Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Az FIA cáfolja, hogy veszélyes a rádiótilalom
Charlie Whiting szerint a csapatok Ausztráliában is elboldogulnak vele, bár a Mercedesnél nehezményezték, hogy nem szólhattak Rosbergnek a gumikopásról.
A Renault száműzné az üzemanyaglimitet az F1-ből
Szerintük a hosszútávú versenyzésbe való, és háttérbe szorítja a hibrid turbómotorok által közvetített pozitív üzenetet. A pillanatnyi fogyasztáskorlátot azért ők is megtartanák.
Renault: Már fél éve a 2017-es autón kellene dolgozni
Nem kell aggódniuk, még az F1-es tervezőzseni, Adrian Newey sem kezdett hozzá. Bob Bell, a Renault technikai vezetője szerint a jövő évi győztesek már régen a 2017-es autót tervezik.
Találgató F1-es menedzserek, űrtechnikával a hátuk mögött
Az F1-es időmérővel kapcsolatos kálvária egyik érdekes kérdése, hogy egyáltalán miként juthatott el a világ egyik legfejlettebb sportja oda, hogy vezetői azt sem tudják, mit akarnak. Ráadásul, korunk legfejlettebb informatikai háttere segítheti őket, mégis mellényúltak.
Mégis marad az F1 gyűlölt időmérője
Újabb fordulatot vett az F1-es időmérővel kapcsolatos huzavona, Bernie Ecclestone megerősítette, hogy Bahreinben mégis az új rendszer szerint döntenek a rajtsorrendről.
Megfúrhatják a régi időmérő visszatérését
Bár Melbourne-ben úgy tűnt, mindenki elfogadja, hogy a megbukott új rendszer helyett visszatérjen a régi, mégis akadnak szakadárok, és az FIA sem hajlik a meghátrálásra.
A versenyzők levélben tiltakoznak a szabályalkotási káosz miatt
Átgondolt döntéseket várnak a vezetőktől, amelyek összhangban vannak a sport alapvető értékeivel. Ők is szót kérnek.
A Haas nem mutat jó példát az F1-nek
A Williams technikai igazgatóját aggasztja, hogy az F1-es csapatok egyre kevésbé konstruktőrök, a meglepően jó eredménnyel debütáló Haas főnöke viszont úgy véli, sikerük jót tesz a sportnak.
Még visszatérhet a kiutált időmérő
A csapatfőnökök vasárnap a száműzésére szavaztak, de többen elismerik közülük, hogy voltak jó elemei. Alaposan átgondolják, hogy 2017-re érdemes-e módosított formában bevezetni.
Az F1 máris ejtette a botrányos időmérőt
A csapatfőnökök megállapodtak abban, hogy a következő versenytől, a Bahreini Nagydíjtól visszaáll az eddig használt lebonyolítási rendszer. Egyhangú szavazásra lesz szükség.
Az egész F1 nekiesett a vacak új időmérőnek
Ki nyersen, ki diplomatikusan, de gyakorlatilag mindenki katasztrofálisnak minősítette a Melbourne-ben bemutatkozó folyamatos kieséses rendszert. A legtöbben már a következő hétvégén visszatérnének a régihez.
Még tovább szigorították az F1-es rádiótilalmat
Például azt sem lehet majd megbeszélni a versenyzőkkel, hogy a következő kerékcserénél milyen gumikat tegyenek fel az autójukra. Button szerint a tilalmat lehetetlen lesz betartatni.
Alonso: Az időmérő érthető volt, erre megváltoztattuk
A kétszeres bajnok szerint a csapatok tehetséges mérnökei gyorsan kiismerik majd magukat az új időmérő rendszerben, inkább azt tartja kérdésesnek, hogy a közönség megszereti-e az új formátumot.
F1-es rádiócsend: Mit szabad, mit nem?
Hamilton nem ért egyet azzal, hogy a versenyzők szinte már semmilyen segítséget nem kaphatnak rádióüzenetek formájában, de abban biztos, hogy a tilalom kavarodást fog okozni. Íme, a teljes lista.
Kiderült, hogy fog működni az F1 új időmérője
Az FIA pénteken nyilvánosságra hozta a 2016-os Sportszabályzat végleges változatát, benne a folyamatos kieséses szisztéma részleteivel.
Szentesítették, a Ferrari sem vétózta meg az F1 új időmérőjét
Az utolsó akadály is elhárult a folyamatos kieséses rendszer idei bevezetése elől, a Ferrari sem szegült szembe vele.
A Mercedes önként adhat 20 lóerőt a riválisainak
Április végéig kell véglegesíteni az F1 következő szezonjára érvényes technikai szabályokat, de a Red Bull csapatfőnöke szerint még mindig akadnak vitás kérdések. Közben a Mercedes állítólag alamizsnát adna az ellenfeleknek.
Kiszámíthatatlanságot hozhat az F1-es rádiócsend
A 2016-os szezontól menet közben már csak biztonsági információkat lehet közölni az F1-es pilótákkal, ami a Mercedes csapatfőnöke szerint felkavarhatja az állóvizet. A nézők viszont a sötétben fognak tapogatózni.
Alonso jövőre dönt, hogy marad-e az F1-ben
A mezőny egyik legjobbjának tartott pilóta elégedetlen a jelenlegi autókkal, de megvárja, hogy életbe lépjenek a 2017-re tervezett új technikai szabályok. Vannak az F1-en túli tervei is.
Vettel nekiment az F1 vezetésének az időmérő miatt
A német pilóta szerint az új időmérő ellentétes az F1 alapvető értékeivel, és egyébként sincs szükség változtatásokra. A négyszeres világbajnok úgy véli, nincs semmi baj a sportággal, de a vezetőivel igen.
Csak ketten fognak küzdeni a pole-ért az időmérő végén
Noha korábban úgy tűnt, a szoftver átírása miatt legfeljebb a májusi Spanyol Nagydíjon vezethetik be a folyamatos kieséses időmérőt, megint fordult a kocka. A csapatok hiába szerették volna, ha a Q3 marad a régiben, valószínűleg az is változik.
Máris módosítanának az új időmérőn
A csapatok egy része kompromisszumos megoldást javasol: a Q1-ben és a Q2-ben életbe léphet az új folyamatos kieséses rendszer, de a Q3 maradjon a régi. Lehet, hogy ezt mégis bevezethetik az idénynyitótól kezdve.
Ha így marad, sétakocsikázás lehet az F1-ből
A Renault technikai igazgatója szerint jövőre még jobban kell majd spórolni a benzinnel, ha nem módosítják az üzemanyagfogyasztás határértékeit.
Könnyű lesz kibogozni az új F1-es időmérőt
Christian Horner elárulta, Bernie Ecclestone kezdeményezte az új rendszert, de a Red Bull is örömmel támogatja az újításokat, mert szerintük nem szabad félni a változásoktól.
Csak a Spanyol Nagydíjon vezethetik be az új F1-es időmérőt
Újra kell írni az időmérést kezelő szoftvert, de a munkát még nem kezdték el, ezért a Spanyol Nagydíjig biztosan marad az eddig ismert F1-es időmérő.
Hamilton: Az F1-ben rossz döntéseket hoznak
A világbajnoki címvédő szerint évek óta rossz irányba tart a szabályalkotási folyamat, és szeretné, ha a versenyzőknek több beleszólása lenne az autók kialakításába.
Véget vethetnek a gumipátyolgatásnak az F1-ben
Az FIA azt fogja kérni a Pirellitől, hogy jövőre strapabíró abroncsokat készítsen az új szabályokhoz. Ehhez kapnak tizenkét tesztnapot is.
Káoszt hozhat az F1 új időmérője
A versenyzőket megosztja a várhatóan még az idén bemutatkozó folyamatos kieséses rendszer. Bár valószínűleg meg fogja keverni a paklit, a többségük úgy véli, a régi időmérő is jól működött.
A VW nekiment az F1-nek
Szerintük nem elég stabil a szabályrendszer, és nem tisztázott a tulajdonosi háttér sem. Ezzel indokolják, hogy nem akarnak beszállni, holott azt állítják, a Le Mans-i program még drágább is.
Jövőre 3 másodperccel gyorsabbak lesznek az F1-es autók
Kiderült, hogy az F1 Commission kedden megszavazta a McLaren ötletét, de a csapatok április 30-ig haladékot kaptak a technikai részletek kidolgozására.
Kegyetlenné változik a Forma-1 időmérője
Már az idéntől életbe lép egy másfajta kieséses rendszer, az autóknak végig a pályán kell lenniük.
Nem tudtak dönteni az F1 új szabályairól
Keddi, Genfben tartott ülésén a Stratégiai Munkacsoport egy hónap haladékot kért. A McLaren elképzelése tűnik a befutónak.
Az F1 szabályaiért harcolva csap össze a Mercedes és a Red Bull
Kedden eldőlhet, hogy 2017-től drasztikusan megváltozik-e a technikai keretrendszer. A Red Bull mellette van, a Mercedes ellene, így Bernie Ecclestone és az FIA-elnök, Jean Todt szava lehet a döntő.
Mindent vagy semmit: kedden döntenek az F1 jövőjéről
Miközben a csapatok tesztelni mennek Barcelonába, kedden egy sorsdöntő tárgyalásra is sor kerül Genfben. Az F1 új műszaki szabályairól dönthetnek, amelyeknek 2017-től életbe kellene lépniük.
Bonyolultak, de változatosságot hozhatnak az új gumiszabályok
A Toro Rosso technikai igazgatója, James Key is kíváncsi rá, mennyire fognak beválni. Elmagyarázni nehéz lesz őket.
Végre jön a szabad motorfejlesztés az F1-ben
Jövőre megszabadulnak a sokat szidott zsetonrendszertől, alig lesznek korlátozások. Ez segítheti a Honda és a Renault felzárkózását.
Vettel tartósabb gumikért lobbizott a Pirellinél
Február utolsó napjai során véglegesítik a jövőre életbe lépő új szabályokat, de a döntéshozóknak még mindig rengeteg megválaszolatlan kérdést kell kezelniük. Vettel vezetésével a pilóták is belefolytak az egyeztetésbe.
Jól összevesztek a csapatok a 2017-es szabályokon
Nem jutottak egyezségre, februárban kell megoldást találniuk a még vitás kérdésekre. A leszorítóerő és a versenyzők védelme a sarkalatos pont.
Két futamot rendeznének egy F1-es versenyhétvégén
Továbbra is fennáll az esélye, hogy 2017-től megváltoztatják a versenyhétvégék programját, és szombaton egy sprintfutamot rendeznek. Pénteken vitatják meg az ötletet.
Nyomhatják a gumikkal, ahogy a csövön kifér
A Pirelli hajlandó teljesíteni a versenyzők kérését, de ehhez a 2017-es szabályok ismeretére és több tesztlehetőségre van szükségük. Ecclestone szerint is változtatni kell a gumikon.
Lehetnek-e 1000 lóerősek az F1-es motorok?
A V6-os turbók teljesítménye nagyobb, mint sokan gondolják, a Mercedes szerint még soha nem gyártottak ennél erősebb motorokat. Nem a hajtásláncok miatt rosszabbak a köridők.
Williams: Az FIA elnöke alábecsülte a tankolások költségeit
Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója félretájékoztatásnak nevezte Jean Todt kijelentését, amely szerint évi 50 ezer euró elég lenne a verseny közben történő újratöltések visszaállításához.
Az őrültség hiányzik az F1-ből
Villeneuve szerint a Forma-1 jelenleg nem tudja eldönteni, merrefelé tart, ezért „értelmetlen” döntések születnek. Újra rendkívülivé kell tenni a bajnokságot.
A Pirelli nem gyorsabb, szórakoztatóbb F1-et akar
Az abroncsgyártó motorsport-vezetője szerint a tempónövekedést a közönség úgysem érzékeli, de azt igen, ha az F1 szórakoztatóbb időtöltést biztosít.
A közönség dönthetne az F1-es futamok legjobbjairól
Két új díjat alapíthatnak a Forma-1-ben, amelyek győztesei közönségszavazás útján kerülnének ki. A szezon végén jutalmaznák a leggyorsabban kereket cserélő csapat tagjait is.
Williams: Lebutították az F1 2017-es szabályait
Pat Symonds, a grove-i istálló technikai igazgatója szerint az új autók így is elég jól néznek majd ki, de nem lesznek olyan forradalmi megoldásúak, mint azt korábban várták. Ha rajta múlna, jövőre be sem vezetnék őket.
Mégis visszatérhet az F1-be a tankolás
Tavaly leszavazták a kezdeményezést, de az FIA elnöke, Jean Todt elárulta, hogy a jövő héten újra előveszik.
A Pirellinek még várnia kell az új F1-es szerződésre
Továbbra is az FIA ajánlatára várnak, de nem érzik veszélyben a jövőjüket. Hembery szerint nem igaz, hogy a Pirelli nem tudna megbirkózni a 2017-es szabályokkal.
Prost: Kritika helyett megoldásokra van szükség
A korábbi négyszeres világbajnok szerint eljött az ideje, hogy a rengeteg bírálat után végre a megoldásokra koncentráljanak az F1-ben. Szerinte minden területen változtatni kell.
Kinyírhatnák a gumikat az F1 új szabályai
2017-től a tempót akarták növelni általuk, de a Pirelli figyelmeztette a csapatokat, hogy a tervezett aerodinamikai módosítások túlterhelnék a megnövelt méretű gumikat.
A független motorok menthetik meg az F1-et
Newey szerint mindenképpen szükség van az alternatív erőforrásra, mert jelenleg csak a Mercedesnek és a Ferrarinak van esélye a győzelemre.
A Force India jövőre már az élcsapatokkal küzdene
A 2017-es szabályokban látják a kiugrási lehetőséget. Idén szeretnék bebiztosítani a helyüket a mezőny első felében.
Mosley a felére csökkentené az F1-es motorkeretet
Szerinte az lenne a költségcsökkentés leghatékonyabb módja, ha egy versenyző csak két motort használhatna évente. Úgy véli, a csapatok feleslegesen tartanak a radikális változásoktól.
Sokkal többet ki lehetett volna hozni az új gumiszabályokból
Pat Symonds szerint a Pirelli bizalmatlansága miatt hiába szabadabb a gumiválasztás, nem várható káosz a 2016-os versenyeken. A csapatok hamar rájönnek majd, mit kell tenniük.
Így trükközhetnek az új F1-es kipufogókkal - videó
A motorokat hangosabbá teheti az új kipufogószabály, de mellékhatásként különböző változatok is megjelenhetnek. Egyébként nincs nagy mozgástér az innovációra.
Newey: Le Mans-i autót izgalmasabb tervezni, mint F1-est
A Red Bull mérnökguruja egyelőre kitart a csapat mellett, de nem zárta ki, hogy a nagyobb szabadságot ígérő Le Mans-i prototípusok között folytassa pályafutását. Túl szigorúnak érzi az F1-es szabályokat, a Mercedesnél viszont nem értenek egyet vele.
Észszerű szabályváltozásokban bízik a Mercedes
Wolff szerint el kell kerülni, hogy az istálló fölénye miatt meggondolatlan döntések szülessenek. Villeneuve attól tart, hogy az új szabályokkal csak rontanak a helyzeten.
A McLaren nem erőltetné a költségkorlátozást
Boullier szerint csak azoknak a csapatoknak kellene az F1-ben versenyezniük, akik megengedhetik maguknak. Ha mindenki szabadon költekezhetne, az élen zajló küzdelem is szorosabb lenne.
Agresszívabb külsejű autók jönnek az F1-be 2017-től
Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója szerint a csapatoknak nehezebb dolguk lesz az új autók megalkotásakor, mint 2009-ben, az utolsó nagyobb szabályváltozás idején volt.
A Mercedes és a Ferrari olyanok, mint a sziámi ikrek
Legalábbis Ecclestone szerint, aki úgy véli, tenni kell valamit a gyári csapatok szövetsége ellen. Az F1 összeomlásától azonban nem tart.
Fél másodperccel gyorsult az F1 az idén
Az időmérőn átlagosan 5 tizeddel, a versenyen több mint 3 tizeddel javultak a köridők tavalyhoz képest. Az egyenesekben és a kigyorsításokon volt a legészrevehetőbb a javulás.
Verstappent idegesítik a büntetések
Szerinte az új rendszer a nézőknek sem jó, mert az eltiltástól tartó versenyzők kevesebb előzést mernek bevállalni. Jövőre óvatosabb lesz az első néhány futamon, de az előzésekről nem mond le.
Kisebb a Ferrari hatalma, mint hittük?
Egy 2009-es FIA-állásfoglalás szerint valójában csak nagyon korlátozott körülmények között élhetnek a vétójogukkal.
Még tovább csökkenhet az F1-es motorkeret
Ez lehet a költségcsökkentés egyik módja, de az erőforrás néhány elemét egységesíthetik is. A Ferrari szerint nem szabad lemondani a jelenlegi hibrid rendszerről.
Nem sokra jutottak az olcsóbb motorok ügyében
A Honda főnöke szerint sok időbe telhet, mire meg tudnak egyezni az olcsóbb motorok szabályairól. Arrivabene nem adná a mérnökök kezébe az irányítást.
Mercedes: A szabályváltozások unalmasabbá tehetik az F1-et
Ezúttal a németek mérnöke, Aldo Costa hívta fel a figyelmet a tervezett módosítások veszélyeire. A gyártók motorszabályok terén sem javasolnak radikális változásokat.
Alonso: Az F1 túl sokat törődik a kis csapatokkal
A spanyol nem ért egyet azokkal, akik szerint minden segítséget meg kell adni a kevésbé pénzes istállóknak. Nem biztos benne, hogy a 2017-es szabályváltozások izgalmasabbá teszik az F1-et.
Ecclestone: Új szabályok nélkül becsődöl az F1
A sport ügyvezetője szerint a Mercedes fölénye miatti unalom árt az F1-nek, ezért vagy független motorszállítóra vagy új szabályokra van szükség. Az egyiket mindenképpen megpróbálja elérni.
Így működnek az F1 bonyolított gumiszabályai
Kiderült, mennyire kapnak szabad kezet az istállók 2016-ban. Csapaton belül is eltérhet a két pilóta gumiválasztása.
Újra módosították az F1 szabályait
Jövőre minden nagydíjhétvégén háromféle gumi áll majd a versenyzők rendelkezésére, a Ferrari előtt megnyitották az utat, hogy régi motorokat szállítson a Toro Rossónak, módosították a fejlesztési zsetonrendszert. Todt és Ecclestone különleges jogokat kapott a sport problémáinak megoldására.
A Mercedes a szabályok tisztázását kérte a Ferrari miatt
Újra felmerült a gyanú, hogy a Ferrari a Haasszal kötött együttműködés révén a megengedettnél több időt tölt a szélcsatornában. Az FIA már az abu-dzabi verseny előtt pontosíthatja a szabályokat.
Tízéves F1-es autóval tesztelhet a Pirelli
Még mindig nem tudják, hogyan fognak felkészülni 2017-re, pedig májusban el szeretnék kezdeni a tesztelést. Pat Symonds szerint mindenképpen jól jár az a csapat, amelyik autót ad a Pirellinek.
A Pirelli 4 másodperccel gyorsítaná fel az F1-es autókat
Úgy vélik, már azzal jelentősen javítani lehetne a köridőkön, ha csak a gumikon változtatnának. Ez olcsóbb megoldás lenne, mint az autók áttervezése.
Mercedes: A 2017-es autók túl gyorsak lehetnek a Pirellinek
A világbajnok istálló felülvizsgálná a 2017-es szezonra javasolt technikai szabályokat, mert attól tartanak, túl veszélyesek lehetnek. Szerintük az ellenfelek a felzárkózás lehetőségét látják csak.
Már várják az F1-ben a független motorgyártókat
Az FIA elindította a hivatalos eljárást, a cél az, hogy 2017-től olcsón ajánlhassanak alternatív motort a csapatoknak. Egyelőre az érdeklődők jelentkezését várják, nekik a technikai részleteket is elárulják.
Ezért van vétójoga az F1-ben a Ferrarinak
Az FIA elnöke szerint Bernie Ecclestone és az F1-es istállók is támogatják, hogy az olasz gyártó megakadályozhassa bizonyos szabályok bevezetését, de ez csak üzleti okok miatt lehetséges.
Elrontották az F1-es motorszabályokat
Jean Todt megbánta, hogy a turbók bevezetésekor nem állapítottak meg költségplafont. Arra is kötelezné a gyártókat, hogy igény esetén több csapatnak is szállítsanak motort.
Az F1 a mérnökök bajnoksága lett, ennek véget kell vetni
Ecclestone és Mosley szerint már szinte teljesen erről szól, ezért komoly változásokra van szükség. Ecclestone új szabálykönyvet írna, az FIA volt elnöke viszont csak szigorúbban betartatná az előírásokat.
Szabad marad a motorfejlesztés az F1-ben
Jövőre is 32 fejlesztési zseton áll a csapatok rendelkezésére, ezeket az eredeti tervekkel ellentétben a szezon közben is felhasználhatják. Egyéves erőforrásokat lehet majd használni, de az alternatív motorformulákat nem engedélyezik.
A Ferrari nem adhat elavult motorokat a Red Bullnak
Az FIA megtiltotta, hogy a gyártók eltérő specifikációjú erőforrásokat szállítsanak a csapataiknak. Egyhangú szavazás dönthetne az ellenkezőjéről, de erre semmi esély sincs. Hangosabb autók viszont jöhetnek.
Ecclestone: A nulláról kell újraírni az F1 szabályait
Nem tartja jónak, hogy a szabálykönyvet régóta csak toldozgatják. Továbbra is biztos benne, hogy a Red Bull ott lesz a rajtrácson 2016-ban, szerinte Mateschitz sem akar kiszállni.
A Mercedes örülne a három autós csapatoknak
Ennek ellenére Toto Wolff szeretné, ha a Red Bull maradna a világbajnokságban, de nagyon érdekes ötletnek tartja a harmadik autók bevezetését. Erre viszont csak akkor jön el az idő, ha nincs más megoldás.
Hülkenberg az edzésidő csökkentésével tenné érdekesebbé az F1-et
Szerinte nagyobb szerep jutna a versenyzők képességeinek, ha kevesebb időt kapnának a gyakorlásra. Pérez szerint szükség van a három szabadedzésre.
Button: Végre jó irányba tart a Forma-1
Szerinte a 2017-es idény a szabályváltozások miatt hosszú idő után a legjobb lehet az F1-ben. Úgy véli, sokkal élvezetesebb lesz vezetni az új autókat.
Jövőre eltérő gumikat használhatnak a csapatok a futamokon
Ha a Motorsport Világtanács elfogadja a javaslatot, háromféle gumitípust kínálhat a nagydíjakra a Pirelli 2016-tól, és ezek közül csak az egyik használata lesz mindegyik csapat számára kötelező. A maradék két keverékből a csapatok választhatnák ki, hogy melyiket akarják még használni.
Több csapat ellenzi a szélcsatornák betiltását
A Stratégiai Munkacsoport betiltaná a szélcsatornák használatát az F1-ben, de még olyan istállók is ellenzik a javaslatot, amelyek tagjai a testületnek. A Williams nem számít költségcsökkenésre a tiltástól, és a pénzt is elköltenék máshol, a Mercedes szerint pedig egyszerűen szükség van a drága létesítmények üzemeltetésére.
Betiltják a szélcsatornákat az F1-ben
A Stratégiai Munkacsoport legutóbbi ülésén komoly változásokat szavaztak meg, az erőforrások árát is jelentősen csökkentenék. Szeptember végén a Motorsport Világtanács is elfogadhatja a javaslatokat.
Léptek, hogy ne ismétlődjön meg a keréknyomás-botrány
A csapatok megkapták az FIA új direktíváját, amelyben pontosították a keréknyomás mérésére vonatkozó előírásokat. A Pirelli kérésére az idény végén kétnapos gumitesztet rendeznek Abu-Dzabiban.
Korlátozhatják az F1-es motorok árát
Túl drágák az F1-es erőforrások, ezért költségplafont vezethetnek be, és intézményesülhet a korábbi verziójú motorok értékesítése is. A Manor és a Red Bull is lemondhat a legjobb motorokról?
A Williams kész harcolni az F1 túl drága reformjai ellen
A Stratégiai Munkacsoport hétfőn tárgyal a 2017-es szabályváltozások várható költségeiről, a Williams kész felvenni a harcot a pénzesebb csapatokkal. Az istálló szerint a független istállók nem fenntarthatóak a jelenlegi költségek mellett.
Véget vetnének a sok kanyarlevágásnak
Biztonsági kockázattal is jár, ha valaki gyakran használja a kerékvetőket, ezért szeretnék ettől elrettenteni a versenyzőket. Az FIA kisebb bukkanókat rakna a bukótérbe, Maldonado csak figyelmeztetné a pilótákat.
Button véleménye megváltozott a nyitott pilótafülkékről
Kilépett azok táborából, akik a hagyományokhoz ragaszkodva mindenáron meg akarják tartani a nyitott pilótafülkéket a Forma-1-ben. A mezőny megosztott, Nico Hülkenberg például ellenzi a változtatást.
A versenyzők rajongásától lehetne népszerűbb a Forma-1
A 2017-től várhatóan életbe lépő új technikai szabályok visszahozhatják a versenyzők lelkesedését, ami a rajongók érdeklődését is fokozhatja, véli a Toyota egykori F1-es csapatának vezetője. Pascal Vasselon szerint a szabályalkotók most homlokegyenest mást akarnak, mint 2009-ben.
Máris pontosítani kellett a rádiózási szabályokat
A csapatok szerint nem volt egyértelmű az FIA 31 pontos listája, ezért egy újabb közleményben tisztázták, mikor és mit szabad mondani a versenyzőknek.
Korlátozhatják a telemetria használatát 2016-tól
Az FIA szeretné, ha a jövőben még nagyobb önállóságot kapnának a versenyzők vezetés közben. Kiadtak egy részletes listát arról is, hogy jövőre milyen rádióüzeneteket engedélyeznek.
A szívóhatás segítségével növelnék az előzések számát
Az évtizedekkel ezelőtt is alkalmazott módszert modernizálnák, mert a technikai vezetők szerint az első szárnyak jelentőségének csökkentése hozhat megoldást. Jelentősen csökkent az előzések száma az idei F1-es futamokon.
Vettel már unja a folyamatos benzinspórolást
Szerinte a versenyzésnek nem arról kellene szólnia, hogy ki tudja a legtöbb üzemanyagot megspórolni. A közutakon viszont igyekszik gazdaságosan vezetni.
Nem készülnek el időben az új F1-es szabályokkal?
A kis csapatoknak több időre van szükségük, hogy alkalmazkodjanak az új szabályokhoz, mint az éllovasoknak, ezért a Force Indiát egyre jobban nyugtalanítja, hogy a 2017-re tervezett új technikai előírásokról még mindig vita folyik. Jövő márciusra véglegesíteni kell, mondják.
Káosztól tartanak a csapatok a Belga Nagydíj rajtjánál
A jövő hétvégi Belga Nagydíjon életbe lépő új F1-es rajtprocedúra óriási kavarodást okozhat, mert az autókat nem úgy tervezték, hogy a versenyzőre jelentős feladatok háruljanak. A Force Indiánál attól tartanak, a pilóták tehetetlenek lesznek, a Sauber a szimulátoros felkészülést hiányolja.
Új szabályokkal növelnék az előzések számát az F1-ben
A Stratégiai Munkacsoport felkérte az istállók technikai főnökeit, hogy dolgozzanak ki olyan megoldásokat, amelyekkel a sikeres manőverek számát is növelni lehet a következő években. A leszorítóerő lehet az egyik olyan terület, amelyet megvizsgálnak.