Pánikvásárlásba kezdtek a kiskereskedelmi cégek a világban

Ördögi körbe kerülhet a globális kereskedelem a beszállítói láncok akadozása miatt. A kiskereskedelmi és feldolgozóipari vállalatok ugyanis világszerte pánikvásárlásba kezdtek, és igyekeznek jó előre leadni a rendeléseiket. Ez azonban az elemzők szerint csak még tovább ronthat az amúgy is nagyon nehéz helyzeten.

Még jövőre is velünk maradhat a globális szállítmányozási válság

A feltorlódó szállítmányok, az áruhiány és az ezekből adódó áremelkedések várhatóan még jövőre is nyomást helyeznek az amerikai gazdaságra – mondják a közgazdászok és az iparági szakértők. Vagyis a világ legnagyobb gazdasága még 2022-ben is erősen ki lesz téve a globális szállítmányozási nyomásnak, ami a világgazdaság egészének is súlyos gondokat okozhat.

Óriási nyereségről jelentett a világ legnagyobb konténerszállítója

Megugrott a Moller-Maersk dániai szállítmányozási és logisztikai óriásvállalat nyeresége a harmadik negyedévben, köszönhetően a szállítási költségek jelentős emelkedésének, és annak ellenére, hogy csökkent a szállított konténerek száma.

Még a kávé íze is megváltozhat a szállítmányozási gondok miatt

Nehéz időszakot élnek át a világ kávéfogyasztói. A globális szállítmányozás akadozása mellett még kávébabból is hiány van, ami a hétköznapi fogyasztók számára is áremelkedéseket jelenthet. Mi több: ha a jelenlegi trendek kitartanak, akár a kávé íze is tartósan megváltozhat. Megmutatjuk ennek hátterét.

Óriási lehetőség előtt a magyar vasúti szállítmányozás

A keletről érkező áruk vasúti áruszállításának egyik kiemelt szereplője lehet hazánk azzal, hogy létrejön egy magyar-orosz vegyesvállalat az RZDL Europe Kft., a Rail Cargo Hungaria Zrt. és a CER Cargo Holding részvételével. A vegyesvállalat létrejöttéről, a CER Cargo Holding, valamint Záhony- Port jövőbeni szerepéről is szó volt Vladimir Putin és Orbán Viktor találkozóján - olvasható a Záhony-Port Zrt. közleményében.

Elvette a tengerészkedvet a koronavírus-járvány, és óriási baj lesz, ha nem jön vissza

Új veszély fenyegeti a globális szállítmányozást és ezzel az egész világgazdaságot. A koronavírus-járvány egyik elhúzódó hatásaként ugyanis a tengeri hajózási cégek egyre nehezebben tudják feltölteni a hajók legénységeit szakképzett dolgozókkal, miközben a globális árukereslet fokozódik. A vállalatokon ezért egyre nagyobb a nyomás, és az iparági szakértők szerint a következő években csak tovább súlyosbodhat a probléma.

Már vitorlásokkal is szállítják a kávét az Atlanti-óceánon át

Egészen különleges megoldást kínálnak egyes cégek az Atlanti-óceánon történő kávészállítmányozásra. A vállalatok ugyanis vitorlás hajókkal szállítják a nyersanyagot. Noha ez jelenleg luxusmegoldásnak számít, izgalmas ötleteket adhat másoknak, akik a tengeri szállítmányozás ökológiai lábnyomát szeretnék csökkenteni.

Magyarország segít az Ukrajnában rekedt gabona szállításában

A világ leghosszabb tengeri zöldfolyosóját hoznák létre Európa és a Távol-Kelet között

Rotterdam és Szingapúr hatóságai a világ leghosszabb „zöld folyosóját" hoznák létre a tengeri szállítmányozásban. A projektről már megállapodás született, ami új korszakot nyithat a globális kereskedelemben.

Akkor lesz bajban a világ, ha ez a néhány cég leállítja működését

A globális áruforgalom 80 százaléka tengeren keresztül bonyolódik, ami azt jelenti, hogy az emberi fogyasztás kielégítéséhez elképesztő mennyiségű konténerre (és ezeket szállító hajókra) van szükség. Ha megnézzük a szállítmányozási szektor összetételét, akkor az látszik, hogy néhány óriásvállalat uralja az iparágat. A Visual Capitalist szerkesztői megvizsgálták, melyek ezek a nagyvállalatok, és milyen sorrend állítható fel közöttük.