Három pedál, ipari kémek, titkos elektronika: az F1 nagy botrányai

A Forma-1 történetében nem először fordul elő, hogy valamelyik csapat autójának szabályszerűségét sokan megkérdőjelezik, vagy akár ténylegesen fény derül a trükközésre. Cikkünkben felidézzük a sportág technikai botrányait, amelyek közül néhány rendkívül súlyos büntetést ért, míg más csapat viszonylag olcsón megúszta a határok feszegetését.

Brawn: A Mercedes innovatív kormánya klasszikus F1-es fejlesztés

Ross Brawn kijelentette, a Mercedes kerékösszetartást menet közben változtató rendszere klasszikus példa a Forma-1-ben zajló innovációra. Az F1 sportért felelős igazgatója úgy véli, a riválisok az Ausztrál Nagydíj hétvégéjén tehetik igazán próbára a megoldást, legalábbis ami a szabályosságát illeti.

Altatnak az F1-es csapatok? Egymást aligha verhetik át

Érdekes bejegyzésben vázolta a Mercedes, hogy milyen szempontok szerint figyelik az ellenfelek munkáját a tesztelés során. A világbajnoki címvédőnek olykor használhatatlannak tűnő köridők is beszédesek, sőt, meglepően pontosak.

Végre izgalmas F1? A Mercedes megint megfúrhatja

Nem az elmúlt napoktól várhattunk szoros F1-et 2020-ban, de a biztató jeleket megtorpedózhatja a Mercedes, ha a kormányzási trükkje éles helyzetben csodafegyvernek bizonyul. Megmutatjuk, milyen előnyt szerezhetnek belőle.

A Mercedes nem tart attól, hogy betiltják a trükkös kormányművet

Nagy feltűnést keltett a Mercedes azzal, hogy az előszezoni F1-es tesztelés második napján újszerű kormányművet vetett be Lewis Hamilton autóján. A brit pilóta és James Allison sem tart attól, hogy betiltják az innovációt.

A McLaren a NASA technológiájával akadályozza meg a túlmelegedést

A McLarennél többek között a NASA által kifejlesztett anyag segítségével próbálják elkerülni az autó túlmelegedését. A wokingiak emellett számos más technológiát is alkalmaznak erre a célra.

Racing Point: Még szép, hogy a tavalyi Mercedes koncepcióját követtük!

Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója úgy véli, a csapat racionális döntést hozott, amikor úgy határoztak, hogy a Mercedes tavalyi koncepcióját követik.  

Kishíján megfőttek a Mercedes szerverei a német időmérőn

Kulisszatitkokat árult el a Mercedes IT igazgatója arról, hogy milyen különleges kihívásokkal szembesülnek, amikor minden egyes nagydíjon biztosítaniuk kell az összeköttetést a pálya és a gyár irányítóközpontja között.

Jó üzlet lenne az egységesítés, de az F1-nek egyedinek kell maradnia

A Brembo megnyerte az F1-es autók fékrendszereinek beszállítására vonatkozó tendert, mielőtt az FIA lefújta a szabály bevezetését. A szegmens meghatározó márkáját képviselő Maurizio Assival beszélgettünk a verseny- és utcai fékek jelenéről és jövőjéről.

Máris akad ellenzője a Forma-1 2021-es reformjainak

Elkezdtek dolgozni az F1-es csapatok a 2021-es szabályok kiismerésén, és a Racing Point technikai igazgatója máris aggódik az előírások miatt. A McLaren csapatfőnöke viszont egyáltalán nem ért egyet a kifogásokkal.

A Ferrari már tankolhatna a kúton, az F1-nek kell lépést tartania a világgal

Bár a motorformula nagyrészt változatlan marad, a Forma-1-ben tervezett 2021-es technikai reformok egyik fontos eleme, hogy környezetbarát és a világ számára hasznos üzemanyagokat használjanak a sportágban. Megkérdeztük, mi a helyzet most, és mi várható a jövőben.

F1 2021: Az új szabályoktól a mérnökök sem lettek rögtön okosabbak

Távolságtartóan nyilatkoztak az F1-es csapatfőnökök az Austinban kihirdetett 2021-es szabályokkal kapcsolatban. Megkérdeztünk egy magyar szakembert, hogy mi a véleménye az F1 új korszakáról.

F1 2021: Teljesen új alapokra helyezik az autók működését

Egyhangú szavazással az FIA Motorsport világtanácsa elfogadta a Forma-1 2021-es technikai, sport- és új elemként pénzügyi szabályzatát. Cikkünkben a műszaki előírások főbb változásait összegezzük.

Háttérember, mégis felbecsülhetetlen egy szimulátorpilóta munkája

Az utóbbi időben egyre fontosabbá vált a szimulátorozás a Forma-1-ben. Mind az állandó versenyzők, mind a tesztpilóták rendszeresen igénybe veszik, hogy ezzel készítsék fel saját magukat, illetve az autót a következő helyszín kihívásaira.

Saját csapatával játszaná ki az új szabályokat a Forma-1

A csapatokhoz hasonlóan az F1 jogtulajdonosa is létrehozott egy mérnöki gárdát, ami megpróbál kiskapukat találni a 2021-es technikai szabályokban. Reagálnak, ha a fejlesztések ártanak az izgalmaknak.

A Forma-1 már nem fél tanulni az IndyCartól

Néhány órával az unalomba fulladó Francia Nagydíj után fergeteges futam zajlott az IndyCarban. Spielbergben arról érdeklődtünk, hogy hajlandó-e tanulni a Forma-1 a tengerentúli sorozattól.

Amikor poggyászként érkeztek az első szárnyak a Red Bull Ringre

Az Osztrák Nagydíj helyszíne ezen a hétvégén is több első szárnnyal elbánt, ráadásul a szoros menetrend miatt a csapatok olykor furcsa szállítási megoldásokat is bevetnek.

Így működik a világverő Mercedes fékrendszere

A csapat technológia igazgatója bemutatta a Mercedes F1-es fékrendszerének működését, és rámutatott, miben különbözik az utcai autótól.

Mit tud a Mercedes F1-es futóműve, amit az utcai nem?

Látványos videóban mutatta be a Mercedes egyik rutinos mérnökigazgatója az F1-es autójuk futóművét. Az utcai autók is profitálnak a fejlesztéseikből.

Bokszutcai háttérsztorik a Red Bull magyar mérnökétől

A Red Bull bokszutcai felszereléseit tervező Hegedűs Andor az Egyforma vlog vendége volt, és kulisszatitkokat árult el a kerékcserékről, valamint az F1 logisztikai kihívásairól.

Csapatként megbukott, beszállítóként viszont tarol a McLaren

Kínos pillanatokat élt át a McLaren az idei Indianapolis 500-on és az F1-es csapatuk is csak a középmezőnyben küzd, de beszállítóként a világ három legismertebb szériáját is meghódították.

Technikai érdekességek a Monacói Nagydíjról - Galéria

Megmutatjuk, mennyire kell egyedi autót építeni az F1-ben

Szabályértelmezés, futóműelemzés és némi aerodinamika is terítékre került az Egyforma vlog e heti műsorában.

Lehűtötték a kedélyeket a csapatfőnökök az F1 lebutítása kapcsán

Az FIA további tenderek kiírását tervezi a 2021-es szabályokban foglalt alkatrész-egységesítés kapcsán, a csapatfőnökök azonban nem biztosak abban, hogy a cél végül megvalósul.

A Mercedes egy szerencsés megérzéstől jött lendületbe

Az Auto Motor und Sport érdekes részleteket közölt arról, mitől lett ilyen erős a Mercedes. Jó érzékkel választottak irányvonalat, de mint kiderült, az is kellett, hogy az idény előtti utolsó tesztnapon a számítógépek javaslatát felülírva megváltoztassák a beállításokat.

Vettel: A technika elveszi a pilóták mesterségét

A Ferrari versenyzője szívesen látna műszakilag kevésbé fejlett, de a pilótákat nagyobb megpróbáltatás elé állító autókat az F1-ben, és rossz dolognak tartja a telemetria elterjedését.

Új tendereket írtak ki, tovább egységesítik az F1-et

A sebességváltó egységesítésére vonatkozó pályázat után a keréktárcsák és a fékrendszer elemeire is tendert írt ki az FIA. További lépések jöhetnek a 2021-es szezon előkészítéseként.

A szakértő válaszol: Fél évig gyártják, egy hétvégét bír ki. Mi az?

A bakui futam reggelén nem lehet szó nélkül elmenni a Red Bull tavalyi pilótáinak itteni balesete mellett, de az Egyforma vlog e heti adásának fő témája mégsem ez, hanem a fékek jellegzetességei.

Az autókat lassították, a kerékcseréket gyorsították az idei szabályok

Noha az első tengelyt érintő technikai szigorítások az autók aerodinamikájára negatív hatással vannak, a bokszkiállásokat követett módon felgyorsították. A változás következményeként több csapatnak sikerült lefaragni a kerékcserék idejéből az első három futam során.

Műhelytitkok a Mercedesről és a vázról egy F1-es mérnöktől

A szezon első futamai során már technikai érdekességek, ezáltal kulisszatitkok is napvilágot láttak, az Egyforma vlog e heti adásában az autók váza és a trükkös szárnyak ügye került napirendre.

35 órás szárnyfestés, 16 lépéses csillag: Így készül a Mercedes ruhája

A Mercedes Forma-1-es csapatának fényezőrészlege különleges festékpisztollyal készíti el a mezőnyben egyedinek számító színátmeneteket és árnyékokat a legendás Ezüstnyíl modern változatára.

A pillanat, amikor még Kiss Norbi is a Ferrarinak tapsolt

Kiss Norbert és Bakó Csaba vendégeként a Tankpool24 Racing garázsában forgatott az Egyforma vlog stábja. Kling Sándor és egykori csapattársa megnézte, mi a közös és mi más egy F1-es autóban és egy versenykamionban.

Vagány látványterveket mutattak a Forma-1 2021-es autójáról

Egy 90-es évekből származó F1-es autó modernizált változatának tűnik az a formatanulmány, ami a 2021-es szabálykoncepció legfrissebb állapotát tükrözi.

A Mercedes és a Red Bull is kitart a tervezési filozófiája mellett

Összeállítás készült az idei mezőny F1-es autóinak tengelytávjáról és padlószögéről. Az adatok rávilágítanak néhány részletre a csapatok tervezési filozófiája kapcsán.

Látványos videóban magyarázza el az új Mercedest a technikai főnökük

Az idei világbajnoki cím esélyese, az elmúlt évek címvédője, a Mercedes a 2019-es szezonra is érdekes technikai megoldásokkal tűzdelte tele az autóját. James Allison szerint nem maradt érintetlen porcikája a W10-nek.

A Ferrari villog, máris eldőlhetett az idei F1-es világbajnokság?

A Mercedesnél már nyíltan megfogalmaztak olyan állításokat, hogy jelenleg jobban áll a maranellói paripa szénája. A tesztidőszak villantásai önmagában nem feltétlenül aggasztók Hamiltonéknak, viszont ha a Ferrari előnye az eltérő szárnykoncepcióból származik, ez aligha lesz gyorsan múló állapot.

Mesterséges intelligenciával teszik izgalmasabbá az F1-et

Ross Brawn elárulta, mesterséges intelligenciát is bevetnek a szabályalkotás terén, és a televíziós közvetítésben is szerepet szánnak a technológiának.

A Red Bull látványos videóban mutatja be egy orrkúp újjászületését

Szinte hihetetlen, milyen odafigyeléssel újítják fel a versenyek után az alkatrészeket, a Red Bull végigkövette egy orrkúp történetét.

Megválnának a visszapillantó tükröktől az F1-es pilóták

Új megoldást javasolnak, hogy jobban lássanak hátrafelé, de az FIA szerint egyelőre nem megvalósítható az ötlet.

Mi micsoda egy F1-es autó szuperkormányán?

A Mercedes és Kimi Räikkönen is bemutatta az F1-es autójuk kormányát, ami lényegében egy komolyabb számítógép vezérlőegysége.

Át sem kellett rajzolni Vettel szárnyát, hogy jobb legyen a Ferrari

A négyszeres világbajnok az idénynyitón még panaszkodott a Ferrarira, két héttel később viszont már sokkal jobban érezte magát benne. A korábban a Red Bullnál dolgozó Kling Sándornak van ötlete arra, hogy mi történhetett.

A Mercedes továbbra is a Ferrari olajrendszerével van elfoglalva

Állásfoglalást kért a Mercedes az FIA-tól az erőforrások kenésével kapcsolatban, ezzel próbálják megkötni a Ferrari kezét. 

Felmondott a Red Bullnál, hogy itthon fusson be - Interjú Kling Sándorral

Másfél évig az F1-es Red Bull első vezetőszárnyával foglalkozott, Dr. Kling Sándor mégis úgy döntött, családi vállalkozásuk fejlesztésén és egy saját kezdeményezésen dolgozna, amivel itthonról is világsikert érhet el. Hazatérése után beszélgettünk vele.

A Ferrari nem nézhet mindenkit palimadárnak

Az olasz csapat a tükörmizéria miatt valamennyire joggal pikkelhet az FIA-ra, de az a – nem tőlük származó – feltételezés, hogy direkt ellenük irányult a gumik alkalmi módosítása, nem több olcsó szenzációhajhászásnál.

Leszedetik a Ferrari spéci tükörszárnyait

A Ferrari tettvágyát jelezte, hogy rögtön lecsaptak a lehetőségre és tükröt, valamint légterelőket is szereltek a glóriára, utóbbit azonban az FIA már be is tiltotta.

Minden centibe belekötnek az ellenfelek a Ferrarin

Titkos olajtartályt és a füstölő motor okát kutatják a Ferrari riválisai, de amíg azt megtalálják, a tükröknél keresik a kákán is a csomót. A Scuderia már Bakuban lépett.

Rejtélyes kapcsolót fedeztek fel Vettel kormányán

Bahreinig sikerült titkolni a pillangóváltóhoz hasonló kapcsolót Sebastian Vettel kormányán, de még mindig nem tudni pontosan, hogy mire való.

FIA: Nem lesz gond az olajégetéssel és a pályalevágással sem

Charlie Whiting, az F1 versenyigazgatója szerint az olajégetés a Renault trükkös kipufogógáz-használata sem okoz majd gondot a szabályok betartatása terén. Lépnek a pályalevágás ellen is.

Hamilton megmondta, mitől lesz több előzés az F1-ben

A négyszeres világbajnok rendszeresen felveti, hogy nem lehet rendesen versenyezni az F1-es autókkal. Most újabb okot talált, ami ezt nehezíti. Korábbi főnöke egyetért vele.

Megmutatták, miért nem lehet előzni az F1-ben

Hiába lettek tavaly szebbek az F1-es autók, előzni még nehezebb lett miattuk. Egy animáción megmutatták, hogy miért.

Utálhatja a közönség a glóriát, de a mérnökök örülnek neki

Nagy kihívást jelentett az F1-es tervezőknek a glória beépítése mechanikai és aerodinamikai szempontból egyaránt. A McLarennél lelkesek voltak a feladat miatt, de elismerték, nem vették könnyen az akadályt.

Már egy londoni emeletes busz is ráállhatna egy F1-es autóra

A Mercedes technikai igazgatója is elismerte, szokniuk kell az autókon megjelenő fejvédő szerkezet, a glória látványát, de James Allison szerint idővel egyre jobban fog kinézni.

A gyártók még mindig trükköznek az olajjal, az FIA szigorít

A szabályok tavalyi tisztázása után sincs vége az olajégetéssel kapcsolatos gyanakvásnak. Az FIA néhány héttel a szezonkezdet előtt újra szigorította az előírásokat.

Egy kiskapu révén megmaradhatnak az F1-es T-szárnyak

Betiltották a cápauszonyokat és az ágaskodó T-szárnyakat is az F1-ben, a Williams trükkös megoldása azonban túlélte a szigorítást és akár 2018-ban is megjelenhet az autókon.

Leszámolnak a fizetős tesztpilótákkal is az F1-ben

Az FIA tovább szigorítja az F1-es jogosítvány megszerzésének feltételeit és már szabadedzéseken sem indulhatnak pilóták csak azért, mert tehetős szponzoruk van.

Nemsokára gépek mondják meg, mikor legyen kerékcsere

A 2007-es szezon során a McLaren rekordösszegű büntetést és eltiltást kapott azért, mert jogosulatlanul hozzájutottak a Ferrari titkos dokumentációjához. A Williams ebben az ügyben nem volt érintett, de elismerték, náluk is nehézséget okoz a szellemi tulajdon védelme.

Becsődölt sereghajtó autójával virágoztatnák fel az F1-et

Kutatások zajlanak a háttérben, hogy izgalmasabbá tegyék a versenyzést. Az F1 tulajdonosa mérnöki gárdát toboroz, ami a szabályok fölött állva újraírhatja azokat.

Jövőre is megdőlhetnek az F1-es körrekordok

Szimulációs adatok alapján várhatóan a súlynövekedés és a kedvezőtlenebb aerodinamika ellenére is gyorsulnak majd a 2018-as autók.

A Red Bullról másolva próbálhatja megszelídíteni díváját a Mercedes

2018-ra valószínűleg ők is meredekebb dőlésű autót építenek, hogy megszabaduljanak a W08 szeszélyességétől, ami egyes pályákon nagyon megnehezítette a dolgukat.

Szégyen, ahogy az F1-es autók kinéznek

A Brabham és a McLaren legendás tervezője szerint több baj is van napjaink F1-es autóinak megjelenésével, de nem mindenért a konstruktőröket hibáztatja.

Pulzusmérős kesztyű segíthet a Forma-1-es baleseteknél

A Hungaroringen már kísérleteztek vele, Austinban folytatják. Már az előtt tájékoztathatja az orvosokat a pilóta állapotáról, hogy odaérnének hozzá.

Valóságshow-t csinált a Mercedes a mosodától Hamilton cukorkájáig

Hétrészes dokumentumfilm-sorozatot készített a Mercedes-csapat, amiben megörökítik az F1-es gyáraik mindennapjait a monzai és a szingapúri hétvége között. Rengeteg kulisszatitkot bemutattak.

Egy tilalmat megkerülve vághatott vissza a Mercedes

A szezon elején a Mercedes és a Red Bull is kénytelen volt módosítani az autója futóművén, de úgy hírlik, az Ezüstnyilakon ismét trükköznek a gumik ideális működtetése érdekében.

Az F1-es csapatok új mértékegysége: Petabyte

Titkolják az istállók, hogy mekkora mennyiségű adatot gyűjtenek be egyes versenyek során, de mint minden téren, az F1-ben itt is elképesztő számokról van szó.

Erővel lepleznék le az F1-es technikai fejlesztéseket

Ross Brawn szerint a Forma-1-ben is nyilvánossá kellene tenni a technikai ellenőrzéseket, így az ellenfelek és a közönség is láthatná, hogy milyen fejlett megoldásokat használnak a sportban.

Fogyókúrára kell fogni az F1-es Mercedest

Toto Wolff elismerte, hogy csökkenteniük kell az autó tömegét. Német sajtóértesülés szerint a Mercedes alapból 5 kilóval nehezebb a súlyhatárnál.

Brawn az előzések szolgálatába állítaná az aerodinamikát

Felállít egy munkacsoportot, és megvizsgálják, hogyan lehetne a gyors és látványos autókat megtartani úgy, hogy a kifinomult aerodinamika ne ártson a versenyzésnek.

A Ferrari csatát nyert a Mercedes és a Red Bull ellen

Két fő ellenfelüknek változtatnia kellett a futóművén, miután ők kikérték róla az FIA álláspontját. Nem világos, hogy ez kihat-e majd az erőviszonyokra.

Még nehezebb lesz rajtolni az F1-ben

Az elmúlt két évben igyekeztek fokozatosan kivenni a mérnökök kezéből az irányítást, és az idén még tovább mennek egy lépéssel, hogy teljesen a pilótákon múljon a rajt.

Azonnal levágná az F1-es autók uszonyát a Red Bull

Christian Horner abban bízik, hogy még az idei szezonnyitó előtt lehet tenni valamit az F1-es autókat elcsúfító kiegészítő elemek kiirtásáért.

A Red Bull olajtrükkel vádolja a Mercedest

A gyanú szerint az időmérőkön az a tempóelőnyük egyik titka, hogy a motorolaj egy részét is az égéstérbe juttatják, ami azonban szabálytalan lenne. A Red Bull emiatt az FIA-hoz fordult.

Az FIA lecsapott az egyik csapat futóművére

Folytatódik a vita a trükkös felfüggesztések körül: minden istállóét megvizsgálják, hogy kiderítsék, szabályosnak számít-e, és az egyik már fennakadt a rostán. A Renault-nak pedig a hátsó szárnyán kell változtatnia.

A Ferrari szabályváltozásért lobbizik az FIA-nál

A McLaren versenyigazgatója, Eric Boullier szerint liberalizálni kellene a futóműfejlesztést az F1-ben, mert az idén túl nagy szerepe van a szabályértelmezésnek. Ez is problémák forrása lenne.

Érik az óvás az F1-es idénynyitón

A csapatok nem tudtak megállapodni egy mindenki által elfogadható szabályértelmezésben, ezért várhatóan az FIA dönt majd arról, mennyire lehet trükközni az F1-es autók felfüggesztéseivel.

McLaren: Még egyformábbak lehetnek az F1-es autók

Zak Brown amellett érvelt, hogy bizonyos alkatrészeket egységesíteni lehetne, de szerinte ez sem elegendő a sport fenntarthatóságának megteremtése érdekében.

Trükkös rajtautomatika kifejlesztését gáncsolhatja el a Ferrari

Megint az FIA-nál érdeklődtek, hogy mit szabad és mit nem, erre minden csapatot figyelmeztettek, hogy ne trükközzenek a rajtprocedúrákkal. Lehet, hogy csak az ellenfeleknek akartak ártani.

Az F1-es csapatok maguk előtt csapták be a kiskapukat

A Williams vezető versenymérnöke, Rob Smedley azt állítja, mivel a technikai szabályokat már a csapatok közreműködésével írják, az idén sokkal kisebb a valószínűsége, hogy felfedeznek rejtett lehetőségeket, mint a korábbi módosításoknál.

3D-nyomtatott dugattyúval villanthat a Ferrari

Az új technológia lehetővé teheti, hogy az égéstérben nagyobb legyen a nyomás és a hőmérséklet. Ehhez egy speciális fémötvözetet használhatnak.

A McLaren szállíthat szabványos szenzorokat az F1-nek

Az FIA tavaly írt ki pályázatot szabványosított szenzorok szállítására, ezzel is a költségek csökkenését próbálják elősegíteni.

Könnyebb lesz üldözni, mégis unalmasabbá válhat az F1

Az eddigiektől lényegesen eltérő gumikat készít a Pirelli a 2017-es szezonra, de ők maguk kételkednek abban, hogy az F1 jó irányba indult el a szabályváltozásokkal.

Levelet írt a Ferrari, érik a botrány az F1-ben

A Scuderia főtervezője kérdezősködni kezdett egy korábban már betiltotthoz hasonló futóműmegoldással kapcsolatban, és az FIA gyorsan állást is foglalt az ügyben. A kérdés ettől még nem dőlt el.

A hibrid F1 csak egy marketinglufi

Ross Brawn után napjaink másik kiemelkedő F1-es mérnökzsenije, Adrian Newey is az erőforrások szerepének átgondolását javasolja.

Alonso: Az F1 már nem gyorsabb a GP2-nél

A kétszeres világbajnok szerint a sivatagban olyan F1-es autót vezetni, mint a brazíliai esőben. Kevin Magnussen úgy véli, túltolták az F1-es erőforrások teljesítményét.

Mit állítgatnak a versenyzők folyton a kormányon?

Nico Rosberg belső kamerájából kiderül, hogy miért babrál a gombokkal és kapcsolókkal. Egy bakui gyors kör során tizenkétszer állított át valamit. Videó.

18 percenként születik egy új terv az F1-es autókhoz

A Red Bull Racingnél évente harmincezer tervet készítenek, és egymillió alkatrészt gyártanak le. De hogyan, és miért nem kapnak sikítófrászt, amikor össze kell pakolniuk egy versenyhétvége előtt? A választ a modern IT adja meg, amely nélkül a Forma-1 ma már működésképtelen lenne. Vigyázat, műhelytitkok!

Letaglózó a 2017-es F1-es autók leszorítóereje

A Williams technikai igazgatója, Pat Symonds letaglózónak nevezte a 2017-es autójuk aerodinamikai jellemzőit, de elismerte, nem tudják, mennyire is jó a tervük az ellenfelekhez képest.

Hihetetlen, milyen kalandos egy Forma-1-es csavar élete

A Red Bull fantasztikus videóban mutatja be, hogy az egyik legegyszerűbb alkatrész legyártása is milyen elképesztő műgonddal zajlik, és milyen hosszú utat jár be, mire eljut a rendeltetésének megfelelő helyre.

Az újoncok rettegni fognak az új F1-es autókban

Sébastien Buemi, a Red Bull tesztpilótája a 2017-es gumik kipróbálása után úgy véli, a mostani F1-es pilóták megbirkóznak majd a jövőre felgyorsuló autókkal, de az újoncokra kemény erőpróba vár.

Nem büntetik a Ferrarit hajlékony szárnyak miatt

Még a Spanyol Nagydíjon tűnt fel, hogy az olaszok autóinak hátsó szárnya nagy terhelés alatt hajlékonnyá válik, akárcsak a Red Bullok első szárnya. Az FIA Monacóban újabb teszteket végzett, de mindent rendben talált.

Megint Red Bullból lehet a Toro Rosso

A faenzai fiókcsapat jövőre visszatér a Renault erőforrásaihoz, így ismét megnyílik az út, hogy amit csak lehet, közösen fejlesszenek. James Key szerint elsősorban pénzt takaríthatnak meg.

Miért lett ennyivel gyorsabb a Forma-1?

Az idén sok év után megint a pályacsúcsokat ostromolják a versenyzők. A csapatok technikai gurujai szerint ez részben az autók evolúciójának, de mindenekelőtt a gumiknak tudható be.

Így nézne ki egy F1-es Alfa zárt pilótafülkével

Egy fiatal török tervező képzelte el, hogy milyen lehetne az Alfa Romeo F1-es autója. Az arányok kissé furcsák, de az ötlet nem túl elrugaszkodott.

Ettől forradalmi az F1-es Ferrari és Mercedes motor

Kiderült, hogy a sorozatgyártású közúti autókban még nem is használt HCCI technológia egy variánsára épül a motorjuk, nagy mértékben növelve a teljesítményt és csökkentve a fogyasztást.

Mercedes: Ideje lenullázni az aerodinamikai fejlesztéseket

Technikai vezetőjük szerint nem vészes a helyzet az F1-es előzések tekintetében, de eljött az ideje, hogy megint csökkentsék az autók leszorítóerejét, így javulhat a versenyzés színvonala.

Agyonlyuggatnák a fékeket az F1-es csapatok

A tíz-húsz évvel ezelőtti pár tucat helyett ma már 1200 hűtőlyuk is lehet a féktárcsákon, amelyeknek a hőmérsékletét éppen Bahreinben a legnehezebb kordában tartani.

Találgató F1-es menedzserek, űrtechnikával a hátuk mögött

Az F1-es időmérővel kapcsolatos kálvária egyik érdekes kérdése, hogy egyáltalán miként juthatott el a világ egyik legfejlettebb sportja oda, hogy vezetői azt sem tudják, mit akarnak. Ráadásul, korunk legfejlettebb informatikai háttere segítheti őket, mégis mellényúltak.

A kormány állhat a Ferrari rakétastartjai mögött

A két, rövid kuplungkart egy hosszúra cserélték, így a versenyzők könnyebben találhatnak rá a fogáspontra. Hamilton elismeri, hogy a Mercedesnek dolgoznia kell a rajtjain.

Ha így marad, sétakocsikázás lehet az F1-ből

A Renault technikai igazgatója szerint jövőre még jobban kell majd spórolni a benzinnel, ha nem módosítják az üzemanyagfogyasztás határértékeit.

Találgatásra alapozta új autóját a Toro Rosso

A faenzai istálló technikai igazgatója elismerte, hamarabb elkezdtek dolgozni az STR11-en, mint ahogy a motorszállító kilétére fény derül, ezért kénytelenek voltak tippelni, hogy milyen is lesz a Ferrari motor, amit be kell építeniük.

Mercedes: Szükségünk van Hamiltonra, de neki is ránk

A világbajnoki címvédő és a Mercedes technikai vezetője is ellátogatott a barcelonai Mobile World Congress szakkiállításra, ahol kiderült, nem csak a hajtáslánc áll az F1-es fejlesztések középpontjában.