Harminc éve emelkedett a levegőbe a legendás A320-as

Harminc éve, 1987. február 22-én emelkedett először a magasba az Airbus konzorcium A320 típusjelű két hajtóműves, keskeny törzsű, közepes hatótávolságú utasszállítójának prototípusa. Az A320 forradalmat teremtett a polgári repülés történetében; az új modell számos, a repülőgépgyártásban tradicionálisnak számító megoldással szakított. A napjainkra második legnagyobb gyártási darabszámot elért, és a légitársaságok által különösen kedvelt típus kezdeti szárnycsapásait heves szakmai viták kísérték.

Tudja, miért lekerekített az utasszállító gépek ablaka?

A brit De Havilland repülőgépgyártó cég történelmet írt, amikor a vállalat DH 106 Comet nevű, négy sugárhajtóműves utasszállító gépének prototípusa 1949. július 27-én a magasba emelkedett. A Comet volt ugyanis a repüléstörténet első sugárhajtású utasszállítója, 1952. május 2-án állt szolgálatba. A Comet repülésével vette kezdetét a jetkorszak, ám a zajos kezdeti sikernek váratlan balesetsorozat vetett véget: alig egy éven belül három Comet is súlyos légi katasztrófa áldozata lett.

Most felmérheti, mennyire ismeri a repülés világát

A repülést méltán tekinthetjük a 20. századi technikatörténet egyik leglátványosabb és legsikeresebb fejezetének. Fél évszázad sem telt el a Wright fivérek 1903. decemberi első szárnypróbálgatásától a hangsebesség 1947 októberében megvalósult áttöréséig és az első kezdetleges, még biciklilánccal hajtott belső égésű repülőgépmotoroktól a második világháború végén a katonai repülésben már alkalmazott sugárhajtóművek kifejlesztéséig. A repülés a mindennapok részévé vált, az 1950-es évektől robbanásszerű fejlődésnek indult interkontinentális járatok összezsugorították a Földet, ma már pár óra alatt a világ legtávolabbi szegletébe is eljjuthatunk. ...

Egy elszakadt pilótanapló – Különleges kalandok a felhők felett

Veres András, a Malév egykori Boeing 767-es kapitánya páratlan repülős életutat mondhat magáénak. Sport-, oktató és berepülő pilótai jogosítással majd negyven évig járta az égi országutakat, közel tizenkilencezer repült órát töltve el a végtelen levegőóceánban. Harminc különböző típuson sajátította el a repülés mesterfogásait. Vitorlázó és dugattyús sportgépek pilótafülkéjében siklott a felhőtornyok között, nagy tapasztalatú kapitányként pedig sugárhajtású utasszállítók szarvkormánya mögött szinte az egész földkerekséget berepülte. Páratlan élményeit a közelmúltban megjelent „Egy elszakadt pilótanapló" című riportkötetében osztja meeg ...

Tudja-e, hogy mi a repülőgépes magassági világrekord?

A belsőégésű, dugattyúsmotoros repülés mind a sebesség, mind pedig a csúcsmagasság szempontjából a második világháború idején érte el lehetőségeinek határát . A sugárhajtású repülés megjelenésével ezek a határok jelentősen  kitolódtak, de a magaslégköri  repülésnek is komoly fizikai korlátai vannak.

Hidegháborús delfin hasítja a kék levegőtengert

1963-tól az L-29 Delfin lett a Varsói Szerződés tagállamainál egységesen rendszerbe állított sugárhajtású katonai oktató- és kiképzőgép. Vadászpilóták generációi sajátították el a sugárhajtású repülés műhelytitkait ennek a rendkívül jól vezethető gépnek a botkormánya mögött. A katonai repülés szerelmesei fogalomként beszélnek az oldtimer gépről, amellyel a tököli reptér betonján kezdtük el az ismerkedést.

Oldalszélben leszálló, sugárhajtóműves repülők Birminghamben

Rendelhető a sugárhajtású hobbirepülő

Házilag lehet összerakni az egyszemélyes sugárhajtású repülőgépet, a Sonex JSX-2-est.