autóteszt
címke rss- kapcsolódó címkék:
- újautó-teszt
- német autó
- japán autó
- SUV
- francia autó
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Remélem, irigykedni fog a szomszéd - Nissan Qashqai 1.5 dCi teszt
Az elsõ Qashqai-generáció igazi kasszasiker volt, és az újnak sem áll rosszul a szénája, hiszen jól néz ki, magas üléshelyzetével pedig a seniorok és a háziasszonyok ízlését is kiszolgálja. Ám full extrás, kis dízelmotoros tesztautó-konfigurációban sokkal több kalandot ígér, mint amennyit nyújt valójában.
Ezt a kaktuszt muszáj fogdosni - Citroën C4 Cactus-menetpróba
Nagyon rég nem jelent meg ennyire érdekes autó a piacon. A Citroën C4 Cactus tele van kompromisszumokkal, de annyira egyedi, hogy mindent meg lehet bocsátani neki.
Ezekkel tényleg kinyírhatják a 911-est - Porsche Boxster és Cayman GTS nemzetközi menetpróba
Érdekes kísérletet folyatat házon belül a Porsche: azt nézik, hogy meddig csiszolhatják a Boxster-Cayman párost, amíg tényleges konkurensei lesznek a 911-esnek. Technikailag már nagyon közel járnak a célhoz.
Izmos nismós – Nissan 370Z Nismo-teszt
A Nissan 370Z Nismo ugyan messze van a tökéletes sportautótól, de a vezetésének mégis minden perce színtiszta élvezet, mert benne még azt érzi az ember, hogy egy gépet irányít, nem pedig egy szimulátort.
Hanyas vagy te, Peugeot? - Peugeot 308 1.6 THP-teszt
Zsinórban második éve nyerte egy kompakt az európai Év autója-címet, de ezzel csak a papírforma jött be. Az új Peugeot 308-as benzinmotorral sem rossz, de kicsit sokat fogyaszt.
Hüpp-hüpp-hüpp, SUV-trükk - Mercedes-Benz GLA 220 CDI-teszt
A Mercedes-Benz GLA messzirõl olyan, mintha csak egy terepcsomagos A osztály lenne. De a látszat csal, mert valójában egy kompakt SUV, és még praktikusabb is az alapjait adó modellnél. Csak terepre nem nagyon való.
Amikor egy doboz összejön egy kisautóval - Ford Transit Courier-menetpróba
Akkora, mint egy kisautó, mégis lazán el lehet férni benne. Hátul meg benyel több mint hatszáz kilót. Kipróbáltuk a legkisebb Ford-furgont.
Szikkadt zsemlébõl ropogós baguette - Peugeot 308 SW menetpróba
Mint Jennifer Lopez egymillió dollárra biztosított fara bizonyítja, nem mindig a méret, hanem a forma a lényeg. E logika mentén a Peugeot csinos feneket illesztett az Év autójának megválasztott 308-ra, az elejébe pedig egy vadonatúj, mindössze ezerkettes motort tettek. Vajon mûködik a kis motor - nagy kasztni recept? És tényleg rohanjon mindenki lecserélni az Astra vagy Golf kombiját?
Ebben a Merciben lehet a legjobban terpeszkedni - Mercedes-Benz V osztály nemzetközi menetpóba
Nincs az a formatervezõ, aki csodát tudna mûvelni ezzel a dobosszerû testtel, de a Mercedes illetékesei azért megpróbálták. Vezettük a V osztályt.
Hatéves luxuskombi egy új Dacia áráért - Audi A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic használt teszt
Új korában bõ 11 millióba került, hatévesen a negyedét éri a benzines alapmotorral szerelt Audi A6 Avant. Egy új Logan áráért sok presztízst, hatalmas helykínálatot és sok extrát kínál, de nem árt tudni, hogy a fenntartása is drágább egy átlagautóénál.
A pampák királya - Dacia Duster 1.2 TCe-teszt
Turbómotorral és csillogó-villogó kiegészítõkkel indul harcba a vevõkért a Duster TCe. Így viszont egymillió forintra csökken az árelõnye a konkurenciához képest, és a 4x4 hajtás is hiányzik belõle. Tényleg kasztot vált minden idõk legerõsebb utcai Daciája?
A terepjárók manökenje - Renault Captur 1.5 dCi teszt
Ha a lóerõk, a garanciális hónapok és a széndioxid-kibocsátás számait nézzük, közel áll a 90-60-90 ideálhoz a Renault mini-szabadidõautója, ráadásul nem csak divatos, hanem meglepõen sokoldalú is. Terepen viszont összkerékhajtás híján csak megilletõdve tipeg.
Egy kisfiú megvalósult álma - Fiat Barchetta olvasói teszt
Egy kisfiú megvalósult álma is lehetne ez a történet, de ez egy nagyfiúé. Aki még nem teljesen felnõtt férfi, de már nem sokáig tudja elkerülni az elkerülhetetlent, egy családi kombi megvásárlását. De ez még nem az. Ez egy olasz Madonna. Kicsi, dögös és mélyen dekoltált. Nem egy fiatal fruska, hanem egy érett buja nõ, aki tudja, mit akar, és azt is, hogy nem csak a férfiak fordulnak meg utána.
Pimpelt háztartási gép - Nissan Note DIG-S teszt
Dobozdizájn helyett értékelhetõ formavilággal, optikai tuninggal és kompresszoros benzinmotorral lóg ki a Nissan Note az ovitranszferre termett autók sorából. De távol áll attól, hogy tökéletes legyen, keménykedés helyett inkább dízelmotor és egy olyan extracsomag kellene bele, ami javítja a praktikumát.
Csak direkt lehetett volna elbénázni - Nissan Qashqai 1.2 DIG-T-teszt
A lehetetlen nevû Qashqai-t évek óta imádja Európa, a Nissan csak szánt szándékkal tudta volna elrontani az új generációt. Nem tette, még az 1,2-es benzines turbómotorba is maximum vasszigorral lehet belekötni.
Száguldás és Wartburg-hang - Ford Fiesta 1.0 Ecoboost-teszt
A Ford egyliteres, háromhengeres turbómotorjának nem csak a teljesítménye, a fogyasztása is meglepetést okoz a Fiestában. De csak az egyik kellemes.
- címkék:
- német autó
- autóteszt
- Ford Fiesta
- Ford
- Címkefelhõ »
Német meló - Mini-menetpórba
Felpumpálták, teletömték egy csomó hasznos és még több felesleges extrával, de a lényeg szerencsére nem változott: a vigyorgás a kormány mögött.
Oda üt, ahová nem várják - Peugeot 308 1.6 e-HDi-teszt
Az idei Év Autója meglepõ módon ott veri meg a tavalyi Év Autóját, a VW Golfot, ahol senki sem számított rá: az utastér minõségében. Ironikus, hogy pont az elsõ Peugeot, amely megtartotta elõdje nevét, változott a legtöbbet, ráadásul pozitív irányba. Minden jó tulajdonsága mellett azért meglepetés, mert óriási fölénnyel nyerte a 2014-es Év Autója díjat.
Ez a fenék mindenkit lenyom - Honda Civic Tourer-menetpróba
Régebben egy kombi vagy praktikus volt, vagy szép. Most mind a kettõ összejött. Legalábbis a Hondának.
Föld-föld rakétával a reggeli értekezletre - Seat Leon Cupra menetpróba
Nem volt eddig divat a Seatnál 250 km/h-nál leszabályozni, mint ahogy báránybõrbe bújtatott túraautót építeni sem. A 265 vagy 280 lóerõvel választható Leon Cuprával most házon belül kapta meg a Golf GTI történelme egyik legkeményebb kihívóját. Kipróbáltuk.
A fõnök még mindig a régi
Arra, amire kitalálták, tökéletes autó az új X5-ös, de a BMW talán túl óvatos volt a generációváltással. Ennyit nagyjából az elõzõ generáció is tudott, a potenciális közönség maximum rutinból rohan majd a szalonba autót cserélni.
Milyen egy Toyota BMW-motorral?
Franciaországban találták ki a formáját, Törökországban szerelik össze, a motorja Ausztriában készül, de gyártanak hozzá alkatrészeket nálunk is. Kipróbáltuk.
Sajnos nem ismeri a tréfát - Volkswagen Golf GTI-teszt
A GTI még akkor is GTI, azaz fogalom, ha élmények szempontjából éppenséggel nem minden generációja állta a sarat a konkurenciával szemben. Az elsõ két kiadás megteremtette a legendát, az utána következõ kettõ rombolt egy kiadósat a nimbuszon, az elõzõ két generációval pedig, amely lényegében egynek tekinthetõ, újra helyet követelt magának a Volkswagen a félig-meddig megfizethetõ wow-effektust kínáló kompaktok között. De mi van a hetessel?
Jól arcon vágták - Skoda Yeti 1.2 TSI-teszt
Eltûnt az aranyos pofija, a képességeibõl viszont semmit nem veszített a frissített Skoda Yeti. Már két változat is készül belõle, de a nagy dobásra a generációváltásig várni kell.
Turbó nélkül is megy – Mazda3 G120 - teszt
Az új Mazda3 feltöltõ nélkül is van olyan takarékos, mint a kis turbómotorokkal szerelt konkurensek, ráadásul vezetési élményben még a Ford Focust is lepipálja.
Bosszú a suzukis beszólásokért - Suzuki Swift Sport teszt
Akinek a régi Swiftrõl az ügyetlenül parkoló szomszédasszony, az elõzõrõl pedig a banki hitellel küzdõ rokon jut csak eszébe, vessen egy pillantást az új Sportra: ez a turbókorszak kellõs közepén a szívómotoros GTI-k utolsó mohikánja, penge futómûvel és felárért immár praktikus, ötajtós karosszériával. Ötmillióért élményben nincs vetélytársa, de igazán jó vétel majd csak használtan lesz.
Amikor a Golf csehül érzi magát - Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI-teszt
A németek igazi népautóját jó ideje nem Volkswagennek, hanem Skodának hívják, igaz, a bestseller Golffal megegyezõ méretben eddig nem nyújthatott alternatívát. Most a Rapid Spaceback megtöri a jeget - de vajon mennyire van lebutítva egymillió forint megtakarításért?
Pattogi úr - Hyundai i10-teszt
Olyan hõsiesen próbálja kivasalni a tajtékosra gyûrt utakat, hogy már ez önmagában érv a legkisebb Hyundai mellett. Az már csak hab a tortán, hogy egy majdnem teljes értékû autót kapunk öt és fél négyzetméteren. Ja, és nem is drága.
Francia bizsu - Peugeot RCZ THP 200 - teszt
A Peugeot RCZ az enyhe ráncfelvarrás után is zseniálisan néz ki, jóval drágább autónak tûnik, mint amennyibe valójában kerül. Vezetni sem rossz, de ebben vannak nála jobbak is.
Én a vízilovakkal vagyok - Ssangyong Rexton W-teszt
Végre egy terepjáró, ami feketében és füstüveggel sem való pénzbehajtó autónak, hiszen a tekintélyhez hiányzik belõle a jól csengõ márkanév. A SsangYong Rexton W azonban másoknak sokat kínál baráti áron, és immár a csomagolása is emészthetõ. Csak arra kell felkészülni, hogy a modern kulisszák mögött nem sportos SUV, hanem egy régi vágású, komótos offroader rejtõzik.
Ha a méret a lényeg - Skoda Superb 2.0 TDI-teszt
A Skoda Superbrõl két dolog szokott az ember eszébe jutni: kívül nagy, belül pedig óriási. Ezeken a modellfrissítés sem változtatott, viszont a kocsi külsejét emészthetõbbé tette, és a fogyasztás is csökkent.
Butikosnéknak tilos a beszállás
Az M-osztályban két õsi autós elõítélet ütközik. Az egyik - a kilencvenes évekbõl itt ragadt - az eltartott asszonyok robogójának tartja a modellt, pedig csekély autóvezetési képességekkel, gyenge térlátással senki asszonyállat nem vezeti el ezt a vízilovat, az hétszentség.
Fájós fogú oroszlán - Peugeot 2008 1.6 e-HDi teszt
Ahogy a vén Bruckner Szigfridtõl, úgy ettõl a kis SUV-tól sincs miért félniük az erdõlakóknak: senki sem merészkedik vele terepre, hiszen nem is rendelhetõ hozzá összkerékhajtás. Cserébe viszont épített úton nagyon ügyesen mozog a 2008-as, ráadásul praktikus, egész csinos, és megfizethetõ - legalábbis akkor, ha nem ragaszkodunk a full extrás kivitelhez.
Büszkék lehetünk, hogy közünk van hozzá - Audi A3 Sedan 1.4 TSI DSG-teszt
Elõször a kombik, aztán az SUV-k, végül a crossoverek elterjedésével összefüggésben temették sokan a klasszikus szedánformát, az öreg kontinensen legalábbis. Az autóformájú autó azonban tovább él, sõt virul: rövid idõn belül a második prémiummárka kapta fel a témát, az Audi az A3 szedánnal egy számára új kategóriába merészkedik.
Jobban teljesít - Peugeot 208 GTi-teszt
Összehasonlíthatatlanul jobb a közvetlen elõdeinél, de a legendás 205 GTi szellemét így sem hozza vissza a 200 lóerõs Peugeot 208 GTi.
Nyomokban sportosságot is tartalmaz - BMW 520d-teszt
Nyugaton visszafogott ökoautós, itthon „nem telt neki nagyobb motorra” imidzse van a 20d feliratnak az ötös BMW fenekén. Pedig nem is olyan régen még egy 530d tudta ugyanezt.
Ringasd el magad! - Citroën C4 Picasso 1.6 e-HDi-teszt
A Robotzsaru-arcú Citroën C4 Picasso új színt hozott az egyterû-kategóriába, de egy kicsit lehetett volna még csiszolni rajta. Francia autó ide vagy oda, a futómû túl puha.
Ezt egy dízel is megirigyelné - Skoda Octavia kombi 1.4 TSI-teszt
Sokadik találkozásra sem lehet csalódni az új Skoda Octaviában. Hogyan is lehetne: majdnem olyan, mint a Golf, az alkatrészek nagy része ugyanaz, csak kevesebbet kell fizetni érte. A kombira az 1,4-es benzinessel különösen rá lehet kívánni.
Jó, hogy hátul is melegít - Hyundai ix35 2.0 CRDi 4x4-teszt
Frissítettnek hívják, de ránézésre pont ugyanolyan, mint az elõdje. Az ix35-öst a gyári hátsó ülésfûtés emeli ki a kategóriából, a futómûve komfortos.
Kívánatos fapados - Mazda CX-5 2.0 2WD Emotion-teszt
Végre valahára nem egy extrákkal agyontömött tesztautót kaptunk. De vajon mire jó egy elsõkerekes szabadidõautó, amivel maximum a padkamászás lesz könnyebb? Kipróbáltuk.
Úgy jön ki a kanyarból, mint egy mozdony - Nissan Leaf-teszt
Beszélhetünk bármennyit a villanyautós forradalomról, a Nissan Leaf egyelõre második autónak való. Pont. Annak viszont tökéletes, csak a kilencmillió forint, amit kérnek érte, még mindig kicsit sok.
Autót a dolgozó népnek!
Az egyikük állítólag papírból készült, a másikat harckocsi-indítómotor hajtotta, a harmadik meg seprûnyéllel indult - legendák sora övezte a szocializmus népautóit. Kiderítjük, mi igaz a szóbeszédbõl, és egyúttal összehasonlítunk három olyan, eredeti állapotban megmaradt példányt, amelyhez fogható ma már sokszor csak az új kori 50-60 ezer forintos ár tízszereséért tûnik fel eladósorban. Trabant 601S, Polski Fiat 126p, Zaporozsec 968A összehasonlító teszt.
Üvöltõ szelek - Mazda MX5 - Jaguar F-type összehasonlító teszt
Egy kis sétakocsikázás a vénasszonyok nyarán - ezzel az ártatlan indokkal eresztettük egymásnak a legolcsóbb nyitott kétülésest a mûfaj új, méregdrága szupersztárjával. Pár kilométer után azonban kiderült, a Mazda MX-5 olvas a sofõr gondolataiban, a Jaguar F-Type pedig mindenkinek leüvölti a fejét, ráadásul egy tornádó erejével söpör végig az úton.
A francia Golf - Peugeot 308-menetpróba
Szinte érthetetlen, de ettõl még igaz: teletömték egy rakás vadonatúj technológiai megoldással, világelsõséget várnak tõle, erre az új 308-as az elsõ Peugeot a történelemben, amely megtartotta elõdje nevét. A Golf szintje még nincs meg, de majdnem.
A káka és a csomó - BMW 320d Touring xDrive - teszt
Az egyik legsikerültebb középkategóriás autót, a 3-as BMW-t is jobbá lehet tenni, ha a piac legjobb dízelével, kombiként, összkerékhajtással és automata váltóval konfiguráljuk. Persze mindez sokat dob az áron.
A felnõtté válás küszöbén BMW Z3 2.8 automata-tartósteszt
Tizenhat éves lesz idén, öt éve használom, csodálatos szerelem ez. A második igazi, a megismételhetetlen, a stílus maga, egy olyan társ, amelyik az évek múltával nemcsak hogy egyre több szempárt vonz, hanem napról napra érik, nemesedik a majdan eljövõ oldtimer mivoltára. Õ az én Z3-asom.
- címkék:
- német autó
- autóteszt
- kabrió
- BMW
- BMW Z3
- Címkefelhõ »
Mostantól minden limuzin unalmas - Mercedes CLA 200 teszt
Nemhogy egy jávorszarvasteszt, de még egy cikcakkban rohangáló szürkemarha-gulya sem fogna ki a futómûvén, látványos fazonja miatt pedig minden hagyományos kompakt limuzin nyugdíjas autónak tûnik hozzá képest. De akkor mégis mi a baj a Kecskeméten készülõ négyajtós kupéval? Mindössze annyi, hogy két Ford Focus áráért igencsak hadilábon áll a kényelemmel.
Egy nem létezõ lyukat tömni - BMW 320d Gran Turismo-teszt
A jelek szerint a BMW nem adja fel a rétegmodellek gyártását és a partra vetett bálnának látszó 5-ös GT után, piacra dobta az egy számmal kisebb változatot. A 3-as Gran Turismo árával és méreteivel a 3-as és 5-ös sorozat közötti rést hivatott betölteni, már ha létezik ilyen. Kipróbáltuk.
A Kádár-korszak nagy dilemmája - Skoda 100, Wartburg 353, Lada 1200 összehasonlító teszt
Összecsõdül a család apraja-nagyja, meghozta a postás az évek óta várt értesítést: a Merkur-telepen át lehet venni a farmotoros Skodát. Vagy mégis inkább Ladát kellett volna elõjegyezni? Netán kétütemû Wartburgot? Utólag nehéz igazságot tenni, negyven év távlatából mégis kísérletet teszünk rá veterán-összehasonlító tesztünkön. Utazzon vissza velünk a 3,60-as kenyér korszakába, amikor egy családi autó bõven kijött 80 ezer forintból - igaz, egy munkás átlagosan havi 2616 forintot vitt haza.
Kombi, luxusautó, és nem német
Ahhoz képest, hogy a német prémium trió hegemóniája egyre inkább megtörhetetlennek tûnik, újra és újra vannak bátor, a Jaguar esetében ráadásul újult erõvel próbálkozó versenytársak. Szép csöndben a hatodik modellévébe lépõ XF sorozata tavaly november óta új alapmotorral, és ami fontosabb, egy újabb karosszériavariánssal gazdagodott, egyenesen az BMW 520d Touring felségterületére gázolva ezzel.
Insignia light - Opel Astra Sedan 1.7 CDTI-teszt
Eltérõ stratégiát választott az örök rivális wolfsburgiakhoz képest az Opel az alsó-középkategóriás szedán kategóriában. Míg a Jetta egy költségoptimalizált, a Passatra maximum messzirõl hasonlító autó, addig az Astra csomagtartós kivitele lényegében mindent tud, amit a nagyobb testvére.
Szélvihar, napfürdõ és LSD alapáron - Mazda MX-5 2.0 Revolution-teszt
Nemcsak a motorban, hanem a parányi utastérben is garantált a tökéletes égés, ha sapka és napolaj nélkül korzózunk a kánikulában, mégis olyan szabadságélményt ad a korosodó MX-5, hogy vétek felhúzni a vászontetõt. A kétliteres, sperrdiffis csúcsmodell ezenfelül tálcán kínálja a lúdbõröztetõ hangot és a kilinccsel elõre vett kanyarodást, de a kényelemmel igencsak hadilábon áll.
Hosszabb és vastagabb lesz tõle
És milyen? Hát, van az a vicc a Viagra lightról, na, pont olyan.
Macska a forró motorháztetõn - Jaguar XJ teszt
Hosszú szünet után visszatért a kompresszoros hathengeres motor az XJ orrába, méghozzá nem elhanyagolandó 340 lóerõvel, és felárért összkerékhajtással kombinálva. Így végre a Jaguarok sem akadnak el egykönnyen - hacsak nem mulasztjuk el figyelni a benzinszintmérõ zuhanórepülését.
Dakarra azért ne nevezz be vele - Opel Mokka 1.7 CDTI teszt
Szalay Balázs versenyautójával a néven kívül semmi sem köti össze az Opel Mokkát, amely 4x4-esként is kapható ugyan, de legkisebb homokbuckán is elakasztja alacsony orrát. Divatos külsejével, sok szolgáltatásával és jó minõségével mégis zajos sikert arathat - dízelmotorral sajnos szó szerint.
Nem a nagy hely miatt szeretjük - Mercedes-Benz CLA 220 CDI-teszt
Jobban belegondolva, a CLA-nak nincs is ellenfele. A szintén Magyarországon készülõ négyajtós Audi A3-as klasszikus szedán, a kecskeméti Merci meg négyajtós kupé, annak minden jóságával és nyûgjével együtt.
Hidegháború a parkolóban - Lada 2103, Polski Fiat 125p, Moszkvics 412 teszt
Nyugati kocsihoz kevesen jutottak, a Volgákkal vagy nagyobb limuzinokkal viszont csak hivatásos sofõrök furikázták a nagykutyákat. Így a Kádár-korszak átlagembere Moszkvicsról, majd Nagy Polskiról álmodozott, igaz, késõbb mindkettõt elhomályosította a dupla kereklámpás Lada érkezése. Összehasonlítjuk az 1500 köbcentis KGST-presztízsutókat, de elõbb felidézzük egy vásárlás történetét.
Alpina nélkül is van élet - BMW M135i teszt
Sok tuningmûhelynek derogált felpiszkálnia a legkisebb BMW-t, hiába volt hozzá hathengeres turbómotor és hátsókerék-hajtás. Egy kisszériás kísérlet után most végre maga a gyár vette kézbe az ügyet, és elkészítette a 320 lóerõs, bestiális M135i csúcsmodellt - ez esetben a sors fintoraként klasszikus Alpina-kék színben.
A király nesztelen - Audi R8 e-tron
Minden idõk legvadabb elektromos sportkocsijának indult a R8 e-tron, de végül múzeumban végzi a tíz legyártott példány. Utolsó tesztvezetésén kiderítettük, milyen érzés üvöltõ benzinmotor nélkül száguldani, és arra is kíváncsiak voltunk, a szögre akasztott projekt után hogyan fejleszti tovább ökoautóit az Audi.
Csengessen, Mylord! - Range Rover TDV6 teszt
Ötórai teát nem szervíroz ugyan, viszont szolgáltatásaival, berendezésével és tágasságával közelebb áll a lakások, mint az autók világához a Range Rover. Kár, hogy ez az árára is érvényes - igaz, olyan helyekre is eljut, ahová még egy sátrat sem lehetne felverni.
Úgyis elgurul a gyógyszered - Opel Astra OPC - teszt
Létezik egy mutáns Astra, amelynek utasterét lágy zeneszó és meghitt beszélgetés helyett motorbõgés, gumicsikorgás és az utasok rémült sikoltozása tölti be. Íme, az Opel 280 lóerõs játékszere, amellyel az is állandóan száguldani akar, aki pontosan tisztában van a kockázatokkal és mellékhatásokkal.
Rosszaság - Mini Countryman Cooper SD All4-teszt
Nem elég, hogy sportos kisautóból jókora dízel-automata szabadidõ-autóvá változott a Mini, csupán egyetlen jó tulajdonsága van, az viszont bõven elég, hogy bárkit függõvé tegyen.
Két dudás egy csárdában - Fiat 500 vs. Opel Adam
Casanova hódító hadjárata semmi ahhoz képest, amilyen könnyedséggel a Fiat 500-as elcsavarja a nõk fejét, de kemény kihívója akadt: az Opel Adam szemérmetlenül csábít bûnbeesésre. Összehasonlító tesztünkhöz ezért a makacs tények mellé hölgyválaszt is mellékelünk.
Mázli, hogy marha jól néz ki - Mercedes-Benz A osztály 180-teszt
Az elõzõ A osztály után valóságos felüdülés ránézni az újra, a bevállalós formaterv után forgolódnak is rendesen. Kár, hogy a belsõ elbírt volna még egy kis munkát, és az 1,6-os turbómotor étvágya is lehetne kisebb.
Képzelt riport egy autóvásárlásról - Audi S6 teszt
Három tagbaszakadt maffiózót nem könnyû rábeszélni egy sportlimuzinra, ha egyszer oda a legendás Lamborghini-motor, és még a lóerõ háborúban is vesztésre áll, de egy értékesítõ bõrébe bújva azért mégis megpróbáljuk. Vajon happy enddel vagy vérfürdõvel végzõdik a kísérlet?
Négy kerék, három turbó, egy vagyon - BMW 750d xDrive-teszt
Már háromturbós dízelmotort is lehet rendelni a frissített 7-es BMW-hez, ezzel, és pár extrával a luxuslimuzin ára azonban könnyedén négy panellakás árába is kerülhet.
Lehet, hogy rossz logót tettek rá - Skoda Octavia 2.0 CR TDI DSG-teszt
Ha nem nyomná a lábat a váltókonzol és teleszkópos lenne a motorháztetõ, az új Skoda Octavia lehetne a majdnem tökéletes autó. De az biztos, hogy az elején nyugodtan lehetne Volkswagen-logó is.
Anya mini X6-osa - Mini Paceman Cooper S ALL4-teszt
Már a Mininek is van terepjáró kupéja, bár nem olyan hatalmas és brutális, mint anyavállalatáé, a BMW-é. A Pacemanre aligha volt szüksége a világnak, de ha már itt van, örülünk neki.
Itt kezdõdik a BMW - 114i-teszt
A kutas srác hitetlenkedve nézi az autó hátulján virító feliratot. Egy idõ után nem bírja tovább, és rákérdez. Ezt tényleg egy-négyes? Meglepi a válasz, de amikor kiderül, hogy "csak" 102 lóerõs, kibuggyan belõle az õszinte sajnálkozás: és nagyon nem megy? Mit lehet erre mondani? Úgysem fogja elhinni, hogy nem. És tényleg.
Bubut már csak nyomokban tartalmaz - Subaru Outback 2.5 CVT-teszt
Mi sül ki abból, ha egy márkafanatikus Subaru-hívõ megkaparint egy vadiúj Outbacket a hétvégre, telepakolja a családjával és nekiáll autózni, utána meg írni? Ez.
Repül a bálna - Mercedes GL 350 Bluetec teszt
Ahogy a gyorsétteremben óriás kólát és hamburgert, úgy a Mercedes szalonokban XXL-méretû terepjárót ajánlanak a nagyravágyó ügyfeleknek. A GL-osztály kényelmes és kifinomult, de sajnos túl nehézkes ahhoz, hogy 22 milióért visszautasíthatatlan ajánlat legyen.
Minek a hat henger? - Mazda6 2,5i teszt
Egyik kellemes meglepetés a másik után ért az új Mazda6-ossal töltött héten, pedig nem kis elvárással közeledtem felé.
Majdnem, mint egy luxuskanapé - Toyota Prius+ 1.8 HSD-teszt
Addig nem nyugszik a Toyota, amíg a hibrid hajtás le nem igázza a világot. A Prius+ az elsõ hétüléses hibrid egyterû, rém keveset fogyaszt, a pénztárnál viszont büntetnek minden jóságért.
Spóroljon centinként százezret! - Opel Astra Sedan-teszt
Majdnem olyan elegáns, mint a cégautó-sláger Insignia, ám ugyanannyi lóerõ mellett kétmillió forinttal olcsóbb a lépcsõs hátú Astra. Az arasznyival rövidebb kasztni ráadásul nem sokkal szûkebb belül - viszont túlsúlyos, és néhány modern biztonsági extra mellett a gázüzem is tabu.
Már menni is tud - Hyundai Veloster Turbo-teszt
A Hyundai Velostert eddig jobb volt nézni, mint vezetni, az új turbós benzinmotor azonban végre olyan dinamikával ruházza fel az egyik oldalon egy-, a másikon kétajtós kupét, amilyet a forma alapján várunk.
Szerencsés flottás - Mazda6 CD150 teszt
Az Év autója szavazáson labdába sem rúgott, a cégautó-beszerzéseken viszont okozhat kínos pillanatokat német és japán nagyágyúknak a Mazda6, hiszen nemcsak dögös, hanem dízelmotorral a kategória legolcsóbb vétele. De nincs valami csapda az apró betûs részben?
Terror a visszapillantóban - BMW X5 M teszt
Drasztikus hirtelenséggel tölti be a tükröt, és sportkocsiknak sem ad sok esélyt az 555 lóerõs, bömbölve vágtázó über-terepjáró, visszaelõzni pedig csak akkor van esély, ha kifogy belõle a benzin. De nem arról volt szó, hogy a féktelen pazarlás kezd kimenni a divatból Európában?
Értelem és érzelem - Skoda Citigo-Fiat Panda összehasonlító teszt
A piac két, talán legjobb minije közül az eszünk alapján a Skoda Citigót, a szívünk alapján pedig a Fiat Pandát választanánk. Persze ennyire azért nem egyszerû a helyzet.
Majdnem telitalálat - Dacia Sandero 0.9 TCe-teszt
A piac egyik legolcsóbb új autója, és még érintõképernyõs navigáció is van benne. Az orrán meg Dacia-logó, ki érti ezt. A fapadosnak indult márka ma már tisztességes minõséget kínál a Sanderóval, csak a 900 köbcentis turbómotor-ötfokozatú kézi váltó kombóval kellett volna kicsit többet melózni.
Drosztra való, nem moziba - Peugeot 301 teszt
Émilien elsírná magát, ha a Taxi 5-ben ezzel kéne száguldást imitálnia Marseille utcáin, de Budapestre szóda nélkül is elmegy a Peugeot szedánja. Hisz nem olyan csúnya, hogy lasszóval kelljen hozzá utasokat fogni, meglepõen tágas, dízelmotorral pedig csak csipegeti a gázolajat.
Anya új padkajárója - Honda CR-V 2.2 iDTEC-teszt
A Honda CR-V-t egykor a legjobb kompakt szabadidõ-autók között tartották számon, mára viszont annyira erõs lett a konkurencia, hogy nem számít kiugrónak még az új nemzedék sem. Ettõl persze egyáltalán nem rossz, de nehéz látni a hatalmas fejlõdést az elõdhöz képest.
Családi autó egy családi ház áráért - Mercedes-Benz CLS Shooting Brake-teszt
Mindig, amikor szívbõl lelkesedtem volna érte, eszembe jutott, hogy mennyibe kerül. Rém igazságtalan az ára alapján megítélni a világ elsõ kupé-kombiját, de 27 millió forint akkor is egy csinos családi ház ára. Vagy tízszer meg lehet belõle venni egy kevésbé szép, igáslónak is jó kombit.
A teknõs és a nyúl - Volvo V40 Cross Country a Subaru XV ellen
Terepruhában nagyon dögös, de a Subaru XV ellen hóban vagy sárban esélytelen a fronthajtású Volvo V40 Cross Country, amely ökodízelként érkezett tesztünkre. Vajon a lassú és szuperbiztonságos svéd, vagy a fürge, de hozzá képest faragatlan japán kalandor nyer a végén?
Csak a telkeden át - Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD-teszt
Terepen egész ügyes, de aszfalton hiányzik belõle a nyakkendõs sárm. A Mitsubishi Outlander próbál divatos lenni, de egyelõre csak üldözi a kategória eminenseit.
Városbéli puhányok, nyavalyások! - Mercedes G 350 Bluetec teszt
II. János Pál pápa, Bruce Willis, sok békefenntartó, oligarcha és erdész életében egyetlen jármû a közös nevezõ: a Mercedes G-osztály. A kultikus óriáskocka a 33. születésnapjára ismét megújult, de csillogása és high-tech extrái mögött kõkemény terepjáró maradt, így még a rutinos SUV-sofõröknek is tartogat néhány meglepetést.
Mit tud egy Swift egy jobb mobil árért?
Már húszéves magyar Swiftet is találni a használt piacon, így nem az a kérdés, hogy hány kilométer van a kiszemelt példányban, hanem milyen állapotban van. Nem téved nagyot, aki egy olcsón fenntartható minimál autót keres, de érdemes alaposan átböngészni az óriási kínálatot, mert hiába olcsó az alkatrész, költeni erre is lehet.
Vigyázz, lépcsõ! - Citroën C-Elysée-teszt
A nevét Széjjel Izének értik, nyugdíjkorhatáron innen senki sem lát benne szépségideált, ráadásul praktikus ötödik ajtaja sincs. Mégis értelmes válságautó lehet a Citroën olcsó, tágas, direkt rossz utakra tervezett lépcsõshátúja, legalábbis akkor, ha beváltja az ígéreteket, és megbízható lesz.
Mégsem az új népautó - Skoda Rapid 1.2 TSI-teszt
Van olyan jó, mint egy Octavia? Nem igazán. Kerül annyiba, mint egy Octavia? Igen. Akkor most jó vagy rossz autó a Rapid? Hát, népautó aligha lesz belõle.
Olcsó Fordot a cégnek - Ford Mondeo-használt teszt
Új korában volt egy kis presztízse, de ezt porig rombolták a külföldrõl behozott és visszapörgetett órájú bontószökevények. Kipróbáltunk egy 2006-os kétliteres példányt 173 ezer kilométerrel a háta mögött.
Szinte már Audi - Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi-teszt
A Hyundai Santa Fe olyan jól mutat majd a jachtkikötõk és golfpályák parkolójában, hogy akkor sem lepõdne meg az ember, ha a stilizált H betû helyett négy karikát viselne az orrán. Annyira bíznak a koreaiak az új szabadidõ-autójukban, hogy kivételesen a nevén sem változtattak a generációváltáskor.
Rém rendes család - VW Golf-generációk tesztje
Tuninglázban égõ srác, kimért Kovács úr, kisgyerekes szülõ - klasszikus tulajdonosi körbõl érkezett a használt I-es, III-as és V-ös Golf, míg a vadonatúj VII-es egyelõre a célközönségét keresi. Mivel a páratlan számozású generációk jelentették a kategória stréberének életében a legfõbb mérföldköveket, összehívtuk õket egy rendkívüli találkozóra.
Mindent visz - BMW 535d xDrive Touring-teszt
313 lóerõ, 5,9 literes átlagfogyasztás, hatalmas csomagtartó, összkerékhajtás. Autóskártyában alig lenne ellenfele a BMW 535d xDrive-nak, csak ne kerülne bõ 17 millió forintba extrák nélkül.
Ez már tényleg dízelalternatíva - Toyota Yaris Hybrid-teszt
Kicsi, de praktikus, állítólag takarékos is tud lenni, és az ára még ott mozog, hogy ne mondjon kapásból nemet rá az ember, ha egy hasonló méretû dízelben gondolkozik. Kipróbáltuk a legolcsóbb és legtakarékosabb hibridet.
2012 legjobb tesztautói - szerintünk
Viccesen vegyes mezõny gyûlt össze az általunk kipróbált és legkedveltebb idei autókból. Két Porsche jelenléte nem okozhat meglepetést, de egy Trabanté és egy Daciáé már igen. Ezeket az autókat szerettük a legjobban 2012-ben.
Öltönyös bûnözés - BMW M5-teszt
A képek ne tévesszenek meg senkit, ez itt nem egy átlagos szedán a forgalom sûrûjébõl, hanem egy 560 lóerõs szupersportautó. Padlógázra átrendezi a gyanútlan utasok belsõ szerveit, és az aszfaltba keni a 800 ezer forintos gumijait. Kipróbáltuk, visszaadtuk - pár deka gumival könnyebben, de egyben.
Két méterrel több lett, maradhat? - Chrysler PT Cruiser limuzin-teszt
Nyújtott limuzinokat sokáig csak az amerikai filmekben láttunk, már amikor felfértek a képernyõre, mostanában viszont egyre több cirkál belõlük a pesti éjszakában. Egy igazi csodabogár, az XXL-méretû Chrysler PT Cruiser segítségével mutatjuk be a gördülõ bárok és az ipszilonfordulók világát.
Mihez kezd a legvagányabb Mercedesszel egy BMW?
Évtizedek óta belénk sulykolt sztereotípia, hogy a német luxusautó-márkák közül a BMW a sportos, a Mercedes meg az elegáns. A két márka belépõmodelljeit összehasonlítva borult a papírforma, mert az új A osztály már a külsejével is fitneszórát ad a kikerekedett 1-es BMW-nek.
Kívül erõs fekete, belül cappucino - Renault Clio teszt
Igazi energiabombának látszik az új Clio, miközben a benzines csúcsmodell orrában pöttöm, kilencszáz köbcentis turbómotor morgolódik. Hogy mégis sarokba szorít sok koffeinmentes kisautót, azt tágassága mellett ügyes futómûvének és sikkes belsejének köszönheti, csakhogy van egy igen erõs házon belüli kihívója.
Tanulópénz - Audi A6 Hybrid-teszt
Aki abban a tudatban él, hogy az Audik tökéletesek és a hibridek takarékosak, megnyugodhat, megtaláltuk a szabályt erõsítõ kivételt.
Unortodox forradalom - Peugeot 508 RXH-teszt
A franciák itt vannak, és sokadszorra is megmutatják, hogy másképpen is meg lehet közelíteni az autógyártás nagy kérdéseit, most éppen a hibridséget. Csúcsmodelljük dízelmotort kínál a villanyos mellé, kombikarosszériát, összkerékhajtást és temérdek extrát nyújt az elveszett literekért, plusz kilókért és nem csekély felárért.