Retro Mobil
címke rss- kapcsolódó címkék:
- veterán autó
- veterán motor
- veterán jármû
- autós olvasnivaló
- amerikai autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Lütyõ õrmester szolgálati autója - Citroën Méhari veteránteszt
Ha létezik olyan márka, amely az évtizedek során futószalagon szállította a különleges formákat és szokatlan technikákat, akkor az vitathatatlanul a Citroën. Még saját rajongói is tágra nyílt szemekkel fogadták viszont 1968-ban a mûanyag karosszériás, domborított oldalú és tetõ nélküli Méharit, amely a Kacsából ismerõs technikájával a minimumra szorítkozott. Idõvel mégis népszerû lett, Lütyõ õrmesterrel még a mozivásznat is meghódította, mára pedig a legvidámabb veterán autók egyike.
Citroën Méhari (1974) veteránteszt galéria
Hozzá képest egy Trabant Hycomat is luxusautó - Velorex 16/350 veteránteszt
Félúton a motorkerékpár és autó között: a rokkantjármûként aposztofált Velorex egykor evolúciós mellékvágány volt, ma viszont kedvelt veterán, hatalmas rajongótáborral. Kipróbáltuk a Jawa-motoros, háromkerekû, jellegzetes mûbõr karosszériás bõregeret.
Velorex 16/350 veteránteszt galéria
Belépõ a felsõházba - Audi 100 Avant 1.8 veteránteszt
A prémiummárkáknak kijáró elismerésért küzdõ Audi csak a harmadik 100-as generációval (C3), becenevén a szivarral tudott odafüstölni a BMW és a Mercedes orra alá. Egy ráncfelvarrás elõtti kombit vezettünk négyhengeres alapmotorral, és külön érdekessége, hogy elsõ tulajdonosa egy magyar püspök volt.
Galéria Audi 100 1.8 Avant (1987) veteránteszt galéria
Csehszlovákia legszebb idomai - Jawa 350/360 (1970) veteránteszt
A KGST korszakának egyik legnagyobb és leglátványosabb motorja, a kéthengeres 360-as nálunk is kultikussá vált. Általában szólóban és bordóban láthatjuk, de mi találtunk egy korabeli áramvonalidomokkal pompásan felöltöztetett példányt, ráadásul aranycsíkozású vajfehér fényezéssel és csomagszállító utánfutóval.
Jawa 350/360 PAV 40 (1970) veteránteszt galéria
A kalapja tette híressé, pedig hajadonfõtt az igazi - Mercedes 280 SL (1971) veteránteszt
A Mercedes egyszerûen nem tudott melléfogni a háború utáni sportkocsikkal: 1963-ban már a harmadik emblematikus járgányát indította el, amely ma is ugyanúgy le tudja nyûgözni a közönséget, mint amikor elõször bemutatták a Genfi Autószalonon. Legerõsebbik, 2,8-as motorjával próbáltuk ki a W113-as roadstert, de a „Pagoda" becenevet adó téli keménytetõ ezúttal a garázsban maradt – és pont emiatt volt igazán élmény a kocsikázás.
Mercedes-Benz 280 SL (1971) veteránteszt galéria
Hedonizmus négy keréken, mielõtt kitör az olajválság - Ford Thunderbird (1972) veteránteszt
Az ötvenes években bevezetett és késõbb legendássá vált típus egész dinasztiát alapított: 11 generáción át készült, a modellnév egészen 2005-ig fennmaradt. Egy hatodik generációs modellt próbáltunk ki, amelyet hétezer köbcentis motorja, illetve kapitális méretei miatt az utókor „Big Bird" szériaként emleget. Csakhogy 1973-ban eljött az olajválság, és vele az óriáscirkálók zuhanórepülése.
Ford Thunderbird veteránteszt galéria
Két ütemmel a mázsás terhek ellen – Barkas B1000 jubileum
Hosszú idõn keresztül nemcsak a keletnémet, de a magyar utcaképnek is része volt a gömbölyded, kékes füstpamacsokat pöfékelõ Barkas. Képes összeállításunkban korabeli prospektusfotókon mutatjuk be a hatvan évvel ezelõtt megjelent kisáruszállítót, amelyet hozzánk a Mogürt vállalat importált mikrobusz, zárt furgon és platós kivitelben, mindvégig egyliteres, kétütemû Wartburg-motorral.
Már új korában is antik darab volt - MG TD (1951) veteránteszt
Évtizedeken át a tengeren innen és fõleg azon túl népszerûek voltak az apró, megfizethetõ, stílusos és felejthetetlen szabadságérzést nyújtó brit roadsterek. Közülük a Morris Garages favázas T-sorozata volt az egyik sláger, amely modern vonalvezetés helyett megmaradt a harmincas évek konzervatív stílusánál. Evolúciójának negyedik, de még mindig nem utolsó lépcsõfokát, a TD-t próbáltuk ki.
MG TD Midget veteránteszt galéria
M-zárolt idõkapszula a honvédségi raktárból - MZ ETZ 250 NVA veteránteszt
Magyarországon is meghatározta a nyolcvanas-kilencvenes évek motorfelhozatalát az elõdeinél szögletesebb formájú ETZ, amely az utolsó keletnémet gyártású kétütemû MZ-sorozat volt. Ezúttal egy ritka, és kifogástalan állapotú katonai 250-est próbáltunk ki, amely M-zárolt tartalék volt a néphadseregnél, vagyis csak mozgósítás esetén vetették volna be – de erre sosem került sor.
MZ ETZ 250 NVA veteránteszt galéria
Datsun 240Z veteránteszt galéria
Száguldó erõdítmény - Bentley Turbo R (1989) veteránteszt
A fõnemesi címek között a vikomt a gróf helyettese, a Rolls-Royce is sokáig ezt játszotta a Bentleyvel, amely korábban emlékezetes sikereket ért el a motorsportban. Aztán 1985-ben megjelent a Turbo R, a bivalyerõs motorhoz igazított, sportos futómûvel, és megdõlt a márka minden eladási rekordja.
Bentley Turbo R veteránteszt galéria
Nyugati csoda a népköztársaság útjain – Peugeot 304 veteránteszt
1969-ben megszületett a népszerû 204-es nagyobb testvére, és szinte azonnal óriási siker lett. Egy minden ízében eredeti, sosem restaurált példányt próbáltunk ki, méghozzá az elsõ sorozatból. Igazán különlegessé teszi, vadonatújan érkezett hazánkba, irigyelhették is gazdáját a szocialista autókkal járó szomszédok.
Peugeot 304 veteránteszt galéria
Revolúció helyett evolúció – Ford A-modell veteránteszt
A minden létezõ eladási rekordot megdöntõ, futószalagon gyártott T-Modell utódja csak 1927-ben született meg. Bár nem volt olyan markáns hatással az amerikai gazdaságra és társadalomra, mint õse, egyértelmûen sikermodellnek számított, és GAZ-A néven szovjet utóélete is érdekes volt. Egy korai kétajtós (Tudor) kivitellel autóztunk.
Ford A-modell (1928) veteránteszt galéria
Enzo elsõ automata sportkocsija - Ferrari 400i veteránteszt
Használtan sokáig kedvezõ vételnek számít a testes, négyüléses gran turismo, legalábbis a veterán Ferrarik mércéjével. Ez volt a maranellói márka elsõ olyan modellje, amit extraként automataváltóval is kínáltak, de visszafogott kinézete sem lendít sokat az ázsióján. Pedig bõven akadnak izgalmas részletei, hosszú orrában pedig a legendás V12-es motor énekel, így egyre jobban értékeli a piac.
Ferrari 400i veteránteszt galéria
90 éves a legendás Cadillac V16, amely új szintre emelte a fényûzést
A világelsõként tizenhat hengeres Cadillac a második világháború elõtti korszak monumentális autója volt, a békebeli pompa és elegancia szimbóluma. Pedig mire elindult a sorozatgyártása, kitört a nagy gazdasági válság, idõvel pedig a formatervek változása jelentett új kihívást.
Autókat is gyártott a Simson, de közbeszólt a történelem
Rengetegen ismerik mifelénk a Suhl városában készített kétütemû kismotorokat (különösen az S51-et) és robogókat, a Simson azonban a háború elõtt autókat is gyártott. Döcögõs kezdetek után egy modern típussal keltettek feltûnést, de aztán elüldözték a gyár alapítóit és tulajdonosait a Harmadik Birodalomból, késõbb pedig az NDK-ban sem lehetett szó újabb négykerekûekrõl.
- címkék:
- veterán autó
- Simson
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
A raliversenyek filigrán ördöge - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S veteránteszt
Az önálló Lancia márka utolsó nagy dobása volt a különleges mûszaki megoldásokat, többek közt V4-es motort felvonultató Fulvia. Legendává azonban nem lépcsõshátú, hanem kupé változata érett, nemcsak különleges formája, hanem a ralipályákon elért sikerei miatt. Kipróbáltunk egy kései, látványosan felöltöztetett szériamodellt.
Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1975) veteránteszt galéria
Ez a motor volt a németek kedvence, amikor még vágyálom volt a VW Bogár - Horex Regina 350 veteránteszt
A mára feledésbe merült Horex márka kétségtelenül az egyhengeres, négyütemû Reginával írta be magát a motortörténelembe, de aztán a német gazdasági csoda jóvoltából egyre többen ültek át inkább autóba, és véget ért a dicsõség. Egy kifogástalanra restaurált 350-est próbáltunk ki.
Kakukktojás az angol luxuskupék között - Jaguar XJ-SC 3.6 veteránteszt
Nem könnyû egy legenda utódjának lenni. Az XJ-S sem váltotta be a hozzá fûzött reményeket: sokkal inkább jóléti szimbólum volt, mint az E-Type-ot leváltó dögös sportkocsi, ennek több mint két évtizeden át tartott a pályafutása. Egy pompás állapotú, ritka targatetõs változattal randevúztunk, méghozzá a V12-esnél kevésbé problémás hathengeres alapmotorral és a mûfajban szokatlan kézi váltóval.
Egy régi luxusautó, ami elketyeg tíz literrel - Mercedes 300 SD (1981) veteránteszt
Fontos küldetése volt a W126-os sorozatnak: visszaszerezni a világ legjobb autója címet! Ez a gyár szerint sikerült is, a harmonikus formájú és kifinomult S-osztály a világ minden táján megjelent a tehetõs magánszemélyek, vállalatok vagy minisztériumok garázsaiban. A népes család egy ritka, japán piacra készült turbódízel kivitelét próbáltuk ki – azzal a motorral, amit Európában rangon alulinak találtak, így sosem forgalmaztak.
Mercedes-Benz 300SD veteránteszt galéria
Fehér cápa, ami nem harap - BMW 315 (1982) veteránteszt
Cápaorr, két ajtó, hátsókerék-hajtás és a csúcsváltozatokban hathengeres motorok: a legelsõ 3-as BMW meghatározónak számított a sportos limuzinok között, még ha nem is olyan szupersztárnak, mint elõdje, a legendás 02-es. Elévülhetetlen érdeme ugyanakkor, hogy a BMW abszolút bestsellere volt. A legszerényebb családtagnak számító 315-ös egyik különleges, vadonatúj korától magyarországi példányával ismerkedtünk meg közelebbrõl.
BMW E21 315 (1982) veteránteszt galéria
Töltött kacsa, megfizethetõ menüben - Citroën Ami 8 Break veteránteszt
A meghökkentõ formájú Ami családdal a Citroën a 2CV (Kacsa) és a DS közötti hatalmas ûrt próbálta betömni, elõbbi olcsó mûszaki alapjain. Rengeteg készült belõlük, de a rozsda a többségüket eltüntette az utaktól, és a gyûjtõk sem mentettek meg sokat. Így ma ritkaságnak számít mindkét sorozata, a korai 6-os és a konszolidáltabb 8-as is – utóbbiból próbáltunk ki egy kombi változatot.
Citroën Ami 8 Break veteránteszt galéria
Henry Ford nem alhatott nyugodtan - Chevrolet AB National veteránteszt
Kifejezetten a sikeres Ford Model A ellen küldték piacra a Chevrolet AB-t, mindössze egy évvel a '29-es nagy gazdasági válság elõtt, és bevált a GM receptje. Hazájában még egy emberöltõ elteltével is sok szép darab fut, nálunk viszont ritkaságnak számít – különösen jobbkormányos exportkivitelben.
Chevrolet AB National Tourer veteránteszt galéria
Opel GT 1.9 (1973) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Opel GT
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Zamatos nápolyi, tartósítószer nélkül - Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt
Nápoly mellett, egy új üzemben sokat gyártottak a Sudból, amely az Alfa elsõ fronthajtású modellje volt. Mára mégis veszélyeztetett fajjá vált, alig maradt belõle egészséges példány. Sokak emlékezetében a minõségi kihívások és a rozsdagondok maradtak meg, pedig a Golfot jóval megelõzõ kompakt ferdehátú különleges élményeket is tartogat.
Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt galéria
Sportkocsi-géneket kapott az elfeledett luxuslimuzin - Jaguar Mark X 4.2 veteránteszt
Több generációs nemesi dinasztia végét jelentette, de egyben a Jaguar új formakorszakát is megnyitotta a hatvanas évek elején a Mark X. Ez volt a márka zászlóshajója, veteránként azonban közel sem olyan ismert, mint a kisebb méretû, megfizethetõbb Mark 2. Kipróbáltuk a légkondicionált, pompás utasterû óriást, amely a maga 265 lóerejével a sportkocsik zömét is képes volt leiskolázni.
Jaguar Mark X 4.2 (1966) veteránteszt galéria
Sosem tudott kilépni a Lada árnyékából, de a keleti blokk így is szerette - Moszkvics 412 (1971) veteránteszt
A Moszkvics autómárka valódi sikertörténete a 408-assal kezdõdött és a 412-essel be is fejezõdött, mivel a Zsiguli megjelenésével örök második lett és megkezdõdött lassú hanyatlása. Egy minden ízében eredeti, restaurálatlan 412-est próbáltunk ki.
Moszkvics 412 (1971)
Nem vonulhatott vissza a nehézsúlyú bokszoló - BMW R100/7 veteránteszt
A /7-esekkel zárult le a boxerek klasszikus korszaka, igaz, nem egészen akkor, amikor a bajor gyártó eltervezte: amikor a nyolcvanas években elõször leállították a gyártását, dühödt tiltakozásba kezdtek a márkakereskedõk és a vásárlók is. Kipróbáltuk az egyliteres csúcsszéria alapváltozatát, a fejidomot kivéve megkapóan eredeti állapotban és minimális patinával.
BMW R100/7 veteránteszt galéria
Korabeli prospektusfotókon a magyar jármûgyártás ikonja
Bár Mátyásföldön a 200-as sorozattal indult meg az évi tízezres tömegtermelés, a különleges formájú faros elõdmodell számít máig az Ikarus jelképének. Nehéz körülmények között, az '50-es évek elsõ felében születtek prototípusai, aztán generációk mobilitását kísérte a „Bözsibuszban" a mûbõr ülések illata, a laprugós futómû zötyögése és Csepel-motor hátulról elõreszûrõdõ moraja.