Jövő héten indul az elektronikus sztrádafigyelő rendszer

Az elektronikus sztrádafelügyeleti és -ellenőrzési rendszer január 11-étől fordul "élesbe" - tudta meg a Világgazdaság. Bakonyi István, a Nemzeti Autópálya Rt. kapcsolati igazgatója a lapnak elmondta: mivel a tavalyi éves matricák - amelyekből egyébként 108 ezret adtak el - idén január 10-ig érvényesek, csak azt követően alkalmazhatják az egyébként már működésre képes rendszert.

Útépítés: gyorsítás a finisben

Az ma már bizonyos, hogy 1990 óta az Orbán-kormány négy éve alatt épült a legkevesebb autópálya az országban: napjainkig ugyanis 90 kilométer fél autópálya felújítása történt meg az M7-esen, és 20 kilométer ugyancsak fél autópálya építése fejeződik be ugyanott. Ígéretekből viszont rekordokat döntöttek, vagyis ebben a ciklusban készült el a legtöbb koncepció, a legtöbb sztrádaépítési program.

Tömeges karambol az M3-as autópályán

Májusig néma a számvevőszék

A választásokig nem ad ki ellenőrzéseiről készült jelentést az Állami Számvevőszék (ÁSZ) - tudta meg a Magyar Hírlap. Az első ellenőrzési anyag - vélhetően az M3-as autópálya-beruházás pénzügyi folyamatainak vizsgálatáról - csak május végén jelenik majd meg.

A vámosoknak nem jók a sztrádakapuk

Csaknem 20 milliárd forintot költenek az idén a határátkelők fejlesztésére. Ennek jegyében felújítják az épületeket, bővítik a forgalmi sávokat, modernizálják a terminálokat, és több új átkelőt is nyitnak. Ez utóbbi helyeken használják majd fel az M1-es és az M3-as autópályákon szétszerelt fizetőkapuk egy részét, illetve azoknak is csak bizonyos tartozékait. Vagyis továbbra sem tudni, hogy az egymilliárd forintért lebontott 60 kapu többségét hol fogják hasznosítani.

Szabolcsi nem az M3-as nyomvonal-módosítására

Nemet mondott a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei közgyűlés az M3-as autópálya Debrecen irányú nyomvonal-módosítására a csütörtökön Nyíregyházán tartott ülésén.

Péntektől figyelnek a kamerák a sztrádákon

Az új elektronikus ellenőrzési rendszer, amely az autópálya-matricákat fogja figyelni, péntektől szűri ki a bliccelőket az M1-esen és az M3-ason. Amig nincs minden lehajtónál kamera, különleges mobilcsoportok ellenőrzésére is számíthatnak az autósok, akár a parkolókban is.

Országszerte gondot okoz a havazás

Havazik az ország több megyéjében és a fővárosban is esett csütörtökre virradó éjjel. Az M3-as és M5-ös autópályán rosszak az útviszonyok, az érintett megyékben hókásásak és nehezen járhatók az utak. Az előrejelzések szerint további havazás és ónos eső várható.

Emelik az autópályadíjakat jövőre

Januárban átlagosan 4,2 százalékkal nőnek M5-ös sztráda, és 3,8 százalékkal az M1-es és M3-as autópálya díjai. Az áremelés, csakúgy mint tavaly januárban, szelektív lesz.

A napokban döntenek a sztrádapótdíj nagyságáról

A napokban várható döntés arról, hogy a jövőben mekkora pótdíjat fizessenek azok az autósok, akik matrica nélkül használják az autópályákat. Januártól ugyanis a sztrádabérlet nélkül utazóknak -ha fennakadnak az ellenőrzésen - a jelenlegi néhány ezer forintos szabálysértési bírság helyett a helyszínen meg kell majd vásárolniuk a sztrádamatricát, s a "tettenérés" és a büntetés kiegyenlítése között eltelt napokkal arányos pótdíjat kell majd fizetniük. A büntetési tételek nagysága ma még nem ismert, a közlekedési tárca koncepciója szerint azonban a büntetésnek "elrettentő nagyságúnak" kell majd lennie.

Vita az M3-as autópályáról Szabolcsban

Tovább élesedett a vita az M3-as autópálya szabolcsi nyomvonaláról a megyei önkormányzat közgyűlésén. A szocialisták azt állítják: a Debrecen felé kunkorodó nyomvonal évi 2,5 milliárd többletköltséget jelent a szabolcsi autósoknak.

Hetvenmilliárd forintot költöttek eddig autópálya-építésre

Noha az Orbán-kormány kezdettől nagy autópálya-építéseket ígért, sőt mandátumának második felében egyenesen grandiózus útépítési terveket vázolt fel, a gyakorlatban eddig csak az M7-es 73 kilométeres szakaszának felújításával és kiszélesítésével írta be magát a sztrádaépítés történetébe. Folytak ugyan tárgyalások és előkészületek, de a kormányzati ciklus első felében sztrádaépítés nem folyt. Tavaly megkezdődtek a felmérések és a talajmunkák az M3-ason, s az idén már építkeztek is: az autópálya-építő konzorcium november végéig körülbelül 70 milliárd forintot használt fel a sztrádaépítésre.

Újra az ügyészségen a borsod megyei autópálya-ügy

Augusztusban tett feljelentést Keller László szocialista képviselő az M3-as autópálya építése körüli visszaélések gyanúja miatt. Az ügyet idáig egymásnak adták át a hatóságok, az első érdemi lépés közel három hónap után a napokban történt: a borsod megyei rendőrség befejezte a feljelentéskiegészítést. Most ismét a borsodi ügyészséghez kerültek az akták.

A Vegyépszer tagadja, hogy kijátssza az előírásokat

Tagadja a Vegyépszert is magába foglaló Magyar Autópálya-építő Konzorcium, hogy az előírásokat kijátszva, közvetve a cég által épített utak minőségi ellenőrzését saját embereire bízná. A Magyar Hírlap szerint viszont nem független ellenőrök végzik a vizsgálatokat. Korábban mindenesetre előfordult, hogy az M3-as autópálya egy szakasza, silány minősége miatt, még átadása előtt beszakadt.

A sztrádákra szánt összeg nagy részét még nem költötték el

Várhatóan péntekre készül el az autópálya-építésekben közreműködő alvállalkozók és beszállítók teljes listája. A sztráda- beruházások fővállalkozója szerint a tervezett ütemben haladnak az útépítési munkálatok. A kivitelezők eddig mintegy 49 milliárd forintot használtak fel az építkezésekre előirányzott csaknem 137 milliárd forintból.

Továbbra sem adják ki a sztráda-beruházásokban részt vevők listáját

Korábbi ígéretei ellenére továbbra sem adja ki a sztrádaberuházásokban részt vevő vállalkozások névsorát a Magyar Autópálya-építő Konzorcium. A Betonút-Vegyépszer duóból álló konzorcium szóvivője - az egy héttel ezelőtti nyilatkozatát megismételve - elmondta: a cégcsoport alvállalkozóinak listája csak a jövő hét elejére készül el. Turgyán Tamás azt is megerősítette, hogy a cégnévsor nem lesz teljes, a listán csak azok a vállalkozók szerepelnek majd, akik írásban is hozzájárulnak adataik közzétételéhez.

Újabb sztrádavesztegetés

Újabb korrupciógyanús ügyletre bukkant a Magyar Autópálya-építő Konzorcium a sztrádaépítések kapcsán. A főszereplő ezúttal is az M7-es építésénél "ügybe keveredett" két társaság, a színhely azonban most az M3-as. Az érintett társaságok két vezetőjét egyébként tegnap előzetes letartóztatásba helyezték, még a korábban kipattant üggyel összefüggésben. Információink szerint elképzelhető, hogy hamarosan bővül a gyanúsítottak köre.

M0-s: késés már a kezdetek előtt

Nem valószínű, hogy az autópálya-építésekkel megbízott Nemzeti Autópálya (NA) Rt. a sztrádahálózat bővítéséről szóló kormányhatározatnak megfelelően még idén meg tudja kezdeni az M0-s gyűrű kétszer három sávosra bővítését, illetve a pálya M5-ös és M3-as sztráda közötti szakaszának az építését.

Késhet az autópálya-kapuk bontása

A Népszava értesülései szerint a korábbi tervekkel ellentétben szeptember eleje helyett csak késő ősszel kezdődhet meg az M1-esen és az M3-ason lévő autópálya-kapuk bontása. A részletes tervek ugyanis még nem készültek el, így a tervezet feltehetően hetekig tartó tárcaközi egyeztetése sem indulhatott el. Több hónapig is elhúzódhat a szükséges engedélyek beszerzése is. Az év végéig az új autópálya-figyelő rendszer telepítése sem fejeződhet be.

Botrányok sorozata következik, ha a kormány sztrádához nyúl

Az Orbán-kormány működése alatt ahányszor autópályával kapcsolatos döntés született, annyiszor lett botrány belőle. Balhék vannak, de az 1998-ban megígért 600 km új autópályából csak egyszázaléknyi, 6 km készült el.

Az M1-esen száguldás, az M7-esen izzadás vár az autósokra a Forma-1 idején

A balatoni autópályán nem függesztik föl a munkálatokat a hétvégén, de a Hungaroringre való minél könnyebb eljutás érdekében az M1-esen kevesebb lesz az elterelés, az M3-ason pedig 3 sávon autózhatunk.

Viták a sztrádák minőségéről

Az épülő M3-as autópálya minőségével, illetve a kivitelezők cégkapcsolati rendszerének működésével kapcsolatban ismeretlen tettes ellen feljelentést tett a minap Keller László szocialista országgyűlési képviselő. A Legfőbb Ügyészség Nyomozásfelügyeleti Főosztálya a honatya feljelentését a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Főügyészségnek küldte meg azzal, hogy a feljelentés-kiegészítést végezze el.

A kormány gyorsítana az M3-ason

A kormány a tervezettnél hamarabb, már 2002 májusában - a választások idején - szeretné átadni az M3-as autópálya új szakaszát, és ennek érdekében az építési munkálatok felgyorsítását tervezi. Az autópálya építői úgy vélekednek, hogy bizonyos munkák elvégzését ugyan fel lehet gyorsítani, ám például a polgári Tisza-híd biztosan nem készülhet el a tervezettnél előbb. Nehezíti a helyzetet, hogy a szükséges földmunkák csupán kétharmada készült el, és a nyomvonal mentén lévő 57 híd közül egy sem áll még. 

Keller feljelentést tett az M3-as ügyében

Feljelentést tett csütörtökön a Legfőbb Ügyészségen az M3-as autópálya építése körüli valószínűsíthető visszaélések miatt Keller László szocialista képviselő. A politikus szerint rossz az út minősége, többen el nem végzett munkáért vesznek fel nagyobb összegeket.

Drága az olcsó autópálya?

A sztrádaépítéseket a korábbi beruházásoknál nem öt százalékkal olcsóbban, hanem húsz százalékkal drágábban végzik - állítják szakértők. Egy kilométernyi út megépítése 816 millió forintba kerülne, ezzel szemben az M3-as továbbépítését végző konzorcium több mint egymilliárdot kap. A vállalatcsoport viszont állítja: csupán nyolcszázalékos profitot tesz zsebre.

Illegális bányából vitték a követ az M3-ashoz

Büntetőfeljelentést tesz Keller László szocialista képviselő az M3-as autópálya építése körül általa tapasztalt visszásságok felderítése érdekében. A politikus az út minőségével, illetve a kivitelezők cégkapcsolati rendszerének működésével kapcsolatban tart indokoltnak eljárást, valamint nemzetközi szakértői bizottság felállítását is kezdeményezi. A Miskolci Bányakapitányság illegális bányanyitás ügyében már az elmúlt év végén vizsgálatot indított. A hatóság szerint ugyanis a sztráda kivitelezői az építéshez szükséges anyagok kitermelésére engedély nélkül nyitottak és üzemeltettek nagy kiterjedésű bányát.

Ősszel megkezdődik az Emőd és Miskolc közötti M30-as autóút építése

Az Emőd és Miskolc közötti M30-as autóút mielőbbi megépítését szorgalmazta a kormány keddi mezőkövesdi ülésén a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei közgyűlés elnöke, Ódor Ferenc. Felvetésére a miniszterelnöktől és a szaktárca vezetőjétől egyaránt kedvező választ kapott. Ezek szerint az ősz vége előtt megkezdődhetnek a földmunkák a Miskolcot az M3-assal összekötő úton.

Újabb nyomvonalvita az M3-asról

Noha a legfrissebb hírek szerint lassan nyugvópontra került a Nyíregyháza-Debrecen autópályáról szóló vita, az M3-assal kapcsolatban újabb problémák kerültek elő. A tiszaújvárosiak felvetették: amennyiben az autópálya új nyomvonala nem a régi 36-os úton folytatódik Nyíregyháza felé, akkor feleslegessé válik a Polgárt elkerülő több mint hét kilométeres szakasz megépítése.

Szabálytalan bányászat az M3-asnál

Az RTL Klub televíziós csatorna információi szerint szabálytalan bányászati tevékenységet folytatott az M3-as autópályát építő konzorcium két alvállalkozója.

Lebontják a sztrádakapukat

A Népszava értesülései szerint rövidesen megkezdődik az M3-as és az M1-es autópályán lévő fizetőkapuk bontása. A "bódékat" a későbbiekben a határállomásokon építik majd ismét fel. Az építmények "áttelepítése" a közlekedési tárca szerint "csupán" néhány százmillió forintba kerül. Egyes szakértők viszont 1,5-2 milliárd forintra becsülik a "kapumentesítés" költségeit.

Autópálya-program: gyorsít a kormány

Módosítja a kormány az autópálya-építési programot - ez olvasható ki a Széchenyi-terv napokban megjelent utolsó fejezetéből. A Népszabadság megtudta: több beruházást 2002-re hoztak előre, így például autóútként folytatódik az M3-as építése Polgártól Nyíregyháza felé.