Fájó búcsú - BMW 320d

Szerkesztőségi tesztprogramunkban a Toyota Avensis 2.4 VVT-i és a Smart ForFour 1.3 tavalyi maratoni vizsgálatát követően egy E46-os BMW állt szolgálatba. A leköszönő típus egyik legnépszerűbb változata jelenleg a tervezett futásteljesítmény félidejénél tart.

Családi torpedó - Opel Vectra 1.9 CDTI Design Edition

Egy testben két lélek. A hatfokozatú automatával szerelt, 1,9-es dízel Vectra egyfelől tisztességes családi autó, másfelől viszont brutális gyorsulógép, a két üzemmódja közötti váltáshoz mindössze egy gombnyomásra van szükség. Ezután az átalakulás azonnali.

Jó kompromisszum - Mazda B2500 Double Cab 4 X 4 TD TE

A B2500 forgalmija szerint teherkocsi, de Magyarországon, a sajátos adótörvényeknek köszönhetően (?), sokan vesznek platós tehert személyautónak. Így, amolyan három az egyben stílusban egy gép látja el a családi, a terep- és a munkaautó feladatát. Nem akarom lelőni a cikk poénját, de erre a B2500 - ha nem is teljesen kompromisszum-mentesen - abszolút alkalmas.

Buborék autója - Fiat Multipla 1,6 SX

A látszat többszörösen is csal. A Fiat Multipla ugyanis sokkal kevésbé vicces autó, mint azt első ránézésre gondolják sokan, és sokkal kiválóbb, mint amire a küljese következtetni enged.

Krumpliorr - Peugeot 407 2.0 HDi Supreme

Szép vagy csúnya, tökmindegy, minden nézőpont kérdése. Tartozzunk azonban akármelyik táborba, biztos, hogy a Peugeot 407-es nem hagy minket hidegen: karakteres, mondhatnánk rá a közhelyszótárt felütve, bár a különleges jelző sokkal inkább illik rá.

Dinamit - Volkswagen Golf GTI

Itt az ötödik Golf GTI, s végre nemcsak nevében, hanem tudásában is méltó legendás elődjéhez. Az új GTI-t hajtó 200 lóerős turbómotor és a különleges DSG váltó robbanásveszélyes párosítás.

Egy chipet lóerő - Seat Altea 2.0 16V PD TDI Stylance AdRenaline Power-Box

Kivételes beszámoló ez: ugyanennek a kocsinak a tesztje már szerepelt tavalyi 17-es számunkban, de azóta gyári tuningot kapott az autó. A teljesítményfokozó chiptuning viszont nemcsak e típushoz rendelhető, hanem a Porsche Hungária által forgalmazott valamennyi dízelhez, bizonyos megállapításai tehát általánosabb érvényűek.

Népszavazás - Peugeot 206 1.6 HDi Premium

A legmagasabb felszereltségű, így Premium utónevű 206-os és az 1.6 HDi motor párosát egy interjúra utazva, a Budapest-Zalaegerszeg-Budapest útvonalon tettük próbára, még december 5-én, a kettős népszavazás napján. Mivel a válaszaink már korábban megszülettek, s a kérdésfeltevők logikájának megfejtéséhez jóval hosszabb útra lett volna szükség, bőven volt időnk arra, hogy stílszerűen két kérdést tegyünk fel, kvázi népszavazást rendezve a 206 HDi ügyében.

Aszfalttarzan - Citroën C3 XTR 1.4 16V HDi

Olcsó és látványos módon bővítette modellválasztékát a Citroën, amikor dögös terepjárófélét faragott a csupa báj C3-asból. A nők kedvence ellen immár a férfiaknak sem lehet kifogásuk, s ami ennél is fontosabb: az XTR mindent tud, ami egy urbánus autótól elvárható.

Teszt: Renault Modus 1.6 16V Privilege és 1.5 dCi Dinamique

Az Autó-Motor szerkesztősége 1.6-os benzinmotorral, az [origo] autó 1.5-ös dízellel tesztelte a Renault új kisautóját, a Modust. Össze nem hasonlítottuk őket, tegyék meg Önök!

Instrumentális remix - Honda Jazz 1.4i ES CVT

Zenei műfajként váratlan hangsúlyok, kísérletezés és improvizáció jellemzi a jazzt, nem csoda, hogy a műfaj erőteljesen megosztja a hallgatóságot. Hasonlóan szűk közönségnek játszott eddig Magyarországon a Honda kis termetű szólistája is, ám 2005-ös turnéján már jóval slágergyanúsabban muzsikál az új fellépőruhába öltözött virtuóz.

Nehéz választás - Ford Mondeo 2.2 TDCI Ghia Executive és 3.0 V6 Ghia

Aki beleül a Ford Mondeo Ghia felszereltségű V6-os, háromliteres modelljébe, amelynek sebessége eléri a 240 km/órát, aligha állhatja meg, hogy fel ne kiáltson: igen, ez kell nekem! Világképe rendben is marad mindaddig, míg a kereskedő galádul meg nem mutatja neki ugyanazt az autót 2.2 TDCI dízellel. Mert akkor kettéhasad a szíve, különösen ha meglátja a két modell alapára közti mindössze ezer forintos különbséget...

Frutti di mare - Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTD

Úgy hozta a sors, hogy kettőt is tesztelhettünk belőle, és hát nagyon nem volt ellenünkre. Az Alfa Romeo 156-os sportkombija a 175 lovas dízelmotorral elképesztően jó autó, több is annál. És ha nem is feltétlen praktikus meg olcsó, szépsége minden hibáját feledteti.

Nyerő páros - Audi A3 Sportback S-line 2.0 TFSI quattro

Nehéz fogást találni az Audi A3 Sportback és a közvetlen benzinbefecskendezésű turbómotor kombinációján - igazi nyerő párost alkotnak. Egyetlen buktatóra azért mégis fény derül! Olvassák csak!

Lehet egy bőrönddel több - Opel Astra Caravan 1.7 CDTI

Családapák álma lehet az új Astra kombi, hiszen nagy, praktikus, megfizethető, ráadásul még jól is néz ki. Az erősebbik 1,7 literes, közös nyomócsöves dízelt nyúztuk néhány napig Enjoy felszereltséggel bélelve.

Bálnalovas - Citroën C5 Break 2.0 HDi

Ilyen egy jó kombi: kényelmes, tágas, és egyedülálló technikai megoldásokat is kínál. Az új Citroën C5 Break kívül keveset, belül sokat változott, a fogyasztást leszámítva jól vizsgázott a kétliteres dízellel.

Ugrócsillag - Chevrolet Lacetti 1.4 Star AC

Vannak autók, amelyekre a szakújságíró csak legyint, meg persze olyanok is, amiken - tökéletességüknél fogva - képtelen fogást találni. Létezik viszont még egy harmadik óriáshalmaz is, amelybe a se nem ez, se nem az járműveket sorolja: például az ötajtós, 1,4-es benzines Lacettit.

Újrakombinálva - Volvo V70 T5 Summum és V50 1.8 Momentum

A Volvo két kombija közül a V70-esnél a közelmúltban eszközölt fiatalító kúra, illetve az annak során megizmosodott T5 motor, míg az eggyel kisebb V50-nél az 1,8 literes erőforrás adta tesztünk apropóját.

Ritka darab - Suzuki Liana 1.6 GS 4WD

Magyarországon senki sem kapja fel a fejét egy Suzuki láttán, hiszen Swiftek dzsungele, Wagon R-ek tömkelege, Ignisek áradata áll a parkolókban és közlekedik az utakon nap mint nap. A Liana azonban fehér hollónak számít hazánkban, pedig ár/érték arányát tekintve talán még az említett bestsellereket is veri.

Majdnem tökéletes - Mazda3 Sport 1.6 CD TE

A Mazda3 Sport, vagyis a sorozat csapotthátú, ötajtós változata már bő egy éve ismert a magyarországi utakon. A japán gyártó terminológiájában 1.6 CD jelzésű dízelmotorral azonban sokunknak vélhetően ez lesz az első alkalom az ismerkedésre.

Ötről a hatra - Honda FR-V 1.7 Comfort

Úgy alakult, hogy a mai személyautókban az ülések száma többnyire páratlan. Legtöbbször öt, néha hét. Van egy kevés kétüléses élménymenő és négyüléses mini is, ám a hatüléses autó mindeddig nem terjedt el. A Honda csatlakozik a Fiathoz, s a kérdés az, hogy az FR-V - hasonlóan a Multiplához - is bukás lesz-e, vagy a Hondának bejön a kétszer három?

Bon courage! - Citroën C4 VTR SX 1.6i-16V

Bon courage - bátorság, fel a fejjel, hajrá! E szavakkal biztathatták magukat Citroënék is, amikor volt merszük kihozni ezt az igazán eredeti kocsit. Formája összetéveszthetetlen, megoldásai eredetiek, egész egyénisége könnyen megszerethető. Aki pedig megszerette, könnyen elnézi apró gyengéit, hiszen a jó tulajdonságok dominálnak.

Vissza a jelenbe - Alfa Romeo 166 2.4 JTD

Nem új már, de még mindig egyszerre izgalmas, elegáns és különleges az Alfa Romeo limuzinja - a hetedik modellévét taposó 166-ost 2.4-es, Multijet JTD motorral, automata váltóval teszteltük.

Ajánló - Autó-Motor 2005/2.

Magyar ugaron - Suzuki Ignis 1.25 DDIS és 1.5 4WD

Közel három és félmillió forintért már remek autót vehetünk, ennyiért megfelelő kocsit kell, hogy adjanak, a választék is bőséges. A honi eladási lista éllovasát, Suzuki Ignist is kapni ezért az összegért, megnéztük hát, mit tud a GS felszereltségű dízel és az összkerekes benzines.  

Féltestvérek - BMW X3 2.5i és X5 3.0d

Mindkettő BMW, mindkettő állandó összkerék-hajtása elektronikus felügyeletű, s mindkét tesztautóban soros hathengeres motor dolgozik. Nagyjából ennyi a tavaly debütált X3-as és a közel öt esztendeje futó X5-ös közti egyenesági rokonság, a formák és az egyéb tulajdonságok markánsan különböznek, de a marketingesek úgyis ezt akarták...

Dombvasaló - Scania R580 LA4x2MNA

Fura dolgokra képes ez az 580 lóerős Scania. Ahol azelőtt emelkedők voltak az ismert úton - most nincsenek. Amikor legközelebb arra járunk, megint ott vannak. Csupán a saját áthaladásának idejére változtatja meg a vidék domborzati térképét: a dombokat kivasalja, a hegyeket ellapítja. Mindehhez szuper kényelmes és gazdaságos.

Útkeresés - Fiat Panda 4×4 1.2 8V Climbing

Amíg a gyerekkorban egy mászóka meghódítása is komoly kihívást jelenthet, addig egyes felnőttek a falmászást és a hegymászást hobbiként űzik. Vajon a Fiat Panda 4×4-es változatának csak a mérete, avagy a lelke is gyermeki, amikor terepjárásra indul?

Classicus kérdés - Mercedes-Benz C 200 CDI Classic és C 200 CGI T Classic

A Mercedes-Benz esetében úgy hangzik a klasszikus kérdés, hogy melyik motorral milyen igényekhez felel meg a népszerű C-osztály felfrissített kivitelének hagyományőrző stílusú, gazdag felszerelésű Classic kivitele? Mit tud az erős dízellel és a közvetlen befecskendezéses benzinessel, amely nem kapható, de megrendelhető.

Nagyon menő - Audi A3 Sportback 2.0 TDI

Noha a Sportbacknek csupán bő nyolc centi a hosszelőnye a háromajtós A3-assal szemben, mégis teljesen más a karaktere. Már-már kombi, azonban a rövid túlnyúlásoknak és a márka legújabb arculatelemeinek köszönhetően dögös a kinézete, míg az erős dízelmotor révén sportos a viselkedése.

Erénycsősz - Ford Focus 2.0 TDCi Ghia

Óvatos duhajnak bizonyult a Ford, amikor megalkotta egyik legsikeresebb modellje, a Focus második generációját: az eddig is igényes műszaki tartalmat sok tekintetben még jobbá tette, ám az autó formájához alig-alig mertek hozzányúlni. A Focus tehát úgy őrizte meg legfontosabb erényeit, hogy közben még több vásárlónak próbál meg tetszeni.

Ajánló - Autó-Motor 2005/1.

Január 12-től az újságárusoknál.

MeCHEVilág? - Chevrolet Lacetti SW 1.6 16V

Pár éve, amikor először hallhattunk a Daewoo "világuralmi" terveiről, még mindenki hitetlenül ingatta a fejét. A vezető autógyártók közé bekerülni korántsem egyszerű feladat, még akkor sem, ha napjaink legnagyobb felvevőpiacai - Kína és India - fekszenek a szomszédban. A koreaiak azonban nagyon eltökéltek, rendületlenül ontják a sikerre ítélt tömegmodelleket. Legújabb adujuk a Lacetti Station Wagon lehet - természetesen már Chevrolet név alatt...

Egy test, két lélek - Mazda Tribute 2.3i 16V 4x4 és 3.0i V6 4x4

Annyira hasonlítanak egymásra, hogy az édesanyjuk is alig tudja megkülönböztetni őket. A természetük azonban igencsak eltérő: egyikük gyengébb, a másik jobb képességű. Amúgy rózsadombi gyerekek, meglehetősen költséges allűrökkel. A Mazda Tribute szabadidő-terepjáró kisebb és nagyobb motoros változatáról van szó.

Szolid tigris - Opel Tigra I (1994-2000)

A mini Calibráról szóló hírek először 1993-ban röppentek fel. Izgatott Opel-rajongók ezrei várták, miként fest majd az óriási népszerűségnek örvendő sportkocsi kistestvére.

Mindenes - Peugeot 405 és 406 Break

Elbűvölő eleganciájával, hatalmas csomagterével és takarékos motorjaival a Peugeot 405 és 406 Break sokak számára lehet ideális választás.

Fényterápia - Peugeot 407 SW 3.0 V6 Sportline

Egy nagy kombi rendkívül sokoldalúan használható, kellemes jármű. Erős, nagy motorral, automatikus váltóval és sok kényelmi felszereléssel még inkább az. A legjobb persze mégis, ha ráadásul üvegből van a teteje - győződtem meg a Peugeot 407 SW tesztelése során. A beáradó fény hihetetlenül feldobja az autót, egészen más érzés ebben utazni!

Puha családi fészek - Mazda MPV 2.0 CDH TE

Kellemesen kárpitozott ülések, lágy rugózás, gázadásra puhán belépő dízelmotor - a Mazda "nagyterű" autója pihével kibélelt fészekbe várja a családot. A három üléssor rangja elölről hátrafelé egyenletesen csökken ugyan, de még hátul sincs ok panaszra, a variálhatóság és a férőhely pedig minden igényt kielégít.

Tour de flanc - Citroën C5 2.0 16V SX

Ránézésre vadonatúj, valójában ráncfelvarrott, ám a márka avantgárd múltjához műszakilag és esztétikailag egyaránt idomuló zászlóshajót dobott piacra a Citroën a 2005-ös modellévre. A beható ismerkedést elsőként a középső benzines kivitellel kezdtük.

Lopakodó - Toyota Prius II

Év autója 2005. Formás, csendes, környezetbarát, igazi városi darab. Mégis valószínűtlen, hogy hamarosan ezrével találkozunk vele az utakon, a hibrid technológiát ugyanis (egyelőre) borsos áron mérik. Kár, mert a Prius nagyon jó.

A fény és az árnyék - Renault Grand Espace 3.0 dCi Privilege

Adott egy hatalmas, méregdrága egyterű, amelynek láttán az ember csak a fejét vakarja: miért ezt, amikor a Renault-nak van egy Scénicje is? Az Espace a hangját leszámítva korrekt munka, a panorámatető meg elbűvölő.

Tökéletes alap - Citroën C2 VTS 1.6i 16V

Ez az az autó, amivel Bútor Robit kellett volna látnunk versenyezni a 2004-es évben... Vagyis annak az alapja. Lássuk, mit tud ez a kis méregzsák.

Kinek az autója? - Dacia Logan 1.6 Laureate Plus

Kipróbáltuk a fapadost, most leteszteltük a full extrást. Ami a komfortot illeti, ég és föld a differencia a két Dacia között, de az árkülönbség sajnos jóval nagyobb, mint kellene. Kritika és különvélemény.

Hátizsákos szamuráj - Subaru Forester 2.5XT

"Álmom ez a valóság, szerelem az utolsó percig." A Subaru szó japán jelentésének szellemében: a jó erők egyesülése.

Egy kis szín - Kia Picanto 1.1 EX

Érdekes átalakulásnak lehettünk szemtanúi az elmúlt - gyakorlatilag a rendszerváltás (változás?) óta - eltelt közel másfél évtized alatt, már ami a hazai autópark összetételét, valamint az autóvásárlási filozófiát illeti. A '90-es éveket megelőzően kuriózumnak számított az útjainkon futó, magyar rendszámú "nyugati" kocsi, a többség a Lada, Skoda, Dacia, Trabant bűvkörben mozgott, akinek Zastava jutott, az már tiszteletköröket tudott volna futni a boldogságtól, nem beszélve a mindössze két évig gyártott négyütemű Wartburgról: abban már "igazi" Volkswagen-motor dohogott.

Ajánló - Autó-Motor 2004/25-26.

December 15-től az újságárusoknál.

Nagyszerű kollega - Mercedes-Benz Atego

Mi tegyen egy fuvarozó vállalkozó, aki nagyon is keresi a maga javát, azaz idegen szóval egocentrikus beállítottságú? Nehezen kielégíthető énjének talán egy Mercedes-Benz Atego beszerzésével kedvezhet leginkább, lévén az alaposan átdolgozott középkategóriás modell kényelmes, halk, könnyen vezethető és módfelett gazdaságos.

Főzzük a lekvárt - Suzuki Alto 1.1 GLX

A Suzuki Alto az az autó, amibe ha - neadjisten - beül egy termetes férfiember, akkor tőkesúly gyanánt jó, ha visz magával az anyósülésen legalább egy láda sört. Különben a balkanyaroknál borulhat az egész. Viszont miért is ülne be az Altóba termetes férfiember? Hiszen nem neki tervezték, még akkor sem, ha a színválasztékban van menta zöld, meg selymes ezüstmetál is. Na de ha már behajtogatta magát, ami 1,8 méter felett kínai artistaiskolák jótanuló-jósportoló növendékeit meghazudtoló mutatvány, akkor próbálja már meg legalább a jó oldalait felismerni ennek a kisautónak.

Málenkij robot - Toyota Corolla 1.4 D-4D M-MT Sol

Óriási különbség, hogy fogságba hurcolt emberrel végeztetik, vagy egy okos automata végzi az ember helyett azt a "kis munkát"! A Toyota nagyszerű 1.4 D-4D dízelmotorjához társított M-MT több üzemmódú robotváltó teljes megelégedésünkre szolgált a sorozatnagyság világrekorderének számító Corollában. Ha nem lesz nálunk is bestseller, akkor csak az ára miatt.

Házi rangadó - Renault Clio RS és Renault Mégane Sport

A Renault néhány éve még a fiatalos, sportos imázs hiányával küszködött, azonban az újraindított Formula-1-es projekt megtette hatását: mára a modellpaletta sportos autói menetdinamikailag és technológiailag is kategóriájuk éllovasai közé tartoznak, elég csak az idén megjelent turbós-benzines Mégane-ra vagy a hazánkban tavaly indult Clio Kupa autóinak utcai alapjául szolgáló Clio RS-re gondolni. Szóval, ha Renault, akkor Sport - de melyik az igazi?