Már megint egy új Porsche 911-es

Motort cserél minden 911 GT3-asban a Porsche

A tűzveszély miatt mind a 785 darab eddig eladott 2014-es modell új hathengeres bokszermotort kap.

A Porschét is utolérte a tűzriadó

A német gyártó állítólag leállította a 911 GT3-asok kiszállítását, mert az utóbbi hetekben öt példány is leégett.

Ezt a 911-est mindenki imádni fogja

Jön a terepjáró Porsche 911

A sokadik bőr a Porsche 911-ről

A Los Angeles-i Autószalonon az új Porsche 911 Turbo és Turbo S kabrió is bemutatkozik.

Porsche-motoros lakóautó, a kemping réme

Nem csak hálószobát, hanem minikonyhát is kínál a SpaceCamper TH5, de egy óvatlan gázadásra hamarabb össze tudja törni a teljes étkészletet, mint egy féltékeny feleség. Ennek 500 lóerő a logikus magyarázata, ám a motort sem egészen ott kell keresni, ahol az új VW buszokban megszoktuk.

Egy magyar álmodta újjá a legismertebb Porschét

Hogy mi a közös az ős VW Bogárban és a legújabb Porsche 911-esben? Mind a kettő egy magyarnak köszönheti a létrejöttét. Varga Péter, a Porsche tervezője elmesélte, hogyan lesz egy rajzból végül kész autó.  

A tíz legjobb használtautó flörtöléshez

Nem feltétlenül luxuscirkálók és szupersportkocsik után epekednek a nők - derül ki egy német szaklap összeállításából. A szimpátiagyűjtő járművek listájára sok új és használt kabrió mellett a Trabant 601-es, a Jeep Wrangler és egy öreg lakóautó is felkerült. 

Eltűnt a kézi váltó a Porsche 911 Turbóból

Ilyen még nem volt, de most lesz: az új Porsche 911 Turbo csak automata váltóval rendelhető.

Az első Porsche négykerék-kormányzással

A Genfi Autószalonon bemutatkozott az aktuális 911-es eddigi sportosabb változata. Ez az első GT3-as, amihez nincs kézi váltó.

Teligázzal jégen - Porsche téli vezetéstechnikai tréning, Finnország

Hozzányomom a gázpedált a padlóhoz és újból megdöbbenek, hogy a pokolba lehet így gyorsulni jégen. A szöges gumik keltette hóviharból kirobbanva száguldok az első kanyar felé, elfehéredett ujjaimban folyamatosan mocorog a Porsche-emblémás kormány. A bójáknál rálépek a fékre és elfordítom a kormányt. A szélvédőn elindul keresztbe a táj, elszámolok kettőig, és átlépek a gázra. Vészes tempóban közeledik a hófal, érzem, hogy sok lesz, reflexből beletaposnék a fékbe, de megreccsen a pohártartóba dugott adóvevő, és a hátam mögött bömbölő bokszermotort is elnyomja instruktorom ordítása: gáz, gáz, gáz! Monster drift - hallom a pohártartóbóll, ...

Driftlecke a síparadicsomban

Snowboarddal sem lehet rossz, de Porsche 911-essel csúszkálni egy svájci hegyoldalon igazán extrém téli sport. Különösen akkor, amikor az instruktor beszól a walie-talkie-n: tedd keresztbe az autót. Igen, a harmincmilliósat, és igen, ott a betonkeményre fagyott hófalak között...

Örökös tagság - Porsche 911 SC Targa (1978) veterán teszt

Amerikai előírásokra reagálva első gyártóként a Porsche fejlesztette ki a borulásnál is biztonságos targatetőt. Bár a konstrukció végül alulmaradt a kabriókkal szemben, a veterángyűjtők körében mára megbecsült darab egy-egy 911 Targa. Főleg olyan állapotban, mint ahogy ez a restauráltalan példány is előkerült egy kanadai gyűjtő garázsából.    

Biztonságos szex - Porsche 911 Carrera 4S-menetpróba

Már összkerékhajtással is megvehető a tavaly bemutatott új Porsche 911-es, ami olyan, mint az óvszeres szex: szinte ugyanakkora élményt ad, mint a normál változat, de cserébe nem kell félni a következményektől. Igaz, itt nem a nemi betegségekre vagy a terhességre, inkább a váratlan megcsúszásra kell gondolni.

Boxerfelső - Porsche Carrera RS-teszt

Mi lehet nagyobb elismerés egy magyar restaurátorműhely számára, mint ha Walter Röhrl szuperlatívuszokban beszél az elkészült autójukról. A németek kétszeres ralivilágbajnoka olyannyira elégedett volt ezzel a Porschéval, hogy még a kézjegyével is ellátta a tankbeömlő fedelét.

Megjöttek az összkerékhajtású Porsche 911-esek

A Párizsi Autószalonon mutatkozik be az új Carrera 4 és 4S. Az összkerékhajtású változatok valamivel sportosabb karosszériát kaptak.

A szárnyát vagy a combját - Porsche-élménynap a Hungaroringen

Minél erősebb és fejlettebb egy sportkocsi, annál frusztrálóbb vele közúton poroszkálni a forgalom ritmusára, ami pont olyan, mintha egy jetskivel próbálnánk meg elvegyülni a városligeti tavon csónakázók között. Mi leszünk a leggyorsabbak, de igazából senki se élvezi. Arról nem beszélve, hogy mit ér az az elképesztően sok mérnöki tudással és munkaórával kifejlesztett futómű, ha a legnagyobb kihívást egy csatornafedél jelenti. A tapadós sportgumikat se azért találták ki, hogy szép lassan elkopjanak, hanem hogy csikorogva váljanak füstté. A Porsche illetékesei szerencsére tökéletesen tisztában vannak a fenti jelenséggel, ezért oda szeervezték ...

Húszmillióért kelt el Bill Gates Porschéja

Hatvannégyezer euróért (közel 20 millió forint) kelt el egy bécsi aukciósház árverésén a Microsoft alapítójának egykori sportautója.

Videón az új Porsche 911 Turbo

A Nürburgringen tesztelték az új 911 Turbót. Állítólag három turbófeltöltőt kap és 550 lóerős lesz.

Elárverezik Bill Gates Porschéját

Hírességek, köztük Bill Gates és Norman Foster használt autóira lehet licitálni egy június 2-i bécsi árverésen.

A Volkswagen Up! lett a Világ Év Autója

Az európai Év Autója-versenyen második lett, a Világ Év Autója-választást megnyerte a Volkswagen Up!.

Aki formát adott a Porschénak

A stuttgarti cég legsikeresebb modelljének megálmodóját eltanácsolták a formatervező iskolából, de a Porsche-unoka nem hagyta magát. Két legendás sportkocsi megrajzolása után saját stúdiót alapított, ahol a karórától a hűtőgépen át a motorcsónakig számtalan formaterv született. Mit hagyott maga után a 76 évesen elhunyt Ferdinand Alexander Porsche, aki magát nem művésznek, csupán tehetséges iparosnak tartotta?

Hibás üzemanyag-vezeték miatt hívja vissza autóit a Porsche

Az üzemanyag-vezeték esetleges szivárgása miatt összesen 1232 kocsit hív vissza a Porsche a 911 Carrera S modellekből.

Porschét vert egy Yamaha a jégen

Egy francia magazin tesztjén sportautókat aláztak meg motorokkal egy befagyott tó jegén. A Yamaha R1-gyel 258 km/h-ával száguldottak a jégen.

Halj meg máskor! - Porsche 911-menetpróba

Egy 400 lóerős Porschével egyedül hagyni néhány megszállott autóbuzit, nagyobb felelőtlenség, mint rábízni egy lőszerraktár kulcsát egy csapat terroristára. Még szerencse, hogy a németek biztosra mentek, és az új 911-est az emberi élet védelmére programozták, hogy kőkemény sportkocsi létére biztonságosabb legyen, mint egy pánikszoba. Libabőr, vigyor, ujjongás és boldogság egy autóban, amely minden haszonjárműnél jobban megdolgozik a pénzéért.

Triturbó motor az új 911-es Porschében

Az új 911 Turbóba fejlesztett háromturbós bokszermotor 530 lóerős lesz, gyorsabban reagál és kevesebbet fogyaszt.

Fékezési rekordot döntött a Porsche 911 GT3 RS

A Porsche 911 GT3 RS 4.0 6,5 másodperc alatt állt meg 300-as tempóról egy német teszten.

Két autó egy áráért - Porsche 911-menetpróba

A Porsche egy különleges akcióba kezdett az új 911-es piacra dobásával. Egy autó áráért valójában kettőt adnak: egy kényelmes luxusautót a hétköznapokra és egy kőkemény szupersportkocsit a hétvégi csapatáshoz. A dolog szépséghibája, hogy mindehhez nagyjából minimum 28 millió forintra van szükség, de ha igazán élvezni akarjuk a mókát a kormány mögött, akkor inkább 35 millióval számoljunk.

Hivatalos fotókon, videón az új kabrió Porsche

Az új 911 Cabriolet hosszabb, szélesebb és könnyebb, mint az elődje. A kupé hajtánláncát örökli, így egyelőre 350 vagy 400 lóerős teljesítménnyel elérhető. Az értékesítés csak 2012 márciusában indul.

A legenda folytatódik - Porsche 911-történelem

A 911-es Porsche spártai, kezelhetetlen sportautónak indult, de majdnem hatvan év alatt a modern élményautó megtestesítője lett. Már luxusautóként sem utolsó, vezetni is könnyebb, miközben az élmény is sokat javult. Szinte tökéletesre fejlesztették ezt az elvetéltnek hitt koncepciót, ezért a nemrég bemutatott legújabb 991-es modelltől mindenki sokat vár.

Akár negyvenezerért is ferrarizhatunk

Nagyjából minden, az autók iránt minimálisan is érdeklődő ember álma az, hogy egyszer kipróbálhasson egy szuper sportautót. Napjainkban ez már nem lehetetlen, sőt nem is kell hozzá bankot robbantani. Pár tízezer forintért már komoly sportautókat vezethetünk utcán, vagy kifejezetten a vezetési élményre kitalált szörnyetegeket hajthatunk meg egy versenypályán.

Hivatalos képeken az új Porsche 911

Egy hónappal a frankfurti világpremier előtt kiszivárogtak a vadonatúj Porsche 911 gyári fotói és legfontosabb adatai.

Videón az új Porsche 911

A Dél-Afrikában készült videón mozgásban is látható a 991-es modell. A gyári kisfilmben még álcázva láthatjuk az újdonságot, de a hivatalos bemutatóra már csak szeptemberig kell várni.

Ha nincs Koenigsegg, jó a Porsche is

Egy ilyen meghívásnak lehetetlen nemet mondani. A Michelin ugyanis azt ígérte, hogy Koenigseggek, Ferrarik, Porschék és még számtalan egzotikus sportautó segítségével mutatja be az estorili versenypályán, hogy mitől jó a sportgumiválasztékuk.

Elkészült a vadonatúj Porsche 911

A szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatkozik be a 991-es modell. Szokás szerint nagyobb és erősebb, mint eddig. Kisebb motort, start-stop rendszert, hétfokozatú kézi váltót, elektromos szervókormányt és kéziféket kap, néhány év múlva hibrid hajtással is kapható lesz.

Kieshet a Porsche 911-esek kereke

1702 darab 2009-ben és 2010-ben gyártott 911-est hív vissza a Porsche. A központi csavaros kerékgarnitúrával szerelt amerikai piacos modelleket érinti az akció.

Hétfokozatú kézi váltó az új Porsche 911-ben

Egy friss hír szerint hétfokozatú manuális váltóval készül a Porsche 911 következő generációja.

KERS-et kap az összes új Porsche 911

Formailag kevés, műszakilag annál több újdonságot hoz a következő Porsche 911. Minden modellbe a Forma-1-ből ismert KERS kerül.

Méltón búcsúzik a jelenlegi Porsche 911

Valószínűleg az utolsó 997-es kódjelű Porsche 911-es a GT3 RSR-ből készített utcai modell, az RS 4.0. Teljesítménye több, mint az alapjául szolgáló versenyautóé.

Mark Webber és a Porsche 911 GT2 RS

Vajon milyen érzés a valaha volt legerősebb széria-Porschéban Mark Webber mellett ülni Silverstone-ban? Az alábbi videóból kiderül.

Dél-afrikai kémfotókon az új Porsche 911

Friss kémfotók bukkantak fel a Porsche 911 új generációjáról, a formavilágon Panamera-hatás fedezhető fel.

Kétszázzal kanyarodni - Porsche 911 Turbo S

Mindig különleges élmény egy versenypályán utcai autóval körözni. Azonban még ezt is könnyű fokozni, ha az ember az egyik leggyorsabb Forma-1-es pályán, Isztambulban vezeti a világ egyik leggyorsabb közúti autóját, a Porsche 911 Turbo S-t. Korábban sosem gondoltam volna, hogy valaha 200 km/órával fogok kanyarodni, de még ez is megtörtént, majdnem tízszer fél óra alatt.

Új sportváltozat a Porsche Caymanból

Új 911-variánst mutatott be a Porsche a Los Angeles-i Autószalonon, a Caymanból készült R jelű sportváltozat.

A világ leggyorsabb porszívói - Porsche-nap a Hungaroringen Walter Röhrllel

Húsz darab Porsche 911 Turbo ácsorog libasorban visszafogott dübörgés közepette a Hungaroring bokszutcájában. Az első autóban Walter Röhrl, a legendás autóversenyző kucorog egy adóvevővel a kezében, és arra biztat mindenkit, hogy "maradjunk a nyomában, de azért figyeljünk oda, mert nagyon csúszik az éppen felszáradó pálya". Igaza volt.

Visszatér a Porsche 911 Speedster

Újra lesz 911 Speedster a Porsche kínálatában, az új modell a Párizsi Autószalonon mutatkozik be.

Porsche 911 Carrera GTS Párizsban

Párizsban mutatkozik be a Porsche 911 Carrera GTS, amely a 997-es széria utolsó tagja, egyben a legjobban vezethető Carrera a kínálatban.

Részletek az új Porsche 911-ről

A 2011-es Frankfurti Autószalonon mutatja be a Porsche a 911 új generációját, amely némileg átalakított külsővel és friss utastérrel érkezik.

Videón a Porsche 911 GT3 Pikes Peak-rekordja

Gyönyörű képminőségű videót mutatott be a Porsche, Jeff Zwart rekordjáról, amit a Pikes Peak hegyi versenyen futott.

Brutális baleset a Porsche Szuperkupán

Két komolyabb baleset is történt a Porsche Szuperkupa magyarországi futamának első körében. Az első még szokványosnak nevezhető, de a második ijesztően nézett ki, négy autó odaveszett, szerencsére nem sérült meg senki. A verseny ezután egyhangú lett, a mezőny libasorban elkocsikázott a célig. Walter Csaba rajtpozícióját megtartva a tizenkettedik lett, de ennél azért összetettebb a kép: a rajtja sem sikerült jól, majd mindkét balesetnél el kellett kerülnie egy ütközést, így pozíciókat vesztett.