Forradalmi szabályváltozásról beszélt a Forma-1 technikai igazgatója

Visszahozhatják a Forma-1-be az aktív aerodinamikát annak érdekében, hogy tovább csökkenjen a versenyautók fogyasztása. A lépés teljesen átalakítaná az autók működését.

Symonds: Alonsónak feküdni fognak a 2022-es autók

A korábban Fernando Alonsóval éveken át együtt dolgozó technikai szakember úgy véli, hogy a Forma-1 2022-ben érkező reformjai a spanyol kezére játszhatnak, mivel a kétszeres világbajnoknak kivételes az alkamazkodóképessége.

Másnaposan tesztelt az F1-ben, Schumacher tanácsa majdnem végzett vele

Nem mindennapi történetet osztott meg a Racefansnek adott interjújában Perry McCarthy brit autóversenyző. A 90-es évek elején a Forma-1 kapuján kopogtató, azon át végül sosem lépő pilóta egy 1992-es tesztet elevenített fel, amelyen az akkor még csak egyszeres futamgyőztes Michael Schumacher tanácsától vezérelve kis híján otthagyta a fogát a pálya egyik ultragyors kanyarjában. Ja, és tette mindezt másnaposan.

Január végén tovább pontosítják a 2021-es szabályokat

Pat Symonds, az F1 technikai igazgatója úgy véli, a 2021-es szabályokon sokkal többet dolgoztak, mint a legutóbbi gyökeres, 2009-es reformokon. A hónap végén további pontosítás jön.

Kétütemű hibrid erőforrással harcolna az F1 az elektromos autókkal

A 2020-as évek derekán új motorformula jöhet a Forma-1-ben, ami akár az utolsó is lehet, amelyben folyékony üzemanyagot használnak. Az F1 szakértői nem hisznek az elektromos versenyautókban.

Bedrótozzák a szurkolókat, adatokkal tennék izgalmasabbá a futamokat

Pat Symonds elárulta, az F1 olyannyira törekszik a szurkolói igények kielégítésére, hogy csúcstechnológiával mérik a reakciókat. Az F1 kutatócsoportjának tagja kijelentette, elsősorban a futamok végét szeretnék kevésbé kiszámíthatóvá tenni.

Megszűnt az F1-es csapatok előnye a szabályalkotókkal szemben?

Megérkezett a jövő, az F1 megmutatta az első valós 2021-es autót

Nyilvánosságra hozta a Forma-1 az első képeket és videót a 2021-es szabályok szerint épített autó szélcsatornás tesztjéről, így először láthatjuk meg, hogy a valóságban miként festhetnek a versenygépek az átfogó szabályváltozások után.

Symonds nem a szárnyakat, a stratégiákat piszkálná

Nagyon könnyen csökkenthetnék az F1-es autók leszorítóerejét, de ettől még nem biztos, hogy jobb lenne a versenyzés. Pat Symonds, az F1 egyik veterán szakértője máshol keresi az izgalmak kulcsát.

Eddig nem látott módszert vetnek be a több F1-es előzés érdekében

A Forma-1 nekifogott, hogy tudományos megközelítést alkalmazva izgalmasabb futamokat lehetővé tévő pályákat hozzon létre.

A Ferrari már eldönthette, hogy Räikkönen nem lesz bajnok

Az olasz publicisták lázadása után Pat Symonds, az F1 technikai igazgatója is bírálta a Ferrarit azért, mert a Kínai Nagydíjon nyíltan Sebastian Vettel szolgálatába állították Kimi Räikkönent.

Virtuálisan tesztelné az új szabályokat a Liberty

Virtuálisan, az e-Sport közösség segítségével tesztelné az F1-es újításokat a Liberty. A tulajdonosokat most éppen a háromautós rajtrács bevezetése foglalkoztatja. Erről a Liberty F1-es szaktanácsadója, Pat Symonds beszélt a birminghami Autosport Show-n.

Meghatotta az F1-et, ahogy Schumacher fia pályára lépett

Michael Schumacher korábbi mérnökei, Ross Brawn és Pat Symonds fogadták az ifjú Micket a spái célegyenesben, Jean Todt is elérzékenyült a képeket látva.

Senna többet tudott az autóról, mint a mai F1-esek

A Williams korábbi technikai igazgatója, Pat Symonds úgy véli, Valtteri Bottas nem tudhat annyit a versenyautójáról, mint a régi idők nagyjai, köztük Ayrton Senna.

Massa beleegyezhetett, hogy visszatér a Williamshez

Brazil lapértesülések szerint 6 millió euróért folytatja a pályafutását, ha a Mercedes elviszi a csapattól Bottast. A technikai igazgatójuk, Pat Symonds is távozik.

Bukásra van ítélve a Ferrari technikai struktúrája

A Williams technikai igazgatója kizártnak tartja, hogy működőképes legyen a Ferrari átalakított szervezeti modellje. Elárulta, hogy a maranellóiak háromszor is érdeklődtek iránta az elmúlt két évtizedben.

A Williams nem szívesen adná Bottast a Mercedesnek

Pat Symonds, a csapat technikai igazgatója szerint nagyon fontos, hogy a sok szabályváltozást hozó 2017-es idényre ne veszítsék el a rutinos versenyzőjüket.

Mégsem lesznek 5 másodperccel gyorsabbak az F1-es autók

A Williams technikai igazgatója, Pat Symonds úgy sejti, hogy kevesebbel fognak javulni a köridők, ráadásul nem is mindegyik pályán.

Williams: A Red Bull fejlesztései beváltak, a mieink nem

A Red Bull és a Force India fejlesztései viszont beváltak, míg a Williamsnél nem ez a helyzet. Egy elrontott téli felkészülés vetette vissza őket, azóta futnak önmaguk és az eredmények után.

Letaglózó a 2017-es F1-es autók leszorítóereje

A Williams technikai igazgatója, Pat Symonds letaglózónak nevezte a 2017-es autójuk aerodinamikai jellemzőit, de elismerte, nem tudják, mennyire is jó a tervük az ellenfelekhez képest.

A Red Bullnál köthetnek ki a Ferrari titkai

Lapértesülés szerint a Scuderia korábbi technikai igazgatója, James Allison a Red Bull-lal tárgyal. Az olaszok kiszemeltje, James Key is másik munkahelyet nézett ki magának.

Megszerezte Alonso és Räikkönen exmérnökét a Williams

Daniele Spagnolo a gumik specialistája, de a brit istállónál átfogóbb feladatokat kap majd, mint egykor a Ferrarinál. Az év munkaköri leírása valószínűleg az övé lett.

A Williams megérett egy sztárpilóta szerződtetésére

A csapat technikai igazgatója szerint a Williams rendezte sorait, és már lenne értelme egy élversenyző leigazolásának, de a jelenlegi párossukkal is elégedett.

Nemsokára együtt versenyezhetünk az F1-es mezőnnyel

A Williams technikai igazgatója, Pat Symonds szerint nemsokára eljön az idő, amikor a szurkolók maguk is bekapcsolódhatnak az F1-es futamokba. A virtuális valóság az új korszak kulcsa.

A Williams az idén már nem reménykedik dobogókban

Pat Symonds szerint még mindig az övék a mezőny negyedik legjobb autója, de az élcsapatok harcába a nekik kedvező pályákon sem tudnak már beleszólni. Szerinte nem túl bonyolult az F1 szabályrendszere, és Rosberg nem vezetett veszélyesen a sárga zászlók mellett.

Massa versenye rémálom volt a kormányösszekötő miatt

Pat Symonds szerint a Williams a 7. helyen is végezhetett volna, ha szombaton jobban szerepelnek. Massának a kormányösszekötő cseréje után is "szörnyű" versenye volt.

A Williamsnek szembe kell néznie a gyengeségeivel

Pat Symonds szerint magukba kell nézniük, hogy megtalálják a csapat visszacsúszásának okát. Újításokkal készülnek, de elismerte, már a jövő évi fejlesztésekre kell készülniük.

Újításokkal készül a Hungaroringre a Williams

A szezon kezdete előtt a minimális célkitűzésük a 3. hely megtartása volt, de nem válnak be a fejlesztéseik, ezért már elsősorban a Force India visszatartására kell törekedniük.

A Magyar Nagydíjig érkeznek fejlesztések a Williamshez

A grove-iak már a 2017-es autójukra összpontosítanak, de aerodinamikai újításokat még a Hungaroringre is hoznak. Utána viszont már csak jövőre is használható dolgokkal foglalkoznak majd.

Előnyhöz juthatnak a Pirellinek tesztelő csapatok

A Williams szerint a gumiteszt segítheti az istállók 2017-es felkészülését. A Haas több gyakorlási lehetőséget adna az új istállóknak.

Nem elég fejlettek a Williams szimulációs eszközei

Pat Symonds érdekes vallomást tett arról, hogy miért tűnnek szürkébbnek a bokszstratégiáik a többi élcsapaténál.

A demokrácia fojtja meg az F1-et

A csapatok korábban épp az ellenkezőjére panaszkodtak, de most ezt okolják a döntésképtelenség miatt. Jackie Stewart szerint a sport a sok siránkozás ellenére is egészséges.

A Haas nem mutat jó példát az F1-nek

A Williams technikai igazgatóját aggasztja, hogy az F1-es csapatok egyre kevésbé konstruktőrök, a meglepően jó eredménnyel debütáló Haas főnöke viszont úgy véli, sikerük jót tesz a sportnak.

A Ferrari elgáncsolta magát Melbourne-ben

Räikkönen szerint az Ausztrál Nagydíj időmérőjén kialakult hátrányuk a körülményeknek köszönhető. Vasárnap már minden rendben volt, de aztán a Williams szerint is kiszúrtak magukkal.

Még visszatérhet a kiutált időmérő

A csapatfőnökök vasárnap a száműzésére szavaztak, de többen elismerik közülük, hogy voltak jó elemei. Alaposan átgondolják, hogy 2017-re érdemes-e módosított formában bevezetni.

Befolyásolta-e a versenyt a rádiózási tilalom?

Hamiltonnak tetszett, hogy az Ausztrál Nagydíjon nem szóltak bele, mit csináljon vezetés közben, a Williams technikai igazgatója szerint viszont ártott a műsornak a rádióüzenetek visszaszorítása.

A Williams nem tudja, hol áll az erősorrendben

Felipe Massa és Pat Symonds szerint nem alakult ki világos erősorrend a téli tesztek alapján, de a brazil pilóta úgy véli, még mindig a Mercedes áll az élen.

Győzelmekre hajt az idén a Williams

Bottas szerint az új FW38-cal nem lehet más céljuk, Symonds azonban óvatosabb, és arra figyelmeztet, hogy nem tudják, a többiek mennyit fejlődnek.

Megérkezett az első idei F1-es autó, a Williams

A Williams váratlanul mutatott pár képet az új FW38-ról, amely ránézésre egyértelműen tavalyi elődjére épül. A reneszánszát élő csapat a stabilitásra építve szeretné folytatni a menetelését.

Enni sem tudnánk, ha kifizetnénk Alonsót

Pat Symonds szerint a Williams képes lenne egy szupersztár tehetségének kiaknázására, de egyelőre inkább az istálló hiányosságainak fejlesztésére fordítják a nagyobb összegeket. 

Jobb-e még a Mercedes motorja a Ferrariénál?

A Williams technikai igazgatója és a Scuderia leváltott csapatmenedzsere szerint is utolérte a Ferrari teljesítménye a Mercedesét. Ismét a karosszérián múlik majd a győzelem az F1-ben?

Bottast összezavarta, hogy hírbe hozták a Ferrarival

A Williams pilótája elismerte, tavaly nyáron nyomasztotta, hogy még az utcán is azt kérdezgették tőle, átigazol-e a Ferrarihoz.

Williams: Az FIA elnöke alábecsülte a tankolások költségeit

Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója félretájékoztatásnak nevezte Jean Todt kijelentését, amely szerint évi 50 ezer euró elég lenne a verseny közben történő újratöltések visszaállításához.

Williams: Lebutították az F1 2017-es szabályait

Pat Symonds, a grove-i istálló technikai igazgatója szerint az új autók így is elég jól néznek majd ki, de nem lesznek olyan forradalmi megoldásúak, mint azt korábban várták. Ha rajta múlna, jövőre be sem vezetnék őket.

25 százalékkal hangosabbak lehetnek az idei F1-es motorok

A Williams technikai igazgatója, Pat Symonds szerint ennyit számítanak az új kipufogók.

Sokkal többet ki lehetett volna hozni az új gumiszabályokból

Pat Symonds szerint a Pirelli bizalmatlansága miatt hiába szabadabb a gumiválasztás, nem várható káosz a 2016-os versenyeken. A csapatok hamar rájönnek majd, mit kell tenniük.

Agresszívabb külsejű autók jönnek az F1-be 2017-től

Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója szerint a csapatoknak nehezebb dolguk lesz az új autók megalkotásakor, mint 2009-ben, az utolsó nagyobb szabályváltozás idején volt.

Tízéves F1-es autóval tesztelhet a Pirelli

Még mindig nem tudják, hogyan fognak felkészülni 2017-re, pedig májusban el szeretnék kezdeni a tesztelést. Pat Symonds szerint mindenképpen jól jár az a csapat, amelyik autót ad a Pirellinek.

A Williams védi a becsületét Massa kizárása után

Pat Symonds biztos benne, hogy a csapat nem követett el szabálytalanságot Brazíliában, ezt három különböző bizonyítékkal alá is tudja támasztani. Az FIA a jövőben változtat az ellenőrzés szabályain.

A Williamst büszkévé tették az év eleji kritikák

Pat Symonds szerint a növekvő elvárások is a csapat fejlődését bizonyítják. Hisz benne, hogy a Williams költségvetéséből is le lehet győzni a nagyobb istállókat.

Újoncra cserélheti Buttont a McLaren

Olasz lapértesülések szerint Jenson Button és tavalyi csapattársa, Kevin Magnussen is ülés nélkül maradhat jövőre a McLarennél, mivel a wokingi istálló a GP2 listavezetőjét, Stoffel Vandoorne-t ülteti autóba. Button jövője Kimi Räikkönen sorsától függhet.

2018-ra csúszhat az új F1-es szabályok bevezetése?

Túlságosan gyorsan kell szabályba foglalni a 2017-re tervezett új technikai szabályokat, amelyek hatásával kapcsolatban sem biztosak a csapatok. Attól tartanak, hogy elkapkodják a szabályalkotást, és az autók is túl gyorsak lehetnek.

A Ferrari a Williamst akarta zavarni a Bottas-pletykákkal?

Pat Symonds szerint ez volt a céljuk. A finn versenyző elárulta, hogy pályafutása végéig speciális hátgyakorlatokat kell majd végeznie a szezon elején szerzett hátsérülése miatt.

Nincs mese, az F1-es pilótákat távirányítani kell

A csapatok mérnökei szerint túl bonyolultak a hajtásláncok, semhogy a versenyzők minden beállítást maguk kezeljenek. Pedig Carlos Sainz biztos benne, hogy képesek lennének rá.

Tényleg könnyebb vezetni a mai F1-es autókat

Legalábbis az egyik legtapasztaltabb mérnök, Pat Symonds szerint. Úgy véli, a pilóták az autó fejlesztésében is egyre kisebb szerepet vállalnak, de még mindig fontosak az észrevételeik.

A hétvégén dönthetnek a tankolás bevezetéséről

A csapatok mostanra összegyűjtötték az előnyökkel és hátrányokkal kapcsolatos adatokat. Csak akkor vezetik be, ha bebizonyosodik, hogy tényleg ösztönzőleg hatna a versenyzésre.

Össztűz zúdult Verstappenre a monacói ütközés után

Felipe Massa szerint nagyon veszélyes volt Max Verstappen vasárnapi ütközése Romain Grosjeannal, egy esetleges sérülés súlyos következményekkel járhatott volna. Felipe Nasr és Mark Webber is csatlakozott az ifjú holland bírálóihoz.

A Williams nem hiszi, hogy harmadannyi pénzből legyőzheti a Ferrarit

A grove-i istállónál nem számítanak rá, hogy az idén óriásit előrelépő Ferrari nyomába érnek, de ez a költségvetésük közötti különbség miatt szerintük egyébként is szinte lehetetlen feladat.

A Red Bull visszasírja Max Mosleyt

Helmut Marko szerint a Forma-1 válságát csak egy olyan határozott személyiség tudná kezelni, mint az FIA egykori elnöke. A Mercedes nem látja szükségét átfogó reformoknak.

A Williams meglepődött a Mercedes tempóján

Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója elismerte, hogy kisebb különbségre számított csapata, és a világbajnoki címvédő Mercedes tempója között, de úgy véli, hogy a grove-i istálló jó formában kezdi a szezont. Csak néhány futam után kezd majd körvonalazódni az idei sorrend.

Az egész F1-nek jó a Marussia feltámadása

A kis csapat egykori technikai tanácsadója, Pat Symonds szerint a sereghajtókra igenis szükség van, mert belőlük csíráznak ki a későbbi sikeres alakulatok.

Több csapat is változtathat F1-es autójának orrán

A Red Bullnál elismerik, hogy közel sem végleges az RB11-es orrkúpja, de a többi csapat is változtathat a szezon során. Több istálló is a töréstesztek miatt használ kompromisszumos megoldást.

A Mercedes az élen, a Ferrari egy szinten a Williamsszel

Ezt mutatják a grove-i istálló szimulációi. A riválisok még nem tudják, mit várjanak a Ferraritól, és a Red Bull-lal kapcsolatban is bizonytalanok.

Akár 1630 lóerős is lehetne a Mercedes-motor

Bernie Ecclestone várhatóan új motorformula bevezetését fogja javasolni az F1-es Stratégiai Munkacsoport csütörtöki ülésén. Jean Todt, az FIA elnöke viszont a szabályok stabilitását tartja elfogadhatónak. A Mercedes motorguruja szerint a jelenlegi erőforrások is simán elérhetik az 1000 lóerőt.

Akár három másodperccel gyorsabb lehet az idei F1

A Pirelli és a csapatok szerint is jelentősen javulnak majd a köridők 2015-ben, valószínűleg a korábbi V8-as motorral hajtott autók tempójától sem fognak elmaradni.

Az új orrkúp felborította a Williams terveit

„Némi fejfájást” okozott a Williamsnek, hogy az FIA tavaly változtatott az orrkúpok kialakításának szabályain, mert az a vártnál nagyobb mértékben befolyásolta az aerodinamikai teljesítményt. 

Mi kell a Williams vb-címéhez? Csak több pénz

Legalábbis így vélekednek a csapatnál, ahol úgy érzik, annyit azért nem kell költeniük a sikerhez, mint a Ferrarinak vagy a Red Bullnak.

A Williamsnek nehéz lesz még előrébb lépnie

Pat Symonds szerint tavaly nem csak a Mercedes motornak volt köszönhető a fejlődésük.

A Williamsnél biztosak benne, hogy Bottas világbajnok lesz

Pat Symonds szerint a finnek minden adottsága megvan ahhoz, hogy felérjen a csúcsra. Az istállónak azonban nagyon nehéz dolga lesz, ha túl akarják szárnyalni a 2014-es teljesítményüket.

A McLarentől igazolt a Williams

Az istállón belül több szakembert előléptettek, Massa új versenymérnöke pedig a McLarentől érkezik. Pat Symonds bízik benne, hogy az erős mérnöki gárdának köszönhetően tovább fejlődhetnek 2015-ben.

A Williamst meglepte, milyen gyors Massa

Pat Symonds szerint a brazil jobban teljesített idén, mint amire a csapat számított. Az idény első felében elveszített pontok miatt viszont bosszankodik.

Massa: Alonsónak ideje volt elhagynia a Ferrarit

Nem kapta meg az elvárásainak megfelelő autót a Ferraritól, mondta egykori csapattársa. A spanyollal korábban együtt dolgozó Pat Symonds szerint a kétszeres világelső a bajnoki címei óta mindig rosszkor volt rossz helyen. 

A Toro Rossótól igazolt sportmenedzsert a Williams

Steve Nielsen több csapatnál is dolgozott már magas beosztásban, a következő szezontól a szabályok pontos értelmezése és alkalmazása lesz a dolga, és várhatóan a munkacsoportokban is ő képviseli majd a grove-iak álláspontját.

Legerősebb versenyén érte el leggyengébb eredményét a Williams

A Szingapúri Nagydíjon elvégzett munkájukkal a leginkább elégedett a csapat két vezető technikai szakembere, Pat Symonds és Rob Smedley. Bár az éjszakai versenyen az eredményeik nem tükrözték teljesítményüket, Smedley szerint a helyes irányba tart a grove-i csapat.

A Williams a győzelemre tör a következő versenyeken

Smedley szerint a spái és monzai pálya tulajdonságai lehetővé teszik, hogy felvegyék a harcot a Mercedesszel. Pat Symonds úgy véli, a pályák többségén a harmadik leggyorsabb autó az övék.

Az új emberektől fejlődött a Williams

Valtteri Bottas szerint az előrelépés főleg Pat Symondsnak köszönhető, de örül Rob Smedley érkezésének is.

Newey megkérdőjelezi az F1 reformjait

Szerinte a sportág nagyon rossz irányba ment el az új szabályokkal, ráadásul a hibrid technológiák ellenére „zöldebbnek” sem igazán lehet nevezni az autókat. Pat Symonds azonban büszke arra, hogy a Forma-1 erre fordult.

A motorok hangerejét nem lehet csak úgy feltekerni

Niki Laudának sem tetszik a turbók búgása, de abszurdnak tartja az ötletet, hogy változtassák meg a hangot. Flavio Briatore inkább az izgalmak hiányára panaszkodik, míg Toto Wolff szerint az F1 továbbra is egyértelműen az autósport csúcsa.

Kidugta a garázsból vitatott orrát a Williams

A grove-i istálló a Force Indiánál árulkodóbb, de csak számítógépes képeket közölt a 2014-es autójáról, amelyeken már látszik az új szabályok szerint konstruált orrkúp.

Újabb mérnökökkel erősít a Williams

Jakob Andreasen a Force Indiától, Craig Wilson a Mercedestől, Rod Nelson a Lotustól csatlakozik az egykor szebb napokat látott grove-i istállóhoz.

Massa: Alonso mindent tudott a szingapúri csalásról

A 2008-as botrány miatt még mindig dühös brazil mindenképpen beszélni fog Pat Symondsszal az esetről. Szerinte törölni kellett volna a verseny eredményét.

Symonds máris sokat tett a Williamsért

Claire Williams szerint már néhány hónap után egyértelműen érezhető a technikai főnök Pat Symonds jelenléte a csapatnál, amelynek pont ilyen szakemberre volt szüksége.

Manipulálhatja a szabályokat a Stratégiai Munkacsoport

A Forma-1 több vezető személyisége is attól tart, hogy az újonnan alakult szervezet a csapatok számára kedvezőtlen módon alakíthatja a szabályokat. Ennek akár jogi következményei is lehetnek.

A Marussia nem aggódik Symonds elvesztése miatt

Eddigi technikai igazgatójuk a Williamshez szerződött, de a csapatnál arra számítanak, hogy a hiányának csak minimális hatása lesz. 

Maldonado: Ennél rosszabbak már nem lehetünk

A venezuelai szerint a Williamsnek mindenképpen jót tehet Pat Symonds érkezése, hiszen gyengébben már úgysem szerepelhetnek. Ennek ellenére nem hibáztatja Mike Coughlant.

A Marussia technikai igazgatóját csábította át a Williams

Mike Coughlan azonnali hatállyal elhagyja a csapatot, helyére a Marussiától távozó Pat Symonds érkezik. A gyenge eredmények miatt döntöttek a váltás mellett.

Növekszik a tét az F1 sereghajtóinak csatájában

Jövőre nem számíthat pénzügyi támogatásra az a csapat, amelyik nem végez az első tíz között a konstruktőri bajnokságban. Vélhetően a Caterham és a Marussia vív majd késhegyre menő harcot az utolsó hely elkerüléséért.

Symonds: Schumacher jobb volt Sennánál

A Toleman, a Benetton és a Renault egykori főmérnöke, Pat Symonds, aki Ayrton Sennával és Fernando Alonsóval is dolgozott együtt, különlegesnek tartja Schumachert.

A Williams KERS-ét fogja használni a Marussia

Jövőre ugyanakkor megmaradnak a Cosworth motoroknál, árulta el az istálló technikai tanácsadója, Pat Symonds.

Timo Glock: Óceánjáróról motorcsónakra

"Nem számít, hogy a huszadik helyért harcolok, vagy a dobogóért" - mondta az [origo] F1Híreknek Timo Glock, akinek sikeres rajtot vett a karrierje néhány éve a Toyotával, de most mégis az egyik leggyengébb csapatnál kell megmutatnia a tehetségét. Azt azért sajnálja, hogy észrevétlen marad, ha az autó határait feszegetve megy egy-egy jó kört.

Csúszik a Marussia tesztprogramja, a HRT jól halad

A Hispania felkészülése Pedro de la Rosa szerint a terveknek megfelelően halad, a Marussia viszont csak az utolsó tesztre készül el új autójával.  

Még a pedálokat sem tartották meg a Virginből

Az ex-Virgin Marussia technikai programját koordináló Pat Symonds elárulta, hogy a 2012-es autó tervezésének tiszta lappal vágtak neki, de idő híján egyszerre kezdik majd tesztelni a pályán és a szélcsatornában.

Méregdrága zsákutcába rohant a Virgin

Az évtized egyik legpocsékabb F1-es üzletét kötötték meg, amikor 17,6 millió fontot fizettek ki a teljesen hatástalan CFD-fejlesztésekért. Óriási a veszteségük.