Retro Mobil
címke rss- kapcsolódó címkék:
- veterán autó
- veterán motor
- veterán jármű
- autós olvasnivaló
- amerikai autó
- legfrissebb
- legrégebbi
A szavannák királya - Land Rover Series IIA (1963)
Afrika egyik legkedveltebb autója, a klasszikus kocka-Land Rover alapvetően tartós, de távolról sem igénytelen szerkezet. Egy díjnyertes, eredeti állapotúra restaurált példányt próbáltunk ki.
Ilyen népautóról álmodtunk Wartburg és Zsiguli helyett
A hetvenes évek második és a nyolcvanas évek első felében már csak ötajtós felépítése miatt is űrtechnika volt a keleti blokkban a Golf I., bő egy évtizeddel előzte meg a Lada Samarát, a Skoda Favoritot és a többi szocialista ferdehátút. És akkor még nem is beszéltünk menő extráiról, érdekes motorjairól, kiváló minőségéről. Bemutatjuk egy nyugati rokon kései, automata váltós ajándékát.
A világ legügyesebb terepjáróit selejtezte az osztrák sereg
Sokoldalú, mint egy svájci bicska, és félelmetesen jó terepjáró. A Steyr-Puch Pinzgauer az osztrák ipar egyik legjobban sikerült járműve, amit joggal irigyelhettek az UAZ-zal küzdő bakák és erdészek. Egy OT-rendszámos, alig 14 ezer futott példányt tesztelünk.
Egy roadster, aminek 63 éve is elavult volt a formája
A brit MG ma már kínai kézben van, és SUV-ket is gyárt, de a TD Midget még abból a korszakból származik, amikor a márkát mindenki a sportautóiról ismerte.
A mosolygó Ikarus-kalauznő és az elszánt Csepel-sofőr
Kezdetleges retusálások, unatkozó jegesmedvék és a háttérben lófráló munkások színesítették a az Ikarusok, illetve Csepelek reklámfotóit, de túl azon, hogy némelyikük már-már művészi igényességgel készült, a magyar járműipar letűnt korszakának is emléket állítanak. Összegyűjtöttük a legérdekesebb prospektusokat és plakátokat.
Legenda és V8-hang, egy új Dacia áráért
Szerencsétlen időben, 1974-ben lépett porondra a Mustang II., mégis hangos siker lett. Banálisabb formája és kisebb teljesítménye miatt veteránként kevésbé népszerű, mint legendás elődje, de épp ezért kedvezőbb áron adják, ráadásul ügyesebben is mozog. Kipróbáltunk egy ’77-es, veteránminősítésű példányt.
A jugoszláv ikertestvér - Zastava 750 (1970)
A legdrágább kisautó volt nálunk a farmotoros Fiat 600 jugoszláv változata, a Zastava 750, nem is volt belőle sok az utakon. Egy megőrzött példányt vittünk próbakörre.
Ez a Volga fontos elvtársak helyett új korától dinnyét szállított
Szinte kizárólag állami vállalatok, termelőszövetkezetek és hivatalok fejesei használták a „tepsi” Volgát, jellemzően sofőrös autóként. Történetünk gyönyörűen felújított, a megszokott fekete vagy fehér fényezéstől eltérően kék ruhában pompázó főszereplőjét viszont egy új korától kedve egy magánszemély hajtotta, mégpedig főleg otthona, a termőföld és a piac között.
Mindenes nyerges - Csepel D-450 Ny-18 (1959)
Az egyik legsokoldalúbb Csepel teherautó a D-450-es. Pótosból alig maradt fenn, ez a korai példány pedig igazi ritkaság.
Megváltás lett volna a Kispolszkiba préselődött családoknak
Akár egy héttagú család is útnak indulhatott a Fiat mikrobuszában, lehajtott ülésekkel pedig meglepően sok holmit elnyelt. A farmotoros Volkswagen Transporter mosásban összement alteregója ügyesen manőverezett a római vagy nápolyi sikátorokban, de ma már Olaszországban is ritka kincs, hát még itthon.