Kamuzott a CLA-ról a Mercedes-Benz

Itt az új X6-os BMW

Bemutatták a legújabb kupéterepjárót. Gyakorlatilag egy felpumpált X4-est hoztak össze.

Ötezer wattos diszkó négy keréken

Egy Volkswagen, amelyen átment az úthenger

Szuperdízel és robotpilóta az új Passatban

Négyhengeres dízelből a Volkswagen előtt még senki sem préselt ki 240 lóerőt. Az új Passat egyéb műszaki csemegéket is tartogat: dugóban simán elvezeti magát, és akkor is átveszi az irányítást, ha a vezetője rosszul van.

Hüpp-hüpp-hüpp, SUV-trükk - Mercedes-Benz GLA 220 CDI-teszt

A Mercedes-Benz GLA messziről olyan, mintha csak egy terepcsomagos A osztály lenne. De a látszat csal, mert valójában egy kompakt SUV, és még praktikusabb is az alapjait adó modellnél. Csak terepre nem nagyon való.

Itt a legfontosabb Mercedes kombi

Az új C osztály kombiban valósággal lötyögnek majd a hátsó utasok, de a csomagokkal se kell majd nagyon spórolni.

Bemutatták minden idők legerősebb BMW-jét

A limitált széria 600 lóerővel képes koptatni a hátsó kerekeit. Aki megkívánt egy ilyen különleges M5-öst, jobb ha siet, mert csak 300 darab készül belőle.

Három hengerrel is lehet szép az élet - Volkswagen Polo-menetpróba

Az előző Polo európai Év autója-címet nyert, még jó, hogy a Volkswagen nem erőltette meg magát a frissítéssel. Új motorok azért jöttek, és ami ennél is jobb hír, hogy a látványosan előtérbe tolt háromhengeresektől sem kell reszketni.

Ebben a Merciben lehet a legjobban terpeszkedni - Mercedes-Benz V osztály nemzetközi menetpóba

Nincs az a formatervező, aki csodát tudna művelni ezzel a dobosszerű testtel, de a Mercedes illetékesei azért megpróbálták. Vezettük a V osztályt.

Egy családi autó is lehet dögös

Egy 500 lóerős Mercedes, Benz nélkül

A Mercedesnek is lesz kupés telekjárója

Ledobta a tetejét, hízott 250 kilót a BMW M4

Elkészült az M4 nyitott tetős változatával a BMW, a kabrió a New York-i Autószalonon mutatkozik be. Maradt a 431 lóerős motor.

A lényeg láthatatlan – Volkswagen e-Golf-menetpróba

Az elektromos Golf szinte ugyanúgy néz ki, és ugyanolyan praktikus, mint a többi változat, de 500 forintból elmegy 100 kilométert, 60 km/h-ig legyorsulja a GTI-t, és csendesebb, mint egy luxusautó.

Sose volt ilyen jó vezetni - Mercedes-Benz C osztály-menetpróba

Itthon valamiért nem annyira népszerű a C osztály, mint a világ többi részén. Ha az új generáció nem tud ezen változtatni, akkor semmi - kipróbáltuk a Mercedes legfontosabb modelljét, amelyet meglepően jó vezetni.

Motort cserél minden 911 GT3-asban a Porsche

A tűzveszély miatt mind a 785 darab eddig eladott 2014-es modell új hathengeres bokszermotort kap.

Száguldás és Wartburg-hang - Ford Fiesta 1.0 Ecoboost-teszt

A Ford egyliteres, háromhengeres turbómotorjának nem csak a teljesítménye, a fogyasztása is meglepetést okoz a Fiestában. De csak az egyik kellemes.

Mellékszereplőből főszereplő - Audi TT bemutató

Nemrég még azt hittük, az új TT csak egy lesz az Audi 2014-es újdonságai közül, de aztán úgy alakult, hogy idén ez lesz az egyetlen fontos bemutatója a márkának. Megnéztük a győri Audi-gyárban készülő sportautó új nemzedékét.

Már csak ez hiányzott a BMW kínálatából: BMW X4-bemutató

A bajorok megint összehoztak egy kupé/szabadidőautó-szerű valamit. X4 a neve.

Levehető tetős SUV a Volkswagen Golfból

Lebukott a legvadabb győri Audi

A Genfi Autószalonon csak holnap leplezték volna le az Audi TT-t, de kiszivárgott néhány fotó. Nem néz ki rosszul.

Bukóban a Volkswagen Daciája

Az első videó az új magyar Audiról

Az új TT legfontosabb részleteit megmutatta az Audi, de a teljes leleplezésre is érdemes lesz várni.

Szuperkönnyű a legdurvább Opel Astra

Megújult a világ kedvence

Egy autó ráncfelvarrása általában annyira izgalmas, mint egy adóbevallás kitöltési útmutatója, azonban ha a legjobban fogyó típus újul meg, arra oda kell figyelni.

Már hibrid is van a Golfból

Itt a legdögösebb új győri Audi

A főnök még mindig a régi

Arra, amire kitalálták, tökéletes autó az új X5-ös, de a BMW talán túl óvatos volt a generációváltással. Ennyit nagyjából az előző generáció is tudott, a potenciális közönség maximum rutinból rohan majd a szalonba autót cserélni.

Végre modern motorokat kapott a legkisebb Opel

A német minit eddig legfeljebb az elavult motorok miatt lehetett szidni, az új szentgotthárdi turbós háromhengeresekkel azonban ez a probléma is megoldódott.

Ötszáz forintból megy száz kilométert az elektromos Golf

A Volkswagen elkezdte az elektromos Golf értékesítését Németországban, az alapváltozat ára 10,8 millió forint.

A Porschét is utolérte a tűzriadó

A német gyártó állítólag leállította a 911 GT3-asok kiszállítását, mert az utóbbi hetekben öt példány is leégett.

Hat év után sem nyugdíjazzák a Sciroccót

A Volkswagen idősödő kupéja finoman átdolgozott külsővel és új motorválasztékkal még három évig a kínálatban marad.

Már egyterűje is van a BMW-nek

Sajnos nem ismeri a tréfát - Volkswagen Golf GTI-teszt

A GTI még akkor is GTI, azaz fogalom, ha élmények szempontjából éppenséggel nem minden generációja állta a sarat a konkurenciával szemben. Az első két kiadás megteremtette a legendát, az utána következő kettő rombolt egy kiadósat a nimbuszon, az előző két generációval pedig, amely lényegében egynek tekinthető, újra helyet követelt magának a Volkswagen a félig-meddig megfizethető wow-effektust kínáló kompaktok között. De mi van a hetessel?

Kis méregzsák az Auditól

600 méterre is elvilágít a lézerfényszóró

A BMW i8-as, ősztől kapható lézerfényszórója 30 százalékkal kevesebbet fogyaszt, mint az eleve igen hatékony LED-es fényszóró, és akár kétszer messzebbre is elvilágít.

560 lóerős Bogárral sokkol Volkswagen

A valaha volt legerősebb Beetle nem az utcákra, hanem a ralikrossz pályákra épült.

Lefutották a kötelező kört az X3-assal

Az X3-assal nem volt semmi baj, de eltelt négy év a bemutatása óta, ezért elő kellett venni. Itt az új, hivatalos premier a Genfi Autószalonon lesz.

Kapott még három ajtót a 4-es BMW

A 4-es Gran Coupé olyan, mint a 3-as limuzin, csak valamivel hosszabb, szélesebb, alacsonyabb, és négy helyett ötajtós.

Egyliteres motor a megújult VW Polóban

A Genfi Autószalonon mutatkozik be a frissített Volkswagen Polo, amelynek külseje változott a legkevesebbet.

Ontja a motorokat a győri Audi-gyár

Közel kétmillió erőforrással és 43 ezer autóval ismét rekordot döntött az Audi magyar leányvállalata.

Butikosnéknak tilos a beszállás

Az M-osztályban két ősi autós előítélet ütközik. Az egyik - a kilencvenes évekből itt ragadt - az eltartott asszonyok robogójának tartja a modellt, pedig csekély autóvezetési képességekkel, gyenge térlátással senki asszonyállat nem vezeti el ezt a vízilovat, az hétszentség.

Ez a Merci még a klímát is magától kapcsolgatja

Bemutatta legfontosabb modellje, a C osztály új generációját a Mercedes-Benz. Elődjénél egy mázsával könnyebb, a klímája intelligens.

Elkoptak a rokonok

A második generációs VW Transporterből, azaz a hippibuszként ismert T2-es sorozat áruszállítóiból alig maradt hírmondó. Addig dolgoztak velük, amíg el nem fogytak.

Büszkék lehetünk, hogy közünk van hozzá - Audi A3 Sedan 1.4 TSI DSG-teszt

Először a kombik, aztán az SUV-k, végül a crossoverek elterjedésével összefüggésben temették sokan a klasszikus szedánformát, az öreg kontinensen legalábbis. Az autóformájú autó azonban tovább él, sőt virul: rövid időn belül a második prémiummárka kapta fel a témát, az Audi az A3 szedánnal egy számára új kategóriába merészkedik.

Gumifüstöléssel villog az új BMW M3 és M4

A történelemben először turbómotorral kerül piacra a BMW M3-as. 11 lóerővel erősebb az új motor a kifutó V8-asnál.

Az S osztály nagypapája

A békebeli Grosserek utódai és a majdani S-osztály előfutárai voltak a 300-as limuzinok. Egy amerikai piacra gyártott 1954-est vezettünk.

Nyomokban sportosságot is tartalmaz - BMW 520d-teszt

Nyugaton visszafogott ökoautós, itthon „nem telt neki nagyobb motorra” imidzse van a 20d feliratnak az ötös BMW fenekén. Pedig nem is olyan régen még egy 530d tudta ugyanezt.

Büszke a vászonra - Audi A3 Cabrio és S3 Limousine menetpróba

Az Audi szerint az új A3 Cabrio azért maradt vászontetős, mert a vásárlói azt akarják, hogy zárt állapotban is látszódjon rajta a tető nyithatósága. Vezettük még a 300 lóerős S3 Limousine-t is, amely hiába tűnik papíron a Mitsubishi Evo konkurensének, valójában teljesen más karakter.