Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Villeneuve: Az F1 nem támaszkodhat a rajongók véleményére
A korábbi világbajnok szerint a sportágnak abba kellene hagynia az új szurkolók hajszolását, inkább a meglévőket lenne érdemes jobban kiszolgálni. Újra olyan autókat látna, amelyeket nagyon nehéz vezetni.
Az FIA újra lecsap a hajlékony szárnyakra
A szövetség szigorítja az F1-es autók ellenőrzését, az első szárnyak szabálytalanságára gyanakodnak.
Pérez örülne az új szabályoknak, Massa óvatosságra int
A mexikói szerint minden olyan ötletet támogatni kell, amivel szórakoztatóbbá lehet tenni a Forma-1-et. Massa úgy véli, az izgalmak rovására mehet, ha gyorsabbak lesznek az autók.
A Force India felszólalt az ügyfélautók bevezetése ellen
Az ügyfélautók engedélyezését még nem szavazta meg a Stratégiai Munkacsoport, de Bob Fernley szerint egyértelmű, hogy ebbe az irányba halad a Forma-1. Szerinte a nagyobb istállók meg sem hallgatják a kisebbek javaslatát.
Felgyorsítják az F1-et, visszatér a tankolás
Több komoly szabályváltozásról is döntött a Stratégiai Munkacsoport csütörtökön: jövőre szabadon lehet gumit választani, 2017-től pedig visszahozzák a futam közbeni tankolást, és agresszívabb, gyorsabb autókkal teszik izgalmasabbá az F1-et.
Megnyílhat az út az ügyfélautók előtt
A Stratégiai Munkacsoport csütörtöki ülésén számos költségcsökkentési javaslatot elvetettek, viszont megvizsgálják, járható út lenne-e az ügyfélautók újbóli bevezetése. Eldöntötték, hogy nem emelik ötre az idén használható motorok számát.
Tényleg röhejesen lassú lett a Forma-1? - Barcelonai Görbe Tükör
Ezeknél a versenyautóknál még mindig nincs gyorsabb, de a köridők az elmúlt tíz évben 5-6 másodperccel romlottak, ami papíron a visszafejlődés látszatát kelti. Barcelonában utánajártunk, hogy a csapatok és a pilóták szerint fel kellene-e pörgetni a tempót.
Coulthard: Az F1-es versenyzők kiábrándultak a jelenlegi autókból
A korábbi futamgyőztes szerint, bár a pilóták nem vallják be, nem érzik elég komoly kihívásnak a jelenlegi F1-es autók vezetését. Ezért leginkább a gumikat teszik felelőssé, de az elmúlt évek szabályváltozásai is ártottak a sportágnak.
A Mercedes provokálhatta ki az üzemanyag-szabályok szigorítását
Német források szerint a Ferrari trükközött az üzemanyag áramlási sebességével, ezért a Mercedes egy szándékos kihágással elérte, hogy módosítsák az előírást. Nem kizárt, hogy az olaszok ezért voltak lassabbak Barcelonában.
Aktív futómű és aero? Az F1-es kanyarsebességeket növelni kell
A sport technikai kulcsfigurái elismerik, hogy az aerodinamika évekig tartó, fokozatos leépítése során átestek a ló túloldalára. 2017-től radikális ötletek is szóba jöhetnek az autók felgyorsítása érdekében, de a költségeket sem hagyhatják meglódulni.
Elgáncsolják a csapatok a motorkeret bővítését
A Mercedes végül támogatta volna, hogy megváltoztassák a motorszabályokat, de az istállók többsége anyagi okok miatt nem szeretné, ha négyről ötre emelnék a büntetlenül felhasználható erőforrások számát.
Ön dönt: keveset költ, vagy betartja a szigorú szabályokat
Max Mosley újabb ötlettel állt elő: a csapatok választhatnának, hogy szigorúbb szabályok szerint, vagy meghatározott keretből építik az autóikat.
Ilyen vadító is lehetne az F1-es Williams
Egy szurkoló, aki mellesleg grafikus, kisebb átalakításokkal is sokkal modernebbé tette az autó külsejét.
Prost: Az F1-nek egy új közönségréteget kell megnyernie
Szerinte a nézők nagy része egyszerűen beleunt a Forma-1-be, pedig a problémák nagy része korábban is létezett. Nem hiszi, hogy a Mercedest büntetni kellene a fölényéért.
Horner betiltaná a szélcsatornákat
A Red Bull csapatfőnöke szerint radikális megoldásokra van szükség, ha az istállók tényleg csökkenteni akarják a költségeket. A saját szélcsatornájukat is feláldoznák a sport érdekében.
A Renault nem akar radikális szabályváltozásokat
A gyártó számára fontos a stabilitás, és nem szeretnék, ha hiába öltek volna ennyi energiát a V6-os turbómotorokba. Rémi Taffin szerint nem is kell komoly változásokra számítani.
Tilos lesz váltogatni a sisakfestést
A nézők számára zavaró lehet, ha egy pilóta minden futamon más sisakot használ, ezért 2015-től egész évben ugyanazzal a festéssel kell rajthoz állniuk.
Schumacher mentességgel kapott volna szuperlicencet
A nemzetközi szövetség változtathat az F1-es szuperlicenc megítélése során figyelembe vett bajnokságok súlyán, de felhívták rá a figyelmet, hogy nem csak sportszakmai szempontok alapján döntenek. Rendet tennének az utánpótlás-kategóriák között. Schumacherrel kivételt tennének.
Élesben is bevetik a virtuális Safety Cart
Az FIA kiadta a 2015-ös Sportszabályzat frissített változatát, amelyből kiderülnek az idén megjelenő virtuális Safety Carra vonatkozó rendelkezések is. Az új eljárás alaposan felboríthatja a versenyek alakulását.
Räikkönen és Button sem kapott volna F1-es jogosítványt
A jövő évtől jelentősen szigorodnak a szuperlicensz megszerzésének feltételei. Az FIA kiadta a pontos kritériumlistát, amely egyebek mellett rangsort is felállít az utánpótlás-kategóriák között.
Engedélyezték az F1-es motorok szezon közbeni fejlesztését
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) eredetileg nem akarta, de végül jóváhagyta ezt, elismerve a hiányosságot a szabályok megfogalmazásában. A Honda azonban nem élhet a lehetőséggel, a japánoknak február végéig homologizáltatniuk kell az idei specifikációt.
Nehéz lesz megoldást találni az F1 problémáira
A csapatok csütörtökön újra összeültek, hogy a kisebb istállók anyagi gondjainak megoldásáról tárgyaljanak, de Eric Boullier szerint nem szabad elhamarkodottan dönteniük. A Sauber szerint nem kell lecserélni a V6-os turbókat.
Ecclestone tovább küzd a turbók száműzéséért
A Stratégiai Munkacsoport következő ülésén a V8-as vagy V10-es szívómotorok visszatérését fogja javasolni. Ő is valószínűtlennek tartja, hogy jövőre megrendezik a Koreai Nagydíjat.
Kinyírták a dupla pontos szabályt az F1-ből
Az elmúlt hetek során elfogadott javaslatok mellett az FIA szabályba foglalta, hogy 2016-tól 18 év lesz a minimum korhatár az F1-ben, változnak különböző a tételek, és a Safety Carra vonatkozó előírások is módosulnak.
Zöld jelzést kapott, jövőre bevezetik a Virtuális Safety Cart
A csapatok rábólintottak, a Forma-1 Sportszabályzatába is bekerül a biztonsági autót egyes esetekben kiváltó megoldás.
Az F1 nem ijedhet meg a Mercedes fenyegetőzésétől
Christian Horner szerint akkor is új motorokat kell bevezetni 2016-ra, ha a német gyártó kiszállással fenyegetőzik. Úgy véli, ez sokkal jobb megoldás lenne, mint a jelenlegi hibrid rendszerek szabad fejlesztése.
Dupla pontok és Safety Car utáni állórajtok sem lesznek
Eltörlik a közönség által kritizált dupla pontokat és Safety Car fázisok után nem lesznek állórajtok sem jövőre. Az F1 Commission tagjai nem tudtak megállapodni a motorfejlesztések ügyében, és a kiscsapatok problémáival kapcsolatban sem született megoldás.
Az EU-s versenytörvényekbe ütközhet az F1 irányítása
Egy brit politikus levelet írt az Európai Unió versenyjogi hatóságainak, szerinte az F1 működése nem felel meg egy korábbi megállapodásnak. A Caterhamnek három hete van arra, hogy új tulajdonost találjon.
Kiutálhatják az F1-ből a dupla pontos szabályt
Az F1 Stratégiai Munkacsoportja jövő heti ülésén tárgyalja az idén bevezetett, szinte minden érdekelt által ellenzett dupla pontok száműzését a következő szezon előtt. Wolff szerint már Ecclestone sem támogatja a jelenlegi szabályt, ezért megszabadulhatnak tőle.
Leszavazták a Safety Car-szabály módosítását
A lekörözött versenyzők jövőre is a szokásos módon sorakoznak majd fel a mezőny végére, miután az istállók szerint igazságtalan lett volna a biztonsági autós szabály tervezett módosítása.
Elutasították a Mercedes ajánlatát a motorfejlesztésre
Nem született megállapodás a csapatok között arról, hogy 2015 közben is lehessen fejleszteni az erőforrásokat, és egyre kisebb az esélye, hogy időben meg tudjanak egyezni ebben. A rivális motorgyártók nem fogadták el a Mercedes ajánlatát, mert szerintük túl szűk keretet biztosítanának a fejlesztésekhez.
Még finomítani kell a virtuális Safety Car-on
Az USA Nagydíj edzésnapján egy új megoldással kísérletezett az FIA, amivel részben kiváltaná a Safety Cart. Az elképzelés alapvetően tetszett a pilótáknak, de megemlítették több hiányosságát.
Három Mercedes a rajtrácson? Más sem lenne a dobogón
A kis csapatok kiesésére ez a kézenfekvő megoldás, a szereplők azonban figyelmeztetnek rá, hogy a jelenleginél is egyoldalúbbá tenné a küzdelmet.
Prost nem érti, miért utálják az új motorokat
Nemtetszésének adott hangot a korábbi négyszeres világbajnok azért, mert a Forma-1-nek nem elég jó a megítélése a közönség körében. A francia szerint ezért a versenyzők és csapatfőnökök a felelősek, akiknek támogatniuk kellene az új szabályokat, még akkor is, ha azok nekik nem kedveznek.
Az USA Nagydíj szervezői dühösek Vettel motorcseréje miatt
Nem tetszik nekik, hogy a négyszeres világbajnok valószínűleg részt sem fog venni a szombati időmérőn. Szerinte is hülyeség a szabály.
Prost szerint jövőre legyőzhető a Mercedes
Alain Prost szerint várható volt, hogy idén a németeké lesz a legerősebb csapat, de ez már 2015-ben is megváltozhat. A francia is enyhítene a motorok befagyasztására vonatkozó szabályokon.
Fizikailag is megerőltetőbbé tennék a Forma-1-et
A csapatok szerint a Forma-1 népszerűsége azért is csökkent az utóbbi években, mert a mai autókat sokkal könnyebb vezetni, mint a korábbiakat. A versenyzők többsége is szívesen fogadná a változásokat.
A Forma-1 megszabadulhat a duplapontos idényzárótól
Úgy tűnik, végre Bernie Ecclestone is meghallotta a közönség hangját, és belátta, hogy nem jó ötlet a szokásos pontok kétszeresét kiosztani az utolsó futamon. Jövőre „valószínűleg” ejtik a szabályt.
Enyhítettek a rádiózási tilalmon
Az FIA a versenyzők és csapatok nyomására úgy döntött, 2015-re halasztja a tervezett rádiózási szigorítás jelentős részét. Vezetéstechnikai tanácsokat azonban már a hétvégi Szingapúri Nagydíjtól sem szabad adni.
Biztonsági okokból enyhíthetnek a rádiózási szabályokon
Felipe Massa szerint akár nagy balesetekhez is vezethet az új előírás, és azt sem tartja jónak, hogy a szezon közben került sor a tilalomra. A csütörtöki megbeszélés után az FIA enyhíthet a korlátozáson.
A vártnál is szigorúbb lesz az F1-es rádiótilalom
Az FIA részletesen meghatározta, hogy mit szabad közölni a versenyzőkkel, és mit nem. A tiltott üzeneteket a pitboardra sem lehet majd kiírni, a szabályozás szinte biztosan vitákat szül.
Rosberg többet nyerhet a rádiótilalommal, mint Hamilton
Gary Anderson szerint a tapasztalatok azt mutatják, hogy a brit több biztatást igényel a mérnökeitől. Rosbergnek cserébe kevesebb tapasztalata van a világbajnoki küzdelemmel járó nyomással kapcsolatban, emiatt azonban nem aggódik.
A kódolt rádióüzeneteket is betiltja az FIA
Állásfoglalásban tisztázta a Nemzetközi Automobil Szövetség, hogy a kódolt rádióüzeneteket is betiltják a Forma-1-ben a Szingapúri Nagydíjtól kezdve, amennyiben azok a versenyző vagy az autó teljesítményének fokozását célozzák. A szabály ellen vétő csapatok versenyzőit stop-go büntetéssel sújthatják.
Továbbra sem lesznek ügyfélautók a Forma-1-ben
A legutóbbi megbeszélés is ugyanazzal az eredménnyel zárult, mint a korábbiak: az istállók ismét leszavazták az ügyfélautók ötletét, így a kisebb alakulatok továbbra sem vásárolhatják meg a kasztnit más csapatoktól. Mattiacci egyetért a döntéssel. Eközben a háromautós szabályra egyre több jel utal.
Betiltották a versenyzőket segítő rádiózást az F1-ben
A stratégiai és biztonsági jellegű kommunikáció továbbra is szabad, de vezetési tanácsokat többé nem lehet adni. Alain Prost szerint ez már éppen időszerű volt.
Betilthatják az F1-es pilóták távirányítását
A Forma-1 Stratégiai Munkacsoportja úgy véli, a sportnak jót tenne, ha korlátoznák a csapatok rádióforgalmát a nagydíjakon, hiszen a versenyzők szinte csak a mérnököktől kapott információkra hagyatkoznak. Boullier szerint a szurkolók is örülnének a változásnak.
Ecclestone nem akar Safety Car utáni állórajtokat
Szerinte a Magyar Nagydíjon bebizonyosodott, hogy a Forma-1 mesterséges szabályok nélkül is lehet izgalmas. Egyszerűbb bajnokságot akar, ahol a versenyzők a főszereplők.
A versenyzőknek biztonságosabban kell visszatérniük a pályára
Kimi Räikkönen silverstone-i balesete miatt Charlie Whiting a Német Nagydíj versenyzői eligazításán felhívta a mezőny tagjainak figyelmét arra, hogy mindig óvatosan nyomják a gázt a füves bukótérben, mivel ott bárhol lehetnek göröngyök.
A csapatokon múlik, hogy hangosabbak lesznek-e a motorok
Charlie Whiting szerint van megoldás a turbók felhangosítására, cserébe viszont jelentősen át kellene tervezni az autók hátulját. Az istállók eldönthetik, megéri-e ekkora áldozatot hozniuk a hang miatt.
A Pirelli is tart a futam közbeni állórajtoktól
A Forma-1 kizárólagos gumiszállítója, a Pirelli szerint még számos elemzést és szimulációt kell elvégezni, hogy megfelelően felkészülhessenek a múlt héten elfogadott 2015-ös szabálycsokor állórajtra vonatkozó részére. Button káosztól tart.