A szétszakadt Forma-1 legendája

A kis csapatok kezdettől fogva azt hajtogatják, hogy az idén bevezetett új szabályok a nagyoknak kedveznek, az ő hátrányukat pedig még behozhatatlanabbá teszik, ám ez a számok szerint csak féligazság – vagy még az sem…

A várakozás még édesebbé teszi a győzelmet

Nem csapott különösebb ünneplést első Forma-1-es győzelme után, de annyi gratuláló üzenetet kapott, hogy még nem is olvasta el mindet. Valteri Bottas nem figyel csapattársa gyengeségeire, inkább tanulni próbál tőle, ahogyan a saját hibáiból is. Az újdonsült futamgyőztessel a budapesti Nagy Futamon beszélgettünk.

Na, ezért nem kellett Alonso a Mercedesnek

Az első pár verseny, különösen a Bahreini Nagydíj, rávilágított, hogy a Mercedes milyen kiszolgáltatott helyzetben van, ha két autóval kell védekeznie Sebastian Vettel ellen. Máris eljött az ideje, hogy Valtteri Bottast és Kimi Räikkönent visszaminősítsék fegyverhordozóvá?

Ferrari vs. Mercedes: melyik hol gyorsabb?

Kibányásztuk a GPS-adatokat, hogy kanyarról kanyarra összehasonlítsuk Lewis Hamilton és Sebastian Vettel tempóját a sanghaji időmérőn. De vajon igaz-e, hogy a McLaren csak az egyenesekben lassú?

Forma-1: Egy probléma megoldva, egy súlyosbítva

Az autók végre a versenytávon is elég gyorsak, ennek azonban ára van: tényleg nehezebb lett előzni, bár az Ausztrál Nagydíj nem feltétlenül volt hiteles mérce. De vajon melyik csapat lépett előre a legtöbbet az új szabályoknak köszönhetően? 

Ahogy a csövön kifér, csak épp előzés nem lesz?

A mérnökök és a versenyzők imádják az új, minden eddiginél gyorsabb Forma-1-es autókat, de hogy a futamok is izgalmasabbak lesznek-e az idén, az más kérdés. Érvek pró és kontra a hétvégén rajtoló szezon előtt.

Ferrari: blöff vagy valódi feltámadás?

Már tavaly is ők lettek az előszezoni tesztek bajnokai, végül mégis reménytelenül lemaradtak a Mercedestől. Utánajártunk, hogy az idén jobban állnak-e, vagy a szereplésüknek megint nagyobb volt a füstje, mint a lángja. Esélylatolgatás a Forma-1 közelgő 2017-es idénye előtt.

80 éves a Forma-1 magyar hangja

Dávid Sándor az 1950-es évek végén kardvívóból lett újságíró a Népsportnál, majd később a Magyar Televíziónál, ahol kulcsszerepet játszott a hazai F1-es közvetítések elindításában. Egy teljes generáció nőtt fel az ő kommentárját hallgatva. De milyen volt belülről nézve a világbajnoki sorozat harminc-negyven évvel ezelőtt, és milyennek látja azt a szakma nagy öregje ma? Sztorizgatós nagyinterjú egy fordulatos életútról.

A Forma-1-ben ma már az edzés is tudomány

A pilóták eddig is fittek voltak, de mivel az autók az idén megint olyan gyorsak lesznek, mint a 2000-es évek közepén, a télen még a korábbinál is keményebben kellett sportolniuk. Matics Zsolt, az autóversenyzőket felkészítő Fit4Race alapítója az Origo GPhírek-nek elmesélte, hogyan változott az edzésprogramjuk, és hogy amit látunk, az miért csak a jéghegy csúcsa… 

Vb-cím egy kék Ferrarival, óvszerreklám az autón

A Forma-1 legidősebb élő világbajnoka az egyedüli a történelemben, aki az autósport mellett a motorversenyzés csúcsát is meghódította. A február 11-én 83 éves John Surtees úgy érzi, még sikeresebb lehetett volna a Ferrarival, ha nem borítják ki az áskálódások. Közel egy évtizeden át saját csapata is volt. 

Kalandpark és triatlonközpont: így újul meg a Hungaroring

A Forma-1-es versenypályát az idén ősztől kezdve három ütemben felújítják, de valószínűleg nem egészen úgy fog kinézni, ahogy a pár héttel ezelőtt megjelent koncepcióterven látható. Exkluzív videóval magyarázzuk el, milyenné válhat az ország legnagyobb sportlétesítménye.

Kerékforgatók: A suli pékárudíleréből a Forma-1 mindenható ura

Bernie Ecclestone több mint három és fél évtizeden át uralta az F1-et, miután az FIA-val vívott hatalmi harc kompromisszumaként megkapta az általa felvirágoztatott biznisz exkluzív kereskedelmi jogait. Gyerekkorától kezdve értett az üzletkötéshez, saját csapatával sóher volt, több bűncselekménnyel megvádolták, különleges egyénisége azonban mindig megmentette. 

Az autónepper leköszön: mi lesz az F1-gyel Ecclestone nélkül?

Bernie Ecclestone naggyá tette a Forma-1-et, milliomossá a hozzá hűséges veteránokat, a 21. században viszont már nem tudta korszerűen vezetni a sportot. Az új tulajdonos képes lehet erre.

Kerékforgatók: A lusta playboyból lett F1-es világbajnok, Jenson Button

Jenson Button szemtelenül fiatalon, egy szétlövésben vívta ki a helyét a Forma-1-ben, de a karrierje kis híján megfeneklett a hozzáállása miatt. Egyik pofon követte a másikat, de miután már úgy tűnt, a csapata megszűnése kihúzza a talajt a lába alól, végül rámosolygott a szerencse, és beírta magát a halhatatlanok közé.

A Forma-1 legőrültebb pillanatai az idén

Állatkert a pályán, a kollégája arcába oltóport fújó sportbíró, cipőből pezsgőző dobogósok, operatőrt játszó Fernando Alonso – az év legviccesebb, leggroteszkebb, legabszurdabb jeleneteiből válogattunk.

Kell-e egyáltalán Alonso a Mercedesnek?

Rosberg távozásával váratlanul megüresedett a Forma-1 két legértékesebb pilótaülésének egyike, de egyáltalán nem biztos, hogy a Mercedes újabb élversenyzőt fog keresni a visszavonuló világbajnok helyére. Vettel és Alonso mellett még Button és Massa neve is felmerült, pedig talán máshol érdemes keresgélni…

Rosberg akkor árulta volna el a Mercedest, ha marad

Egy motiválatlan versenyzővel a csapata és a szponzorai sem járnak jól, és különben is állandóan arról beszélünk, hogy a sportolóknak a csúcson kell abbahagyniuk. Akkor mi itt a probléma?

Rosberg tudta, hogy ez lesz az utolsó versenye

A csúcson akarta abbahagyni, ezért már előre eldöntötte, hogy ha megvalósítja gyerekkori álmát, azaz megnyeri a világbajnokságot, visszavonul. A bejelentése mindenkit meglepetésként ért, a Mercedes nem kapkodja el, hogy rátaláljon az utódjára.

Rosberg vagy Hamilton érdemli meg jobban a vb-t?

A Mercedes versenyzői által két különböző jellem és filozófia csap össze a pályán. Hiába volt ismét óriási a technikai fölényük, a látszat ellenére egyikük szezonja sem alakult zökkenőmentesen. Végignézzük, milyen utat jártak be az utolsó futamig, és mérlegre tesszük az esélyeiket.

Mit állítgatnak a versenyzők folyton a kormányon?

Nico Rosberg belső kamerájából kiderül, hogy miért babrál a gombokkal és kapcsolókkal. Egy bakui gyors kör során tizenkétszer állított át valamit. Videó.

18 percenként születik egy új terv az F1-es autókhoz

A Red Bull Racingnél évente harmincezer tervet készítenek, és egymillió alkatrészt gyártanak le. De hogyan, és miért nem kapnak sikítófrászt, amikor össze kell pakolniuk egy versenyhétvége előtt? A választ a modern IT adja meg, amely nélkül a Forma-1 ma már működésképtelen lenne. Vigyázat, műhelytitkok!

Válás, életveszély, kimerültség: egy F1-es szerelő vallomása

Kenny Handkammer az elmúlt két évtized legjobbjaival, Schumacherrel és Vettellel is dolgozott. Ő ki tudott lépni az F1-ből, de elárulta, a szerelők élete nem mentes a keserűségektől. Mégis megéri.

Schumacher a feleségének sem engedett, ráhagytam

A múlt hétvégén rendezett Belga Nagydíj helyszíne, Spa különleges helyet foglal el a korábbi rekordbajnok pályafutásában. Sikerei mellett egy nagy baleset utózöngéi is sokat elárultak róla.

Negyedszázada ismerte meg a világ Michael Schumachert

Az F1-es bemutatkozásához egy bűntény és egy kis csibészség is kellett, de 1991 augusztusában már csak idő kérdése volt, hogy a sport történetének egyik legnagyobb alakja fellépjen a királykategóriába. Arra a bizonyos spái hétvégére emlékezünk.

Kerékforgatók: Ő testesítette meg a Forma-1-ben a Murphy-törvényt

Új-Zéland két legendás versenyzője kissé elhalványította harmadik honfitársának emlékét, holott a Ferrari legendás tervezője szerint Chris Amon ugyanolyan ösztönös zseni volt, mint Jim Clark. Csakhogy a balszerencse durva tréfát űzött vele, így még egy jól megérdemelt győzelem sem jutott neki.

Kellenek a sztárok, de jövőre így is megelőzzük a Mercedest

Ezt egyelőre csak a motorra értette, egy ilyen kijelentés azonban feltétlenül bámulatos magabiztosságra vall a Renault F1-es főnökének részéről. A francia cég a sportba visszatérve a sereghajtók között találta magát, de a színfalak mögött kitartóan építkezik. Cyril Abiteboullal beszélgettünk motorokról, autókról, és persze a jövőről.

Ricciardo: Élvezem az életet, de még harmincasként visszavonulok

Néha a mosolyáról híres Daniel Ricciardo is tud morcos lenni, de hamar belátja, hogy nincs oka a bosszankodásra. A világbajnoki cím mellett az a legnagyobb célja, hogy jól érezze magát, az F1-en kívül azonban nem akar máshol versenyezni.

Nem igaz, hogy a mai Forma-1-es pilóták gyávák

A sport egyik legfényesebb csillagával, a merész előzéseivel már 18 évesen is óriási feltűnést keltő Max Verstappennel beszélgettünk a szüleiről, a biztonságról, és arról, hogy a közúton milyen autót vezet.

Kanyar kanyar hátán? A Hungaroring nem lett volna ilyen

A Magyar Nagydíj otthona nem is olyan régen még az új pályák közé tartozott, de elröppent harminc év, és ma már a Forma-1 nagy klasszikusai között emlegetik. Miért lett pont ilyen, és mennyire volt nehéz a Kádár-korszakban felépíteni a kapitalizmus megtestesítőjének tartott sport egyik templomát? A tervezővel, Gulácsi Ferenccel beszélgettünk.

Jó lenne, ha Ferrarit úgy fizetnék, mint a Manchester Unitedet?

Bernie Ecclestone nemrég felvetette, hogy megreformálná az F1-ben résztvevő csapatok díjazását. A közönség lehetne ennek a legnagyobb nyertese.

110 éve nyerte meg Szisz Ferenc az első autós Grand Prix-t

A Francia Nagydíj volt az első Grand Prix az autóversenyzés történetében. A magyar származású versenyző valóban nagy díjat kapott, de keményen meg kellett küzdenie érte.  

A DTM megmutatta, hogy az F1-nek sem kell félnie a reformoktól

A német túraautó-bajnokság jelentős átalakuláson ment keresztül az elmúlt években, a széria megpróbál a rajongók új generációjának igényeihez alkalmazkodni. Nem minden döntés válik be, de az Audi főnöke szerint a folyamatos próbálkozás a lényeg. Dieter Gass-szal a spielbergi versenyhétvégén beszélgettünk.

Üzletileg kihagyott ziccer a Magyar Nagydíj

Előadást tartott a BME-n a bahreini F1-es pálya korábbi igazgatója, Martin Whitaker, akit megkérdeztünk a sport jövőjével kapcsolatos véleményéről, és megtudtuk, hogyan érhetné meg jobban az országnak a verseny megrendezése. 

Mi történt? Hamiltonra és Rosbergre rá sem lehet ismerni

Együtt töltötték a fél gyerekkorukat, de amióta a Mercedesnél ugyanazért a trófeáért küzdenek, egy kanál vízben is meg tudták volna fojtani egymást. Ám ahelyett, hogy forrt volna körülöttük a levegő, a barcelonai ütközésük után olyan békésen és ellazulva érkeztek meg Monacóba, mintha együtt söröztek volna az előző este.

Kerékforgatók: A Ferraritól pénzt követelt, a Lotustól Senna űzte el

Elio de Angelis volt a Lotus legtöbb nagydíjon induló versenyzője, s bár ő aratta az utolsó olyan győzelmüket, amelyet még a legendás alapító is látott, Senna miatt távoznia kellett. Alapvetően visszahúzódó figura volt, de fiatalon volt mersze fizetést követelni Enzo Ferraritól, és Mansellel is sokáig szívták egymás vérét. Vasárnap múlt harminc éve, hogy De Angelis életét vesztette egy tesztbalesetben.

Michelisz Norbert: Nagyon rossz vesztes vagyok

A WTCC magyar versenyzője az idén szintet lépett, és a Honda gyári csapatánál folytatta a pályafutását: így többet kockáztathat a pályán, de nagyobb rajta a nyomás. Hogyan értékeli a szezon első két futamhétvégéjét, mennyire gyorsak a csapattársai, és mit vár a Hungaroringen? A magyarországi forduló előtt beszélgettünk vele.

Kipróbáltuk az újraaszfaltozott Hungaroringet

Az új burkolat sötét, úgyhogy szívni fogja magába a meleget, viszont bársonyosan sima: többé nem dobálja majd a versenyautókat, és a kerékvetőkön is könnyebb lesz átszáguldani.

Találgató F1-es menedzserek, űrtechnikával a hátuk mögött

Az F1-es időmérővel kapcsolatos kálvária egyik érdekes kérdése, hogy egyáltalán miként juthatott el a világ egyik legfejlettebb sportja oda, hogy vezetői azt sem tudják, mit akarnak. Ráadásul, korunk legfejlettebb informatikai háttere segítheti őket, mégis mellényúltak.

A Mercedes bujkálni próbált, de a Ferrari már lőtávolban van

Az adatok mögé nézve nagyon úgy tűnik, hogy az Ezüstnyilak előnye nem fogyott el, csak kisebb lett, míg a Ferrari megszilárdította mögöttük a helyét, lerázva a Williamst. Egy héttel a Forma-1 2016-os szezonjának rajtja előtt megkíséreljük levonni a tesztek tanulságait.

Hamiltonból, Rosbergből is bajnokot faragott a Renault nagyágyúja

Róla a Forma-1 rajongói közül is kevesen tudják, hogy kicsoda, holott kevesen ismerik olyan jól szinte az egész mezőnyt, mint ő. A sportba az idén gyári csapattal visszatérő Renault titkos fegyvere, a versenyigazgatóvá kinevezett Frédéric Vasseur valóban a legalkalmasabb ember a Mercedes és a Ferrari elleni harc vezetésére, de tudja, hogy brutális kihívás vár rá. 

Tavaly spóroltam, most bevállalósabb leszek

Az F1-be az idén gyári csapatként visszatérő Renault meglepően rutintalan pilótapárost szerződtetett, ami talán egyszerűen azt bizonyítja, hogy 2016-tól úgysem várnak sokat. Az újonc Jolyon Palmer azonban eltökélte magát, hogy nem rajta fog múlni. Guyancourt-ban készítettünk interjút vele.

A Renault jobban fejleszthet, ha nem nyomasztja a Red Bull

Legalábbis ezt reméli a franciák technikai igazgatója, aki ugyanakkor semmi meglepőt nem talál abban, hogy eddigi partnerük továbbra is kiemelt bánásmódot szeretne. A Renault az idén még a motorok terén is mindent 2017-nek rendel alá, egyelőre a tavalyi specifikációból indulnak ki. Rémi Taffinel beszélgettünk.

Tragédiák és részsikerek: amerikaiak az F1-ben

A mezőnyhöz az idén csatlakozó Haas elődei nem jutottak messzire. A Penske és a Shadow részvételét halálos balesetek árnyékolták be, az utolsó, történetesen szintén Haas nevű próbálkozás viszont kudarcba fulladt. Az amerikai csapatok fordulatos története.

Így lett Verstappen bombaüzlet a Red Bullnak

A Mercedes csapatfőnöke összegezte, mennyibe kerül eljuttatni valakit az F1-ig, mi pedig rámutatunk, miért érte meg nagyon a Red Bullnak Daniel Ricciardo és Max Verstappen szerződtetése.

Rekordok, meglepetésgyőzelmek, pofára esés: az F1 nagy sztorijai

Hamilton és Vettel lepipálta Sennát, a Ferrari visszatornázta magát a Mercedes mögé, a Red Bull a Renault-val tépte egymást, Rosberg túl későn támadt fel, a Force India a nagyok bajszát ráncigálta, Verstappen lehetetlen helyeken előzgetett – a 2015-ös talán nem tartozott a sport történetének legizgalmasabb szezonjai közé, de azért akadtak izgalmas momentumai.

Ennyire nagy szám volt az idei F1

Szó szerint legalábbis biztosan: a Mercedes például megdöntötte az egy szezonban aratott kettős győzelmek és a dobogós helyek rekordját, míg az összes versenykör több mint felét Lewis Hamilton töltötte az élen. A legbeszédesebb számokat megmutató interaktív infografikán hasonlítottuk össze a Forma-1 2015-ös és a 2014-es idényét.

Kerékforgatók: A kórházból az F1-es versenypályákra

Portrésorozatunk legújabb részében a Lotusnál jövőre debütáló Jolyon Palmer édesapjának pályafutását idézzük fel. Az orvos végzettségű Jonathan a Forma-1-ben sohasem jutott el a dobogóig, de szerzett egy mini bajnoki címet, és tesztpilótaként a McLarennek is segített néhány fontos fejlesztésben.

Senna fülébe kavics ment, Clark borjúviadalt játszott

A mexikói pálya október végén úgy tér vissza az F1-be, hogy kihúzták a méregfogát, a szélsebes Peraltada kanyart: itt szenvedett csúnya balesetet többek között Ayrton Senna, és minden idők egyik legvakmerőbb előzését is ebben hajtotta végre Nigel Mansell. Felidézzük a Mexikói Nagydíj előéletét.

Nem kirívó az F1-ben a Mercedes fölénye

Az elmúlt harmincöt szezonból az idei kilóg is, meg nem is – távolról sem számít példátlannak, hogy egy csapat ennyire uralja a pályát.

Kerékforgatók: Teddy Mayer, aki megmentette a McLarent, mégis kifúrták

Volt egy figura, aki az alapító Bruce McLaren halála után életben tartotta, sőt tisztes sikerekre vezette a csapatot, mielőtt Ron Dennis átvette fölötte az uralmat. A lobbanékony Teddy Mayer, akinek az irányításával a McLaren első két vb-címét nyerte az 1970-es években, ma lenne 80 éves.

Schumacher példaképe padlógázzal száguldott a végzete felé

Stefan Bellof mindössze húsz nagydíjon indult, rövid pályafutása mégis maradandó nyomot hagyott az F1 történetében. Schumacher a példaképei közé sorolta, esőben zseniálisan vezetett, talán még Sennánál is jobban, de gyakran vállalt túl nagy kockázatot. A sport egyik nagy elveszett tehetsége 30 éve halt meg.

Ma már rémálom számomra a Forma-1

Az első Magyar Nagydíj győztese, Nelson Piquet ma sincs rossz véleménnyel a sportról, de Sennát és Mansellt ugyanúgy nem kíméli, mint aktív versenyző korában, és a fia szingapúri ütközésbotrányáról mesélve rendesen odamond Briatorének is. Tanulságos interjú az aranykor háromszoros világbajnokával.

Tényleg Ecclestone rajzolta le egy szalvétára a Hungaroringet?

1985-ben a politika és a szocialista gazdaságra jellemző viszonyok is nehezítették a nagy szenzációnak számító magyar Forma-1-es pálya építését. De miért éppen Mogyoródra került, és igaz-e, hogy Ayrton Senna első pole-köre gyorsabb volt, mint amit előzőleg lehetségesnek tartottak rajta? A Hungaroring főtervezőjével, Papp Istvánnal beszélgettünk.

Ez már a 30. - Éljen sokáig a Magyar Nagydíj

A Forma-1 1986-ban nemcsak egy autóverseny, hanem a nyugati nyitást megtestesítve egy kicsit a végnapjait élő Kádár-rendszerrel szembeni ellenállás jelképe is volt. Színes-szagos múltidéző összeállításunkban visszaemlékszünk mogyoródi futam és a Hungaroring első huszonkilenc évére.

Akinek az egyetlen ellensége a pályán a daruskocsi volt

A 25 évesen, péntek este elhunyt Jules Bianchi örökre a valóra nem vált tehetség megtestesítője marad, pedig a szörnyű szuzukai baleset előtt azt lehetett tudni róla, hogy szép jövő várhat rá, és előbb-utóbb szinte biztosan a Ferrarinál fog versenyezni.

Baba helyett gokartot kért a szülinapjára

Napjaink egyik leggyorsabb női formulaautó-pilótájával, Beitske Visserrel találkoztunk a Hungaroringen, hogy megtudjuk, miért egy férfiasnak tartott sportágban próbál szerencsét, és nehezebb-e érvényesülnie benne, mint a társainak.

Nincs mese, az F1-es pilótákat távirányítani kell

A csapatok mérnökei szerint túl bonyolultak a hajtásláncok, semhogy a versenyzők minden beállítást maguk kezeljenek. Pedig Carlos Sainz biztos benne, hogy képesek lennének rá.

Gyerekjáték-e korai gázelvétellel vezetni az F1-ben?

Megkérdeztük a versenyzőket, mi a véleményük a Kanadában rájuk kényszerített technikáról. Nem szeretik, de azért nem is olyan könnyű, mint amilyennek látszik, és már a 80-es években is alkalmazni kellett.

Minek az F1-be hibrid, ha az utcai autókban is van?

Tényleg annyira kíméletlen a Red Bull tehetségkutató programja, mint amilyennek a híre alapján tűnik? Milyen egy korábban nagy ígéretnek számító versenyző élete, ha kikerül a pikszisből? Van-e értelme az F1-nek a környezetbarát irányt követnie? António Féilix da Costával a WSR hungaroringi hétvégéjén beszélgettünk.

Kerékforgatók: Aki szó szerint kiütést kapott a Ferraritól

A mostanában főleg Bernie Ecclestone-nal Monzáról alkudozó Ivan Capelli jelentős szerepet játszott abban, hogy a Ferrari máig idegenkedik a hazai pilótáktól. Pedig már 13 évesen beülhetett egy tűzpiros versenyautóba, és sokáig úgy tűnt, nem lesz megállás, ám Maranellóban összeroppant a nyomás alatt.

Tizenöt év múlva a mai F1-et fogják visszasírni - interjú Alan Jonesszal

A Williams első világbajnokával, Alan Jonesszal beszélgettünk száguldozó idiótákról, Gilles Villeneuve-ről, a Rushról, az elszalasztott ferraris lehetőségről és az első Magyar Nagydíjról. Szerinte nemsokára napjaink lesznek a régi szép idők az F1-ben.

A Forma-1 nem jótékonysági szervezet

David Coulthard együtt érez az anyagi gondokkal küszködő csapatokkal, de szerinte csak maguknak köszönhetik, hogy ilyen helyzetbe kerültek. Úgy véli, a Red Bull és a Renault újra sikeres lehet együtt. A szakkommentátorként dolgozó exversenyzővel Budapesten beszélgettünk.

Hát ezért élvezi Räikkönen újra a versenyzést!

Budapesten járva meglepően beszédes kedvében volt, mintha tavalyhoz képest teljesen kicserélték volna. A Ferrari szerinte megint jó hely lett, amit főleg Vettelnek és Arrivabenének tulajdonít.

Csak a Mercedesszel nem fog harcolni senki

Befoghatja-e valaki az idén Hamiltont és Rosberget? Összekapja-e magát Alonso új csapata, a McLaren? Mire megy Vettel a Ferrarival? Minden, ami a Forma-1 2015-ös szezonjáról tudható - vagy sejthető.

Kerékforgatók: A versenypályákon ő volt az amerikai álom

Olasz bevándorlók fiaként a szegénységből indult, majd Amerika egyik legünnepeltebb autóversenyzője lett. Szinte mindent megnyert, amit lehetett, és a Forma-1-ben is felért a csúcsra, de így sem teljesen elégedett a karrierjével. A valaha volt egyik legsokoldalúbb autóversenyző, Mario Andretti 1940. február 28-án született.

Senna nélkül is nagy volt a Forma-1 Professzora - Alain Prost portré

A legtöbben a zseniális brazil ellenpólusaként emlékeznek rá, pedig Alain Prost a saját jogán is fantasztikus versenyző volt, sokkal több a Senna-sztori főgonoszánál. A sporttörténet egyik legfélreértettebb, méltánytalanul alulértékelt alakja 1955. február 24-én született.

Rosberg új fegyverrel indul Hamilton ellen

A tavalyi világbajnokság 2. helyezettje az idén még a levegőt is másképp veszi, mint eddig, hogy legyőzze Hamiltont – bár ez apróságnak tűnik, éppen a legnagyobb hiányosságát pótolhatja vele, ráadásul a többiek számára is jó példát mutathat.

Máris felforgatta az F1-et az új Räikkönen

A kezdeményezés, hogy csak eredményes fiatalok kerülhessenek a Forma-1-be, egyértelműen pozitív, de a 17 éves Max Verstappen szerződtetését övező botrány ürügyén kialakított feltételrendszer gyanúsan politikai töltetű. Vajon véget vet-e a fizetős versenyzők uralmának?

Kerékforgatók: A monacói győztes, aki a rendőrök elől menekült

A hétfőn elhunyt Jean-Pierre Beltoise-t nem emlegetik a Forma-1 leggyorsabb versenyzői között, de ebben közrejátszott egy fiatalkori balesete is. Egyetlen, igencsak emlékezetes győzelmet viszont így is aratott, amely után bevezették az időkorlátot a versenyekre.

Kerékforgatók: A hetedik Ickx és a Városliget

Nem akart a már halott Jochen Rindt rovására F1-es világbajnok lenni, az iskolai tanára szerint semmirekellő volt, aztán hatszor nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt, és ő akadályozta meg Senna első győzelmét. Jacky Ickx, az autósport legendás alakja, akit Ken Tyrrell Budapesten fedezett fel, ma hetvenéves.

F1-es vb-cím karácsonyra, ünneplés a fogdában

Az F1 mai ászai szeretteik körében, karácsonyi - persze kalóriára pontosan kiszámolt mennyiségű - finomságot lakmározva töltik az év végi ünnepi időszakot, pedig a hőskorban nemegyszer előfordult, hogy ilyenkor ért véget vagy vette kezdetét az idény. Graham Hill egyik utókarácsonyi ajándéka például a világbajnoki győzelem volt, amit a rendőrség vendégszeretetét élvezve volt kénytelen ünnepelni.

Nemcsak Hamilton, a Magyar Nagydíj is verhetetlen volt

Az év végén szokás szerint megszavaztattuk a hazai szakújságírókkal a Forma-1 idei legjeit. Melyik versenyzőt, csapatot, nagydíjat, előzést és rajtot tartották a legjobbnak Szujó Zoltán, Wéber Gábor meg a többiek? Gigantikus ünnepi körkép.

Motorzúgást a csendes éjre

A legmenőbb ajándékok a Forma-1 javíthatatlan rajongóinak.

Alonso a McLarennél: a zsarolástól a visszatérésig

Az előzményeket ismerve sokkolóan hat, hogy a Forma-1 talán legerősebb versenyzője kibékült egykori csapatával, a sportprogramját újraélesztő Honda jóvoltából azonban harmadszor is világbajnok lehet – de csak akkor, ha ezúttal tekintettel lesznek a lelkivilágára.

Nade ki töltötte az élen a legtöbb versenykört?

A számokból nemcsak a Mercedes abszolút fölényére derül fény, hanem arra is, hogy a látszattal ellentétben az autójuk viszonylag megbízható volt: csak a McLaren és a Ferrari teljesített náluk több kört a versenyeken, bár az igaz, hogy az élcsapatok közül az ő pilótáik estek ki a legtöbbször. Ki hány győzelmet aratott, ki töltötte az élen a legtöbb kört Hamilton és Rosberg után? A 2014-es szezon legfontosabb adatai.

Így lehet világbajnok Rosberg a hétvégén

A gyűlölt dupla pontos szabály jóvoltából Abu-Dzabiban háromszorosára nő a számára kedvező forgatókönyvek száma, de még így is toronymagasan Hamilton a fő esélyes. Rá egy műszaki hiba a legveszélyesebb.

Ilyen az élet az F1-es Safety Carban

Bernd Mayländer tizenöt éve vezeti a biztonsági autót, előtte a DTM-ben versenyzett, jóban van Nico Rosberggel, és a Hungaroring a kedvenc pályája. Interjú.

A befagyasztott motorok konzerválják a Mercedes fölényét

A Ferrari és a Renault változtatna a szabályokon, hogy behozhassa a lemaradását, a Mercedes viszont makacsul ellenáll. A Forma-1-re jellemző szövevényes politikai játszmában mindenki ködösít, ám a tétnél a dilemma sem kisebb: ha nem oldják fel a fejlesztési tilalmat, a küzdelem egyoldalú marad, ha viszont igen, a költségek valószínűleg újra az egekbe szöknek.

Kerékforgatók: A Ferrari megmentőjéből a csapat kerékkötője lett

Luca di Montezemolo 23 év után leköszönt a Ferrari éléről, így a legendás vállalatot mostantól, története során először, nem Enzo Ferrari vagy közvetlen bizalmasa irányítja. Az utóbbi időben kevés dicsőség jutott neki, azt azonban nem lehet elvitatni tőle, hogy kétszer is felvirágoztatta az F1-es istállót.

Kerékforgatók: Tucatnyi F1-es bukást túlélt, a motorbalesetét nem

A sors keserű iróniája, hogy míg a gúnynevét a gyakori balesetekről kapó Andrea de Cesaris a Forma-1-es versenypályákon mindig karcolás nélkül szállt ki összetört autóiból, a közúton elszenvedett motorbalesetét nem élte túl. A vasárnap 55 évesen elhunyt olasz versenyzőre emlékezünk.

Vettel és a Ferrari mattot adott Alonsónak

A szombati bejelentés után, hogy Vettel elhagyja a Red Bullt, és minden bizonnyal Maranellóba igazol, Alonsónak már akkor sincs választása, ha netán maradni szeretne a Ferrarinál. Hogyan tovább? A Forma-1-es pilótapiac hosszú évek óta nem állt így fejre.

Kerékforgatók: A Főnök, aki égett Schumacher mellett

A korával már a bemutatkozása előtt (nem feltétlenül pozitív) szenzációt keltő Max Verstappen édesapja, Jos kalandos pályát futott be a Forma-1-ben. A Minardival majdnem futamot nyert, a Benettonnál viszont esélye sem volt később hét vb-címet nyerő csapattársa ellen, és egyszer szó szerint is leégett…

A hab megtalálja az útját a tortára - interjú David Coultharddal

Az egykor Mika Häkkinennel ádáz belharcot folytató David Coulthard szerint a Mercedes csak akkor kezelheti jól Nico Rosberg és Lewis Hamilton versengését, ha világossá teszi, hogy ki a főnök a csapatnál. Bár az életet nem tartja igazságosnak, attól nem fél, hogy az igazán tehetséges fiatalok elkallódnak a Forma-1 felé vezető úton. Interjú.

Rajong a modern F1-ért a versenyzőlegenda - interjú Emerson Fittipaldival

Ha létezik vérbeli „igenember” a Forma-1-ben, az biztosan 1972 és 1974 világbajnoka, Emerson Fittipaldi. Míg a régi nagyok általában csak keseregnek a sportág jelenlegi helyzete miatt, a 67 esztendős szupersztárnak esze ágában sincs háborogni. Szerinte semmi probléma az autósport elitkategóriájával. A legendás expilóta az Olasz Nagydíj helyszínén, Monzában osztotta meg gondolatait az F+1 Bloggal.

A Forma-1-es rongyrázás nem túl diszkrét bája

A Forma-1-es csapatok exkluzív vendéglátó egységei éppolyan különlegesek, mint maguk a versenyautók, csak sokkal változatosabbak. Körbehurcolják őket Európán, némelyik szállításához tucatnyinál is több kamion kell. A Hungaroringen mindet kipróbáltuk.

Kerékforgatók: Patrick Depailler, aki a cipőjét a gázpedálhoz kötötte

Patrick Depailler az 1970-es évek egyik vagánya volt, aki Hunthoz hasonlóan nagykanállal habzsolta az életet. Karrierjének egyik legfőbb béklyóját saját életstílusa jelentette, ugyanis különféle balesetekben elszenvedett sérülései miatt többször hónapokra kidőlt.

A Forma-1-ben nincs női vezetési stílus - interjú Susie Wolff-fal

Susie Wolff mindig is autóversenyző akart lenni, még úgy is, hogy a Forma-1-ben uralkodó közhangulat szerint egy női versenyzőnek nem sok keresnivalója van a sorozatban. A Hungaroringen beszélgettünk vele arról, hogy miért vezet jobban, mint ahogyan főz, és miért fontos, hogy a lányok női versenyzőket is lássanak a pályán. 

Magnussen: Már szerettem volna versenyeket nyerni

Remek debütálása után a dán újonc némileg csalódott az idei eredményei miatt, de megpróbál pozitívumokat keresni a nehéz idényben. Jenson Buttontól úgy is rengeteget tanult, hogy közvetlenül nem segít neki, és Ron Dennis jelenléte is ösztönzően hat rá.

John Button mindenkinek hiányzik

Egy nagy buli, John Button születésnapi koccintása fájóan hiányzik az idei Forma-1-es hétvégéből a Hungaroringen. Jenson Button rózsaszín sisakkal és néhány érzelmes mondattal tisztelgett a januárban elhunyt édesapja előtt.

Tíz ok, amiért érdemes kimenni a Magyar Nagydíjra

Miért strandolna, ha azt máskor is lehet, és most személyesen járhat utána, hogy igazuk van-e azoknak, akik a turbómotorok hagján fanyalognak? Könnyed programajánlónk a hétvégére.

Kerékforgatók: Előbb F1-es autókat, aztán egy államot kormányzott

A remek képességekkel megáldott, de lelkileg törékeny Carlos Reutemann a versenypályán hasonló sikereket érhetett volna el, mint honfitársa, a legendás Juan-Manuel Fangio, ha kicsit több mázlija van. Ehelyett viszont a Forma-1 egyik örök vesztese lett, akit élete legfontosabb futamán is cserbenhagyott a szerencse - vagy éppen saját csapata.

Ferrari-botrányos múlttal tér vissza az Osztrák GP

Az Osztrák Nagydíj helyszíne idilli környezetben fekszik, ám az alpesi nyugalom csak a versenypálya határáig tart: a megtévesztően egyszerűnek tűnő vonalvezetésen rendszeresen látványos futamok zajlottak, meghökkentő és megbotránkoztató jelenetekkel. Volt már itt őzgázolás, levezető körön karambolozó győztes és célfotós siker.

Interjú: Nem is vészes Vettel csapattársának lenni

Ha Sebastian Vettellel valaha is összekapnának, abba a konfliktusba nem a média hajszolná bele – mondta az Origónak Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál újonca, aki hat futam után átvette a vezetést a négyszeres világbajnoktól. Elődjétől, Mark Webbertől azt a tanácsot kapta, hogy ne változzon meg, és ne akarjon más lenni, mint aki, mert a Red Bull nem véletlenül választotta őt.

Ki ez, aki vigyorogva izzasztja meg Sebastian Vettelt?

Daniel Ricciardo gyorsaságától a Red Bull csapatfőnökének is leesett az álla, és egyelőre a négyszeres világbajnok csapattársa sem talál rajta fogást. A fiatal ausztrál azt mondja, Sebastian Vettel a legkeményebb csapattárs, akit csak kaphatott, de ez egyben a legjobb dolog is, ami történhetett vele.

Kerékforgatók: Ebből a Black Jackből tényleg csak egy volt

Egyszerre nyerni világbajnokságot pilótaként és konstruktőrként: ezt valószínűleg már senki nem fogja utánacsinálni. A napokban elhunyt Jack Brabham, a hőskor egyik utolsó tanúja éppúgy értett az autók bütyköléséhez, mint a vezetéshez, és nem mellesleg egy máig sikeres versenyződinasztiát alapított.

Senna olyan volt a braziloknak, mint Puskás nekünk

Húsz évvel ezelőtt több magyar klasszis sportoló nem tudta elhinni, hogy Ayrton Senna halálhíre igaz. Dombi Tibor és Imre Géza Roland Ratzenberger előző napi halálos balesetére is emlékezett, Temesvári Andrea és Polgár Judit pedig annak ellenére is fel tudja idézni az aznap történteket, hogy különben nem rajong a Forma-1-ért.

Senna halott, a legenda él

Hiába tette rokonszenvessé a Ferrarit

Stefano Domenicali idejében a Ferrari motorhome-ja ismét barátságos hellyé változott, de a fegyelem látványosan lazult a Todt-korszakhoz képest. Mégis túlzás lenne kizárólag az ő nyakába varrni a csapat sorozatos kudarcait. Hogyan tovább a Scuderiának?

Hiába nézünk még Schumacher szemébe

Csaknem száz napot kellett várni arra, hogy a síbalesetet szenvedő Michael Schumacher pillanatokra magához térjen, a szakemberek azonban arra figyelmeztetnek, hogy a pozitív fordulat ellenére a hétszeres világbajnok még mindig olyan állapotban van, amelynél minden, és mindennek az ellenkezője is előfordulhat. Az biztos, hogy minél hosszabb ideig van kómában egy beteg, annál kisebb az esélye a felépülésének. Három hónap pedig hosszúnak számít.

Nyerhet-e a Red Bull az FIA ellen?

A csapatnál annyira bíztak az igazukban, hogy az Ausztrál Nagydíj alatt előre megfontolt szándékkal figyelmen kívül hagyták a versenyigazgató utasításait, ezért Daniel Ricciardo kizárása nem érhette váratlanul őket. De van-e esélyük megváltoztatni az ítéletet, és egyáltalán mi értelme van a szabálynak, amit megszegtek?