Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1972) veteránteszt galéria

A Balkán első igazi népautója - Zastava 750 (1967) veteránteszt

Aki meghallja a nevét, annak rögtön a jól ismert 1100-as Zastava ugrik be. Aki felületesen személi karosszériáját, a kultikus Fiat 500-ast vélheti felfedezni benne. Pedig érdemes jobban megismerni ezt a kis farmotorost, hiszen Jugoszlávia és térsége mindenese volt, nálunk taxis nők is a kormánya mögé ültek, ráadásul elindította a licencgyártás lavináját a KGST-ben. Vezettünk egy restaurált példányt.

Zastava 750 (1967) veteránteszt galéria

Az amerikai utak királya - Kenworth W900 (1992) veteránteszt

Bár olykor más kontinenseken is felbukkannak, egyértelműen Észak-Amerika szimbólumainak számítanak a krómtól csillogó, végtelen hosszúságú, sofőrjeik félnomád életformájához igazított csőrös kamionok. Röviden elmeséljük a műfaj sajátosságait, majd bemutatunk egy ragyogó állapotú, magyar rendszámos, nemrég a 30. évét betöltött Kenworth nyerges vontatót.

Kenworth W900L (1992) veteránteszt galéria

Ilyennek képzelték a népmotort Csehszlovákiában - CZ 150 C (1950) veteránteszt

Nem sokkal a kommunista hatalomátvétel után, amikor a privát autó elérhetetlen volt, a legtöbb embernek a motorozás jelentette az egyetlen esélyt munkába járásra biciklizés vagy tömegközlekedés helyett. Viszonylag elérhető gépként éppen erre szolgált 150 köbcentis CZ, nálunk azonban csak statisztaszerephez jutott a Csepelek mellett.

CZ 150 C (1950) veteránteszt galéria

Amikor a Passatnál kicsit többre futotta - Audi 80 CC (1985) veteránteszt

Összesen négy generációt ért meg a visszafogottan elegáns és a drágább kiviteleknél különleges technikájú limuzin, amely az ingolstadti márka belépőmodelljeként vette fel a kesztyűt a BMW 3-as sorozattal, majd a '82-től a Mercedes 190-essel is. Ezúttal a használt nyugati importként egykor nálunk is népszerű második kiadásból (B2) próbáltunk ki egy szép, restaurálatlan példányt a bevált 1,6-os benzinmotorral.

Audi 80 1.6 CC (1985) veteránteszt galéria

Nem Molotov-koktélok palackozásához szánták – GAZ-63 tanker veteránteszt

Miközben dúlt a második világháború, gőzerővel fejlesztettek a Szovjetunióban egy új, hathengeres teherautót GAZ-51 néven, amelyet végül Molotovként vált ismertté, de csak a békekötés után került gyártásba. Ennek összkerékhajtású, kiváló terepképességű rokonával, a 63-assal ismerkedtünk, méghozzá eredeti állapotára felújított, a seregben egykor fontos benzinszállító tartályos kivitelben.

GAZ-63 (1960) veteránteszt galéria

Vörös posztó volt az olasz mamáknak - MV Agusta 175 CS (1958) veteránteszt

Egyetértenek a régi motorosok abban, hogy a 175-ös sorozat az MV Agusta kínálatának ékszere volt. Tarolt a versenypályákon, ezzel megalapozta közúti sikereit is, egy jellegzetes formaeleme miatt pedig hamar ráragadt a „repülő csészealj" név. Kipróbáltunk egy CS kivitelt, amely vénségére újra bebizonyította, hogy az itáliai fiúk (és sokszor apáik) egykori álomgépén 11 lóerővel is nagyszerűen lehet szórakozni.

MV Agusta 175 CS Disco Volante (1958) veteránteszt galéria

Chevrolet C10 Silverado (1985) veterán teszt

Miből lesz a cserebogár? - Volkswagen Polo I. (1981) veteránteszt

Évtizedeken keresztül a bevált bogárhátú VW volt a németek népautója, ám a hetvenes évek első felében legfőbb ideje volt már korszerűbb, orrmotoros modellekkel nyugdíjazni. Hivatalosan a Golf I. váltotta fel, de szükség volt mellette egy megfizethető kisautóra is, ami a Polóban testesült meg úgy, hogy önálló fejlesztés helyett az Audi 50-et címkézték át és egyszerűsítették. Kipróbáltunk az első szériából egy 1,1-es, jó állapotú, kései példányt.

Tényleg nem Zsigulit rejt a torinói kosztüm - Fiat 124 Berlina (1973) veteránteszt

Év autója címet szerzett, és licenc leszármazottjaival (a Ladákat is beleértve) együtt felfoghatatlan, 23 milliós darabszámban árasztotta el a világot: az alsó-középkategóriás Fiat 124 igazi sikerszéria volt. Egy szép és restaurálatlan, kései gyártású példányt próbáltunk ki, és kíváncsiak voltunk arra, miben tér el a jól ismert ezerkettes Ladától, illetve joggal irigyelték-e a Merkúr-vásárlók az olasz eredetit.

Volkswagen Polo I. (1981) veteránteszt galéria

Fiat 124 Berlina (1973) veteránteszt galéria

Sebes, de még nem halálos iramban - Toyota Supra Turbo (1991) veteránteszt

Megbízható működésük és sok extrájuk miatt a nyolcvanas években Európában is egyre többen vették komolyan a japán tucatautókat, ráadásul az orrmotoros Porschékról vagy más sportkocsikról álmodóknak is tudtak érdekeset mutatni a Nissan 300ZX-ek, Mazda RX-7-esek és társaik. Egy izgalmas kupét, a bukólámpás, targatetős, sorhatos Toyota Suprát vittük el próbaútra.

Toyota Supra Turbo (1991) veteránteszt galéria

Luxust a családnak egy alap S-osztály áráért - Mercedes-Benz 300 TE 4Matic (1991) veteránteszt

Örökös vitatéma az ortodox rajongók körében, hogy melyik az utolsó „igazi" Mercedes, aminek megítélésében kulcskérdés a tartósság, de napjainkban úgy fest, legtöbben a felső-középkategóriás 124-es sorozatnak adományoznák e címet. Hathengeres, jól felszerelt és modellfrissített (de még E-osztályra átnevezés előtti) kivitelben vittünk próbakörre egy remek állapotú kombit, vagyis T-modellt.

Mercedes-Benz 300 TE 4Matic (S 124) veteránteszt galéria

Téeszelnökök és vállalatvezetők szolgálatában - Volga 24-10 (1988) veteránteszt

Míg a Kádár-korszak elitje csak a protokollrendezvényeken volt hajlandó szovjet limuzinba ülni, helyette inkább tekintélyes Mercedes-flottával furikázott, addig a kevésbé fontos kádereknek sofőrös Volga járt. Egy idő után azonban az M24-es sorozat is vesztett varázsából, ezért frissített változatához a diktatúra puhulásával már magánszemélyek is hozzájuthattak. Egy ilyen, az első tulaj hagyatékából származó, majd hosszas garázsfogság után feltámasztott, eredeti példánnyal indultunk próbakörre.

GAZ 24-10 Volga (1988) veteránteszt galéria

Minden amerikai ilyen autóra vágyott - Ford Mustang Convertible (1970) veteránteszt

Az első generációs Ford Mustang második ráncelvarrott sorozatából próbáltunk ki egy ritka, ponyvatetős példányt. Vajon a többi autóst joggal tölti el a sárga irigység?

Ford Mustang Convertible (1970)

Fél évszázad után életre kelt - Ghia Gilda Streamline X bemutató

Tudomány és divat találkozott ebben a repülő csészealjra emlékeztető, amerikai közreműködéssel olasz tervezésű tanulmányautóban, amelyet eredetileg gázturbina hajtott volna. Száguldás helyett azonban 1955 után hosszú évtizedekre múzeumokban ácsorgás lett az osztályrésze, míg végül jött egy tulajdonosváltás, és megtörtént a csoda.

Szólóban is katonazenét játszik - Ural M62 (1962) veteránteszt

Sokan ismerik a nyers és kemény, de elpusztíthatatlan M72-es motorokat, amelyek rendszerint oldalkocsival futottak, és egy BMW modell szovjet hangszerelésének tekinthetők. Ezúttal az Ural némileg modernizált változatához volt szerencsénk, méghozzá szépen felújítva és szóló kivitelben: ha nem is kápráztatott el kényelmével, hangja és atmoszférája miatt mindenképpen érdekes darab.

Ural M62 (1962) veteránteszt galéria

Honecker is ilyennel járt Mercedes helyett - Citroën CX 25 GTi (1985) veteránteszt

Míg levegőben a Concorde, a síneken pedig a TGV hirdette a francia technológia fejlettségét és a sebes suhanást, addig közúton az extravagáns Citroën CX-nek kellett bizonyítania a német és olasz utazóautók ellen. Kipróbáltuk az eredetileg Wankel-motorosnak szánt, de végül négyhengeresként megjelent avantgárd limuzint, amelyet a DS öröksége, majd a Peugeot-féle felvásárlás is sújtott.

Citroën CX 25 GTi (1985) veteránteszt galéria

Zastava GTL 55 (1984) veteránteszt galéria

100 éves Európa első népautója, a kicsi és alábecsült Austin Seven

A titokban kifejlesztett Seven hamar az (akkoriban elérhetetlennek tűnő) autóról álmodozó vevők kedvence lett, amivel más gyártók figyelmét is felkeltette. Francia altergegója csak a kezdet volt, ez a mára méltatlanul elfeledett modell jelentette ugyanis a BMW első négykerekűjét, míg a japán mérnökök licencvásárlás helyett egyszerűen lemásolták.

Így végezte Ausztrália legszebb autója - Holden Torana GTR-X (1970) bemutató

Mifelénk kevesen ismerik a General Motors egykori leányvállalatát a távoli kontinensről, pedig a fénykorában krómtól csillogó tömegautókat, V8-as sportlimuzinokat és különleges pickupokat is gyártott, persze jobbkormányos kivitelben. Mind közül egy lapos, bukólámpás kupé dobogtatta meg leginkább az autórajongók szívét, ám a GTR-X sorsa végül méltatlanul teljesedett be.

Rendhagyó kiadvány készül a régi Trabantokról, Ladákról és Skodákról

Olvasók is szerkeszthetik a Merkúr-korszak ikonikus autóiról szóló, egyszeri tesztgyűjtemény címlapját.

Csomagtérajtó volt az ős-Trabant luxusa - AWZ P70 Kombi (1958) veteránteszt

Kelet-Németország első önálló fejlesztésű autója a forradalmian új műanyag (Duroplast) borításról vált híressé, holott a karosszériája igazi koktél volt: a hiánycikknek számító acél mellett néhol még műbőrt is tartalmazott, és ódon megoldásként fából készült a vázszerkezete. Kipróbáltuk a Trabant elődjének számító kétütemű (de még vízhűtéses) P70 különösen ritka kombi kivitelét, ami abban is különbözött az alap limuzintól, hogy nem spórolták le róla csomagtérajtót.

AWZ P70 Kombi (1958) veteránteszt galéria

A világ legjobb autójának szánták – Mercedes-Benz 280 S (1970) veteránteszt

Minőség, megbízhatóság és elegancia: a Mercedes W108/109 sorozata mércét állított a felső kategóriában, a Paul Bracq formatervezésével készült limuzin számos érdekes műszaki megoldást felvonultatott, és anno Magyarországon sem volt ismeretlen - ilyennel furikáztak a fontos káderek. Ezúttal egy szépen megőrzött 280 S alapkivitelen mutatjuk be az S-osztály közvetlen elődjének történetét és menettulajdonságait.

Mercedes-Benz 280 S (W108) veteránteszt galéria

A rock and roll korszak elérhető álomautója - Chevrolet Impala (1958) veteránteszt

Fillérekbe került a benzin, sorra épültek a sztrádák, hétvégénként tömve voltak az autósmozik, a fecskefarkú cirkálók orrában egyre erősebb V8-as motorok jelentek meg. Nem csak a zenében és az űrkutatásban, hanem az autózásban is határtalan eufória lengte be az ötvenes évek Amerikáját, amit a Chevrolet népmárkánál sem nézhettek tétlenül: piacra dobták a Bel Air luxusváltozatát, az Impalát. Vezettünk egy szép példányt a gyártás első évjáratából, B-oszop nélküli Hardtop Coupe kivitelben.

Chevrolet Impala Hardtop Coupe (1958) veteránteszt galéria

Az utolsó igazi népautó farmotorral - Volkswagen 1600 TL (1973) veteránteszt

Az 1950-es évek végére a Volkswagennek volt tömegmodellje (Bogár), sportkocsija (Karmann-Ghia) és kisbusza (Transporter) is, csak éppen családi autója nem. Ezt a hiányt 1961-ben pótolta a Typ 3 sorozat, amely lépcsős- és ferdehátú, illetve kombi karosszériával is készült, igaz, Európában csak kétajtósként. Vezettünk egy Touren-Limousine, vagyis TL kivitelt a gyártás legutolsó évéből, amikor a legtöbb autómárkánál már rég feladták a farmotoros építést, és erre készültek Wolfsburgban is.

Volkswagen 1600 TL (1973) veteránteszt galéria

Mozgó dácsa az igazán fontos kádereknek - GAZ-13 Csajka (1962) veteránteszt

Míg az átlagemberek Zaporozsecről vagy Moszkvicsról álmodhattak, a magas rangú szovjet, illetve kelet-európai elvtársak elektromos ablakemelővel és szervokormánnyal felszerelt, hatalmas utasterű, V8-motoros, sofőrös limuzinban furikázhattak. A kirakatmodellnek szánt, amerikai mintára készült Csajka (magyarul Sirály) ma különösen ritka madár, de találtunk egy igazán lenyűgöző állapotú magyarországi példányt.

GAZ-13 Csajka (1962) veteránteszt galéria

Barát vagy ellenség? - Ogar 350 (1948) veteránteszt

Mára feledésbe merült a Jawa és a CZ mögött Csehszlovákia harmadik legjelentősebb motorkerékpár-gyártója, pedig minőség és műszaki fejlesztések terén a keleti blokk élvonalához tartozott. Vezettük az Ogar utolsó típusát, amely szocialista kényszerűségből már egy jól ismert modell közeli rokona.

Ogar 350 (1948) veteránteszt galéria

A magyar rendőrség legféltettebb kincse volt, ma már népszerű veterán

Az R60-as a BMW egyik legsikerültebb klasszikus modellje volt, egész dinasztiát építettek az alapjaira. Egy első sorozatút próbáltunk ki.

Az autó, ami túl sokat tudott - Mitsubishi 3000GT (1993)

A technológiai öngyilkosság minősített esete, a benne lévő műszaki tartalom 20 évvel előzte meg a korát. Az első sorozat legerősebb változatát próbáltuk ki, a tesztautónak ráadásul egy világhírű magyar sportember volt az első tulajdonosa. 

Mitsubishi 3000GT (1993)