- autóteszt
- orosz autó
- Lada Vesta
- Címkefelhõ »
Van egy tippünk, ha cégautóért lobbizik a fõnöknél
Igaz barátja – hirdette a szlogen az elsõ hazai gyártású kombit, az Opel Astra F-et, és sorba is álltak érte a családok. Mostanában fõleg flottások és területi képviselõk használják, úgyhogy fõleg nekik szól a jó hír: az új K-generációval nem lesz nehéz megbarátkozniuk, ez a kocsi tényleg felnõtt az etalon VW Golf Variant szintjére. Könnyû, sokat nyújt, ezt is magyar motor hajtja – és nem olcsó.
Az ügyes rezsicsökkentés, amirõl Lagzi Lajcsi sem tudott
Kilencfokozatú váltó, varázsszõnyegérzést adó légrugózás, önjáró üzemmód dugóban – hihetetlen dolgokat villant a második legkisebb Mercedes terepjáró, és fenntartási költségei is egész jók a luxusbatárokhoz képest. Ezek után tényleg felesleges Audi Q7-tel vagy a Lagzi Lajcsi-féle GL-osztállyal hömpölyögni az utakon.
Akkor sem fogyaszt, ha kitapossák a lelkét
Üdítõ különlegesség a turbókorszakban az új Mazda2 ezerötös szívómotorja, egyszerre ígér sportos vezetési élményt, tartósságot és dízeles spórolást. Az új kisautó többé már nem rokona a Ford Fiestának, de az újkori Mazdákhoz hasonlóan a prémium és a tömegmárkák közti piaci rést célozza meg, ami sajnos az árán is meglátszik.
Használt kisautót keres? Nem mehet el a Jazz mellett
Hörgõ kipufogó, ültetett futómû, dübörgõ zene. A használt Hondák tipikus végzete elkerüli a Jazzt, annál gyakrabban ülnek jól szituált öregurak és családanyák a kormánya mögött. Köszönõviszonyban sincs ugyanis a sportossággal, viszont tágas, és az egyterûek variálhatóságát hozza el a szûkös kisautók világába. De megéri a pénzét?
Ha ezen az autón múlik, nincs többé diszkóbaleset
Szonda nincs ugyan benne, de a friss jogsisokat vissza tudja tartani a gyorshajtástól, sõt, még a zenebömböltetéstõl is. Persze alapvetõen nem a zöldfülû kölyköknek, hanem tehetõsebb családfõknek szánják a Ford duóját, az S-Maxot és a Galaxy-t. Kipróbáltuk a sportos egyterûeket, amelyek nyártól a hazai utakon is megjelennek.
Az utolsó autó, ami elpusztíthatatlan
Kevés autó kap keményebb kiképzést, mint egy mentõ, de a sofõrök szerint egyetlen típus bírta igazán: a Toyota Hiace. Fapadossága ellenére a vállalkozók is esküdtek a japán furgonra, különösen szívódízelként, kevés extrával. Bemutatunk egy elsõ tulajos, fõleg rövid távokra (jéghideg motorral) használt példányt, ami kicsattanó egészségben lépked a félmilliomodik kilométer felé, és akár még egyszer ennyit is elélne a technikája.
Nem farsangi tréfa, ez a Hyundai tényleg Audinak öltözött
Míg a tévék és a telefonok piacát néhány év alatt meghódította Korea ipara, addig az autók között még nem dominál ennyire. De már jó úton halad felé, amit a Hyundai új kompakt SUV-ja is bizonyít. Az ix35 utódját Tucsonra keresztelték vissza, és olyan szolgáltatásokkal tömtek tele, hogy csak pislognak sok európai márka értékesítõi. A 185 lóerõs modellben próbáljuk ki, mi is a full extra - 12 millióért.
Ezt is megértük: BMW-vel buszozik a család
Háromhengeres motor, elsõkerék-hajtás, buszlimuzin karosszéria. Egy sor tabut megdöntött a BMW 2-es Active Tourer, de a java csak tavaly jött, amikor Gran néven nyújtott, hétszemélyes bálnaként is bemutatkozott. A szokatlan formájú csapatszállítót a legdrágábbik hajtáslánccal teszteljük, és arra keressük a választ, hogy mi marad meg az apukáknak a márkára jellemzõ vezetési élménybõl.
Ennél jobb Suzuki még nem készült Esztergomban
A közel hétmillió forintba kerülõ csúcs-Vitarának nincs aranyból a kormánykereke, nem masszíroz az ülése, és nem tudja magát vezetni. Van viszont egy bitang jó turbómotorja.
A német nagybácsi sem lehet mindig nagyvonalú
Nyolc év nagy idõ egy kisautónál, de a Seat Ibiza nem érhetett meg arra, hogy leváltsák. Helyette frissített technikát és csinosabb részleteket kapott a VW-konszerntõl, na meg lehetõséget arra, hogy akciós, négymillió forintos áron turbómotort, kifinomult viselkedést és sok extrát nyújtson. A hasonló tudású kisautókat más márkáknál, így a Suzukinál sem adják olcsóbban, sõt. Ám kérdés, mindez mire lesz elég: a cégek nagyobb autókat keresnek, a magyar magánvevõk pedig ennyiért inkább használtat.
Titkos tipp Koreából, Suzuki Vitara helyett
A koreai 4x4-specialistát eddig a nem túl szép, de megbízható, robusztus autók gyártójaként könyveltük el, az új, kifejezetten Európának tervezett Tivolinak azonban a belbecs mellett a formája és a technikája miatt sem kell szégyenkeznie. Van pár olyan tulajdonsága, amivel a Suzuki Vitarát is meg tudná szorongatni, de a szinte teljesen ismeretlen márkanévvel ez nem lesz könnyû feladat.
Egy éjjel félrelépett a Porsche és a Kispolszki
A kilencvenes évek elején sziporkázóan ötletes Renault Twingo végre ismét formában van: a harmadik generáció vidám és hangulatos, ráadásul farmotoros elrendezésével nemtõl és habitustól függõen kinek-kinek a Kispolszkit és a Porsche 911-et juttatja eszébe. Csakhogy a francia minit jól fel kell extrázni ahhoz, hogy turbós lóerõkkel, vászontetõvel és izgalmas látvánnyal nyújtson élményt.
Ilyen állat márpedig nincs - Fiat 133 teszt
Óhatatlanul megdörzsöli a szemét az ember, ahogy ránéz. Kispolszki? Nem, ahhoz túl nagy, és kissé mások az arányai. Fiat 127-es? A sziluett nagyjából stimmel, de keskenyebb, és nem elöl, hanem hátul van rajta hûtõrács, tehát farmotoros. Bizony, ez a jó öreg 850-es szögletes utódja, egyenesen a spanyol Seat-gyárból, akármit is mondjon az embléma. Alig vártuk, hogy kipróbálhassuk.
Tíz év múlva ez lesz a használt autók sztárja
A BMW 3-as széria idestova negyvenéves, és gyakran majmolt mérce a kategóriájában. Kombiként, modellfrissítés után teszteljük a 320d-t, hogy kiderüljön, a családi autó szerepkör és a reprezentálás mellett alkalmas-e még arra, amire garancia a neve: sportos vezetési élményt nyújtani a sofõrnek.
Német urak garázsából a lakótelepi parkolóba
A Chris Bangle-féle fura dizájnkorszak elõtti utolsó 3-as BMW-re csak az unásig ismételt jelzõket lehet ráaggatni: klasszikus, sportosan elegáns. Ráadásul így, tíz éven felül már igazán megfizethetõ, a piac kedvencének számító 320d változata pedig takarékos, és keveset fogyaszt. Nem csoda, hogy ilyen autóért zarándokolnak a legtöbben Németországba és Ausztriába. De milyen vele az élet?
Fütyül a divatra, de bírja a kátyús utakat
A C4 második generációjától olyan távol áll a márka védjegyévé vált extravagancia, mint Makó Jeruzsálemtõl. Karaktere nincsen, na de kit érdekel, ha olcsó, és mindenben hozza a kötelezõt. Márpedig többé-kevésbé hozza, miközben meg sem próbál sportosnak látszni, úgyhogy tágas és kényelmesen rugózik.
- címkék:
- francia autó
- autóteszt
- dízel
- Citroen C4
- Címkefelhõ »
Így lett a szinglik kedvencébõl családi divatautó – Mini Clubman menetpróba
A Mini nem elõször igyekszik nagyobb modellel szélesíteni a palettát, az új, immár hatajtós Clubman azonban sokkal ígéretesebb próbálkozás, mint a Countryman volt.
Egy francia autó, amit a BMW-sek is megnéznek
Tablet a mûszerfalon, összkerékkormányzás, hûthetõ masszázsülések - a Renault Talisman olyan extrákkal kényeztet, amit több millióval drágább prémiumautókban kaphatunk meg, ráadásul a formája is közel áll a német autókon szocializálódottak ízléséhez. Bemutatjuk a Laguna utódját, amivel az a célja a gyárnak, hogy ne csak a partvonalról nézze a középkategória csatározását.
- címkék:
- autóteszt
- cégautó
- Renault Talisman
- Címkefelhõ »
Híradós kocsi - Uaz 469 R-130 A/G rádióállomás
Fontos szerep jutott a rádiós Uaznak: egy kényes szituációban rajta múlhatott a hadsereg sikere. Bemutatunk egy gyönyörûen felújított példányt, amilyenhez fogható állapottal ritkán találkozunk.
- címkék:
- autóteszt
- UAZ
- veterán
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
A Toyota is beállt a sorba - Toyota Auris 1,2 Turbo teszt
A világ legnagyobb gyártója a japánok közül elsõként mutatott be kis benzines turbómotort Európában, méghozzá a frissített Aurisban.
- címkék:
- autóteszt
- Toyota Auris
- Toyota
- Címkefelhõ »
Gördülõ trezor, beépített tablettel - Volvo XC90 teszt
A Volvo terepjáró mindig is jelzésértékû volt: a tulajdonosa tehetõs, de nem kér a német prémiummárkák rongyrázásából, ugyanakkor ragaszkodik a biztonsághoz. Most viszont új alapokra építkezett, friss dizájnt és egységesen kétliteres motorokat vezetett be a kínai kézben lévõ svéd márka. Vajon hogy muzsikál az új XC90?
A Nissan megépítette a pickupok Mercedesét
Macsó és praktikus, ráadásul sok adót megspórol tulajdonosának, de nagyon sok kompromisszumot vár el tulajdonosától kényelem terén. Röviden így lehet összefoglalni a pickup-kategória mottóját, de a Nissan elhatározta, hogy a következõ Navaránál lefaragja a komfortdecifitet. Lássuk, sikerült-e a terv.
- címkék:
- autóteszt
- pickup
- Nissan Navara
- SUV
- Címkefelhõ »
A plázaparkolók legújabb királya
A BMW X6-oshoz hasonlóan az új Mercedes GLE Coupé is az óriásterepjárók robusztusságát ötvözi a sportkocsik stílusával. De ahogy egy túrabakancsból sem lehet futócipõt varázsolni, úgy a két világ kombinálása itt sem sikerült tökéletesen.
Akkorát szól a csúcs-Mini, mint Bud Spencer pofonja
A Mini Cooper már 54 éve velünk van, de még sosem készült belõle ennyire erõs verzió. Kicsit mégis olyan, mit Bud Spencer ütése: látványos és hangos, de elszánt agressszió helyett inkább atyai jóság van benne.
Ezt vegye, ha már túl öreg az ezres Swiftje
Élénken emlékszem arra, amikor elõször utaztam Swiftben. Stoppoltam, és felvett egy fiatal házaspár, büszkén engedtek be a fehér autó hátsó ülésére a szundikáló baba mellé. Látszott rajtuk, talán fél éve még õk is stoppolhattak, de most már megvan: a mi autónk az õ autójuk lett.
- címkék:
- autóteszt
- celerio
- Suzuki
- Címkefelhõ »
A flotta fekete báránya - Seat Leon Cupra ST-teszt
Polgári rokonaihoz, a Golfhoz és az Ocatviához képest Seat Leon mindig is sportos hangulatot árasztott, de a csúcsváltozatban további dimenziók társulnak a teljesítmény mellé, igaz, a 280 aszfaltszaggató lóerõhöz képest szerény csomagolásban. Kipróbáltuk a céges flották kakukktojását.
Az ígéret szép szó - Volkswagen Passat Alltrack menetpróba
Dinamikus családi és üzleti autó, határtalan kalandokra készen - ezt ígéri a terepruhás Év autója. Vajon mindez csak a látszat, vagy tényleg elboldogul úttalan utakon? Ezt akartam kideríteni az autó menetpróbáján Münchenben és környékén, de a terv majdnem kútba esett.
A magyar családok álomautója, ami használtan még érdekesebb
Egy átlagos használtautó-vásárló az esetek legnagyobb részében ezeket a paramétereket határozza meg új kocsijával kapcsolatban: legyen tágas, megbízható, ne fogyasszon sokat. A Skoda Octavia minden feltételnek megfelel, a tökéletes jolly joker a legtöbb helyzetre.
Túrabakancs a kirándulócipõ ellen – Subaru Outback és Forester összehasonlítás
Aki könnyebb terepen is használható, tágas családi autót keres, két modell közül is választhat a Subarunál. Vajon a terepjárós, szögletes formájú Forester vagy a személyautósabb, elegánsabb Outback éri meg jobban?
Kis gömböccel támad a Honda a nõi terepjárókra
A Honda is beleállt a mind népszerûbb kis szabadidõ-autók fõsodrába, mégpedig az egykor oly karakán HR-V második nemzedékével. A szögletes családi autó trendkövetõ kupévá vált, amely az összkerékhajtás hiányát tágassággal kompenzálja.
Egy szerzetest is kísértésbe vinne - BMW M3-teszt
A BMW történetének elválaszthatatlan része az M GmbH, azaz a Motorsport részleg tevékenysége. Ma sem a nevükbõl élnek: kezelésbe vették a 3-as sorozatot, és olyan sportlimuzint faragtak belõle, amibe a turbómotor, a duplakuplungos váltó és más kütyük régi vágású, analóg ellenségei sem tudnak belekötni. Legfeljebb a rendõr okozhat kínos perceket: ugye tudja, miért állítottuk meg…?
- címkék:
- német autó
- autóteszt
- sportautó
- BMW M3
- Címkefelhõ »
Ez a kisautó lehet a régi Swift igazi örököse
Nyolcmázsás tömegével és puritánságával a régi Swiftet idézi, de az új Suzuki Celerio valójában az egyik legtágasabb és legjobban használható miniautó a piacon. Így valójában a Wagon R és a Splash helyén tátongó ûrt is betölthetné, de valahol megbosszulja magát, hogy nem Esztergomban gyártják.
Ha az Év motorja kevés, ott a világító oroszlánkarom
A Peugeot 208 bemutatása óta eltelt 3 év, ideje volt ráncba szedni. A frissített változatot kívülrõl az új hátsó lámpákról a legkönnyebb megismerni, az igazi újdonság azonban az 1,2-es benzines turbómotor megjelenése.
Új élet ráncok nélkül, BMW-pacemakerrel
Bár megtehetné, hogy két kézzel szórja a pénzt, a világ legnagyobb autógyártója az utolsó jent is okosan osztja be. A kifejezetten Európának szánt Avensis III-at például nem cseréli le vadonatúj modellre, hanem átdolgozza, de szigorúan úgy, hogy a flottavásárlók kedvében járjon. Ebbõl aligha fog sok izgalom fog kisülni, de ez remélhetõleg akkor is igaz, amikor szervizelésrõl van szó.
- címkék:
- autóteszt
- Toyota Avensis
- cégautó
- Címkefelhõ »
Ez a Civic 269-nél levillog
A Honda az új Type R megalkotásakor a világ leggyorsabb fronthajtású autóját akarta létrehozni, ami csak úgy sikerülhetett, ha a legendás szívómotort turbósra cserélik. Kipróbáltuk a végeredményt.
Fekvõrendõrökre tervezve – Mazda CX-3-menetpróba
A Mazda CX-3 egyszerre teljes értékû (szabadidõ)-autója a kiscsaládosoknak, illetve menõ kocsija egy trendkövetõ nõnek, aki nap mint nap kénytelen a kertvárosi fekvõrendõrökön átevickélni, ha nem akar lemaradni a közeli pláza butikjainak új kollekcióiról.
- címkék:
- autóteszt
- menetpróba
- Mazda CX-3
- Mazda
- Címkefelhõ »
Saját rokona ad sakk-mattot a Nissan Qashqainak
A Renault Kadjar neve nem véletlenül rímel a Nissan Qashqai-éra, ugyanis a két autó technikája közel azonos, viszont a francia több helyet és kényelmet kínál, feltûnõbb formájú, és valószínûleg olcsóbb is lesz. Kipróbáltuk.
Tessék keresztben csúszni, követelte az oktató
A megvadított 1-estõl az 575 lóerõs behemótig szinte az összes M-es BMW-t kipróbáltuk egy katonai repülõtéren. Némelyik érzésre úgy gyorsult, mint egy vadászgép, a másiknak a hangja volt hátborzongató, a harmadik pedig könyörtelenül driftbe lendült. De vajon megöli a mókát, hogy kihaltak a sportmodellekbõl a szívómotorok és a kézi váltók?
- címkék:
- BMW M4
- autóteszt
- BMW X5
- BMW M3
- BMW M6
- BMW M GmbH
- BMW
- Címkefelhõ »
Egy turbós autó, amit használtan is meg mernénk venni
Sokat elmond az elõzõ Aurisról, hogy a Toyota nem sokkal azután állította fel a belsõ terek minõségjavításáért felelõs részlegét, amikor három éve megjelentek az elsõ kritikák a kocsiról. Ennek hatása a frissített Aurisban már érezhetõ, de még fontosabb, hogy megjelent a kínálatban egy kis benzines turbómotor és egy BMW dízel is.
Ilyen Skodával furikáznának a magyar miniszterek
Negyedéve hullt le a lepel a Skoda új zászlóshajójáról, a harmadik generációs Superbrõl. A statikus bemutató után most kipróbálhattuk, mit tud a kategória óriása, amelynek elõdje nemcsak menedzserek, de Magyarországon a miniszterek és államtitkárok szolgálati autója is. Úgy tûnik, lenne okuk cseréért lobbizni, az új széria dizájn és technika terén is komoly elõrelépés.
- címkék:
- autóteszt
- Skoda Superb
- cégautó
- Skoda
- Címkefelhõ »
Amerika õsereje hangszórókból szól
Két Suzuki SX4 S-Cross áráért az új Ford Mustang nyolc hengert, 421 lóerõt, 4,8 másodperces gyorsulást és kézzel fogható amerikai álmot kínál. De hol itt a csapda? És hogyan muzsikál benne a szentségtörésnek tûnõ, mesterséges akusztikával tuningolt négyhengeres alapmotor?
Úgy indexel, mint egy Audi - DS 5-menetpróba
Régen úgy hívták, Citroën DS5. De meglakol, aki ezt még egyszer kiejti a száján, ez az autó ugyanis mostantól DS 5. Prémiummárkát építenek a franciák, és úgy jött ki a lépés, hogy egy sima ráncfelvarrással rajtolnak.
Puszták gépe - Suzuki Vitara-teszt
Negyedszázada divatot teremtett a Suzuki Vitara, de idõvel lemosták a porondról a modern SUV-k. Most friss fazonnal, modern extrákkal és esztergomi gyártással tér vissza a régi név, mégpedig az elsõ eladási adatok szerint Európa-szerte sikerrel. Szemet kell ugyan hunyni néhány igénytelen megoldás felett, de ehhez nagy segítséget ad az árlista.
Ritkább, mint a Ferrari, és napi százezer forint
Ha autókölcsönzés, akkor nyilván egy szürke Golf vagy Astra mindenki racionális választása. Létezik viszont emocionális megoldás is, minimális kényelemmel, magas fogyasztással és drágán: az Alfa Romeo 4C. Egy középmotoros, karbon utascellájú, ördögi hangú és botrányosan gyors sportkocsi.
Ezt azért sohasem néztük volna ki egy népautóból
Egy Golffal nem megy az ember terepre. Egy közel kétszáz lóerõs, sportos Golf nem megy el ezer kilométert egy tankkal. Egy Golffal nem megyünk versenypályára, vagy ha mégis, baromira nem érezzük jól magunkat. Ezeken járt az eszem a menetpróba elõtt, de alaposan rám cáfolt a kombi három új változata, az Alltrack, a GTD és a bivalyerõs R.
Ilyen lesz Orbán Viktor következõ busza
Modellváltásként jegyzik, de valójában alapos ráncfelvarrást kapott a Volkswagen Transporter. Átdolgozott motorok jelentek meg az orrában, modern multimédiát kapott, és vezetéssegítõ asszisztensek õrködnek benne, ráadásul egy látványos limitált széria emlékeztet a léghûtéses elõdök sikereire. Elõször láttuk élõben a T6-szériát.
Az a jó benne, hogy elsõkerekes - BMW 2 Gran Tourer-menetpróba
A címben szereplõ megállapítás még véletlenül sem tõlem, hanem egy horvát fiataltól származik. A nemzetközi menetpróbán dicsérte ezekkel a szavakkal az autót, miután udvariasan engedélyt kért rá, hogy körbetapogathassa a BMW új egyterûjét.
Az elsõ autó, ami megvéd a traffipaxtól
Úgy néz ki, mintha régi lenne, mégis vadonatúj, ráadásul vezetéssegítõ rendszerek armadájával érkezik a Ford S-Max, így a véletlenül kint felejtett 30-as tábláknál is csak szándékosan lehet vele bírságot begyûjteni. Kipróbáltuk az öt- vagy hétüléses full size egyterût, és bónuszként ráncfelvarrott kisöccsét, a C-Maxot is elvihettük egy körre.
Kipróbáltuk a kínai topmenedzserek kedvenc Porschéját
Ha létezik olyan autó, aminek minden ülésén élmény utazni, akkor az jó eséllyel a Panamera Exclusive limitált széria. Hétköznapokon a hátsó fotelekben tespedve igazi sofõrös limuzin mindennel ellátva, ami szem-szájnak ingere, amikor pedig egy-egy hétvégén beül a fõnök a kormány mögé, gombnyomásra brutális sportkocsivá változik. Mindkét lehetõségbõl ízelítõt kaptunk a ma létezõ legdrágább Porschéban.
Így lett menedzserálom a kispolgárok Audi-pótlékából
Lebutított, átemblémázott és fura ferdehátúvá átalakított Audi 80-asként kezdõdött 1973-ban a VW Passat története, ma pedig itt áll elõttünk a nyolcadik generáció digitális mûszerfallal, a szinte helyettünk vezetõ asszisztensrendszerekkel, elegáns karosszériával és tökélyre csiszolt technikával. De vajon jogosan zsebelte-e be az Év autója címet? A Passat Variant 2.0 TDI tesztjébõl minden kiderül.
A rendõrök is ilyennel járnak - Mercedes-Benz B 220 CDI 4Matic-teszt
Gyengébb, ráadásul gázolajos motorral, viszont jobb felszereltséggel teszteltük a rendõrség által nemrég vásárolt összkerékhajtású Mercedes B-osztályt, amelynek csak egyetlen komoly gyengéje van az árán kívül.
Stréber Volkswagen ez, nem szegény keleti rokon
Színes kiegészítõkkel, jobb arányokkal és modern technikával indul csatába az új Skoda Fabia, többek közt saját rokona, az öregedõ VW Polo ellen. Ugyanazt nyújtja, mint néhány éve egy kompakt autó, de négyhengeres motorral és tisztességes felszereltséggel nemigen lehet kihozni négymillió forint alatt. De vajon hogy áll a sportossággal, amit az optika ígér?
A legjobb tipp BMW 3-as vagy VW Passat helyett - Mazda6-menetpróba
Kipróbáltuk a felfrissített, igényesebb belsõ terû Mazda6-ost, amely a komfort növelése érdekében egy keveset feláldozott a vezetési élménybõl, de még így is izgalmas maradt, és közelebb került a minõségérzet-fetisiszták német autóihoz, mint valaha.
Megszületett a Fiat 500, ami a lelke mélyén Jeep
Rendesen benne van már a korban a Punto és a Bravo, de a Fiat a megszokott tömegautó-szegmensek helyett a számára új kis SUV-kategóriában mutat be egy vadonatúj modellt, amitõl nagy sikereket vár. A Jeeppel közös fejlesztésû 500X-szel megtett elsõ kilométerek után úgy gondoljuk, hogy A Keresztapa óta nemigen született ennyire ígéretes olasz-amerikai koprodukció.
Gucci táskákra tervezték a kecskeméti dizájnkombit - Mercedes CLA Shooting Brake-menetpróba
Krumpliszsákok helyett inkább Gucci retikülöket és golftáskákat fog hordozni a Mercedes legkisebb kombija, a CLA Shooting Brake, amely a 360 lóerõs AMG-motorral a legizgalmasabb.
Legyen minden szombaton apák napja - Seat Leon ST Cupra-menetpróba
Van egy extra, ami nélkül tilos megvenni a Leon Cupra új kombiváltozatát: a csomagrögzítõ háló. Nem csak hossz-, de keresztirányban is olyan gyorsulásokra képes, hogy a holmik körmérkõzést játszanak benne, amikor apuka (lehetõleg gyerekek nélkül utazva) padlóhoz szegezi a gázpedált. Egy-egy hétvégi csapatás után aztán a 280 lóerõs rém visszaváltozik békés családi autóvá.
Bele kell szeretni - Smart Forfour-teszt
Olyan, mint egy Gucci-táska, nehéz racionális érveket felhozni mellette, mégis megveszik néhányan - igaz, ebbõl garantáltan nincs olcsó hamisítvány. Íme, a Smart harmadik generációja, ezúttal a mikroszkopikusnál nagyobb méretben, négyülésesként.
Ebben nem szitkozódna a pocsék utak miatt - Mercedes ML350-teszt
Autós berkekben a BMW-t szokás manapság a rétegmodellek királyának, a még kiaknázatlan vásárlói igények megteremtõjének és lefölözõjének tekinteni. Valószínûleg a megkérdezettek többsége az X5-öt vágná rá arra a kérdésre, hogy melyik volt az elsõ német luxus-SUV. És hatalmasat tévednének.
Ha unja a varrógépeket, itt egy rebellis japán
Méretcsökkentés? Köszönjük, nem kérünk belõle - tolmácsolja a világnak a Mazda üzenetét az utolsó csavarjáig újratervezett 2-es, amely annak ellenére pehelysúlyú maradt, hogy 14 centivel nõtt a hossza. Ráadásul a ma divatos háromhengeres turbók helyett ezerötös szívómotorokat kap, és sok új extra is feltûnik a fedélzetén. Ám ennek ára van.
- címkék:
- kisautó
- autóteszt
- japán autó
- Mazda2
- Skyactiv
- Címkefelhõ »
A potencianövelés bajor receptje - BMW X6 menetpróba
Egy, két vagy három turbóval is tombolhat az új BMW X6, ráadásul szálkásított fazont, valamivel praktikusabb kialakítást és egy sor új vezetéssegítõ asszisztest kapott. De vigyázat, másolják!
Kis dízel sosem volt még így kihegyezve - Honda CR-V menetpróba
A '90-es években a világ a csodájára járt a Honda 1,6 literes, 160 lóerõs VTEC-motorjának. Most a frissített CR-V szabadidõautó 1,6-osa pontosan ilyen erõs, de ebbe már gázolajat kell tankolni.
Digitális átállás - BMW i8-teszt
Szupersportkocsinak néz ki, de hang nélkül is tud suhanni, 40 millióba kerül, miközben csak 1,5 literes a motorja, katapultként gyorsul, viszont akár 2 liter benzinnel is megelégszik. Az i8-nál a vezetõn múlik, hogy a hibrid technológiát a takarékosság vagy a sportosság szolgálatába állítja-e.
Forró lehelettel liheg a nyakadba - Audi TT Roadster-menetpróba
A legújabb gyõri sportkocsi egyetlen, nem elhanyagolható élményelemmel bõvíti az Audi TT repertoárját: nyitható a teteje. A Roadster még dízelmotorral sem rossz autó, a 310 lóerõs kétliteres benzinessel pedig elszabadul benne a pokol.
Satuként tart és hangszóróból morog - Ford Focus ST-menetpróba
A ráncfelvarrás után már a Ford Focus ST-t is lehet takarékos dízelmotorral venni, de a nagyobb vezetési élményt továbbra is a régi, 250 lóerõs benzinmotorral adja. Feltéve, ha beférünk az ülésébe.
Az irodaház fantomja - Peugeot 508 BlueHDi-teszt
Szigorúbb arcberendezéssel és új hajtáslánccal kezdi meg pályafutása második félidejét a legnagyobb Peugeot személyautó egy olyan kategóriában, ahonnan a Toyota és a Honda is kivonul. Az 508-as kínjában a céges flottákhoz németesedett, de azért még így is szerethetõ különc maradt.
Kúttalan utakon - Skoda Octavia CNG-teszt
Addig, amíg megváltják a világot a ma még hatótáv-béklyóhoz kötött villanyautók, olcsó és tiszta alternatíva lehetne a sûrített földgáz. Ám pechünkre nem ehhez épült ki nálunk az infrastruktúra, hanem a gyártók által újabban hanyagolt LPG-hez, és idén a jövedékiadó-mentesség is odalett. Egy Skoda Octavián keresztül bemutatjuk, hogy így is lehet fantázia a CNG-ben - igaz, fõleg taxiként.
Táncolj, playboy! - Audi TT 2.0 TFSI Quattro-teszt
Az Audi TT harmadik generációját még úgy is megbámulja szinte minden járókelõ, hogy az orrán kívül alig változott a formája az elõdjéhez képest. Viszont az R8-ast leszámítva egyik Audit sem ilyen jó vezetni, és a Golf-rokonság is alig érhetõ tetten.
Fürge, mint a nyúl, és néma, mint a sír - Volkswagen e-Golf teszt
Úgy néz ki, mint egy területi képviselõ céges autója, de közben kétszer annyiba kerül, és Budapestrõl Siófokig is nehéz eljutni vele. Viszont autópályán suttogva lehet benne beszélni, jól gyorsul, és fillérekbõl fenn lehet tartani. Az elektromos Volkswagen Golf egy ideális világban az ideális városi autó lehetne.
Benne van az Év Autója-cím - Citroën Cactus-teszt
Annyira nem vagyok bátor, hogy vakon fogadni mernék rá, ugyanakkor szomorú lennék, ha nem lenne átütõ siker a Cactus a félárbocos európai piacon. A Citroënnél zsinórban sokadszorra bizonyították, hogy van még ötlet, kreativitás, stílusérzék, és nem utolsósorban józanság a kontinensünk autógyártásban.
Kínai édes-savanyú - Great Wall H6-menetpróba
Tavasztól már Magyarországon is meg lehet venni Kína legnagyobb darabszámban eladott szabadidõ-autóját, a Great Wall H6-ost. A kínai tervezésû, de bolgár gyártású SUV elsõsorban a helykínálatával és a jó ár/érték arányával szerezhet majd vevõket, de bizonyos területeken még nagy a lemaradása.
Ez beszólt a Volkswagennek - Hyundai i20-menetpróba
Pár éve még csak annyira lehetett komolyan venni, mint egy kínai edzõcipõt a tánciskolában, most viszont olyan menõ, hogy simán magába szippantja az okostelefonunkat, és rajta keresztül kommunikál. A tetejébe jól néz ki, jó vezetni, csak egy rendes benzinmotor kell még bele, de már az is úton van.
Gombnyomásra bevadul – Seat Leon Cupra-teszt
Csak egyetlen apró gombot kell megnyomni a Seat Leon Cuprában, hogy a kényelmes családi kompaktból sportkocsikat alázó vadállat váljon. De vajon nem sok 280 ló az elsõ keréken?
Csajoknak ennyi jár - Audi A3 1.4 TFSI Cabriolet-teszt
De legalább már jár valami. Úgynevezett csajos Audit teszteltünk, és nem szenvedtünk tõle.
Darth Vader-klón, csak nem zihál - Toyota Yaris-teszt
Paródiának is felfogható az új Toyota Yaris hûtõmaszkja, de szerencsére a többi változtatást komolyan gondolták. Így kényelmesebb és sokoldalúbb lett, mint valaha, ráadásul az ára is a földön jár.
Amikor az áram hátbaver - BMW i3 - teszt
A BMW egy rakás konvenciót rúgott fel az elektromos hajtású i3-as tervezésekor, aminek az eredménye egy olyan autó lett, ami úgy viszonyul a többihez, mint egy netezésre alkalmas okosóra a felhúzós mechanikusokhoz. A formája letaglóz, a gyorsulása függõséget okoz, az ára lelohaszt.
Sosem volt még ennyire könnyû parkolni
Az új Smart érdekes választás elé állítja vevõjét: vagy a világ legkisebb fordulókörû új autója, vagy gyerekeket is tud szállítani, de azért még mindig icipici. További jó hír, hogy a béna robotváltó és a bukdácsolás a múlté, de az igazi ökováltozatra egy ideig várni kell, és nem is lesz olcsó. Íme, a gyártói LEGO-stratégia két érdekes szülötte, a Fortwo és a Forfour.
Reszkethet a középosztály - itt az új Passat
Az elmúlt hónapok módszeres információcsöpögtetésének hála sok újdonságot már nem tudtunk meg a Passat nyolcadik generációjának menetpróbáján, a száraz katalógusadatokról legalábbis biztosan nem. Vezetni viszont annál izgalmasabb és érdekesebb élmény volt azt az autót, ami - minden túlzás nélkül - maghatározó szerephez fog jutni a középkategóriában a következõ évtizedben.
Ebbõl népautó lesz – Skoda Fabia-menetpróba
Az új Skoda Fabia nem csak tágasabb és mutatósabb, mint elõdje, de vezetési élményben is sokkal többet ad. Csak egy kis egyéniség hiányzik belõle.
Egyliteres, nem visszaváltós - Opel Corsa menetpróba
A legkisebb motorral a legjobb az új Opel Corsa, de nem csak a szentgotthárdi szív teszi érdekessé: olyan, mintha kicserélték volna, pedig csak a legfontosabb részeit fejlesztették tovább. Megtanult például okostelefonról navigálni, önállóan beparkolni, olcsóautós sutaság nélkül kanyarodni, és szerencsére azt is megúszta, hogy átkereszteljék Fritzre vagy más ónémet névre.
A nevetõ harmadik - Audi A6-menetpróba
Mindenki tudja, hogy a felsõ-középkategóriában az 5-ös BMW a sportos, az E-osztályos Mercedes pedig a kényelmes, az Audit viszont aligha érdeklik ezek a sztereotípiák, amíg az A6-os a piacvezetõ. Nem is nagyon nyúltak hozzá a modellhez a frissítésnél, a változásokat fõleg a lemezek alatt kell keresni.
416 lóerõ, de 3,4-et fogyaszt? - Porsche Cayenne S E-Hybrid menetpróba
Csak a széles gumik gördülése hallatszik a macskakövön, surrogva kavarják fel az õszi leveleket, ahogy begurulunk az ötszáz éves házak közé. A mûszerfal védelmezve körénk hajlik, a levegõt is benntartjuk. Az utcán sehol senki, lopakodunk, mint egy hófehér Tigris tank a Majna-parti sikátorban. A lánctalpak hangja ugyan hiányzik, de a méret majdnem megvan.
A fûszert sem felejtették ki belõle - Seat Leon X-Perience 4Drive-menetpróba
Nincs még elég terepcsomagos kombi, úgyhogy a Leonból is csinált egyet a Seat. Kivételesen az összkerékhajtás sem hiányzik az étlapról, de pánikra semmi ok: jövõre lesz fronthajtású verzió is, jóval olcsóbban.
Daniel kékvérû taxija - Peugeot 508-menetpróba
Szembõl kiköpött Volvo, és tisztább, igaz, orrfacsaró kipufogógázt ereget a megújult Peugeot 508 Blue HDi. Ha Taxi-filmforgatáshoz nem is elég az ereje, bõven gyorsabb az autók átlagánál, és úgy jelentek meg benne új kütyük, hogy konzervatív öregurak se rohanjanak falnak a kezelésüktõl.
Minden kezdõ sofõr ilyenrõl álmodott - Volkswagen Polo 1.2 TSI-teszt
A DSG-váltós Volkswagen Polo azoknak való, akik nem az élményt, hanem a nyugalmat keresik a vezetésben. Ötmilliós árával azonban aligha lesz népszerû ajándék érettségire.
Ebben már hátul is lehet terpeszkedni - Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi-teszt
A Peugeot 308 kombival nehéz mellényúlni: legalább olyan jól néz ki, mint a sima ötajtós, és még normális méretû hátsó lábtér is van benne. Csak a világos kárpit felejtõs, de az nagyon.
A világ kedvence marad - Ford Focus-menetpróba
Elegánsabb orr-részérõl ismerhetõ fel a frissített Ford Focus, a változások azonban jóval mélyrehatóbbak. Minõségben közelebb került a Golfhoz, használhatóbb az érintõképernyõje, és a vezetési élményén is javítottak, pedig abban már eddig is a legjobb volt a kategóriában.
Rámordul a bevásárlószatyrokra - Renault Twingo menetpróba
Farában, a csomagok alatt cipeli motorját az új Twingo, és nem csak ettõl különleges: ötajtós lett, retró-modern formáját pedig egy magyar tervezõ rajzolta. Szokatlan koncepciója mögött a Smart és a Renault együttmûködése áll, de helykínálat helyett ez inkább csak fordulékonyságban jelent elõnyt.
Titkos tipp a Focusok és Astrák falkái helyett - Nissan Pulsar-menetpróba
A csúnya, de drága Tiida után a Nissan ezúttal egy sokkal komolyabb autóval próbálkozik a Golf felségterületén. Kipróbáltuk az európai ízlés kedvéért újracsomagolt és átalakított Pulsart.
Gyõri szex - Audi TT-menetpróba
Lenyûgözõek az idomai, és menet közben sem okoz csalódást: az Audi TT telitalálat azoknak, akiknek nem telik Porschére, de valami különlegeset akarnak. Kipróbáltuk a legdivatosabb magyar exportcikk harmadik generációját, amely rafinált dizájntrükkökkel és forradalmi mûszerfal-kialakítással tereli el a figyelmet a nagyszériás technikáról.
Ha kevesebbet fogyasztana, olajkút lenne - Seat Leon ST 1.6 TDI-teszt
Mennyit fogyaszt? Öt litert. Mennyire izgalmas? Nem nagyon. A Seat Leon kombi ennek ellenére méltatlanul alulértékelt - csak sajnos nem árban.
Ez tényleg egy négy keréken guruló klubszoba - Mercedes-Benz V 250 BlueTEC Edition 1-teszt
Mindig is kombipárti voltam, de a V osztály újfajta birtoklási vágyat ébresztett: ide nekem egy kisbuszt, de ízibe'!
Belépõ az óriások klubjába - Hyundai Grand Santa Fe-teszt
A Hyundai igazán bánhatja, hogy a japán márkákkal ellentétben nincs prémiummárkája, mert az Audi Q7 és a Volvo XC90 konkurensének számító hétszemélyes Grand Santa Fe nagyobb sikereket érhetne el egy fényesebben csillogó emblémával.
Ezután babazsúrnak fog tûnni a hullámvasút - Audi S1-teszt
Bár brit kutatók nyilván megcáfolnák, az Audi S1 alapján nagyon úgy tûnik, mégis létezik német humor. Vajon mi mással lehetne megmagyarázni minden idõk legõrültebb nagyszériás kisautóját 231 lóerõvel, összkerékhajtással, csillagászati árral, vicces kiegészítõkkel, illetve olyan kereszt- és hosszirányú gyorsulással, amitõl még a vidámparkon edzõdötteknek is eláll a lélegzete?
Díszdobozos apróság - Toyota Aygo-teszt
Az új Toyota Aygo különleges formájával hívja fel magára a figyelmet a miniautók egyre népesebb osztályában, a bohókás külsõ azonban érettebb, kifinomultabb autót takar.
Még hogy a golfozás nem úri sport - Volkswagen Golf Sportsvan 1.4 TSI-teszt
Eddig kissé esetlen volt a Golf felpumpált változata, de az új Sportsvan ügyesebb formatervvel és Év autója alapokon indul harcba azok kegyeiért, akik ódzkodnak a kombiktól és a hétüléses egyterûektõl. Csakhogy erõs motorral és extrákkal teletömve tízmillió forintba kerül, ezzel pedig a népautók helyett a presztízsmárkák ligájában játszik.
Havi két sárga csekk Szombathelyrõl - BMW M4 menetpróba
Percenként elcsodálkozik az ember, miért megy mindenki ilyen lassan, aztán a kilométerórára vetett pillantás tisztázza a bõ másfélszeres sebességtúllépést. A BMW M4 sztoikus nyugalomban alázza porig az autók 99,9 százalékát, de gombnyomásra bármikor elõtör belõle az üvöltve driftelõ, versenypályára való vadállat. Hát, így fest a pörgõs, sportos szívómotorok utáni szép új turbókorszak.
És akkor mi van, ha elöl hajt?
Csak elõre nézek. Szemem sarkából figyelem a kormány mögött diszkréten kibúvó szélvédõ-kijelzõt, minden idegszálammal arra koncentrálva, hogy tökéletes ívben vágjam szét az elõttem tornyosuló szürke felhõket.