Retro Mobil
címke rss- kapcsolódó címkék:
- veterán autó
- veterán motor
- veterán jármû
- autós olvasnivaló
- amerikai autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Dnyeper K-750 (1963) veteránteszt galéria
Inkább tûnt repülõnek, mint autónak - Lysell Rally (1951) bemutató
A jármûtörténelem tele van nagy terveket dédelgetõ álmodozókkal, egyikük éppen Norvégiában próbálta megteremteni az autógyártást hetven évvel ezelõtt. El is készült az alumínium karosszériás, V8-as sportkocsi prototípusa, amely buboréktetõt kapott volna, de aztán meglepõ fordulatot vett a történet.
Csehszlovák álom luxuskivitelben - Skoda 110 L (1975) veteránteszt
Bár a hatvanas-hetvenes évek fordulóján már látszott, hogy az autók evolúciójában a tíz évvel korábbi tervekkel ellentétben zsákutca lesz a farmotoros építés, forráshiány miatt mégis ezt kellett tovább vinni a Skodánál. A kiutalásos vásárlási rendszerre épülõ keleti blokkban így is komoly sikert aratott a 100-as, a hazai Merkúr vállalat telepeirõl boldogan vitték haza új tulajdonosai, ám az erõsebb és jobban felszerelt 110 L változatra kevesen tudták vagy akarták kigazdálkodni a borsosnak számító, 5000 forintos felárat. Szerencsére most sikerült találnunk belõle egy ritka, restaurálatlan példányt.
Újszerû E34-et rejtett az elsõ tulajdonos hagyatéka - BMW 520i (1990) veteránteszt
Letisztult vonalvezetésével, hathengeres motorjaival és finom mûködésével az 5-ös sorozat harmadik generációja sokak álma volt, amikor a rendszerváltás idején nálunk is elérhetõek lettek a nyugati autók. Mára a többségük bontóba került, vagy kétes állapotban járja az utakat, de azért vannak kivételek. Egy restaurálatlan, szinte gyári állapotú példányt vezettünk, amire elõzõ, olasz gazdája évtizedeken át úgy vigyázott, mint a szeme fényére.
Skoda 110 L (1975) veteránteszt galéria
BMW 520i (E34) veteránteszt galéria
Idõben érkezett a felmentõ sereg - Porsche 944 (1988) veteránteszt
Ha egy stuttgarti komolyzenei együttesben a 911-es lenne a karmester, a 928-as pedig a prímás, akkor mindenképpen a 944-es a másodhegedûs. Sikerének persze fontos szerepe volt a Porsche márka túlélésében, és egyúttal frappáns választ adott az addigi Audi-motoros 924 belépõmodellt érõ kritikákra. Egy eredeti állapotú brit kivitelt vezettünk.
Porsche 944 (1988) veteránteszt galéria
A Monster ükapja, másfél lóerõvel - Ducati Cucciolo (1949) veteránteszt
Ugatásra hasonlító hangja miatt kapta a könyökkutya (cucciolo) becenevet az 50 köbcentis, négyütemû motor, amely a mára sportos gépeirõl híres Ducati legelsõ paripáját hajtotta. Kipróbáltuk a II. világháború utáni ínséges idõkre szánt mopedet, amely elsõsorban Európában vált híressé, de a világ más tájain is elõfordult, Che Guevara például ilyennel indult több ezer kilométeres útjára.
Ducati Cucciolo T2 veteránteszt galéria
Ha lassan is, de minden akadályt leküzdött - a Praga V3S képes története
Amikor csehszlovák teherautókról esik szó, mindenkinek a Tatra és a Skoda (Liaz) jut elõször eszébe. Pedig akadt egy másik gyártó is, amely Prága 9. kerületében már 110 éve mûködik. Legnépszerûbb modellje a terepes V3S volt, amely háromtengelyes felépítésével, rövid orrával és léghûtéses motorjával a magyar közlekedésnek is jellegzetes színfoltja volt – leggyakrabban szippantós autóként.
Egy tonna életöröm - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1976) veteránteszt
Nem csak jellegzetes formájával és modern technikájával, hanem a rali-világbajnokságban nyújtott alakításával is az autótörténelem nagyjai közé tartozik a kompakt és könnyû Lancia Fulvia Coupé. Kipróbáltunk egy hibátlan állapotú példányt az utolsó sorozatból.
Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1976) veteránteszt galéria
Elsõ tulajdonosa megjárta a Holdat – az Astrovette története
Egy véletlen szülte, de zseniális marketingötlet eredményeként a hatvanas évek végétõl több amerikai asztronauta is Chevrolet Corvette kormánya mögé ült be civilben. Mind közül a leghíresebb az Apollo-12 legénységének három aranyszínû példánya volt, melyek közül egy máig fennmaradt.
Nem véletlenül hódította meg Európát - Renault 5 TL (1985) veteránteszt
Vidám, kultikus, de elsõsorban sok mindenre használható: a francia márka az R5-tel folytatta megállíthatatlan menetelését a kisautók piacán. Egy patika állapotú második generációs példányba ültünk be, amely egy érdekes csereügylet folyományaként került annak idején Magyarországra.
Renault 5 TL (1985) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Renault 5
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Az ellenállás kétkerekû jelképe - Jawa Perak 350 veteránteszt
Nem kerülték el a történelem viharai a Perákot: titokban, a német megszállás és a fasiszta hadi termelés idõszakában tervezték. Amikor pedig 1948-ban a nagyobbik, 350-es változat gyártásba került a Jawánál, jött a kommunista hatalomátvétel és az államosítás. Mindezekkel együtt sikeres lett a korszerû és elegáns motor, amely nálunk sem volt ismeretlen. Egy makulátlanra felújított példányt próbáltunk ki.
Jawa Perak 350 (1948) veteránteszt galéria
Száz éve ilyen volt egy könnyen kezelhetõ autó - Hupmobile Series R Roadster (1923)
A régóta nem létezõ amerikai márka R-családja a maga korában sikeres nagysorozatú alsó-középkategóriás kocsi volt. Az egyetlen itthoni példányt próbáltunk ki.
Hupmobile Series R Roadster (1923)
- címkék:
- veterán autó
- Hupmobile
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
BMW 501 (1954) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- BMW 501
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Szokatlan díszlet a könyvesboltban - Mercedes-Benz 190c (1962) veteránteszt
A nálunk „kisfecske" néven emlegetett W110-es egykor a Mercedes bestsellere volt, és egy különös korszak lenyomata: Stuttgartban elõször és utoljára merítettek ihletet az amerikai országúti cirkálók formavilágából. Egy sosem restaurált, de szinte gyári állapotú példányt próbáltunk ki, amely jó pár évet garázs helyett egy könyvesboltban állva töltött.
Mercedes-Benz 190c (W110) veteránteszt galéria
Fegyvergyárból érkezett a motorok négyhengeres királya - FN M50 veteránteszt
A belga FN vállalat építette a világ elsõ sorozatgyártású soros négyhengeres motorkerékpárját, a vevõk pedig csodájára jártak teljesítményének és finom járásának, még ha nem is váltott be minden reményt a bonyolult szerkezet. Megtaláltuk, és ki is próbáltuk az egyetlen itthoni példányt.
FN M50 (1925) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- FN M50
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Klinikai eset - Volkswagen Golf Cabriolet (1990) veteránteszt
A hosszú idõn át gyártott nyitott egyes Golf nemcsak a Volkswagen, hanem egy egész korszak legsikeresebb kabriója volt. Mégis – fõleg így, fehér színben – sokaknak egy régi NSZK-s sorozat, „A klinika" jut róla eszébe, ahogy Udo Brinkmann ajtónyitás helyett felülrõl ugrik be a vezetõülésbe. Vezettünk egy eredeti, limitált szériás példányt.
Volkswagen Golf I. Cabriolet (1990) veteránteszt galéria
Amerikai álom európai léptékben - Opel Rekord P1 (1960) veteránteszt
A „Wirtschaftswunder", azaz a nyugatnémet gazdasági csoda idején született a középkategóriás Opel limuzin, amely kéttónusú fényezésével, jókora hûtõmaszkjával, ívelt panorámaablakával és diszkrét fecskefarkával igazán feltûnõ jelenség volt az utakon. Egyértelmûen amerikai karakter tehát a GM anyagcég jóvoltából, mérete és mûszaki tartalma azonban az Óvilág szokásaihoz igazodott, és nem is maradt el a siker. Kipróbáltunk egy több mint 60 éve becsben tartott, igen keveset futott példányt.
Opel Rekord P1 (1960) veteránteszt galéria
Ha ló nincs, jó a szamár is - Lada Samara 1300S (1990) veteránteszt
A nyolcvanas évek végén, illetve egy ideig még a rendszerváltás után is sokan tették fel maguknak a kérdést: használt nyugati autó legyen inkább, vagy a KGST-felhozatal egyik legmodernebb típusa, a fronthajtású, de azért nem csúcsminõségû Lada? Végül jó néhányan a Samarára voksoltak, amely mára hiába lépett veteránkorba, és hiába fogyatkozott meg az állomány, nem a gyûjtõk kedvence. Egy háromajtós 1300-ast kipróbálva próbáljuk megfejteni, indokolt-e a mellõzöttség.
Lada Samara 1300S (1990) veteránteszt galéria
Újra kell tanulni rajta motorozni, de megéri - Indian Scout (1927) veteránteszt
Beindítani, váltani, kanyarodni és lassítani – mindez rutinfeladatnak tûnik, csakhogy a 94 éves Indiannál minden máshogy mûködik, ráadásul még az egyenesekben is képes olyan pluszfeladatokat adni, mint az elõgyújtás állítása vagy a kézi olajozás. Nem is beszélve arról, hogy az utas jobb helyett a bal oldalon ücsörög a Princess oldalkocsiban. De éppen a gépészkedés adja a különleges formájú, V2-es hangon dörgõ, matuzsálem fõ varázsát.
Indian Scout (1927) veteránteszt galéria
Ennyi év után már nem teher a farmotor - Volkswagen Transporter T3 veteránteszt
Az elsõ két generáció frenetikus sikere után a wolfsburgi mérnököknek nem volt más választásuk, mint (a Volkswagen modellek közül legutolsóként) farmotorosként megtervezni a méltó utódot. Idejétmúlt koncepciója ellenére sikeres lett a T3, több mint egy évtizeden át óriási választékban készült. Ma igazi fehér holló a platós kivitel OT-rendszámmal, hiszen a legtöbbet rég elhasználták, ugyanakkor a menetpróbán érdekes elõnyeit is megtapasztaltuk a hajtáselrendezésnek.
Volkswagen Transporter T3 (1985) veteránteszt galéria
Dolce vita kisautó-alapterületen - Fiat 850 Sport Spider (1970) veteránteszt
Egyszerû szerkezetû és jó hangulatú olasz minikabrió a Sport Spider, amely mûszaki alapjait az igazi népautónak számító 850-es limuzintól örökölte, de teljesen egyedi, Bertone-féle karosszériával. Kipróbáltuk a motorcsónakszerû, farmotoros Fiatot, amely nálunk mindig is ritkaságszámba ment.
Fiat 850 Sport Spider veteránteszt galéria
Titokban készült a Csodabogár, ami a lassúságát a szépségével ellensúlyozta
Egy baráti beszélgetéssel kezdõdött, aztán három cég együttmûködésével valósult meg minden idõk legkarizmatikusabb Volkswagenje.
Volkswagen Karmann Ghia Coupe (1970)
Így próbált szerencsét a vasfüggönyön túl az elsõ farmotoros Skoda
Kevés olyan autótípus akadt a szocialista blokkban, amely nem csak a hiánygazdaságban, hanem nyugaton is feltûnést kellett, és évekig eladhatónak bizonyult. Ezek egyike volt az 1000 MB, amely bevezette a Skodát a farmotoros autók korszakába – igaz, a gyártó aztán egészen 1987-ig, a Favorit érkezéséig képtelen volt szabadulni a koncepciótól.
Így utazott ötven éve egy texasi vezérigazgató - Cadillac Series 75 Fleetwood veteránteszt
Ha Amerikában a kevésbé jómódúak is ötméteres, V8-as motoros cirkálókkal furikáztak, milyen autó juthatott a felsõ tízezernek? Tesztünk fõhõse, a Series 75 pontosan ezt mutatja meg, hiszen 1960 után a Cadillac luxushierarchiájában nem volt ennél feljebb, és reprezentációs feladatokra is befogták – igaz, az USA elnöke ekkor még Lincolnnal járt.
Cadillac Series 75 Fleetwood veteránteszt galéria
Plusz két keréken minden más: a Jawa autók története
A Jawát legtöbben a motorkerékpárjairól ismerik, amelyek versenypályákon is bizonyítottak, és a világ 120 országában kerültek kereskedésekbe. Nálunk is népszerûek voltak, a kétütemû 350-esek mellé olykor oldalkocsit is kapcsoltak – kényelemben azonban ezek a fogatok messze elmaradtak az autóktól. Kevéssé ismert ugyanakkor, hogy egy idõben a csehszlovák márka négykerekûeket is gyártott, rendes karosszériával, ám mielõtt igazán felfuthattak volna a szériák, közbeszólt a politika.
Nagytakarítás a sztráda belsõ sávjában - BMW 850i (1991) veteránteszt
Amikor 1989-ben bemutatkozott az E31-es sorozat, egyik addigi BMW-hez sem hasonlított. Ez a jókora, 12 hengeres luxuskupé a Mercedes-Benz C126, a Jaguar XJ-S és részben a Porsche 928 ellen indult csatába, telezsúfolva high-tech megoldásokkal, de a siker elmaradt, egy évtizedes pályafutása alatt csak 30 ezret sikerült eladni belõle. Így mára különleges (és szélvészgyors) veteránná érett.
BMW 850i (E31) veteránteszt galéria
Nem kért belõle a sereg, de megjárta a hadak útját - BSA J34-11 veteránteszt
A hagyományosan fegyverkészítéssel foglalkozó brit BSA egy ideig a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártója volt. Fõleg egyhengereseivel remekelt, de V2-eseket is épített. Menetpróbánk fõhõse, a J34-11-es katonai felhasználásra tervezett gépbõl született, amelybõl nem kért a brit haderõ, ezért a civil életben bizonyíthatott. Esetünkben évtizedeken át Magyarországon, MZ-k, Pannóniák és Jawák között, olyan alkatrészekkel megbuherálva, ami kéznél volt. Szerencsére ma régi fényében csillog.
Kinevették, mégis kultusztárgy lett belõle - Citroën 2CV Charleston veteránteszt
Hogyan lesz egy négy keréken ringatózó szardíniásdoboz alig félliteres motorral világsztár, milliós szimpatizáns-táborral és a mai napig tartó népszerûséggel? Egy szép példány segítségével elmeséljük.
Citroen 2CV6 Charleston (1979) veteránteszt galéria
A helység kalapácsa - Schüttoff K500 (1930) veteránteszt
Még fénykorában is kevés motort gyártott a kis Chemnitz-i márka, ma pedig már csak a jármûtörténészek és ínyencebb gyûjtõk tudják, hogy létezett egyáltalán. Megtaláltuk az egyetlen hazai K500-ast, amelyet komoly erõfeszítéssel sikerült restaurálni. Sõt, egy próbakörre is elvihettük a légkalapácsként dübörgõ egyhengerest, elõtte azonban be kellett tanulni a kezelõszervek mûködését.
Schüttoff K500 (1930) veteránteszt galéria
Hat henger dübörög benne, de csak tetteti a nemesi származást
A 3-as második sorozata a BMW egyik legsikerültebb modellje volt. Egy olyan, nagymotoros kabriót próbálhattunk ki, amely az Alpina-optikának köszönhetõen többnek próbál látszani, mint ami valójában.
Nyolc henger, négy kerék, két ajtó - Chevrolet Impala Sport Coupe veteránteszt
Boldog, olajválság elõtti Amerika, olcsó benzinnel, amikor a gyártók még szabadjára engedhették a lovakat és a méreteket. Ennek a korszaknak a tipikus modellje az Impala, amely látványos kupékarosszériával sokkal izgalmasabban fest, mint a négyajtós szedánok. De vajon sportosabb is? Egy bontóból kimenekített, majd szépen kicsinosított 1968-as példányba beülve keressük a választ.
Chevrolet Impala Sport Coupe (1968) veteránteszt galéria
Kicsi ipari forradalom Nagy-Britanniából - Mini 850 (1971) veteránteszt
Alec Issigonis 1959-ben a Minivel a feje tetejére állította az addigi autóépítési dogmákat, és megmutatta, hogy a gépészet okos elrendezésével kis alapterületen is lehet meglepõen tágas karosszériát készíteni. Idõvel átvette koncepcióját az iparág, a jellegzetes formájú angol járgány pedig a ralipályákon és a mozivásznon is legendássá vált. Egy harmadik szériás, talpig feketébe öltözött, 50 éves példányt próbáltunk, amely komfortban keveset nyújt, vezetési élményben viszont sokat.
Mini 850 (1971) veteránteszt galéria
CZ 175 Sport (1971) veteránteszt galéria
Guruló ódon kastély, kora csúcstechnikájával - Jaguar Mk IX (1961) veteránteszt
Az Mk IX egy több generációs sorozat végét jelezte, utolsó alvázas Jaguarként. Fontos újítása volt a négy tárcsafék, a szervókormány és az erõs, 3,8 literes DOHC-motor, konzervatív eleganciája pedig megfelelt a brit jómódúak ízlésének – mindez pedig hat évtizeddel késõbb zamatos veteránná teszi.
Jaguar Mk IX veteránteszt galéria
Egy Golf II. árát elköltötték az extrákra - Mercedes-Benz 300 E (W124) veteránteszt
Hiába számít a stuttgarti márka egyik legmegbízhatóbb sorozatának, már egyre ritkábbak a szép 124-esek, a buherálástól mentes, korai példányok megtalálásához pedig nélkülözhetetlen a szerencse is. Ezúttal egy kitûnõ állapotú és gazdagon felszerelt példánnyal találkozunk, amelyet nem a taxikban oly kedvelt szívódízel, hanem a jókora felárért adott hathengeres benzinmotor hajt - nem is akárhogyan.
Mercedes-Benz 300 E (W124) veteránteszt galéria
Életképek a szocialista jármûgyárak világából - galéria
Szokatlan logisztikai megoldások a Trabant-üzemben, félkész Moszkvics 412-esek a szalagon, utolsó simítások az IFA vezetõfülkén, rekordmennyiségben készülõ mátyásföldi Ikarusok. A Fortepan képein mutatjuk be a tervgazdaság néhány mozzanatát a KGST-ben, robotok helyett még szorgos szakikkal.
Életképek a szocialista jármûgyárak világából - galéria
Zuhanóbombázó a budapesti síneken – a Ganz TM villamos története
1940-ben világviszonylatban is ultramodernnek számított a budapesti szlengben Stuka becenevû Ganz villamos. Végül a típus negyven éven át volt forgalomban, így nemcsak a II. világháborús pusztítás, hanem az '56-os forradalom, a metróépítés és az új Erzsébet híd felavatása idején is része volt a városképnek.
Az elsõ igazi sportlimuzin - Alfa Romeo Giulia 1600 Super (1970) veteránteszt
Máig az olasz autóipar egyik kiemelkedõ alkotásaként hivatkoznak az elsõ Giuliára, hiszen soha nem látott vezetési élményt és csúcstechnikát hozott a 60-as évek alulmotorizált európai négyajtós limuzinjainak mezõnyébe. Már az 1300-as alapváltozat is brillírozott, de a „családi Ferrari" becenevet az 1600-as érdemelte ki az olasz apáktól.
Alfa Romeo Giulia 1600 Super (1970) veteránteszt galéria
A vezérigazgató nem kér sofõrös limuzint - Mercedes 500 SEC (1988) veteránteszt
Mindössze két méltó vetélytársa akad ennek a Mercedesnek: a BMW 635 CSi és a Jaguar XJS, már ez is sokat elárul róla. A korabeli S-osztály alapjaira épülõ, kizárólag nyolchengeres motorokkal kínált és C126 kódnéven futó luxuskupé azoknak készült, akik akár egy limuzin hátsó ülésén is vitethették volna magukat, de jobban szerettek vezetni.
Mercedes-Benz 500 SEC (C126) veteránteszt galéria
Minél többet gyártottak belõle, annál olcsóbb lett - Ford T-modell Touring (1921) veteránteszt
1908-ban Henry Ford demokratizálta az addig a gazdagok drága játékszerének tartott automobilt: megjelent a részben magyarok által tervezett T-modell, a világ elsõ futószalagon gyártott típusa. Annak lehetõsége, hogy a szegényebbek is autóhoz juthattak, alaposan megváltoztatta a közlekedést, és vele az amerikai társadalmat, a 15 millió példányból pedig több ezer matuzsálemi kort ért meg.
Ford T-modell Touring (1921) veterán galéria
Az elsõ ferdehátú sikermodell - Renault R16 TX veteránteszt
Kétségtelen, hogy a földöntúli Citroën DS és a nagypolgári Peugeot 504 mögött az R16 szerény francia flottavezérnek számított. Ugyanakkor hallatlanul népszerû lett (1,85 milliót gyártottak belõle), amit kifinomultsága és fejlett mûszaki megoldásai mellett forradalmi, ferdehátú karosszériájának köszönhetett. A szaksajtót is lenyûgözte, ahogyan ötvözte a limuzinok eleganciáját és a kombik praktikumát, el is nyerte az 1966-os Év autója címet.
Renault R16 TX veteránteszt galéria
Amerika elsõ igazi kanyarvadásza - Chevrolet Corvette C4 veteránteszt
Közel hatvan éve mutatkozott be az ikonikus Corvette, és a mostani új generációig a jól bevált recept szerint készült: bivalyerõs (a kezdeteket leszámítva V8-as) motor elöl, hajtott kerekek hátul, látványos mûanyag karosszéria nyitott vagy zárt kivitelben. A negyedik, mára klasszikusnak számító sorozat egyik szép példányát vezettük, amely a régi izomautókkal ellentétben nem gumifüstölésre és negyed mérföldes gyorsulásra való, hanem sztrádán száguldásra – vagy akár szerpentinre is.
Chevrolet Corvette C4 veteránteszt galéria
Lepipálta az elsõ Golfot, de volt egy nagy hibája - Alfa Romeo Alfasud 1.3 veteránteszt
A sportos Giuliák nagyszerû gépek voltak, de az Alfának nagyobb profitot termelõ modell kellett az életben maradáshoz a 60-as évek végén. Így született meg a praktikus és tágas, elsõkerék-meghajtású, ferdehátú Alfasud, és vele egy híres-hírhedt gyár Nápolynál.
Parádés fogat az NDK-ból - Simson AWO 425S és Stoye Elastik veteránteszt
Német, négyütemû és kardánhajtású, mégsem BMW, bár azzal közeli rokonságban áll. A Simson 425 a szocialista motoripar egyik korai gyöngyszeme, amely - különösen a gyönyörû Stoye oldalkocsival felszerelve – egészen más idõutazásra hív, mint a márka nálunk jól ismert kétütemû kismotorjai. Kipróbáltuk a ritka, 250 köbcentis fogatot.
Simson AWO 425S és Stoye Elastik veteránteszt galéria
Ezüst árnyék suhan a kopott országúton - Rolls-Royce Silver Shadow S1 veteránteszt
Az arisztokratikus márka elsõ önhordó karosszériás típusát a legtöbb tulajdonos maga vezette, és megdöntötte a márka eladási rekordjait. Persze hagyományosan nem kötötték senki orrára, hány lóerõs a motor („a teljesítménye bõven elegendõ"), de nem is a száguldás volt a lényeg, hanem a lenyûgözõ kényelem, a pazar anyagfelhasználás és kifinomultság. Mindez veteránként teljesen más ízt ad, mint a mai luxusautók hangulata, és nem is olyan megfizethetetlen, mint gondolnánk.
Rolls-Royce Silver Shadow (1974) veteránteszt galéria
A nagy fehér cápa visszatért - BMW 635 CSi (1985) veteránteszt
Szépen muzsikáló soros hathengeres motorok, cápaorr, hokiütõ-motívum a C-oszlopnál, remek menettulajdonságok. Az 1976-ban bemutatott 6-os sorozat okkal talált sok rajongóra, még ha el is maradt elõdje (E9) kecsességétõl. Komfort és biztonság terén ugyanakkor még többet nyújtott, amit nagyra értékeltek az amerikaiak – mi is egy ilyen, a tengerentúlról visszatelepült példányt vezettünk.
BMW 635 CSi (E24) veteránteszt galéria
Lütyõ õrmester szolgálati autója - Citroën Méhari veteránteszt
Ha létezik olyan márka, amely az évtizedek során futószalagon szállította a különleges formákat és szokatlan technikákat, akkor az vitathatatlanul a Citroën. Még saját rajongói is tágra nyílt szemekkel fogadták viszont 1968-ban a mûanyag karosszériás, domborított oldalú és tetõ nélküli Méharit, amely a Kacsából ismerõs technikájával a minimumra szorítkozott. Idõvel mégis népszerû lett, Lütyõ õrmesterrel még a mozivásznat is meghódította, mára pedig a legvidámabb veterán autók egyike.
Citroën Méhari (1974) veteránteszt galéria
Hozzá képest egy Trabant Hycomat is luxusautó - Velorex 16/350 veteránteszt
Félúton a motorkerékpár és autó között: a rokkantjármûként aposztofált Velorex egykor evolúciós mellékvágány volt, ma viszont kedvelt veterán, hatalmas rajongótáborral. Kipróbáltuk a Jawa-motoros, háromkerekû, jellegzetes mûbõr karosszériás bõregeret.
Velorex 16/350 veteránteszt galéria
Belépõ a felsõházba - Audi 100 Avant 1.8 veteránteszt
A prémiummárkáknak kijáró elismerésért küzdõ Audi csak a harmadik 100-as generációval (C3), becenevén a szivarral tudott odafüstölni a BMW és a Mercedes orra alá. Egy ráncfelvarrás elõtti kombit vezettünk négyhengeres alapmotorral, és külön érdekessége, hogy elsõ tulajdonosa egy magyar püspök volt.
Galéria Audi 100 1.8 Avant (1987) veteránteszt galéria
Csehszlovákia legszebb idomai - Jawa 350/360 (1970) veteránteszt
A KGST korszakának egyik legnagyobb és leglátványosabb motorja, a kéthengeres 360-as nálunk is kultikussá vált. Általában szólóban és bordóban láthatjuk, de mi találtunk egy korabeli áramvonalidomokkal pompásan felöltöztetett példányt, ráadásul aranycsíkozású vajfehér fényezéssel és csomagszállító utánfutóval.
Jawa 350/360 PAV 40 (1970) veteránteszt galéria
A kalapja tette híressé, pedig hajadonfõtt az igazi - Mercedes 280 SL (1971) veteránteszt
A Mercedes egyszerûen nem tudott melléfogni a háború utáni sportkocsikkal: 1963-ban már a harmadik emblematikus járgányát indította el, amely ma is ugyanúgy le tudja nyûgözni a közönséget, mint amikor elõször bemutatták a Genfi Autószalonon. Legerõsebbik, 2,8-as motorjával próbáltuk ki a W113-as roadstert, de a „Pagoda" becenevet adó téli keménytetõ ezúttal a garázsban maradt – és pont emiatt volt igazán élmény a kocsikázás.
Mercedes-Benz 280 SL (1971) veteránteszt galéria
Hedonizmus négy keréken, mielõtt kitör az olajválság - Ford Thunderbird (1972) veteránteszt
Az ötvenes években bevezetett és késõbb legendássá vált típus egész dinasztiát alapított: 11 generáción át készült, a modellnév egészen 2005-ig fennmaradt. Egy hatodik generációs modellt próbáltunk ki, amelyet hétezer köbcentis motorja, illetve kapitális méretei miatt az utókor „Big Bird" szériaként emleget. Csakhogy 1973-ban eljött az olajválság, és vele az óriáscirkálók zuhanórepülése.
Ford Thunderbird veteránteszt galéria
Két ütemmel a mázsás terhek ellen – Barkas B1000 jubileum
Hosszú idõn keresztül nemcsak a keletnémet, de a magyar utcaképnek is része volt a gömbölyded, kékes füstpamacsokat pöfékelõ Barkas. Képes összeállításunkban korabeli prospektusfotókon mutatjuk be a hatvan évvel ezelõtt megjelent kisáruszállítót, amelyet hozzánk a Mogürt vállalat importált mikrobusz, zárt furgon és platós kivitelben, mindvégig egyliteres, kétütemû Wartburg-motorral.
Már új korában is antik darab volt - MG TD (1951) veteránteszt
Évtizedeken át a tengeren innen és fõleg azon túl népszerûek voltak az apró, megfizethetõ, stílusos és felejthetetlen szabadságérzést nyújtó brit roadsterek. Közülük a Morris Garages favázas T-sorozata volt az egyik sláger, amely modern vonalvezetés helyett megmaradt a harmincas évek konzervatív stílusánál. Evolúciójának negyedik, de még mindig nem utolsó lépcsõfokát, a TD-t próbáltuk ki.
MG TD Midget veteránteszt galéria
M-zárolt idõkapszula a honvédségi raktárból - MZ ETZ 250 NVA veteránteszt
Magyarországon is meghatározta a nyolcvanas-kilencvenes évek motorfelhozatalát az elõdeinél szögletesebb formájú ETZ, amely az utolsó keletnémet gyártású kétütemû MZ-sorozat volt. Ezúttal egy ritka, és kifogástalan állapotú katonai 250-est próbáltunk ki, amely M-zárolt tartalék volt a néphadseregnél, vagyis csak mozgósítás esetén vetették volna be – de erre sosem került sor.
MZ ETZ 250 NVA veteránteszt galéria
Datsun 240Z veteránteszt galéria
Száguldó erõdítmény - Bentley Turbo R (1989) veteránteszt
A fõnemesi címek között a vikomt a gróf helyettese, a Rolls-Royce is sokáig ezt játszotta a Bentleyvel, amely korábban emlékezetes sikereket ért el a motorsportban. Aztán 1985-ben megjelent a Turbo R, a bivalyerõs motorhoz igazított, sportos futómûvel, és megdõlt a márka minden eladási rekordja.