Kártyavárként dőlt össze a szocialista autóipar

A Skoda él és virul, és talán egyszer a Lada is visszatér exportpiacaira. Viszont valószínűleg sosem fog már új Wartburg, ARO, Polski Fiat vagy Volga készülni, és a keleti blokk legszebb sportkocsiját sem sikerült feltámasztani. 

Csak a nosztalgia maradt meg apáink álommárkáiból

A Trabantot kipécézték az NSZK-sok, a Daciák mentek vissza a feladóhoz, a Zastavák sorsát pedig a délszláv háborúk pecsételték meg. Nem sok jót hozott a rendszerváltás a keleti blokk elavult gyárainak, néhány mégis megmenekült közülük – igaz, rendszerint nyugati konszernek összeszerelő üzemeként. Kiderítjük, mi történt a 25 éve még Merkur-katalógusban csodált KGST-autómárkákkal. 

Csepelen van II. János Pál kabrió Polskija

Három napra feltámad Lada-ország

A Merkúr-autókínálat java felsorakozik egy április végi kiállításon, belépőjegyek és kordonok nélkül. Ahogyan tavaly, az idén is Zsigulik, Trabantok és Zaporozsecek lesznek többségben, de a nyugati turisták irigyelt Volvóit, sőt, a Malév, az Autóklub és a rendőrség szolgálati járműveit is meg lehet nézni. Bónuszként az év egyik legnagyobb veteránautó találkozóját is jövő hétvégén tartják Biatorbágyon. 

Kuba szabadtéri autómúzeum marad

Fél évszázad után idéntől újra szabadon vásárolhatnak autókat a kubaiak. Legalábbis elvileg, egy új kocsi megvásárlásához ugyanis több emberöltő is kevés, és a használtak is pokolian drágák, különösen a havi 4400 forintnyi átlagbérhez képest. Így aztán aligha tűnnek el az utcaképből az özönvíz előtti, Lada-motoros amerikai cirkálók.

Autót a dolgozó népnek!

Az egyikük állítólag papírból készült, a másikat harckocsi-indítómotor hajtotta, a harmadik meg seprűnyéllel indult - legendák sora övezte a szocializmus népautóit. Kiderítjük, mi igaz a szóbeszédből, és egyúttal összehasonlítunk három olyan, eredeti állapotban megmaradt példányt, amelyhez fogható ma már sokszor csak az új kori 50-60 ezer forintos ár tízszereséért tűnik fel eladósorban. Trabant 601S, Polski Fiat 126p, Zaporozsec 968A összehasonlító teszt.

A Kádár-korszak nagy dilemmája - Skoda 100, Wartburg 353, Lada 1200 összehasonlító teszt

Összecsődül a család apraja-nagyja, meghozta a postás az évek óta várt értesítést: a Merkur-telepen át lehet venni a farmotoros Skodát. Vagy mégis inkább Ladát kellett volna előjegyezni? Netán kétütemű Wartburgot? Utólag nehéz igazságot tenni, negyven év távlatából mégis kísérletet teszünk rá veterán-összehasonlító tesztünkön. Utazzon vissza velünk a 3,60-as kenyér korszakába, amikor egy családi autó bőven kijött 80 ezer forintból - igaz, egy munkás átlagosan havi 2616 forintot vitt haza.

Örök élet plusz egy nap - Lada 2105 és 2107

Volt idő, amikor felnéztek rájuk, később lenézték őket, ma viszont már megnézik a kocka Ladákat. Úgy tűnt, a keleti blokk legmenőbb autóját semmi sem tudja letaszítani a togliatti szerelőszalagról, de egyszer minden véget ér. 46 évvel 1966-os bemutatása után a Fiat 124 utolsó leszármazottjából is elkészül az idén az utolsó példány. Taki bácsi taxijától, a paraszt-Mercitől, egyszóval a kocka Ladától két nagy becsben tartott kedvenccel búcsúzunk.

Autóínséges időkben sem kellett mindenkinek a nyereménykocsi

Több mint 90 ezer autót sorsolt ki az OTP a gépkocsinyeremény-betétkönyv ötvenéves története során. Volt, aki egyszer egy Wartburgot, tizenkét évvel később pedig egy Lada Samarát nyert, de egyiket sem vette át. Nincs azonban raktár ma már kincset érő, nullkilométeres veterán autók százaival, a bank az új autókat sem őrzi, évtizedekkel később is kifizeti viszont a kocsi értékét.

Kicsavart kéz, akasztott ember - elhibázott autófotók

Egy turmixgép vagy egy villanyborotva esetében egy jól bevilágított, fehér háttér bőven elég a reklámfotóhoz, autók és más járművek látványos bemutatásához azonban lenyűgöző tájakra, vonzó hölgyekre és sok fantáziára van szükség. Néha minden igyekezet ellenére is megmosolyogtató a végeredmény.

Hogy legyen fekete is - Pobjeda

A Pobjeda név hallatán szinte mindenkinek egy masszív felépítésű, bogárhátú, fekete színű szovjet gép jut eszébe. Egy ilyen példányt mutatunk be, pedig hazánkba nem érkeztek feketére fényezett M20-asok.

Kelet belehúzott - Oldtimer Show-tudósítás

Ötven százalék esélye van, hogy Gagarin is ült abban a nyitott ZISZ-ben, amely az idei Oldtimer Show egyik különlegessége. Ezen kívül további majdnem 300 veterán járművet állítottak ki.

Nem Orbán ötlete a vonat és a busz keresztezése

Nem újdonság az Orbán-kormány második akciótervében szereplő közúti-vasúti keresztezés. A múlt század elején ugyan még nem a MÁV és a Volán összevonásában gondolkodtak, a sínautókat viszont tömegközlekedési és szervizcélokra is használták. Közös tulajdonságuk, hogy belső égésű motor hajtja őket és képtelenek defektet kapni. Összegyűjtöttünk néhány különlegességet az elmúlt nyolcvan évből.

50 ezerért is nehezen vitték a veterán Daciát

Megelőzendő a pénzköltést, a tizenegyedik Oldtimer Aukció potenciális vevőinek nagy része inkább otthon maradt. A jelenlévők szinte ajándékáron juthattak volna számos különlegességhez, de a tárgyak java így is visszakerült eredeti gazdájához.

Gyári állapotú Trabant kalapács alatt

Több mint félszáz kedves régi tárgy keres új gazdát vasárnap a Hungexpón. A XI. Oldtimer Aukció listájára a ritka folyóiratok és a dísztárgynak is kiváló autó- és motoralkatrészek mellett egy nyolcvankilenc éves Ford T-modell és egy hetvenezer kilométert futott, újszerű Trabant 601 is felkerült. Az árverés mellett veteránbörzét is rendeznek ugyanott.

Feléledt a Merkur-telep

Egy napra birtokba vették a KGST-autók a csepeli Védgát utcában lévő egykori Merkur-átadótelepet. A kiállítás apropójából áttekintjük a gépkocsi-értékesítő vállalat történetét is.

Kivételes elbánás - Volga 24

A 24-es Volga kora és gyártott mennyisége jóval nagyobb hazai állományt indokolna. A kevés túlélő közül egy igen eredeti állapotút mutatunk be.

Szovjetek Szolnokon

Első alkalommal rendeztek találkozót szovjet járművek számára az Alföld szívében. Hőség, nosztalgia és spontaneitás jellemezte a háromnapos eseményt.

Lassan, de nem halkan - Multicar tűzoltóautó (1968)

Ha két tűzoltó veterán járművet restaurál, annak logikusan csak tűzoltó szerkocsi lehet az eredménye. Próbavonulást is tettünk a létrás antiszáguldóval.

Patyomkin-páncélos - GAZ-13 Csajka

A GAZ 13-as pompás küllemének nemcsak a főelvtársak rangját, hanem az orosz autóipar nem létező fejlettségét is demonstrálnia kellett. Íme egy utolsó csavarig felújított, igen korai példány.

Szebb is, jobb is - Wartburg 312

Németországban vett magyar Wartburg, de akad itt más érdekesség is, például most találkozunk először olyan autóval, amelynél a gyári szagot is restaurálták. Körülszimatoltunk a nagykerekű ezres utasterében.

A szocialista sportkocsi - Skoda Rapid 130

A legtöbb magyar autós legfeljebb fantáziálhatott egy kupéról a nyolcvanas évek elején vagy közepén - a szocialista tábor nem sok ilyesmit gyártott, ha mégis, nem jutott belőlük mindenhová. Íme egy németországi exportra készült Skoda Rapid 130 utóélete.

Nosztalgikus szocialistaautó-reklámfilmek

A nemrég bemutatott nagyszerű Tatra-videó nézettsége világosan jelzi, a kékes füst mellett valami kevésbé látható nosztalgikus érzés is körüllengi az egykori szocialista autókat. Néhány korabeli reklámfilmmel segítjük az emlékek felszínre törését.

Nosztalgia és benzingőz

Polgári szolgálatos - UAZ 452

Nekem az a lényeg, hogy orosz legyen, katonai, zöld és fogja a mágnes - Kozma Károly ars poeticája ez, amelynek materializált változatát rövid időre ki is próbálhattuk.

Fehér holló - Zsiguli 2101

Tíz éve még kismillió fekete belsős fehér ezerkettes rótta útjainkat, ma már alig van belőlük, még a közepes állapotúak is ritkaságnak számítanak. Persze nem ilyet, hanem egy szépségdíjas modellt mutatunk be.

Keleten a helyzet változott - moszkvai veterán autók

Moszkvába utaztunk, hogy régi orosz autókat láthassunk. Megdöbbenve vettük tudomásul, hogy az utakról szinte teljesen kihaltak, már csak garázsokban találkozni velük. A kis magángyűjtemények hihetetlen leleteket rejtenek, a múzeumok kínálata viszont felejthető.

Pompás csehszlovák - Skoda 120 GLS

A hazai autós társadalom 1976-ban csak a sajtóból ismerhette meg a Škoda akkori csúcsmodelljét. Most sem igen találni belőle itthon: cikkünk főszereplője, a gyári állapotú 120 GLS is egy szlovákiai faluból került hazánkba.

Doktor Volga - Volga M21

M21-es Volgáról cikket írni nem számít valami úttörő dolognak, hiszen meglehetősen népszerű veterán. Ezúttal azonban egy első szériás darabot mutatunk be.

Munkás transzport - Barkas B1000

A szocialista érában kevés elnyűhetetlen jármű rótta hazánk útjait. A Barkas B1000 ebbe a szűk körbe tartozott. Szerzőnk a keletnémet kisbusz vezetőülésén és hátsó traktusában is megtapasztalta a kor dolgozóinak járó kényelmet.

Bűzös kocka - Wartburg 353 W

Csak akkor vesszük észre, mennyire eltűnt az utóbbi években, ha látunk egy életének utolsó füstfelhőit eregető példányt. A Wartburg 353-as igazi tömegautónak készült, legnagyobb exportpiaca Magyarország volt. Eredeti állapotú, megkímélt példány mégis alig maradt, az pedig gyakorlatilag elképzelhetetlen, hogy valaki egy adásvétellel két teljesen gyári 353-ashoz jusson. Elmeséljük a szinte népmesei történetet és ismertetjük a modell történetét.

Szolgáltak és végük - Moszkvics 407

Hívták őket többek között meseautónak, URH-nak, csíkosnak, de a sokféle elnevezésen mindig a kék-fehér fényezésű, RENDŐRSÉG felirattal ellátott kocsikat értette az utca embere, márkától függetlenül. Először nagyobb számban Moszkvics és Warszawa autókat használt a hazai hatóság, amelyekből nem maradt egy sem. Bemutatjuk az utókor kedvéért restaurált és rendőrségi kivitelűre átalakított 407-es Moszkvicsot.

Sirályi felség - GAZ-14 Csajka

Tízből legalább kilenc autóértő látja maga előtt a nagy, fekete autót a Csajka szó hallatán. A GAZ-14-es említésénél jóval rosszabb az arány, pedig az is Sirály, csak modernebb, szögletesebb és ritkább. Immár Magyarország útjain is megpillantható néha a több mint két és fél tonnás szovjet limuzin.

Plasztikforradalom - P70

Napjainkban csöndben szokás alkalmazni a műanyag karosszériaelemeket, az ötvenes években viszont büszkén emlegette autótechnikai úttörő szerepét a zwickaui AWZ. Egy hazánkban feltámasztott P70-esről és az első duroplaszt borítású típus történetéről Féjja Zsolt számol be. A típustörténet felidézésében Huszta Tibor segített.