Három napra feltámad Lada-ország

A Merkúr-autókínálat java felsorakozik egy április végi kiállításon, belépőjegyek és kordonok nélkül. Ahogyan tavaly, az idén is Zsigulik, Trabantok és Zaporozsecek lesznek többségben, de a nyugati turisták irigyelt Volvóit, sőt, a Malév, az Autóklub és a rendőrség szolgálati járműveit is meg lehet nézni. Bónuszként az év egyik legnagyobb veteránautó találkozóját is jövő hétvégén tartják Biatorbágyon. 

Csepelen van II. János Pál kabrió Polskija

Csak a nosztalgia maradt meg apáink álommárkáiból

A Trabantot kipécézték az NSZK-sok, a Daciák mentek vissza a feladóhoz, a Zastavák sorsát pedig a délszláv háborúk pecsételték meg. Nem sok jót hozott a rendszerváltás a keleti blokk elavult gyárainak, néhány mégis megmenekült közülük – igaz, rendszerint nyugati konszernek összeszerelő üzemeként. Kiderítjük, mi történt a 25 éve még Merkur-katalógusban csodált KGST-autómárkákkal. 

Kártyavárként dőlt össze a szocialista autóipar

A Skoda él és virul, és talán egyszer a Lada is visszatér exportpiacaira. Viszont valószínűleg sosem fog már új Wartburg, ARO, Polski Fiat vagy Volga készülni, és a keleti blokk legszebb sportkocsiját sem sikerült feltámasztani. 

Ennyi szivárgott át a Golfból a szögesdrót alatt

A nyolcvanas években múzeumra emlékeztetett a keleti blokk autókínálata, de az utolsó pillanatban több gyártó meglovagolta a ferdehátúak divatját – persze nem annyira az itt élő családok, inkább a vaskos devizabevételek kedvéért. Bemutatjuk a Samarák, Oltcitek, Alekók és más keleti három- és ötajtósok történetét, köztük olyan típusokat, amelyek sosem jutottak el a magyar piacra. 

Egy sziget, ahol megállt az idő a nyolcvanas években

Bezzeg régen minden jobb volt - szól az univerzális bölcsesség, ám egyre csak távolodnak és szépülnek az emlékek. Nemrég megnyílt viszont Szentendrén az ország egyik legizgalmasabb retrókiállítása, ahol bárki felidézheti, milyen is volt pontosan a Varia bútor, a Fabulon szappan, és persze a keleti blokk autófelhozatala. 

A keleti blokk igazi csajozógépei

Minden jampi eljátszott a gondolattal, hogy szakadt Trabant helyett gyors nyugati autóval állít be a bisztróhoz vagy Micike lakótelepi lakása elé. Ez általában illúzió volt, de a szocialista ipar is készített izgalmas sportkocsikat, igaz, a legtöbbjük elérhetetlen versenygép vagy ritka prototípus volt. Léteztek viszont kiskapuk: menő kupék nagyszériás típusok alapjain, fontos extraként a gyorsaság illúziójával.

Szinte új kocka Ladát kínáltak kétmillióért

Nemrég még az utcakép része volt, most viszont a kereklámpások után a kocka Lada is elindult lassan a veteránautó-státusz felé. Ez bizony az árakat is kezdi felsrófolni, a krómos 2107-es csúcsmodell hirdetési ára újszerű állapotban elérte a kétmilliós álomhatárt. 

Patika Wartburgot kerestem, mint a nosztalgiázó németek

Ritkán ugyan, de kapható még újszerű alkatrész a volt szocialista tömegmodellekhez, sőt, olykor komplett autót lehet venni csodás állapotban. Hosszas keresgélés után a kehes Trabant helyett én is találtam egy Merkúr-féle gyöngyszemet. Vajon balek dolog volt átlépni a háromszázezres álomhatárt? Bemutatunk egy megszállott német retróautó-kereskedőt, aki szerint nem. Sőt! 

Zöldségesek kedvence - Zuk A06B veterán teszt

A rendszerváltás előtti évtizedek egyik legismertebb szocialista gyártmányú fuvarosa a Zuk volt. Egy dobozos példányt próbáltunk ki, amiből nem ma divatos food truck készült, hanem eredeti állapotára újították fel.