veterán autó
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Retro Mobil
- autós olvasnivaló
- német autó
- amerikai autó
- olasz autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Két ütemmel a mázsás terhek ellen – Barkas B1000 jubileum
Hosszú idõn keresztül nemcsak a keletnémet, de a magyar utcaképnek is része volt a gömbölyded, kékes füstpamacsokat pöfékelõ Barkas. Képes összeállításunkban korabeli prospektusfotókon mutatjuk be a hatvan évvel ezelõtt megjelent kisáruszállítót, amelyet hozzánk a Mogürt vállalat importált mikrobusz, zárt furgon és platós kivitelben, mindvégig egyliteres, kétütemû Wartburg-motorral.
Már új korában is antik darab volt - MG TD (1951) veteránteszt
Évtizedeken át a tengeren innen és fõleg azon túl népszerûek voltak az apró, megfizethetõ, stílusos és felejthetetlen szabadságérzést nyújtó brit roadsterek. Közülük a Morris Garages favázas T-sorozata volt az egyik sláger, amely modern vonalvezetés helyett megmaradt a harmincas évek konzervatív stílusánál. Evolúciójának negyedik, de még mindig nem utolsó lépcsõfokát, a TD-t próbáltuk ki.
MG TD Midget veteránteszt galéria
Vendégsiker az izomautók földjén - Datsun 240Z (1972) veteránteszt
Európában alig ismerték a hathengeres Z-sorozat elsõ tagját, hazájában és az Egyesült Államokban viszont ikonná vált. Utóbbi különösen nagy szó, hiszen kevesen gondolták volna, hogy egy ismeretlen japán kupénak babér teremhet a Pontiac GTO-k, Dodge Chargerek és más izomautók hazájában. Tesztpéldányunknak nemcsak a festése különleges, a lemezei alatt is tartogat meglepetéseket.
Datsun 240Z veteránteszt galéria
Száguldó erõdítmény - Bentley Turbo R (1989) veteránteszt
A fõnemesi címek között a vikomt a gróf helyettese, a Rolls-Royce is sokáig ezt játszotta a Bentleyvel, amely korábban emlékezetes sikereket ért el a motorsportban. Aztán 1985-ben megjelent a Turbo R, a bivalyerõs motorhoz igazított, sportos futómûvel, és megdõlt a márka minden eladási rekordja.
Bentley Turbo R veteránteszt galéria
Nyugati csoda a népköztársaság útjain – Peugeot 304 veteránteszt
1969-ben megszületett a népszerû 204-es nagyobb testvére, és szinte azonnal óriási siker lett. Egy minden ízében eredeti, sosem restaurált példányt próbáltunk ki, méghozzá az elsõ sorozatból. Igazán különlegessé teszi, vadonatújan érkezett hazánkba, irigyelhették is gazdáját a szocialista autókkal járó szomszédok.
Peugeot 304 veteránteszt galéria
Revolúció helyett evolúció – Ford A-modell veteránteszt
A minden létezõ eladási rekordot megdöntõ, futószalagon gyártott T-Modell utódja csak 1927-ben született meg. Bár nem volt olyan markáns hatással az amerikai gazdaságra és társadalomra, mint õse, egyértelmûen sikermodellnek számított, és GAZ-A néven szovjet utóélete is érdekes volt. Egy korai kétajtós (Tudor) kivitellel autóztunk.
Ford A-modell (1928) veteránteszt galéria
Enzo elsõ automata sportkocsija - Ferrari 400i veteránteszt
Használtan sokáig kedvezõ vételnek számít a testes, négyüléses gran turismo, legalábbis a veterán Ferrarik mércéjével. Ez volt a maranellói márka elsõ olyan modellje, amit extraként automataváltóval is kínáltak, de visszafogott kinézete sem lendít sokat az ázsióján. Pedig bõven akadnak izgalmas részletei, hosszú orrában pedig a legendás V12-es motor énekel, így egyre jobban értékeli a piac.
Ferrari 400i veteránteszt galéria
90 éves a legendás Cadillac V16, amely új szintre emelte a fényûzést
A világelsõként tizenhat hengeres Cadillac a második világháború elõtti korszak monumentális autója volt, a békebeli pompa és elegancia szimbóluma. Pedig mire elindult a sorozatgyártása, kitört a nagy gazdasági válság, idõvel pedig a formatervek változása jelentett új kihívást.
Autókat is gyártott a Simson, de közbeszólt a történelem
Rengetegen ismerik mifelénk a Suhl városában készített kétütemû kismotorokat (különösen az S51-et) és robogókat, a Simson azonban a háború elõtt autókat is gyártott. Döcögõs kezdetek után egy modern típussal keltettek feltûnést, de aztán elüldözték a gyár alapítóit és tulajdonosait a Harmadik Birodalomból, késõbb pedig az NDK-ban sem lehetett szó újabb négykerekûekrõl.
- címkék:
- veterán autó
- Simson
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
A raliversenyek filigrán ördöge - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S veteránteszt
Az önálló Lancia márka utolsó nagy dobása volt a különleges mûszaki megoldásokat, többek közt V4-es motort felvonultató Fulvia. Legendává azonban nem lépcsõshátú, hanem kupé változata érett, nemcsak különleges formája, hanem a ralipályákon elért sikerei miatt. Kipróbáltunk egy kései, látványosan felöltöztetett szériamodellt.
Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1975) veteránteszt galéria
Kakukktojás az angol luxuskupék között - Jaguar XJ-SC 3.6 veteránteszt
Nem könnyû egy legenda utódjának lenni. Az XJ-S sem váltotta be a hozzá fûzött reményeket: sokkal inkább jóléti szimbólum volt, mint az E-Type-ot leváltó dögös sportkocsi, ennek több mint két évtizeden át tartott a pályafutása. Egy pompás állapotú, ritka targatetõs változattal randevúztunk, méghozzá a V12-esnél kevésbé problémás hathengeres alapmotorral és a mûfajban szokatlan kézi váltóval.
Egy régi luxusautó, ami elketyeg tíz literrel - Mercedes 300 SD (1981) veteránteszt
Fontos küldetése volt a W126-os sorozatnak: visszaszerezni a világ legjobb autója címet! Ez a gyár szerint sikerült is, a harmonikus formájú és kifinomult S-osztály a világ minden táján megjelent a tehetõs magánszemélyek, vállalatok vagy minisztériumok garázsaiban. A népes család egy ritka, japán piacra készült turbódízel kivitelét próbáltuk ki – azzal a motorral, amit Európában rangon alulinak találtak, így sosem forgalmaztak.
Mercedes-Benz 300SD veteránteszt galéria
Fehér cápa, ami nem harap - BMW 315 (1982) veteránteszt
Cápaorr, két ajtó, hátsókerék-hajtás és a csúcsváltozatokban hathengeres motorok: a legelsõ 3-as BMW meghatározónak számított a sportos limuzinok között, még ha nem is olyan szupersztárnak, mint elõdje, a legendás 02-es. Elévülhetetlen érdeme ugyanakkor, hogy a BMW abszolút bestsellere volt. A legszerényebb családtagnak számító 315-ös egyik különleges, vadonatúj korától magyarországi példányával ismerkedtünk meg közelebbrõl.
BMW E21 315 (1982) veteránteszt galéria
Töltött kacsa, megfizethetõ menüben - Citroën Ami 8 Break veteránteszt
A meghökkentõ formájú Ami családdal a Citroën a 2CV (Kacsa) és a DS közötti hatalmas ûrt próbálta betömni, elõbbi olcsó mûszaki alapjain. Rengeteg készült belõlük, de a rozsda a többségüket eltüntette az utaktól, és a gyûjtõk sem mentettek meg sokat. Így ma ritkaságnak számít mindkét sorozata, a korai 6-os és a konszolidáltabb 8-as is – utóbbiból próbáltunk ki egy kombi változatot.
Citroën Ami 8 Break veteránteszt galéria
Henry Ford nem alhatott nyugodtan - Chevrolet AB National veteránteszt
Kifejezetten a sikeres Ford Model A ellen küldték piacra a Chevrolet AB-t, mindössze egy évvel a '29-es nagy gazdasági válság elõtt, és bevált a GM receptje. Hazájában még egy emberöltõ elteltével is sok szép darab fut, nálunk viszont ritkaságnak számít – különösen jobbkormányos exportkivitelben.
Chevrolet AB National Tourer veteránteszt galéria
Toyota Land Cruiser 55 veterán galéria
A legendás kólásüveg kisebb kiszerelésben - Opel GT 1.9 veteránteszt
Az Opel 1965-ben újra bebizonyította, hogy nem csak unalmas formájú autókat tud gyártani. Fél évszázad után is elkápráztat a karcsú és bukólámpás Corvette európai kisöccse, nem csoda, hogy gyûjtõi kedvenc. Egy kifogástalan példánnyal kipróbáltuk, mennyire valós az emblematikus státusz.
Opel GT 1.9 (1973) veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Opel GT
- Retro Mobil
- Címkefelhõ »
Így kell szorgalmi feladatként olaszos kupét tervezni - Audi 100 Coupe S veteránteszt
Eleve nagyon ritka volt, de rozsdásodás tovább tizedelte a kecses és elegáns kupé állományát, amely segített növelni az éppen feltámasztott, kétes jövõjû Audi márka presztízsét. Kipróbáltunk egy teljesen eredeti, mindössze 54 ezer kilométert futott példányt.
Audi 100 Coupe S veteránteszt galéria
- címkék:
- veterán autó
- Audi 100 Coupe
- Címkefelhõ »
Zamatos nápolyi, tartósítószer nélkül - Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt
Nápoly mellett, egy új üzemben sokat gyártottak a Sudból, amely az Alfa elsõ fronthajtású modellje volt. Mára mégis veszélyeztetett fajjá vált, alig maradt belõle egészséges példány. Sokak emlékezetében a minõségi kihívások és a rozsdagondok maradtak meg, pedig a Golfot jóval megelõzõ kompakt ferdehátú különleges élményeket is tartogat.
Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt galéria
Sportkocsi-géneket kapott az elfeledett luxuslimuzin - Jaguar Mark X 4.2 veteránteszt
Több generációs nemesi dinasztia végét jelentette, de egyben a Jaguar új formakorszakát is megnyitotta a hatvanas évek elején a Mark X. Ez volt a márka zászlóshajója, veteránként azonban közel sem olyan ismert, mint a kisebb méretû, megfizethetõbb Mark 2. Kipróbáltuk a légkondicionált, pompás utasterû óriást, amely a maga 265 lóerejével a sportkocsik zömét is képes volt leiskolázni.
Jaguar Mark X 4.2 (1966) veteránteszt galéria
Tûzoltó-Trabant, gõzhajtású fecskendõ és Csepel teherautó
Augusztus végén különleges és ingyen látogatható skanzen nyílt Budapesten. Olyan MÁVAG, Csepel és Ikarus tûzoltóautókat állítottak ki, amelyeket korábban együtt sehol sem lehetett megnézni, és a hazai jármûipar érdekes korszakait képviselik.
Tûzoltóautó skanzen Újpest galéria
Sosem tudott kilépni a Lada árnyékából, de a keleti blokk így is szerette - Moszkvics 412 (1971) veteránteszt
A Moszkvics autómárka valódi sikertörténete a 408-assal kezdõdött és a 412-essel be is fejezõdött, mivel a Zsiguli megjelenésével örök második lett és megkezdõdött lassú hanyatlása. Egy minden ízében eredeti, restaurálatlan 412-est próbáltunk ki.
Moszkvics 412 (1971)
Korabeli prospektusfotókon a magyar jármûgyártás ikonja
Bár Mátyásföldön a 200-as sorozattal indult meg az évi tízezres tömegtermelés, a különleges formájú faros elõdmodell számít máig az Ikarus jelképének. Nehéz körülmények között, az '50-es évek elsõ felében születtek prototípusai, aztán generációk mobilitását kísérte a „Bözsibuszban" a mûbõr ülések illata, a laprugós futómû zötyögése és Csepel-motor hátulról elõreszûrõdõ moraja.
A cirkáló, amirõl Sztálinnak a ZISZ-t koppintották – Packard Super Eight veteránteszt
Erõs nyolchengeres motor, rengeteg hely, fõúri komfort: a Super Eight az 1940-es évek amerikai király-kategóriás limuzinjainak elitjébe tartozott. Eredeti formájában nálunk kevesen ismerték, viszont annál inkább a szovjet leszármazottját, amely a rettegett pártelitet fuvarozta.
Packard Super Eight 180 veteránteszt galéria
Francia tömegtechnika, olasz kézmûves köntösben - Peugeot 504 Coupe V6 veteránteszt
A Peugeot tartósságáról híres, népszerû limuzinjának 1969-ben sportos testvérmodelljei születettek, nyitott illetve zárt, olasz Pininfarina-karosszériával. Mindkettõbõl keveset gyártottak, de sikerült találkoznunk egy szép második generációs kupéval, méghozzá V6-os motorral. E típus jelentõségérõl sokat elmond, hogy tavalyelõtt e-Legend néven visszahozták a formáit egy retró tanulmányautón.
Peugeot 504 Coupe V6 veteránteszt galéria
Népautó túrafelszerelésben - Volkswagen Golf Country (1989) veteránteszt
Jó ötletnek tûnt a „terepjáró" Golf, mégsem hozta meg a várt sikert. Ritkasága miatt persze ma már vágyott gyûjtõi darab, és sokan úgy tekintenek rá, mint a SUV-divat egyik korai elõfutárára. Érdekes módon a gyár sosem készített belõle turbódízelt, de ez nem állhatott a lelemény útjába.
Volkswagen Golf Country veteránteszt galéria
Suhanó lakosztály - Mercedes-Benz 280SE 4.5 (1972) veteránteszt
A hatvanas-hetvenes években a felsõkategória meghatározó típusa volt a Mercedes jellegzetes, állólámpás limuzinja, a W108-as. Kipróbáltuk az S-osztály elõdjét, méghozzá amerikai kivitelben és 4,5 literes, V8-as csúcsmotorral, a kényelme pedig veteránként is magával ragadott.
Mercedes-Benz 280SE 4.5 (W108) veteránteszt galéria
Az Angyal szolgálati autója - Volvo P1800 veteránteszt
Olaszos arányok, amerikai fecskefarkak, megbízható svéd technika. A Volvo P1800 igazi kuriózum volt a sportautók piacán, ráadásul leghíresebb példánya a tévében is karriert csinált, az angol Roger Moore-ral a kormány mögött.