BMW 128ti teszt (2021)

Kitágult orrlyukkal áll be a sorba, de igazi BMW maradt? – BMW 118i teszt

F40-ese már nemcsak a Ferrarinak, hanem a BMW-nek is van: az új 1-es gyári kódneve ez. A prémium kompakt harmadik generációja elvesztette azt a tulajdonságát, amivel elődei kilógtak kategóriatársai közül, de ezért bőven kárpótol más téren.

BMW 118i

Vezettük a BMW-t, amit a márka rajongói nehezen fognak elfogadni - BMW 1-es (F40) menetpróba

Az új 1-es már nem hátul, hanem elöl hajt, és a selymesen járó hathengeres motor is eltűnt a kínálatából. Ettől függetlenül még mindig jó vezetni, a fronthajtásnak pedig komoly előnyei vannak a helykihasználás szempontjából.

BMW 1-es (F40)

Elszúrta a Peugeot, nem lett tökéletes az új 208 töréstesztje

Ezúttal négy autót vizsgált meg az Euro NCAP. A francia kisautó csak 4 csillagot kapott az új törésteszten, hasonlóan az új Jeep Cherokee-hoz. A BMW 1-es és 3-as sorozat a maximális öt csillagot szerezte meg.

Két komoly változást is rejt a vadonatúj 1-es BMW

A bajor kompakt autó elveszítette azokat a jellemzőit, amikkel 15 éven át kilógott a konkurensek közül.

BMW 1-es sorozat (2019)

Ezzel nyomná le a magyar autókat a BMW

Kínában mutatta be a német autógyár az új kompakt szedán tanulmányát, ami a Mercedes CLA és a négyajtós Audi A3 ellenfele lesz.

Helyrepofozták a legrondább BMW-t

Alpina nélkül is van élet - BMW M135i teszt

Sok tuningműhelynek derogált felpiszkálnia a legkisebb BMW-t, hiába volt hozzá hathengeres turbómotor és hátsókerék-hajtás. Egy kisszériás kísérlet után most végre maga a gyár vette kézbe az ügyet, és elkészítette a 320 lóerős, bestiális M135i csúcsmodellt - ez esetben a sors fintoraként klasszikus Alpina-kék színben.

Itt kezdődik a BMW - 114i-teszt

A kutas srác hitetlenkedve nézi az autó hátulján virító feliratot. Egy idő után nem bírja tovább, és rákérdez. Ezt tényleg egy-négyes? Meglepi a válasz, de amikor kiderül, hogy "csak" 102 lóerős, kibuggyan belőle az őszinte sajnálkozás: és nagyon nem megy? Mit lehet erre mondani? Úgysem fogja elhinni, hogy nem. És tényleg.

Mihez kezd a legvagányabb Mercedesszel egy BMW?

Évtizedek óta belénk sulykolt sztereotípia, hogy a német luxusautó-márkák közül a BMW a sportos, a Mercedes meg az elegáns. A két márka belépőmodelljeit összehasonlítva borult a papírforma, mert az új A osztály már a külsejével is fitneszórát ad a kikerekedett 1-es BMW-nek.

Összkerékhajtás és 95 lóerős motor az 1-es BMW-ben

Az 1-es sorozat két modelljében is megjelenik a BMW xDrive összkerékhajtási rendszere. Új alapdízel is érkezik.

Letépi a fejed - BMW M135i menetpróba

A BMW a háromajtós 1-essel egyszerre mutatta be az M135i-t, ami úgy megy, mint egy M3-as, de csak alig több, mint feleannyiba kerül. Vezettük a jelenlegi legerősebb kompakt autót, ami a többivel ellentétben hátul hajt.

Fronthajtású egyterű készül az 1-es BMW-ből

A Párizsi Autószalonon mutatkozik be az első fronthajtású BMW, a Compactive Sport Tourer.

Három és fél napig állt a BMW mellett, megnyerte

Egy kínai férfi 87 órán keresztül állt egy 1-es BMW mellett, ezzel az övé lett. De nem örökbe, csak öt évig használhatja.

320 lóerővel érkezik az 1-es BMW csúcsmodellje

Az 1-es BMW háromajtós változatával együtt megérkezett a sorozat új csúcsmodellje, az M135i is. 320 lóerős motort kapott az autó, százas tempóra 4,9 másodperc alatt gyorsul nyolcfokozatú automata váltóval.

Leáll a BMW 1 M gyártása

Nem vesz fel több rendelést az 1 M Coupéra a BMW, nyáron leáll az autó gyártása. Nem tudni, lesz-e folytatás.

Már nem égő a 116i - BMW 116i-teszt

Végre a BMW is belátta, hogy hihetetlen nagy égés, amit a márka alapmodelljei eddig (116i, 316i) teljesítettek. Az 1,6 literes szívómotort turbósra cserélték, és máris van az autónak karaktere.

320 lóerős csúcsmodell az 1-es BMW-ből

M135i néven mutatkozik be Genfben az új 1-es sorozat eddigi legsportosabb modellje. Egyelőre csak tanulmány formájában.

A benzinkorszaknak végleg befellegzett

Azt, hogy a benzinkorszak vége felé járunk nem csak a hétről hétre rekordmagasságba emelkedő üzemanyagárak jelzik, hanem például az is, hogy a BMW összecsődít egy sereg újságírót egy versenypályára, ahol nem az a cél, hogy vicsorogva előzgessék egymást, hanem, hogy minél kevesebb benzint égessenek el. Hát, úgy látszik, ennyi volt.

Menthetetlenül felnőtt - BMW 120d-teszt

Az új egyes BMW az a fajta mintadiák, amely nem csak tanulmányi eredményei miatt juthatott be az egyetemre, hanem sportösztöndíjat is kapott. Szinte mindent jobban tud a kis stréber, de közben szolidan kiölték belőle a szerethető gokartot. Képességeivel sajnos az árazásnál is tisztában voltak.

Belépő a klubba - BMW 116d-teszt

A teszt előtt az érdekelt legjobban, hogy az új 1-es kijavította-e az előd hibáit, és hogy a létező legkisebb és leggyengébb BMW is hozza-e a márkától megszokott sportos vezetési élményt.

A Ford Ranger az első ötcsillagos pickup

Egy tucat új modellt tört össze a Euro NCAP, hogy értékelje passzív biztonságukat. A Ford Ranger az első pickup, amely ötcsillagos minősítést szerzett, a Chrysler Voyager azonban Lancia-emblémával sem érdemelt többet négynél.

A távirányítható autótól a lézerfényszóróig

Münchenben kipróbáltuk a BMW elektromos autóját, és megnéztük a legújabb fejlesztéseit. Láttunk lézerrel működő fényszórót, távirányításra alkalmas okostelefon-alkalmazásokat, élethű vezetési szimulátort, és kézlendítéssel használható fedélzeti menürendszert is.

120 ezer dízelmotoros BMW-t hívnak vissza

Az olajmelegítő hibája miatt akár ki is gyulladhatnak az érintett autók. 120 ezer 1-es, 5-ös és X5-ös tulajdonosa kap értesítést a gyártól, a hibára maga a BMW jött rá saját tesztjei során.

Növényevőnek álcázott ragadozó - BMW 1-es sorozat menetpróba

Amikor megláttuk az első gyári fotókat az új 1-es sorozatról, csendben felálltunk az autó rovatban, és egy percig némán tisztelegtünk a legkisebb BMW elvesztése miatt. Mint utólag kiderült, kár volt ez a nagy felhajtás, mert piszok jó lett az új 1-es, ráadásul addig kell megbecsülni ezt a kissé bumfordivá gyurmázott autót, amíg még hátul hajtja a kerekeit, mert az utód már belesüppedhet a fronthajtású autók masszájába.

A GT lesz az első fronthajtású 1-es BMW

Valószínűleg a praktikus GT-vel jelenik meg a fronthajtás a BMW 1-es sorozat kínálatában. A tervek szerint 2014-ben mutatkozik be az új modell.

6,7 millió forinttól kapható az új 1-es BMW

A BMW Magyarország közzétette az F20-as ötajtós 1-es sorozat magyar árait. Az új generáció érkezése nem hozott érdemi áremelkedést.

Minden kiderült az új 1-es BMW-ről

A legkisebb BMW hosszabb és szélesebb lett elődjénél, és már 1,6-os turbós benzinessel is rendelhető. Az első hivatalos képek kiszivárgása után a BMW nyilvánosságra hozta az új 1-es sorozat teljes sajtóanyagát.

Kiszivárgott fotókon az új BMW 1-es sorozat

Ugyan csak a Frankfurti Autószalonon mutatkozik be az 1-es BMW következő generációja, kiszivárgott gyári fotókon máris látható. Állítólag 1,6 literes turbómotort kap az autó.

Ezt az autót követik Rossiék: BMW 1M MotoGP

Évek óta a BMW adja a gyorsaságimotoros-világbajnokság felvezető autóit. Az idei bajnokságot egy speciálisan átalakított 1-es széria vezeti fel, természetesen egy M változat.

Idén jön az új 1-es BMW

Müncheni sajtótájékoztatón ismertette 2011-es terveit a BMW. Jön az új 1-es sorozat és a Mini kupé.

GT készülhet az új 1-es BMW-ből is

Újabb változat készülhet a következő BMW 1-es sorozatból, kombiszerű GT gyártását fontolgatják a németek.

Frissítették az 1-es BMW-t

A BMW 1 M piacra dobásával egyidejűleg a BMW apró frissítést hajtott végre az 1-es sorozat kupé és kabrió változatán.

Hivatalos adatok a BMW 1 M-ről

A csütörtöki videóanyag után hivatalos adatokat hozott nyilvánosságra a BMW az 1 M-ről. 340 lóerős lett a sportváltozat.

Videón leplezték a BMW 1 M-et

Videóval leplezte le a BMW az 1-es sorozat sportváltozatát, a kupéba 345 lóerős motor került.

450 lóerős kiadás a BMW 1 M-ből

Egy kiszivárgott dokumentum szerint 450 lóerős változat is készül a BMW 1 M-ből az amerikai piac számára.

Készülőben a BMW 2-es sorozat

Elsőkerék-hajtásúvá alakulhat át a BMW 1-es sorozat, a 2-es lehet az új, belépőszintű hátsókerekes modell.

345 lóerős lesz a BMW 1 M

Gyári kémfotókat mutatott a BMW az 1-es sorozat sportváltozatáról. Néhány adatot is elárultak a németek.

Fagyponti száguldás

Már a sokadik hosszútávú versenyen vagyunk túl, egy kivételével mindegyiken hoztuk az elvárt eredményeket, mégis teljesen más érzésekkel ülök le a billentyűzet elé. Számos újdonság volt idén, de egy biztos: az erre a versenyre kipróbált, csak magyarokból álló szerelőgárda bevált, tökéletesen dolgoztak, öröm velük együtt küzdeni a sikerért. És hát ott a két új versenyző: jó mentalitású, tehetséges emberek, akiknek ugyan még fejlődniük kell, de teljesítményük és az alázatuk alapján már most elhiszem, hogy képesek rá. Most csak magyarok szerelték a 120d-t, az autó felkészítése tökéletesre sikerült

Levontatták a pályáról a szupergyors Z4 GT3-ast

Egyelőre nem lehet tudni, miért, de levontatták a pályáról az eddigi leggyorsabb versenykört futó BMW Z4 GT3-ast. Ezzel a magyar Silver Sting feljött az összetett állás második helyére. A Bovi saját építésű, Porsche-motoros autója öt kör hátrányban van az éllovas R8-as Audival szemben. Állítólag két kört állt a pálya szélén a svéd csapat Z4-ese, ezt követően húzták be a bokszba.

Kalapáccsal ütik a Mustangot, ég az Audi R8

Szinte egész nap nem látott tömörülés támadt a Ford Mustang bokszánál, ugyanis a napközben sokak kedvencévé vált autó műszaki probléma miatt a garázsba kényszerült. A belga VDS csapat szerelői az öt fok ellenére izzadtan matatnak a kocsi alján, egyikük kalapáccsal durván üt valamit az első futóműnél.

Utcai kocsik sebességével megy a leglassabb versenyautó

Immár több mint nyolc órája a kanyarok külső ívén poroszkál a TTC Racing VW Golf IV-ese. Az ok egyszerű: annyival lassabb a mezőnynél, hogy a két svájci és egy német pilótája folyamatosan a tükröt nézve húzódik félre a gyorsabb autók elengedésekor.

Audi-győzelem a 12 órás versenyen

Szombat éjjel tíz órakor leintették a harmadik hungaroringi 12 órás autóversenyt. Az abszolút győzelmet a mezőny legerősebb autójával, az Audi R8 LMS-sel az osztrák Lechner Motorsport szerezte meg a magyar Bovi Motorsport Brokernet Silver Stingje előtt. A BMW Team Hungary hibátlan versenyzéssel az előkelő ötödik helyet szerezte meg az összetettben, saját kategóriáját pedig 14 kör előnnyel nyerte egy BMW 335d előtt.

Megvolt az utolsó pilótacsere

A BMW Team Hungary a verseny vége előtt 75 perccel, háromnegyed kilenckor hajtotta végre az utolsó bokszkiállását.

Lehűlt az aszfalt, lassulnak a versenyzők

Sötétedéskor arról beszéltünk Cserkúti Öcsivel, a BMW Team Hungary tanácsadójával, számolhatunk-e majd kiesőkkel az öt fok körülire hűlt aszfalt miatt. Ugyanazokkal a slick gumikkal mennek a versenyzők, mint a 15 fok körüli napsütésben.

"Folyamatosan feltartott az R8-as Audi"

13. 35-kor ismét pilótacsere a BMW Team Hungary-nál, a friss Seat Leon Europa Cup-bajnok Wéber Gábor váltja Csuti Lászlót. "Egyszer leelőzött egy R8-as Audi, amelyet visszaelőztem. Valami műszaki hibája lehet, mert gyakorlatilag folyamatosan feltartott" - mondta vörös fejjel, izzadtan Csuti László két perccel azt követően, hogy kiszállt a kocsiból. Legközelebb este ül az autóba.