Retro Mobil
címke rss- kapcsolódó címkék:
- veterán autó
- veterán motor
- veterán jármû
- autós olvasnivaló
- amerikai autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Így utazott ötven éve egy texasi vezérigazgató - Cadillac Series 75 Fleetwood veteránteszt
Ha Amerikában a kevésbé jómódúak is ötméteres, V8-as motoros cirkálókkal furikáztak, milyen autó juthatott a felsõ tízezernek? Tesztünk fõhõse, a Series 75 pontosan ezt mutatja meg, hiszen 1960 után a Cadillac luxushierarchiájában nem volt ennél feljebb, és reprezentációs feladatokra is befogták – igaz, az USA elnöke ekkor még Lincolnnal járt.
Cadillac Series 75 Fleetwood veteránteszt galéria
Plusz két keréken minden más: a Jawa autók története
A Jawát legtöbben a motorkerékpárjairól ismerik, amelyek versenypályákon is bizonyítottak, és a világ 120 országában kerültek kereskedésekbe. Nálunk is népszerûek voltak, a kétütemû 350-esek mellé olykor oldalkocsit is kapcsoltak – kényelemben azonban ezek a fogatok messze elmaradtak az autóktól. Kevéssé ismert ugyanakkor, hogy egy idõben a csehszlovák márka négykerekûeket is gyártott, rendes karosszériával, ám mielõtt igazán felfuthattak volna a szériák, közbeszólt a politika.
Nagytakarítás a sztráda belsõ sávjában - BMW 850i (1991) veteránteszt
Amikor 1989-ben bemutatkozott az E31-es sorozat, egyik addigi BMW-hez sem hasonlított. Ez a jókora, 12 hengeres luxuskupé a Mercedes-Benz C126, a Jaguar XJ-S és részben a Porsche 928 ellen indult csatába, telezsúfolva high-tech megoldásokkal, de a siker elmaradt, egy évtizedes pályafutása alatt csak 30 ezret sikerült eladni belõle. Így mára különleges (és szélvészgyors) veteránná érett.
BMW 850i (E31) veteránteszt galéria
Nem kért belõle a sereg, de megjárta a hadak útját - BSA J34-11 veteránteszt
A hagyományosan fegyverkészítéssel foglalkozó brit BSA egy ideig a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártója volt. Fõleg egyhengereseivel remekelt, de V2-eseket is épített. Menetpróbánk fõhõse, a J34-11-es katonai felhasználásra tervezett gépbõl született, amelybõl nem kért a brit haderõ, ezért a civil életben bizonyíthatott. Esetünkben évtizedeken át Magyarországon, MZ-k, Pannóniák és Jawák között, olyan alkatrészekkel megbuherálva, ami kéznél volt. Szerencsére ma régi fényében csillog.
Kinevették, mégis kultusztárgy lett belõle - Citroën 2CV Charleston veteránteszt
Hogyan lesz egy négy keréken ringatózó szardíniásdoboz alig félliteres motorral világsztár, milliós szimpatizáns-táborral és a mai napig tartó népszerûséggel? Egy szép példány segítségével elmeséljük.
Citroen 2CV6 Charleston (1979) veteránteszt galéria
A helység kalapácsa - Schüttoff K500 (1930) veteránteszt
Még fénykorában is kevés motort gyártott a kis Chemnitz-i márka, ma pedig már csak a jármûtörténészek és ínyencebb gyûjtõk tudják, hogy létezett egyáltalán. Megtaláltuk az egyetlen hazai K500-ast, amelyet komoly erõfeszítéssel sikerült restaurálni. Sõt, egy próbakörre is elvihettük a légkalapácsként dübörgõ egyhengerest, elõtte azonban be kellett tanulni a kezelõszervek mûködését.
Schüttoff K500 (1930) veteránteszt galéria
Hat henger dübörög benne, de csak tetteti a nemesi származást
A 3-as második sorozata a BMW egyik legsikerültebb modellje volt. Egy olyan, nagymotoros kabriót próbálhattunk ki, amely az Alpina-optikának köszönhetõen többnek próbál látszani, mint ami valójában.
Nyolc henger, négy kerék, két ajtó - Chevrolet Impala Sport Coupe veteránteszt
Boldog, olajválság elõtti Amerika, olcsó benzinnel, amikor a gyártók még szabadjára engedhették a lovakat és a méreteket. Ennek a korszaknak a tipikus modellje az Impala, amely látványos kupékarosszériával sokkal izgalmasabban fest, mint a négyajtós szedánok. De vajon sportosabb is? Egy bontóból kimenekített, majd szépen kicsinosított 1968-as példányba beülve keressük a választ.
Chevrolet Impala Sport Coupe (1968) veteránteszt galéria
Kicsi ipari forradalom Nagy-Britanniából - Mini 850 (1971) veteránteszt
Alec Issigonis 1959-ben a Minivel a feje tetejére állította az addigi autóépítési dogmákat, és megmutatta, hogy a gépészet okos elrendezésével kis alapterületen is lehet meglepõen tágas karosszériát készíteni. Idõvel átvette koncepcióját az iparág, a jellegzetes formájú angol járgány pedig a ralipályákon és a mozivásznon is legendássá vált. Egy harmadik szériás, talpig feketébe öltözött, 50 éves példányt próbáltunk, amely komfortban keveset nyújt, vezetési élményben viszont sokat.
Mini 850 (1971) veteránteszt galéria
CZ 175 Sport (1971) veteránteszt galéria
Guruló ódon kastély, kora csúcstechnikájával - Jaguar Mk IX (1961) veteránteszt
Az Mk IX egy több generációs sorozat végét jelezte, utolsó alvázas Jaguarként. Fontos újítása volt a négy tárcsafék, a szervókormány és az erõs, 3,8 literes DOHC-motor, konzervatív eleganciája pedig megfelelt a brit jómódúak ízlésének – mindez pedig hat évtizeddel késõbb zamatos veteránná teszi.
Jaguar Mk IX veteránteszt galéria
Egy Golf II. árát elköltötték az extrákra - Mercedes-Benz 300 E (W124) veteránteszt
Hiába számít a stuttgarti márka egyik legmegbízhatóbb sorozatának, már egyre ritkábbak a szép 124-esek, a buherálástól mentes, korai példányok megtalálásához pedig nélkülözhetetlen a szerencse is. Ezúttal egy kitûnõ állapotú és gazdagon felszerelt példánnyal találkozunk, amelyet nem a taxikban oly kedvelt szívódízel, hanem a jókora felárért adott hathengeres benzinmotor hajt - nem is akárhogyan.
Mercedes-Benz 300 E (W124) veteránteszt galéria
Életképek a szocialista jármûgyárak világából - galéria
Szokatlan logisztikai megoldások a Trabant-üzemben, félkész Moszkvics 412-esek a szalagon, utolsó simítások az IFA vezetõfülkén, rekordmennyiségben készülõ mátyásföldi Ikarusok. A Fortepan képein mutatjuk be a tervgazdaság néhány mozzanatát a KGST-ben, robotok helyett még szorgos szakikkal.
Életképek a szocialista jármûgyárak világából - galéria
Zuhanóbombázó a budapesti síneken – a Ganz TM villamos története
1940-ben világviszonylatban is ultramodernnek számított a budapesti szlengben Stuka becenevû Ganz villamos. Végül a típus negyven éven át volt forgalomban, így nemcsak a II. világháborús pusztítás, hanem az '56-os forradalom, a metróépítés és az új Erzsébet híd felavatása idején is része volt a városképnek.
Az elsõ igazi sportlimuzin - Alfa Romeo Giulia 1600 Super (1970) veteránteszt
Máig az olasz autóipar egyik kiemelkedõ alkotásaként hivatkoznak az elsõ Giuliára, hiszen soha nem látott vezetési élményt és csúcstechnikát hozott a 60-as évek alulmotorizált európai négyajtós limuzinjainak mezõnyébe. Már az 1300-as alapváltozat is brillírozott, de a „családi Ferrari" becenevet az 1600-as érdemelte ki az olasz apáktól.
Alfa Romeo Giulia 1600 Super (1970) veteránteszt galéria
A vezérigazgató nem kér sofõrös limuzint - Mercedes 500 SEC (1988) veteránteszt
Mindössze két méltó vetélytársa akad ennek a Mercedesnek: a BMW 635 CSi és a Jaguar XJS, már ez is sokat elárul róla. A korabeli S-osztály alapjaira épülõ, kizárólag nyolchengeres motorokkal kínált és C126 kódnéven futó luxuskupé azoknak készült, akik akár egy limuzin hátsó ülésén is vitethették volna magukat, de jobban szerettek vezetni.
Mercedes-Benz 500 SEC (C126) veteránteszt galéria
Minél többet gyártottak belõle, annál olcsóbb lett - Ford T-modell Touring (1921) veteránteszt
1908-ban Henry Ford demokratizálta az addig a gazdagok drága játékszerének tartott automobilt: megjelent a részben magyarok által tervezett T-modell, a világ elsõ futószalagon gyártott típusa. Annak lehetõsége, hogy a szegényebbek is autóhoz juthattak, alaposan megváltoztatta a közlekedést, és vele az amerikai társadalmat, a 15 millió példányból pedig több ezer matuzsálemi kort ért meg.
Ford T-modell Touring (1921) veterán galéria
Az elsõ ferdehátú sikermodell - Renault R16 TX veteránteszt
Kétségtelen, hogy a földöntúli Citroën DS és a nagypolgári Peugeot 504 mögött az R16 szerény francia flottavezérnek számított. Ugyanakkor hallatlanul népszerû lett (1,85 milliót gyártottak belõle), amit kifinomultsága és fejlett mûszaki megoldásai mellett forradalmi, ferdehátú karosszériájának köszönhetett. A szaksajtót is lenyûgözte, ahogyan ötvözte a limuzinok eleganciáját és a kombik praktikumát, el is nyerte az 1966-os Év autója címet.
Renault R16 TX veteránteszt galéria
Amerika elsõ igazi kanyarvadásza - Chevrolet Corvette C4 veteránteszt
Közel hatvan éve mutatkozott be az ikonikus Corvette, és a mostani új generációig a jól bevált recept szerint készült: bivalyerõs (a kezdeteket leszámítva V8-as) motor elöl, hajtott kerekek hátul, látványos mûanyag karosszéria nyitott vagy zárt kivitelben. A negyedik, mára klasszikusnak számító sorozat egyik szép példányát vezettük, amely a régi izomautókkal ellentétben nem gumifüstölésre és negyed mérföldes gyorsulásra való, hanem sztrádán száguldásra – vagy akár szerpentinre is.
Chevrolet Corvette C4 veteránteszt galéria
Lepipálta az elsõ Golfot, de volt egy nagy hibája - Alfa Romeo Alfasud 1.3 veteránteszt
A sportos Giuliák nagyszerû gépek voltak, de az Alfának nagyobb profitot termelõ modell kellett az életben maradáshoz a 60-as évek végén. Így született meg a praktikus és tágas, elsõkerék-meghajtású, ferdehátú Alfasud, és vele egy híres-hírhedt gyár Nápolynál.
Parádés fogat az NDK-ból - Simson AWO 425S és Stoye Elastik veteránteszt
Német, négyütemû és kardánhajtású, mégsem BMW, bár azzal közeli rokonságban áll. A Simson 425 a szocialista motoripar egyik korai gyöngyszeme, amely - különösen a gyönyörû Stoye oldalkocsival felszerelve – egészen más idõutazásra hív, mint a márka nálunk jól ismert kétütemû kismotorjai. Kipróbáltuk a ritka, 250 köbcentis fogatot.
Simson AWO 425S és Stoye Elastik veteránteszt galéria
Ezüst árnyék suhan a kopott országúton - Rolls-Royce Silver Shadow S1 veteránteszt
Az arisztokratikus márka elsõ önhordó karosszériás típusát a legtöbb tulajdonos maga vezette, és megdöntötte a márka eladási rekordjait. Persze hagyományosan nem kötötték senki orrára, hány lóerõs a motor („a teljesítménye bõven elegendõ"), de nem is a száguldás volt a lényeg, hanem a lenyûgözõ kényelem, a pazar anyagfelhasználás és kifinomultság. Mindez veteránként teljesen más ízt ad, mint a mai luxusautók hangulata, és nem is olyan megfizethetetlen, mint gondolnánk.
Rolls-Royce Silver Shadow (1974) veteránteszt galéria
A nagy fehér cápa visszatért - BMW 635 CSi (1985) veteránteszt
Szépen muzsikáló soros hathengeres motorok, cápaorr, hokiütõ-motívum a C-oszlopnál, remek menettulajdonságok. Az 1976-ban bemutatott 6-os sorozat okkal talált sok rajongóra, még ha el is maradt elõdje (E9) kecsességétõl. Komfort és biztonság terén ugyanakkor még többet nyújtott, amit nagyra értékeltek az amerikaiak – mi is egy ilyen, a tengerentúlról visszatelepült példányt vezettünk.
BMW 635 CSi (E24) veteránteszt galéria
Lütyõ õrmester szolgálati autója - Citroën Méhari veteránteszt
Ha létezik olyan márka, amely az évtizedek során futószalagon szállította a különleges formákat és szokatlan technikákat, akkor az vitathatatlanul a Citroën. Még saját rajongói is tágra nyílt szemekkel fogadták viszont 1968-ban a mûanyag karosszériás, domborított oldalú és tetõ nélküli Méharit, amely a Kacsából ismerõs technikájával a minimumra szorítkozott. Idõvel mégis népszerû lett, Lütyõ õrmesterrel még a mozivásznat is meghódította, mára pedig a legvidámabb veterán autók egyike.
Citroën Méhari (1974) veteránteszt galéria
Hozzá képest egy Trabant Hycomat is luxusautó - Velorex 16/350 veteránteszt
Félúton a motorkerékpár és autó között: a rokkantjármûként aposztofált Velorex egykor evolúciós mellékvágány volt, ma viszont kedvelt veterán, hatalmas rajongótáborral. Kipróbáltuk a Jawa-motoros, háromkerekû, jellegzetes mûbõr karosszériás bõregeret.
Velorex 16/350 veteránteszt galéria
Belépõ a felsõházba - Audi 100 Avant 1.8 veteránteszt
A prémiummárkáknak kijáró elismerésért küzdõ Audi csak a harmadik 100-as generációval (C3), becenevén a szivarral tudott odafüstölni a BMW és a Mercedes orra alá. Egy ráncfelvarrás elõtti kombit vezettünk négyhengeres alapmotorral, és külön érdekessége, hogy elsõ tulajdonosa egy magyar püspök volt.
Galéria Audi 100 1.8 Avant (1987) veteránteszt galéria
Csehszlovákia legszebb idomai - Jawa 350/360 (1970) veteránteszt
A KGST korszakának egyik legnagyobb és leglátványosabb motorja, a kéthengeres 360-as nálunk is kultikussá vált. Általában szólóban és bordóban láthatjuk, de mi találtunk egy korabeli áramvonalidomokkal pompásan felöltöztetett példányt, ráadásul aranycsíkozású vajfehér fényezéssel és csomagszállító utánfutóval.
Jawa 350/360 PAV 40 (1970) veteránteszt galéria
A kalapja tette híressé, pedig hajadonfõtt az igazi - Mercedes 280 SL (1971) veteránteszt
A Mercedes egyszerûen nem tudott melléfogni a háború utáni sportkocsikkal: 1963-ban már a harmadik emblematikus járgányát indította el, amely ma is ugyanúgy le tudja nyûgözni a közönséget, mint amikor elõször bemutatták a Genfi Autószalonon. Legerõsebbik, 2,8-as motorjával próbáltuk ki a W113-as roadstert, de a „Pagoda" becenevet adó téli keménytetõ ezúttal a garázsban maradt – és pont emiatt volt igazán élmény a kocsikázás.
Mercedes-Benz 280 SL (1971) veteránteszt galéria
Hedonizmus négy keréken, mielõtt kitör az olajválság - Ford Thunderbird (1972) veteránteszt
Az ötvenes években bevezetett és késõbb legendássá vált típus egész dinasztiát alapított: 11 generáción át készült, a modellnév egészen 2005-ig fennmaradt. Egy hatodik generációs modellt próbáltunk ki, amelyet hétezer köbcentis motorja, illetve kapitális méretei miatt az utókor „Big Bird" szériaként emleget. Csakhogy 1973-ban eljött az olajválság, és vele az óriáscirkálók zuhanórepülése.
Ford Thunderbird veteránteszt galéria
Két ütemmel a mázsás terhek ellen – Barkas B1000 jubileum
Hosszú idõn keresztül nemcsak a keletnémet, de a magyar utcaképnek is része volt a gömbölyded, kékes füstpamacsokat pöfékelõ Barkas. Képes összeállításunkban korabeli prospektusfotókon mutatjuk be a hatvan évvel ezelõtt megjelent kisáruszállítót, amelyet hozzánk a Mogürt vállalat importált mikrobusz, zárt furgon és platós kivitelben, mindvégig egyliteres, kétütemû Wartburg-motorral.
Már új korában is antik darab volt - MG TD (1951) veteránteszt
Évtizedeken át a tengeren innen és fõleg azon túl népszerûek voltak az apró, megfizethetõ, stílusos és felejthetetlen szabadságérzést nyújtó brit roadsterek. Közülük a Morris Garages favázas T-sorozata volt az egyik sláger, amely modern vonalvezetés helyett megmaradt a harmincas évek konzervatív stílusánál. Evolúciójának negyedik, de még mindig nem utolsó lépcsõfokát, a TD-t próbáltuk ki.
MG TD Midget veteránteszt galéria
M-zárolt idõkapszula a honvédségi raktárból - MZ ETZ 250 NVA veteránteszt
Magyarországon is meghatározta a nyolcvanas-kilencvenes évek motorfelhozatalát az elõdeinél szögletesebb formájú ETZ, amely az utolsó keletnémet gyártású kétütemû MZ-sorozat volt. Ezúttal egy ritka, és kifogástalan állapotú katonai 250-est próbáltunk ki, amely M-zárolt tartalék volt a néphadseregnél, vagyis csak mozgósítás esetén vetették volna be – de erre sosem került sor.
MZ ETZ 250 NVA veteránteszt galéria
Datsun 240Z veteránteszt galéria
Száguldó erõdítmény - Bentley Turbo R (1989) veteránteszt
A fõnemesi címek között a vikomt a gróf helyettese, a Rolls-Royce is sokáig ezt játszotta a Bentleyvel, amely korábban emlékezetes sikereket ért el a motorsportban. Aztán 1985-ben megjelent a Turbo R, a bivalyerõs motorhoz igazított, sportos futómûvel, és megdõlt a márka minden eladási rekordja.
Bentley Turbo R veteránteszt galéria
Nyugati csoda a népköztársaság útjain – Peugeot 304 veteránteszt
1969-ben megszületett a népszerû 204-es nagyobb testvére, és szinte azonnal óriási siker lett. Egy minden ízében eredeti, sosem restaurált példányt próbáltunk ki, méghozzá az elsõ sorozatból. Igazán különlegessé teszi, vadonatújan érkezett hazánkba, irigyelhették is gazdáját a szocialista autókkal járó szomszédok.
Peugeot 304 veteránteszt galéria
Revolúció helyett evolúció – Ford A-modell veteránteszt
A minden létezõ eladási rekordot megdöntõ, futószalagon gyártott T-Modell utódja csak 1927-ben született meg. Bár nem volt olyan markáns hatással az amerikai gazdaságra és társadalomra, mint õse, egyértelmûen sikermodellnek számított, és GAZ-A néven szovjet utóélete is érdekes volt. Egy korai kétajtós (Tudor) kivitellel autóztunk.
Ford A-modell (1928) veteránteszt galéria
Enzo elsõ automata sportkocsija - Ferrari 400i veteránteszt
Használtan sokáig kedvezõ vételnek számít a testes, négyüléses gran turismo, legalábbis a veterán Ferrarik mércéjével. Ez volt a maranellói márka elsõ olyan modellje, amit extraként automataváltóval is kínáltak, de visszafogott kinézete sem lendít sokat az ázsióján. Pedig bõven akadnak izgalmas részletei, hosszú orrában pedig a legendás V12-es motor énekel, így egyre jobban értékeli a piac.
Ferrari 400i veteránteszt galéria
90 éves a legendás Cadillac V16, amely új szintre emelte a fényûzést
A világelsõként tizenhat hengeres Cadillac a második világháború elõtti korszak monumentális autója volt, a békebeli pompa és elegancia szimbóluma. Pedig mire elindult a sorozatgyártása, kitört a nagy gazdasági válság, idõvel pedig a formatervek változása jelentett új kihívást.
Autókat is gyártott a Simson, de közbeszólt a történelem
Rengetegen ismerik mifelénk a Suhl városában készített kétütemû kismotorokat (különösen az S51-et) és robogókat, a Simson azonban a háború elõtt autókat is gyártott. Döcögõs kezdetek után egy modern típussal keltettek feltûnést, de aztán elüldözték a gyár alapítóit és tulajdonosait a Harmadik Birodalomból, késõbb pedig az NDK-ban sem lehetett szó újabb négykerekûekrõl.
- címkék:
- veterán autó
- Simson
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
A raliversenyek filigrán ördöge - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S veteránteszt
Az önálló Lancia márka utolsó nagy dobása volt a különleges mûszaki megoldásokat, többek közt V4-es motort felvonultató Fulvia. Legendává azonban nem lépcsõshátú, hanem kupé változata érett, nemcsak különleges formája, hanem a ralipályákon elért sikerei miatt. Kipróbáltunk egy kései, látványosan felöltöztetett szériamodellt.
Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1975) veteránteszt galéria
Ez a motor volt a németek kedvence, amikor még vágyálom volt a VW Bogár - Horex Regina 350 veteránteszt
A mára feledésbe merült Horex márka kétségtelenül az egyhengeres, négyütemû Reginával írta be magát a motortörténelembe, de aztán a német gazdasági csoda jóvoltából egyre többen ültek át inkább autóba, és véget ért a dicsõség. Egy kifogástalanra restaurált 350-est próbáltunk ki.
Kakukktojás az angol luxuskupék között - Jaguar XJ-SC 3.6 veteránteszt
Nem könnyû egy legenda utódjának lenni. Az XJ-S sem váltotta be a hozzá fûzött reményeket: sokkal inkább jóléti szimbólum volt, mint az E-Type-ot leváltó dögös sportkocsi, ennek több mint két évtizeden át tartott a pályafutása. Egy pompás állapotú, ritka targatetõs változattal randevúztunk, méghozzá a V12-esnél kevésbé problémás hathengeres alapmotorral és a mûfajban szokatlan kézi váltóval.
Egy régi luxusautó, ami elketyeg tíz literrel - Mercedes 300 SD (1981) veteránteszt
Fontos küldetése volt a W126-os sorozatnak: visszaszerezni a világ legjobb autója címet! Ez a gyár szerint sikerült is, a harmonikus formájú és kifinomult S-osztály a világ minden táján megjelent a tehetõs magánszemélyek, vállalatok vagy minisztériumok garázsaiban. A népes család egy ritka, japán piacra készült turbódízel kivitelét próbáltuk ki – azzal a motorral, amit Európában rangon alulinak találtak, így sosem forgalmaztak.
Mercedes-Benz 300SD veteránteszt galéria
Fehér cápa, ami nem harap - BMW 315 (1982) veteránteszt
Cápaorr, két ajtó, hátsókerék-hajtás és a csúcsváltozatokban hathengeres motorok: a legelsõ 3-as BMW meghatározónak számított a sportos limuzinok között, még ha nem is olyan szupersztárnak, mint elõdje, a legendás 02-es. Elévülhetetlen érdeme ugyanakkor, hogy a BMW abszolút bestsellere volt. A legszerényebb családtagnak számító 315-ös egyik különleges, vadonatúj korától magyarországi példányával ismerkedtünk meg közelebbrõl.
BMW E21 315 (1982) veteránteszt galéria
Töltött kacsa, megfizethetõ menüben - Citroën Ami 8 Break veteránteszt
A meghökkentõ formájú Ami családdal a Citroën a 2CV (Kacsa) és a DS közötti hatalmas ûrt próbálta betömni, elõbbi olcsó mûszaki alapjain. Rengeteg készült belõlük, de a rozsda a többségüket eltüntette az utaktól, és a gyûjtõk sem mentettek meg sokat. Így ma ritkaságnak számít mindkét sorozata, a korai 6-os és a konszolidáltabb 8-as is – utóbbiból próbáltunk ki egy kombi változatot.
Citroën Ami 8 Break veteránteszt galéria
Henry Ford nem alhatott nyugodtan - Chevrolet AB National veteránteszt
Kifejezetten a sikeres Ford Model A ellen küldték piacra a Chevrolet AB-t, mindössze egy évvel a '29-es nagy gazdasági válság elõtt, és bevált a GM receptje. Hazájában még egy emberöltõ elteltével is sok szép darab fut, nálunk viszont ritkaságnak számít – különösen jobbkormányos exportkivitelben.
Chevrolet AB National Tourer veteránteszt galéria
Opel GT 1.9 (1973) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Opel GT
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Zamatos nápolyi, tartósítószer nélkül - Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt
Nápoly mellett, egy új üzemben sokat gyártottak a Sudból, amely az Alfa elsõ fronthajtású modellje volt. Mára mégis veszélyeztetett fajjá vált, alig maradt belõle egészséges példány. Sokak emlékezetében a minõségi kihívások és a rozsdagondok maradtak meg, pedig a Golfot jóval megelõzõ kompakt ferdehátú különleges élményeket is tartogat.
Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt galéria
Sportkocsi-géneket kapott az elfeledett luxuslimuzin - Jaguar Mark X 4.2 veteránteszt
Több generációs nemesi dinasztia végét jelentette, de egyben a Jaguar új formakorszakát is megnyitotta a hatvanas évek elején a Mark X. Ez volt a márka zászlóshajója, veteránként azonban közel sem olyan ismert, mint a kisebb méretû, megfizethetõbb Mark 2. Kipróbáltuk a légkondicionált, pompás utasterû óriást, amely a maga 265 lóerejével a sportkocsik zömét is képes volt leiskolázni.
Jaguar Mark X 4.2 (1966) veteránteszt galéria
Sosem tudott kilépni a Lada árnyékából, de a keleti blokk így is szerette - Moszkvics 412 (1971) veteránteszt
A Moszkvics autómárka valódi sikertörténete a 408-assal kezdõdött és a 412-essel be is fejezõdött, mivel a Zsiguli megjelenésével örök második lett és megkezdõdött lassú hanyatlása. Egy minden ízében eredeti, restaurálatlan 412-est próbáltunk ki.
Moszkvics 412 (1971)
Nem vonulhatott vissza a nehézsúlyú bokszoló - BMW R100/7 veteránteszt
A /7-esekkel zárult le a boxerek klasszikus korszaka, igaz, nem egészen akkor, amikor a bajor gyártó eltervezte: amikor a nyolcvanas években elõször leállították a gyártását, dühödt tiltakozásba kezdtek a márkakereskedõk és a vásárlók is. Kipróbáltuk az egyliteres csúcsszéria alapváltozatát, a fejidomot kivéve megkapóan eredeti állapotban és minimális patinával.
BMW R100/7 veteránteszt galéria
Korabeli prospektusfotókon a magyar jármûgyártás ikonja
Bár Mátyásföldön a 200-as sorozattal indult meg az évi tízezres tömegtermelés, a különleges formájú faros elõdmodell számít máig az Ikarus jelképének. Nehéz körülmények között, az '50-es évek elsõ felében születtek prototípusai, aztán generációk mobilitását kísérte a „Bözsibuszban" a mûbõr ülések illata, a laprugós futómû zötyögése és Csepel-motor hátulról elõreszûrõdõ moraja.
A cirkáló, amirõl Sztálinnak a ZISZ-t koppintották – Packard Super Eight veteránteszt
Erõs nyolchengeres motor, rengeteg hely, fõúri komfort: a Super Eight az 1940-es évek amerikai király-kategóriás limuzinjainak elitjébe tartozott. Eredeti formájában nálunk kevesen ismerték, viszont annál inkább a szovjet leszármazottját, amely a rettegett pártelitet fuvarozta.
Packard Super Eight 180 veteránteszt galéria
Francia tömegtechnika, olasz kézmûves köntösben - Peugeot 504 Coupe V6 veteránteszt
A Peugeot tartósságáról híres, népszerû limuzinjának 1969-ben sportos testvérmodelljei születettek, nyitott illetve zárt, olasz Pininfarina-karosszériával. Mindkettõbõl keveset gyártottak, de sikerült találkoznunk egy szép második generációs kupéval, méghozzá V6-os motorral. E típus jelentõségérõl sokat elmond, hogy tavalyelõtt e-Legend néven visszahozták a formáit egy retró tanulmányautón.
Volkswagen Golf Country veteránteszt galéria
Suhanó lakosztály - Mercedes-Benz 280SE 4.5 (1972) veteránteszt
A hatvanas-hetvenes években a felsõkategória meghatározó típusa volt a Mercedes jellegzetes, állólámpás limuzinja, a W108-as. Kipróbáltuk az S-osztály elõdjét, méghozzá amerikai kivitelben és 4,5 literes, V8-as csúcsmotorral, a kényelme pedig veteránként is magával ragadott.
Mercedes-Benz 280SE 4.5 (W108) veteránteszt galéria
Négy ütem járt az alpesi felderítõknek - Condor A250 veteránteszt
Kevesen ismerik a Condort márkát: svájci, és jó 80 éven át fõleg a hadsereget látta el biciklikkel és motorokkal. Az A250 igazi ritkaság, különösen Magyarországon és mindössze 6435 kilométeres futásteljesítménnyel. Elvittük egy körre a veterán harcost, amely egészen más célszerszám volt, mint a civil gépek, vagy éppen a Varsói Szerzõdés tagállamaiban a seregek kétütemû motorkerékpárjai.
Condor A250 veteránteszt galéria
Az Angyal szolgálati autója - Volvo P1800 veteránteszt
Olaszos arányok, amerikai fecskefarkak, megbízható svéd technika. A Volvo P1800 igazi kuriózum volt a sportautók piacán, ráadásul leghíresebb példánya a tévében is karriert csinált, az angol Roger Moore-ral a kormány mögött.