Hedonizmus négy keréken, mielőtt kitör az olajválság - Ford Thunderbird (1972) veteránteszt

Az ötvenes években bevezetett és később legendássá vált típus egész dinasztiát alapított: 11 generáción át készült, a modellnév egészen 2005-ig fennmaradt. Egy hatodik generációs modellt próbáltunk ki, amelyet hétezer köbcentis motorja, illetve kapitális méretei miatt az utókor „Big Bird" szériaként emleget. Csakhogy 1973-ban eljött az olajválság, és vele az óriáscirkálók zuhanórepülése.

Ford Thunderbird veteránteszt galéria

Két ütemmel a mázsás terhek ellen – Barkas B1000 jubileum

Hosszú időn keresztül nemcsak a keletnémet, de a magyar utcaképnek is része volt a gömbölyded, kékes füstpamacsokat pöfékelő Barkas. Képes összeállításunkban korabeli prospektusfotókon mutatjuk be a hatvan évvel ezelőtt megjelent kisáruszállítót, amelyet hozzánk a Mogürt vállalat importált mikrobusz, zárt furgon és platós kivitelben, mindvégig egyliteres, kétütemű Wartburg-motorral.

Már új korában is antik darab volt - MG TD (1951) veteránteszt

Évtizedeken át a tengeren innen és főleg azon túl népszerűek voltak az apró, megfizethető, stílusos és felejthetetlen szabadságérzést nyújtó brit roadsterek. Közülük a Morris Garages favázas T-sorozata volt az egyik sláger, amely modern vonalvezetés helyett megmaradt a harmincas évek konzervatív stílusánál. Evolúciójának negyedik, de még mindig nem utolsó lépcsőfokát, a TD-t próbáltuk ki.

MG TD Midget veteránteszt galéria

M-zárolt időkapszula a honvédségi raktárból - MZ ETZ 250 NVA veteránteszt

Magyarországon is meghatározta a nyolcvanas-kilencvenes évek motorfelhozatalát az elődeinél szögletesebb formájú ETZ, amely az utolsó keletnémet gyártású kétütemű MZ-sorozat volt. Ezúttal egy ritka, és kifogástalan állapotú katonai 250-est próbáltunk ki, amely M-zárolt tartalék volt a néphadseregnél, vagyis csak mozgósítás esetén vetették volna be – de erre sosem került sor.

MZ ETZ 250 NVA veteránteszt galéria

Datsun 240Z veteránteszt galéria

Száguldó erődítmény - Bentley Turbo R (1989) veteránteszt

A főnemesi címek között a vikomt a gróf helyettese, a Rolls-Royce is sokáig ezt játszotta a Bentleyvel, amely korábban emlékezetes sikereket ért el a motorsportban. Aztán 1985-ben megjelent a Turbo R, a bivalyerős motorhoz igazított, sportos futóművel, és megdőlt a márka minden eladási rekordja.

Bentley Turbo R veteránteszt galéria

Nyugati csoda a népköztársaság útjain – Peugeot 304 veteránteszt

1969-ben megszületett a népszerű 204-es nagyobb testvére, és szinte azonnal óriási siker lett. Egy minden ízében eredeti, sosem restaurált példányt próbáltunk ki, méghozzá az első sorozatból. Igazán különlegessé teszi, vadonatújan érkezett hazánkba, irigyelhették is gazdáját a szocialista autókkal járó szomszédok.

Peugeot 304 veteránteszt galéria

Revolúció helyett evolúció – Ford A-modell veteránteszt

A minden létező eladási rekordot megdöntő, futószalagon gyártott T-Modell utódja csak 1927-ben született meg. Bár nem volt olyan markáns hatással az amerikai gazdaságra és társadalomra, mint őse, egyértelműen sikermodellnek számított, és GAZ-A néven szovjet utóélete is érdekes volt. Egy korai kétajtós (Tudor) kivitellel autóztunk.

Ford A-modell (1928) veteránteszt galéria

Enzo első automata sportkocsija - Ferrari 400i veteránteszt

Használtan sokáig kedvező vételnek számít a testes, négyüléses gran turismo, legalábbis a veterán Ferrarik mércéjével. Ez volt a maranellói márka első olyan modellje, amit extraként automataváltóval is kínáltak, de visszafogott kinézete sem lendít sokat az ázsióján. Pedig bőven akadnak izgalmas részletei, hosszú orrában pedig a legendás V12-es motor énekel, így egyre jobban értékeli a piac.

Ferrari 400i veteránteszt galéria

90 éves a legendás Cadillac V16, amely új szintre emelte a fényűzést

A világelsőként tizenhat hengeres Cadillac a második világháború előtti korszak monumentális autója volt, a békebeli pompa és elegancia szimbóluma. Pedig mire elindult a sorozatgyártása, kitört a nagy gazdasági válság, idővel pedig a formatervek változása jelentett új kihívást.

Autókat is gyártott a Simson, de közbeszólt a történelem

Rengetegen ismerik mifelénk a Suhl városában készített kétütemű kismotorokat (különösen az S51-et) és robogókat, a Simson azonban a háború előtt autókat is gyártott. Döcögős kezdetek után egy modern típussal keltettek feltűnést, de aztán elüldözték a gyár alapítóit és tulajdonosait a Harmadik Birodalomból, később pedig az NDK-ban sem lehetett szó újabb négykerekűekről.

A raliversenyek filigrán ördöge - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S veteránteszt

Az önálló Lancia márka utolsó nagy dobása volt a különleges műszaki megoldásokat, többek közt V4-es motort felvonultató Fulvia. Legendává azonban nem lépcsőshátú, hanem kupé változata érett, nemcsak különleges formája, hanem a ralipályákon elért sikerei miatt. Kipróbáltunk egy kései, látványosan felöltöztetett szériamodellt.

Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1975) veteránteszt galéria

Ez a motor volt a németek kedvence, amikor még vágyálom volt a VW Bogár - Horex Regina 350 veteránteszt

A mára feledésbe merült Horex márka kétségtelenül az egyhengeres, négyütemű Reginával írta be magát a motortörténelembe, de aztán a német gazdasági csoda jóvoltából egyre többen ültek át inkább autóba, és véget ért a dicsőség. Egy kifogástalanra restaurált 350-est próbáltunk ki.

Kakukktojás az angol luxuskupék között - Jaguar XJ-SC 3.6 veteránteszt

Nem könnyű egy legenda utódjának lenni. Az XJ-S sem váltotta be a hozzá fűzött reményeket: sokkal inkább jóléti szimbólum volt, mint az E-Type-ot leváltó dögös sportkocsi, ennek több mint két évtizeden át tartott a pályafutása. Egy pompás állapotú, ritka targatetős változattal randevúztunk, méghozzá a V12-esnél kevésbé problémás hathengeres alapmotorral és a műfajban szokatlan kézi váltóval.

Egy régi luxusautó, ami elketyeg tíz literrel - Mercedes 300 SD (1981) veteránteszt

Fontos küldetése volt a W126-os sorozatnak: visszaszerezni a világ legjobb autója címet! Ez a gyár szerint sikerült is, a harmonikus formájú és kifinomult S-osztály a világ minden táján megjelent a tehetős magánszemélyek, vállalatok vagy minisztériumok garázsaiban. A népes család egy ritka, japán piacra készült turbódízel kivitelét próbáltuk ki – azzal a motorral, amit Európában rangon alulinak találtak, így sosem forgalmaztak.

Mercedes-Benz 300SD veteránteszt galéria

Fehér cápa, ami nem harap - BMW 315 (1982) veteránteszt

Cápaorr, két ajtó, hátsókerék-hajtás és a csúcsváltozatokban hathengeres motorok: a legelső 3-as BMW meghatározónak számított a sportos limuzinok között, még ha nem is olyan szupersztárnak, mint elődje, a legendás 02-es. Elévülhetetlen érdeme ugyanakkor, hogy a BMW abszolút bestsellere volt. A legszerényebb családtagnak számító 315-ös egyik különleges, vadonatúj korától magyarországi példányával ismerkedtünk meg közelebbről.

BMW E21 315 (1982) veteránteszt galéria

Töltött kacsa, megfizethető menüben - Citroën Ami 8 Break veteránteszt

A meghökkentő formájú Ami családdal a Citroën a 2CV (Kacsa) és a DS közötti hatalmas űrt próbálta betömni, előbbi olcsó műszaki alapjain. Rengeteg készült belőlük, de a rozsda a többségüket eltüntette az utaktól, és a gyűjtők sem mentettek meg sokat. Így ma ritkaságnak számít mindkét sorozata, a korai 6-os és a konszolidáltabb 8-as is – utóbbiból próbáltunk ki egy kombi változatot.

Citroën Ami 8 Break veteránteszt galéria

Henry Ford nem alhatott nyugodtan - Chevrolet AB National veteránteszt

Kifejezetten a sikeres Ford Model A ellen küldték piacra a Chevrolet AB-t, mindössze egy évvel a '29-es nagy gazdasági válság előtt, és bevált a GM receptje. Hazájában még egy emberöltő elteltével is sok szép darab fut, nálunk viszont ritkaságnak számít – különösen jobbkormányos exportkivitelben.

Chevrolet AB National Tourer veteránteszt galéria

Opel GT 1.9 (1973) veteránteszt galéria

Zamatos nápolyi, tartósítószer nélkül - Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt

Nápoly mellett, egy új üzemben sokat gyártottak a Sudból, amely az Alfa első fronthajtású modellje volt. Mára mégis veszélyeztetett fajjá vált, alig maradt belőle egészséges példány. Sokak emlékezetében a minőségi kihívások és a rozsdagondok maradtak meg, pedig a Golfot jóval megelőző kompakt ferdehátú különleges élményeket is tartogat.

Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt galéria

Sportkocsi-géneket kapott az elfeledett luxuslimuzin - Jaguar Mark X 4.2 veteránteszt

Több generációs nemesi dinasztia végét jelentette, de egyben a Jaguar új formakorszakát is megnyitotta a hatvanas évek elején a Mark X. Ez volt a márka zászlóshajója, veteránként azonban közel sem olyan ismert, mint a kisebb méretű, megfizethetőbb Mark 2. Kipróbáltuk a légkondicionált, pompás utasterű óriást, amely a maga 265 lóerejével a sportkocsik zömét is képes volt leiskolázni.

Jaguar Mark X 4.2 (1966) veteránteszt galéria

Sosem tudott kilépni a Lada árnyékából, de a keleti blokk így is szerette - Moszkvics 412 (1971) veteránteszt

A Moszkvics autómárka valódi sikertörténete a 408-assal kezdődött és a 412-essel be is fejeződött, mivel a Zsiguli megjelenésével örök második lett és megkezdődött lassú hanyatlása. Egy minden ízében eredeti, restaurálatlan 412-est próbáltunk ki.

Moszkvics 412 (1971)

Nem vonulhatott vissza a nehézsúlyú bokszoló - BMW R100/7 veteránteszt

A /7-esekkel zárult le a boxerek klasszikus korszaka, igaz, nem egészen akkor, amikor a bajor gyártó eltervezte: amikor a nyolcvanas években először leállították a gyártását, dühödt tiltakozásba kezdtek a márkakereskedők és a vásárlók is. Kipróbáltuk az egyliteres csúcsszéria alapváltozatát, a fejidomot kivéve megkapóan eredeti állapotban és minimális patinával.

BMW R100/7 veteránteszt galéria

Korabeli prospektusfotókon a magyar járműgyártás ikonja

Bár Mátyásföldön a 200-as sorozattal indult meg az évi tízezres tömegtermelés, a különleges formájú faros elődmodell számít máig az Ikarus jelképének. Nehéz körülmények között, az '50-es évek első felében születtek prototípusai, aztán generációk mobilitását kísérte a „Bözsibuszban" a műbőr ülések illata, a laprugós futómű zötyögése és Csepel-motor hátulról előreszűrődő moraja.

A cirkáló, amiről Sztálinnak a ZISZ-t koppintották – Packard Super Eight veteránteszt

Erős nyolchengeres motor, rengeteg hely, főúri komfort: a Super Eight az 1940-es évek amerikai király-kategóriás limuzinjainak elitjébe tartozott. Eredeti formájában nálunk kevesen ismerték, viszont annál inkább a szovjet leszármazottját, amely a rettegett pártelitet fuvarozta.

Packard Super Eight 180 veteránteszt galéria

Francia tömegtechnika, olasz kézműves köntösben - Peugeot 504 Coupe V6 veteránteszt

A Peugeot tartósságáról híres, népszerű limuzinjának 1969-ben sportos testvérmodelljei születettek, nyitott illetve zárt, olasz Pininfarina-karosszériával. Mindkettőből keveset gyártottak, de sikerült találkoznunk egy szép második generációs kupéval, méghozzá V6-os motorral. E típus jelentőségéről sokat elmond, hogy tavalyelőtt e-Legend néven visszahozták a formáit egy retró tanulmányautón.

Volkswagen Golf Country veteránteszt galéria

Suhanó lakosztály - Mercedes-Benz 280SE 4.5 (1972) veteránteszt

A hatvanas-hetvenes években a felsőkategória meghatározó típusa volt a Mercedes jellegzetes, állólámpás limuzinja, a W108-as. Kipróbáltuk az S-osztály elődjét, méghozzá amerikai kivitelben és 4,5 literes, V8-as csúcsmotorral, a kényelme pedig veteránként is magával ragadott.

Mercedes-Benz 280SE 4.5 (W108) veteránteszt galéria

Négy ütem járt az alpesi felderítőknek - Condor A250 veteránteszt

Kevesen ismerik a Condort márkát: svájci, és jó 80 éven át főleg a hadsereget látta el biciklikkel és motorokkal. Az A250 igazi ritkaság, különösen Magyarországon és mindössze 6435 kilométeres futásteljesítménnyel. Elvittük egy körre a veterán harcost, amely egészen más célszerszám volt, mint a civil gépek, vagy éppen a Varsói Szerződés tagállamaiban a seregek kétütemű motorkerékpárjai.

Condor A250 veteránteszt galéria

Az Angyal szolgálati autója - Volvo P1800 veteránteszt

Olaszos arányok, amerikai fecskefarkak, megbízható svéd technika. A Volvo P1800 igazi kuriózum volt a sportautók piacán, ráadásul leghíresebb példánya a tévében is karriert csinált, az angol Roger Moore-ral a kormány mögött.

Volvo P1800 veteránteszt galéria