veterán motor
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Retro Mobil
- veterán autó
- veterán jármû
- oldalkocsis motor
- motorkerékpár
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Egy tragikus sorsú mérnökzseni, aki kétkerekû szörnyeket alkotott
Régóta léteztek személyautó-motorral hajtott kétkerekûek, miként más okból túlméretes motorkerékpárok is. „Wild Bill" Gelbke azonban az extremitásig vitte a mûfajt, és nagy feltûnést keltett egy saját építésû szörnnyel, illetve késõbb egy másik cirkálóval is, ami szembõl a mai traffipaxok esztétikáját hordozta – ráadásul olyan trükköket vetett be, amikrõl akkoriban a „szelíd" motorosok sem mertek álmodni.
Keleti kényelem, nyugati izgalom - MZ 125/3 (1960) veteránteszt
Lényegében ez a nyolcadliteres gép számított a keletnémet Motorradwerke Zschopau (MZ) elsõ modelljének, igaz, nem volt új konstrukció, hiszen elõtte már két másik márkanéven is futott. Sõt, az DKW-féle eredetijét a szocialista rokonnal párhuzamosan az NSZK-ban is tovább gyártották, illegálisan ellopott kópiái pedig világszerte futószalagon készültek. Egy kifogástalanra restaurált NDK-s példányt próbáltunk ki, amelyet 6,5 lóerõse izmosított kétütemû motor hajt, és immár teleszkópos rugózású.
MZ 125/3 (1960) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- MZ 125/3
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Ilyennek képzelték a népmotort Csehszlovákiában - CZ 150 C (1950) veteránteszt
Nem sokkal a kommunista hatalomátvétel után, amikor a privát autó elérhetetlen volt, a legtöbb embernek a motorozás jelentette az egyetlen esélyt munkába járásra biciklizés vagy tömegközlekedés helyett. Viszonylag elérhetõ gépként éppen erre szolgált 150 köbcentis CZ, nálunk azonban csak statisztaszerephez jutott a Csepelek mellett.
CZ 150 C (1950) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- CZ 150 C
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Vörös posztó volt az olasz mamáknak - MV Agusta 175 CS (1958) veteránteszt
Egyetértenek a régi motorosok abban, hogy a 175-ös sorozat az MV Agusta kínálatának ékszere volt. Tarolt a versenypályákon, ezzel megalapozta közúti sikereit is, egy jellegzetes formaeleme miatt pedig hamar ráragadt a „repülõ csészealj" név. Kipróbáltunk egy CS kivitelt, amely vénségére újra bebizonyította, hogy az itáliai fiúk (és sokszor apáik) egykori álomgépén 11 lóerõvel is nagyszerûen lehet szórakozni.
MV Agusta 175 CS Disco Volante (1958) veteránteszt galéria
Szólóban is katonazenét játszik - Ural M62 (1962) veteránteszt
Sokan ismerik a nyers és kemény, de elpusztíthatatlan M72-es motorokat, amelyek rendszerint oldalkocsival futottak, és egy BMW modell szovjet hangszerelésének tekinthetõk. Ezúttal az Ural némileg modernizált változatához volt szerencsénk, méghozzá szépen felújítva és szóló kivitelben: ha nem is kápráztatott el kényelmével, hangja és atmoszférája miatt mindenképpen érdekes darab.
Ural M62 (1962) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- Ural M62
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Barát vagy ellenség? - Ogar 350 (1948) veteránteszt
Mára feledésbe merült a Jawa és a CZ mögött Csehszlovákia harmadik legjelentõsebb motorkerékpár-gyártója, pedig minõség és mûszaki fejlesztések terén a keleti blokk élvonalához tartozott. Vezettük az Ogar utolsó típusát, amely szocialista kényszerûségbõl már egy jól ismert modell közeli rokona.
- címkék:
- veterán motor
- Ogar 350
- Jawa
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Ogar 350 (1948) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- Ogar 350
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
A magyar rendõrség legféltettebb kincse volt, ma már népszerû veterán
Az R60-as a BMW egyik legsikerültebb klasszikus modellje volt, egész dinasztiát építettek az alapjaira. Egy elsõ sorozatút próbáltunk ki.
Egy mázsa olasz életöröm - Piaggio Vespa VBB (1961) veteránteszt
Egyszerû és olcsó szállítóeszközként indult, végül minden idõk leghíresebb robogójává, stílusikonná vált. A Vespa aranykorából, a hatvanas évekbõl próbáltunk ki egy tökéletesre restaurált példányt 150 köbcentis, kétütemû motorral és a márkára jellemzõ klasszikus, olaszos lemezruhával.
Piaggio Vespa VBB (1961) veteránteszt galéria
A keleti blokk legvágyottabb kismotorja - Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt
A nyolcvanas években a vágyak netovábbja volt mifelénk egy új Simson S51, különösen a fiatal srácok körében. Aki igazán menõ akart lenni a gyárilag terepes változat nyergébe ült. Sok évvel késõbb a nosztalgiahullám nálunk és még inkább Németországban népszerûvé tette a kétütemû NDK kismotor megmaradt példányait, így asztán pár tízezer forintról félmillió fölé katapultáltak az Endurók árai.
Simson S51 Enduro (1986) veteránteszt galéria
Mintha egy körhintáról vették volna le - Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt
Vidámparki gyerekmotorként indult, de aztán sorozatgyártásba került, majd kultuszgéppé vált az eleinte 5 colos kerekeken gördülõ, fekvõ egyhengeres motoros Monkey. A könnyen szállítható és vidám Z50J elképesztõ karriert futott be; nem csoda, hogy a Honda három évvel ezelõtt felélesztette a sorozatot, igaz, már 125-ösként. Hamarosan arról is közlünk tesztet, addig azonban következzen az idõs rokon, vagyis egy 46 éves, alig használt, ötven köbcentis eredeti példány bemutatója.
Honda Z50J Monkey (1976) veteránteszt galéria
Tuskóként emlegették a Babetta õsét - Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt
Úttörõ, avagy Pionyr néven kezdõdött meg Csehszlovákiában annak a kismotornak a gyártása, amely késõbb a Jawánál jókora 50 köbcentis paletta kiindulópontja lett. Egy késõi modellt vezettünk abból a korszakból, amikor az autó kevesek kiváltsága volt, és az emberek a kerékpárokhoz képest minden motorizált szerkezetet nagyra értékeltek – fõleg, ha viszonylag megbízható is volt, mint az 550-es.
Jawa 550 Pionyr (1958) veteránteszt galéria
A kétütemû motorok rocksztárja - Yamaha RD250 (1977) veteránteszt
Ugyanúgy benzin-olaj keveréken él, és minden fõtengelyfordulatra végrehajt egy munkaütemet, mint a korszakot nálunk meghatározó MZ-k és Jawák. Ám a japán csodamotor, amire oly sokan vágytak a szögesdrót innensõ oldalán, teljesen más ligában játszik, és szürreális elõadásra képes – feltéve, hogy tisztességesen pörgetik. Kipróbálunk egy szépen felújított RD250-et a korábbi, léghûtéses szériából.
Yamaha RD250 (1977) veteránteszt galéria
Vajon a vasmalac is szerencsét hozhat? - Cezeta 502 veteránteszt
Konstrukciójával kiemelkedik kortársai közül a mifelénk ritka, 175 köbcentis CZ robogó, hogy mást ne mondjunk, az elsõ kerék fölött hordja a benzintankját. A formája mellett pedig lehetetlen szó nélkül elmenni, hamar rá is ragadt a vasmalac becenév, veteránként pedig már sok évvel ezelõtt ikonná vált. Kipróbálunk egy szépen felújított, a hatvanadik évét taposó példányt.
Cezeta 502 (1962) veteránteszt galéria
Ilyen motort ajánlottak a Pannóniák helyett - Jawa 350 (1975) veteránteszt
A hetvenes évek elsõ felében a Jawának sikerült még egy bõrt lehúznia a jól bevált 350-esrõl (ráadásul nem az utolsót), amikor bemutatta az elegáns „csepptankos" sorozat szögletesebb formájú, mûszakilag továbbfejlesztett utódját. Egy szépen megöregedett 634-esre ültünk fel, amely a magyar jármûipar számára szomorú évben készült, és az MZ-kkel együtt meghatározó nagymotor lett - igaz, addigra már mindenki autóra vágyott.
Jawa 350/634 (1975) veteránteszt galéria
Múltidézés biciklitempóban - Puch MS25 (1974) veteránteszt
Ami a nekünk a Berva, majd a Jawa Babetta és a többi keleti moped volt, az osztrákoknak alapvetõen egyetlen típust jelentett: a Puch MS50-et. A postások körében is igen kedvelt gépbõl egy csökkentett teljesítményû exportkivitelt próbáltunk ki, amelynek nevében okkal tûnik fel a 25-ös szám.
Puch MS25 (1974) veteránteszt galéria
Vitték a gyártósort, és vele a német tervezõket is - Izs-49 (1951) veteránteszt
Miközben felfutott a Kalasnyikov gépkarabélyok termelése, a szovjet Izs-gyárban a motorokra is megoldást találtak, bár nem az eredeti terveknek megfelelõen: lemásoltak egy német gépet, vitték a szalagot, a DKW-mérnököknek pedig mindehhez asszisztálniuk kellett. Magyarországra is sok 49-es került, mi egy restaurált példányt próbáltunk ki, amely hét évtizeddel ezelõtt egy téeszelnök büszkesége volt.
Izs-49 (1951) veteránteszt galéria
Ballag a katona - Dnyeper K-750 (1963) veteránteszt
Aki valamelyest ismeri a régi vasakat, elsõ ránézésre Uralnak tartja, és nem is jár messze a valóságtól, de a mai Ukrajna területén gyártott Dnyeper több ponton eltér rokonától. A K-750-est gyártották civil változatokban, oldalkocsival és szólóban is - mi egy gyakoribb katonai fogatot próbáltunk ki, amely kétkerék-hajtásával jól boldogul terepen, és nem adja vészesen drágán a (hideg)háborús hangulatot.
Dnyeper K-750 (1963) veteránteszt galéria
A Monster ükapja, másfél lóerõvel - Ducati Cucciolo (1949) veteránteszt
Ugatásra hasonlító hangja miatt kapta a könyökkutya (cucciolo) becenevet az 50 köbcentis, négyütemû motor, amely a mára sportos gépeirõl híres Ducati legelsõ paripáját hajtotta. Kipróbáltuk a II. világháború utáni ínséges idõkre szánt mopedet, amely elsõsorban Európában vált híressé, de a világ más tájain is elõfordult, Che Guevara például ilyennel indult több ezer kilométeres útjára.
Ducati Cucciolo T2 veteránteszt galéria
Az ellenállás kétkerekû jelképe - Jawa Perak 350 veteránteszt
Nem kerülték el a történelem viharai a Perákot: titokban, a német megszállás és a fasiszta hadi termelés idõszakában tervezték. Amikor pedig 1948-ban a nagyobbik, 350-es változat gyártásba került a Jawánál, jött a kommunista hatalomátvétel és az államosítás. Mindezekkel együtt sikeres lett a korszerû és elegáns motor, amely nálunk sem volt ismeretlen. Egy makulátlanra felújított példányt próbáltunk ki.
Jawa Perak 350 (1948) veteránteszt galéria
Fegyvergyárból érkezett a motorok négyhengeres királya - FN M50 veteránteszt
A belga FN vállalat építette a világ elsõ sorozatgyártású soros négyhengeres motorkerékpárját, a vevõk pedig csodájára jártak teljesítményének és finom járásának, még ha nem is váltott be minden reményt a bonyolult szerkezet. Megtaláltuk, és ki is próbáltuk az egyetlen itthoni példányt.
FN M50 (1925) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- FN M50
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Újra kell tanulni rajta motorozni, de megéri - Indian Scout (1927) veteránteszt
Beindítani, váltani, kanyarodni és lassítani – mindez rutinfeladatnak tûnik, csakhogy a 94 éves Indiannál minden máshogy mûködik, ráadásul még az egyenesekben is képes olyan pluszfeladatokat adni, mint az elõgyújtás állítása vagy a kézi olajozás. Nem is beszélve arról, hogy az utas jobb helyett a bal oldalon ücsörög a Princess oldalkocsiban. De éppen a gépészkedés adja a különleges formájú, V2-es hangon dörgõ, matuzsálem fõ varázsát.
Indian Scout (1927) veteránteszt galéria
Nem kért belõle a sereg, de megjárta a hadak útját - BSA J34-11 veteránteszt
A hagyományosan fegyverkészítéssel foglalkozó brit BSA egy ideig a világ legnagyobb motorkerékpár-gyártója volt. Fõleg egyhengereseivel remekelt, de V2-eseket is épített. Menetpróbánk fõhõse, a J34-11-es katonai felhasználásra tervezett gépbõl született, amelybõl nem kért a brit haderõ, ezért a civil életben bizonyíthatott. Esetünkben évtizedeken át Magyarországon, MZ-k, Pannóniák és Jawák között, olyan alkatrészekkel megbuherálva, ami kéznél volt. Szerencsére ma régi fényében csillog.
BSA J34-11 (1934) veterán galéria
A helység kalapácsa - Schüttoff K500 (1930) veteránteszt
Még fénykorában is kevés motort gyártott a kis Chemnitz-i márka, ma pedig már csak a jármûtörténészek és ínyencebb gyûjtõk tudják, hogy létezett egyáltalán. Megtaláltuk az egyetlen hazai K500-ast, amelyet komoly erõfeszítéssel sikerült restaurálni. Sõt, egy próbakörre is elvihettük a légkalapácsként dübörgõ egyhengerest, elõtte azonban be kellett tanulni a kezelõszervek mûködését.
Schüttoff K500 (1930) veteránteszt galéria
A Jawák méltatlanul elfeledett kisöccse - CZ 175 Sport (1971) veteránteszt
Bár a fegyvereket és motorkerékpárokat gyártó Ceska Zbrojovka (CZ) nem tartozott a keleti blokk sztárjai közé, szerény és egyszerû gépeit sokan kedvelték, nem is beszélve a krosszpályákon elért komoly sikerekrõl. Egy szép 175-öst próbáltunk ki, amelynek különlegessége félautomata váltó mellett a nyomóolajozás – utóbbi jól jön, amióta eltûnt a kutakról a keverékbenzin, de gyarapítja a hibalehetõségek sorát.
CZ 175 Sport (1971) veteránteszt galéria
Parádés fogat az NDK-ból - Simson AWO 425S és Stoye Elastik veteránteszt
Német, négyütemû és kardánhajtású, mégsem BMW, bár azzal közeli rokonságban áll. A Simson 425 a szocialista motoripar egyik korai gyöngyszeme, amely - különösen a gyönyörû Stoye oldalkocsival felszerelve – egészen más idõutazásra hív, mint a márka nálunk jól ismert kétütemû kismotorjai. Kipróbáltuk a ritka, 250 köbcentis fogatot.
Simson AWO 425S és Stoye Elastik veteránteszt galéria
Csehszlovákia legszebb idomai - Jawa 350/360 (1970) veteránteszt
A KGST korszakának egyik legnagyobb és leglátványosabb motorja, a kéthengeres 360-as nálunk is kultikussá vált. Általában szólóban és bordóban láthatjuk, de mi találtunk egy korabeli áramvonalidomokkal pompásan felöltöztetett példányt, ráadásul aranycsíkozású vajfehér fényezéssel és csomagszállító utánfutóval.
Jawa 350/360 PAV 40 (1970) veteránteszt galéria
M-zárolt idõkapszula a honvédségi raktárból - MZ ETZ 250 NVA veteránteszt
Magyarországon is meghatározta a nyolcvanas-kilencvenes évek motorfelhozatalát az elõdeinél szögletesebb formájú ETZ, amely az utolsó keletnémet gyártású kétütemû MZ-sorozat volt. Ezúttal egy ritka, és kifogástalan állapotú katonai 250-est próbáltunk ki, amely M-zárolt tartalék volt a néphadseregnél, vagyis csak mozgósítás esetén vetették volna be – de erre sosem került sor.
MZ ETZ 250 NVA veteránteszt galéria
Ez a motor volt a németek kedvence, amikor még vágyálom volt a VW Bogár - Horex Regina 350 veteránteszt
A mára feledésbe merült Horex márka kétségtelenül az egyhengeres, négyütemû Reginával írta be magát a motortörténelembe, de aztán a német gazdasági csoda jóvoltából egyre többen ültek át inkább autóba, és véget ért a dicsõség. Egy kifogástalanra restaurált 350-est próbáltunk ki.
Nem vonulhatott vissza a nehézsúlyú bokszoló - BMW R100/7 veteránteszt
A /7-esekkel zárult le a boxerek klasszikus korszaka, igaz, nem egészen akkor, amikor a bajor gyártó eltervezte: amikor a nyolcvanas években elõször leállították a gyártását, dühödt tiltakozásba kezdtek a márkakereskedõk és a vásárlók is. Kipróbáltuk az egyliteres csúcsszéria alapváltozatát, a fejidomot kivéve megkapóan eredeti állapotban és minimális patinával.
BMW R100/7 veteránteszt galéria
Négy ütem járt az alpesi felderítõknek - Condor A250 veteránteszt
Kevesen ismerik a Condort márkát: svájci, és jó 80 éven át fõleg a hadsereget látta el biciklikkel és motorokkal. Az A250 igazi ritkaság, különösen Magyarországon és mindössze 6435 kilométeres futásteljesítménnyel. Elvittük egy körre a veterán harcost, amely egészen más célszerszám volt, mint a civil gépek, vagy éppen a Varsói Szerzõdés tagállamaiban a seregek kétütemû motorkerékpárjai.
Condor A250 veteránteszt galéria
Robogót napi használatra? Inkább veterán motort! - BMW K75S használtteszt
Két keréken szép az élet, és egy fiatal nagyrobogónál nincs is logikusabb választás napi járkálásra. Mégis egy 35 éves BMW-t választottam, méghozzá olyat, amit egy Peugeot-származék motor hajt, csak háromhengeresre alakítva. A különlegessége vitathatatlan, de vajon mennyire válik be a típus, amit más idomokkal a magyar rendõrség is használt?
- címkék:
- veterán motor
- motorteszt
- BMW K75
- Címkefelhõ »
BMW K75S használtmotor teszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- motorteszt
- BMW K75
- Címkefelhõ »
Hathengeres szimfónia két keréken - Honda CBX Super Sport (1979) veteránteszt
A CBX hathengerességére igazából semmi szükség, sõt, néggyel alighanem kellemesebb gép is lenne, a vázat ugyanis konstrukciós hiba sújtotta. Na de a presztízs indokolta a nagyzást, ami a látvánnyal, az erõvel és a hanggal együtt ma igazán kellemes veterán géppé teszi.
Honda CBX Super Sport (1979) veteránteszt galéria
Örök hûséget fogadtak – Jawa 350/634 és Velorex 562 teszt
Nehéz helyzetbe került a Jawa gyár az 1980-as évekre, mert anyagiak híján alig tudott fejleszteni, így túl sokáig maradtak kétütemûek a motorjaik. Ebbõl a korból találtunk egy szép, restaurálatlan 350-es túlélõt Velorex oldalkocsival, ráadásul a fogat tagjai mindvégig együtt futottak.
Jawa 350/634 és Velorex 562 veteránteszt galéria
A keleti blokk egyik legszebb motorja - Jawa 350/360 (1967) veteránteszt
A mifelénk „csepptankosnak" becézett kéthengeres a béketábor egyik legkívánatosabb gépe volt. Kipróbáltunk egy romos állapotból szépen felújított példányt, amelyet anno a prágai tavasz elõtti hónapokban gyártottak, és félautomata váltóval pompázott a vas-mûszaki bolt kirakatában – de aztán parádézás helyett ebédkiszállításra használták.
Jawa 350/360 veteránteszt galéria
A kismotorok Szent Grálja - Kreidler Florett RS veteránteszt
Nálunk alig ismerik a Németországot meghódító ötvenest, ami nem is csoda, akkoriban a szögesdrót innensõ oldalán a Simsonok és a Jawa Mustangok hódítottak. Ám a kiváló minõségû Kreidler más ligában játszott, különösen a 6,5 lóerõvel meglepõen jól repesztõ RS kivitelben.
Kreidler Florett RS veteránteszt galéria
Uráli rokonság és polgári szolgálat – Dnyeper K-750M (1969) teszt
Több szovjet nagymotorhoz hasonlóan a második világháború elõestéjén bemutatott BMW R71-es adta a mintát a Dnyeperekhez is, de K-750-es már messze áll a német elõdtõl. Kipróbálunk egy fél évszázaddal ezelõtt gyártott civil példányt, természetesen oldalkocsis fogatként.
KMZ Dnyeper K-750M (1969) veterán teszt
Biciklipótló járat - Simson SR2E veterán teszt
A mopedgyártás a Simsonnál felsõbb utasításra indult, ezért kellett feladniuk jól menõ vadászfegyver- és kerékpár-üzletágukat. Összességében sikeres volt a 30 km/h-s utazósebességre tervezett SR2E-széria, melynek egy magyarországi, régen felújított példányát próbáltuk ki.
Simson SR2E veterán teszt galéria
- címkék:
- veterán motor
- Simson SR2E
- Címkefelhõ »
Ha a Trabant drága, de a Simson lassú - IWL Berlin SR59 veterán teszt
A háború utáni autóhiányban jött el a robogók aranykora Európában, amelyeket kényelmesebbnek tartottak a hagyományos motorkerékpároknál. Igazi gyöngyszem köztük a keletnémet IWL Berlin, kár, hogy a 114 ezer darabos példányszám ellenére nálunk nem forgalmazták. Kipróbáltuk egy szép példányát, ami abban az évben készült, amikor a névadó városban építeni kezdték a hírhedt falat.
IWL Berlin SR59 (1961) veterán teszt galéria
Ólból menekült meg az elfeledett veterán - Triumph BD 250 W (1940) teszt
Az angol és a német Triumph motormárka egy tõrõl fakad, ugyanaz a személy alapította mindkettõt. Kisebb, és a kevésbé ismert is a nürnbergi ág, viszont a BD 250-es Wehrmacht-változata megjárta a II. világháború megannyi frontját. Kipróbáltunk egy szépen felújított példányt, amely a szocializmust és a rendszerváltás utáni éveket is túlélte, igaz, nem túl dicsõséges körülmények között.
Triumph BD 250 W (1940) veterán teszt galéria
A nagyfõnök visszatért - Indian Chief (1946) bemutató
Amerika legendás motormárkájaként mindenki a Harley-Davidsont ismeri, pedig még régebbi az Indian, amelyet több évtized kényszerpihenõ után hat éve élesztettek újjá. A hõskorban hagyományosan a Chief volt a kínálat csúcssorozata, lenyûgözõ art déco formatervvel. Egy tökéletesre restaurált II. világháború utáni példányt próbáltunk ki, a nagyobbik V2-es motorral.
- címkék:
- veterán motor
- Indian
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Indian Chief veterán motor galéria
- címkék:
- veterán motor
- Indian
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Fagylaltosnak látszik, de szerszámot cipelt - Harley-Davidson Servi-Car bemutató
Igazi kakukktojás volt ugyan a Harley kínálatában, mégis ez volt a gyártó leghosszabb ideig gyártott modellje, és az elsõ, amit önindítóval is felszereltek. Számtalan munkára használták, de a legtöbben rendõrségi szolgálatára emlékeznek, autószervizes feladataiban pedig egy igazán szellemes ötletet is bevetettek. Íme, a három keréken gördülõ amerikai legenda.
Harley-Davidson Servi-Car bemutató galéria
Fegyvergyári capriccio - CZ 380 krosszmotor-bemutató
Sokan csak a Jawákra emlékeznek a csehszlovák nagymotorok közül, pedig a Ceska Zbrojovka lõfegyver- és gépgyár történelmének dicsõséges fejezetét is kétkerekûek írták – olyannyira, hogy a krosszváltozatok a béketábor legütõsebb versenygépei voltak. A „koporsótankos” családba tartozik tesztünk fõnõse is, amely 45 éves, de olyan, mintha csak tegnap jött volna ki a strakonicei üzembõl.
CZ 380 krosszmotor bemutató
- címkék:
- veterán motor
- krosszmotor
- CZ 380
- Címkefelhõ »
Elsõ tulajdonosa a Nagy Imre-korszak rendõrsége – BMW R51/3 bemutató
Az R51-es a BMW nagy dobása volt 1938-ban, de a civil élet helyett hamar a második világháború hadszínterein találta magát. Igazi országúti pályafutása a rövid ideig gyártott /2, majd a sikeresebb /3 szériával indult, ezekbõl már Magyarországra is került jó néhány. Az egyik túlélõ újonnan furcsa történelmi idõkben érkezett hozzánk, és a kilencvenes években ébredt fel Csipkerózsika-álmából.
BMW R51 veterán motor (1953) galéria
- címkék:
- veterán motor
- motorteszt
- BMW R51/3
- Címkefelhõ »
Kevés stílusosabb robogó szalad az utakon - Vespa 150 VB1 bemutató
Több szempontból is különleges példány ez a tekintélyes kort megért 150-es Vespa, a hangulata pedig magával ragadó. Arról viszont szó sincs, hogy örökké garázsban állva tengetné nyugdíjas napjait.
- címkék:
- veterán motor
- robogó
- Vespa 150 VB1
- Címkefelhõ »
Vespa 150 VB1 (1958) galéria
- címkék:
- veterán motor
- robogó
- Vespa 150 VB1
- Címkefelhõ »
Segéderõ – ezek voltak az elsõ Honda-motorkerékpárok
A manapság a MotoGP futamokat sorban nyerõ Honda is egy biciklire akasztható segédmotorral kezdte.
Burkolt szándék - áramvonalas motorkerékpár-tanulmányok
A harmincas évek nagy áramvonalasítási hullámából épp csak a motorok maradtak ki. Tanulmányok azért készültek, bemutatunk öt típust, amik fejlesztésénél a minél alacsonyabb légellenállás volt a cél.
Ha egy öreg rendõrmotor mesélni tudna - BMW R60/2 veterán teszt
A hatvanas években az R60/2 a BMW legnagyobb kétkerekûje volt. Nálunk sem voltak ismeretlenek a 60-asok, oldalkocsival több mint egy tucatnyit szerzett be a magyar állam, mert a szocialista kétütemûeknél megbízhatóbbak voltak, és nem borították kékes füstfelhõbe a Kádár-korszak magas rangú delegációit. Más országok rendõrségei is rendszeresítették, ez a példány például a svédeknél szolgált, és veteránként itthon nyerte el mostani pompáját.
A csehszlovák Mustang, ami két lóerõvel hasít - Jawa 50 Mustang (1976)
Hozzánk is sok jutott a biciklikormányos, csupasz vázas Jawa kismotorból, aminek még találó gúnynevet is adtak a magyarok.
A magyar motorok Szent Grálja - Pannónia TLB, Duna oldalkocsival
Szomorú év volt 1975 a magyar jármûipar történetében: leállt a Pannóniák gyártása, és a csepeli gépek csak a rendszerváltás után kezdték reneszánszukat élni - veteránként. Ma a gyûjtõk kincsei közt is kiemelt helyet foglal el a leglátványosabb és legdrágább magyar fogat, a burkolt Pannónia TLB, egy hozzá illõ fényezésû Duna oldalkocsival.
Czetka vagy MZ helyett, a német csodagazdaságból - NSU Maxi 175 bemutató
Egyre kevesebben ismerik a márkát, pedig a német NSU az ötvenes években a világ legnagyobb motorkerékpár-gyára volt. A legendás 250-es Max kistestvérét próbáltuk ki, amely pályafutása végén már Jugoszláviában készült, és különleges alternatívája volt a keleti blokk kétütemû gépeinek.
Szív, sûrít, gyújt, kipufog - Simson 425S veterán teszt
Ha Simson, akkor legtöbbeknek a jellegzetesen zümmögõ S51, vagy a szép Schwalbe segédmotor ugrik be, pedig korábban ilyen néven egy komoly 250-es készült az NDK-ban. A keleti blokk egyik legmenõbb négyütemûje ritka madár volt, így hozzánk is csak kevés jutott. Találtunk egy gyönyörû itthoni példányt.
Egyidõs a forradalommal, de ma is teszi a dolgát - Pannonia TLT (1956)
A TLT-vel az 1954-es (a 250-es Csepelt leváltó) TL gyermekbetegségeit igyekezett rendbe szedni a csepeli gyár. Egy korai, 1956-ost próbáltunk ki.
Padláson vészelte át a második világháborút
Az egykor nagy hírû Zündapp a DBK 250 lemezvázával megreformálta a motorépítést. Kipróbáltunk egy szép állapotú példányt.
Kétkerekû felszabadító - Harley-Davidson WLA (1942)-veteránteszt
A szövetségesek háborús sikereiben egy Harley-nak is komoly szerepe volt: a WLA ott szolgált a frontvonalban is. Egy tökéletesre restaurált példányt próbáltunk ki.
Az év retrópartijával búcsúzott a szellemstadion
Nemsokára átépítik Európa legrégebbi kerékpárpályáját, az elfeledett Millenáris Velodromot, amely valaha focimeccseknek és tenisz Davis-kupának is otthont adott. Hétvégén egy különleges veterános rendezvényen a bicikliláncok ropogása mellett vén motorok és autók zaja töltötte be a pesti oválkanyarokat, és éjszaka, lámpafényben ért véget a kosztümös múltidézés.
Népszállítók - Törpeautó- és moped múzeum, Eggenburg, Ausztria, - 2. rész
Az eggenburgi törpeautók után, most jöjjenek a nem mindennapi mopedek és robogók.
Olaszország Japán ellen - Fantic Motor TX 170 Lei (1976), Yamaha Chappy LB50 (1977) veteránteszt
A világ két túlsó felén készültek, mégis rengeteg közös vonásuk van, hiszen egymás ellenfelei.