Felfrissül a Toyota Hilux

Megújul a 2012-es modellévre a Toyota Hilux, a pickup külsejét és motorjait is átdolgozzák. Az utastérben nagyobb érintőképernyő debütál.

Már nem is annyira melósautó a Toyota Hilux

Tíz évet kellett várni rá, de végre itt van a Toyota Hilux új generációja. Két új dízelmotorral jön.

Szörnyeteget faragott a Toyota a Hiluxból

Egy teljesen egyedi, 449 lóerős Hilux-szal ünnepli az egymilliomodik legyártott pick-upot a Toyota dél-afrikai képviselete.

Csak látszólag puhult fel a legkeményebb Toyota

Az előző Hilux Európa legnagyobb számban eladott pickupja volt, a piaci szegmens 23 százalékát birtokolta 2015-ben. Utóda nem csak nagyobb és erősebb, de jobb terepjáró is egyben, miközben a kényelmével és a szolgáltatásaival a személyautókhoz közelített.

Ha túlélem a Namib-sivatagot, itthon sem fogok elakadni

Bevállalták, megcsinálták! Mármint a Toyota, az 1968 óta futó pickup bestsellerének legújabb tagjában, az új Hiluxban. A pár száz kilométert futott vadonatúj autókat Namíbiában próbáltuk, mégpedig gépnek és embernek egyaránt kihívást jelentő körülmények között: az ország úthálózatának mindösszesen 8%-a rendelkezik szilárd burkolattal. 

Rozsdás munkaautó volt, most menőbb, mint egy új pickup

A Toyota elnyűhetetlen munkásautója nem egy tipikus veterán, ám mára úgy eltűnt az utakról, hogy restaurálva igazi kincs. Apa és fia megmentette az osztrák farmon pusztuló, rozsdás Hiluxot.

Többé nem fog két kerékre állni a platós Toyota

Majdnem felborult a jávorszarvasteszten, ezért módosítottak rajta.

Bivalyerős motort kapott a magyarok kedvenc pick-upja

Modellfrissítése után agresszívabb ábrázattal és átdolgozott futóművel folytatja pályafutását a Toyota Hilux, ráadásul a korábbinál jóval izmosabb, 204 lóerős dízellel is rendelhető.

Toyota Hilux 2.8 D-4D Invincible teszt (2021) galéria

Gumicsizmában az operabálba - Toyota Hilux 2.8 D-4D Invincible teszt

Az aktuális Hilux második ráncfelvarrásával már gondoltak azokra, akiknek a baráti összejövetelekkor a nappali bőrfoteljébe süppedve, két korty bor között kell kimondaniuk, hány lóerős az autójuk. Itt százassal nem kezdődhet semmi, úgyhogy a japán pickup 204 lóerővel és automataváltósként 500 Nm nyomatékkal folytatja küzdelmét a piacvezető helyért. Persze továbbra is vonzó a teherbírása, de akik megrészegülnének az akár 3,2 millió forintos áfaspórolás hallatán, készüljenek fel arra, hogy azért nem a mai szabadidők kényelmét és dinamizmusát fogják megkapni.