Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
A független motorok menthetik meg az F1-et
Newey szerint mindenképpen szükség van az alternatív erőforrásra, mert jelenleg csak a Mercedesnek és a Ferrarinak van esélye a győzelemre.
A Force India jövőre már az élcsapatokkal küzdene
A 2017-es szabályokban látják a kiugrási lehetőséget. Idén szeretnék bebiztosítani a helyüket a mezőny első felében.
Mosley a felére csökkentené az F1-es motorkeretet
Szerinte az lenne a költségcsökkentés leghatékonyabb módja, ha egy versenyző csak két motort használhatna évente. Úgy véli, a csapatok feleslegesen tartanak a radikális változásoktól.
Sokkal többet ki lehetett volna hozni az új gumiszabályokból
Pat Symonds szerint a Pirelli bizalmatlansága miatt hiába szabadabb a gumiválasztás, nem várható káosz a 2016-os versenyeken. A csapatok hamar rájönnek majd, mit kell tenniük.
Így trükközhetnek az új F1-es kipufogókkal - videó
A motorokat hangosabbá teheti az új kipufogószabály, de mellékhatásként különböző változatok is megjelenhetnek. Egyébként nincs nagy mozgástér az innovációra.
Newey: Le Mans-i autót izgalmasabb tervezni, mint F1-est
A Red Bull mérnökguruja egyelőre kitart a csapat mellett, de nem zárta ki, hogy a nagyobb szabadságot ígérő Le Mans-i prototípusok között folytassa pályafutását. Túl szigorúnak érzi az F1-es szabályokat, a Mercedesnél viszont nem értenek egyet vele.
Észszerű szabályváltozásokban bízik a Mercedes
Wolff szerint el kell kerülni, hogy az istálló fölénye miatt meggondolatlan döntések szülessenek. Villeneuve attól tart, hogy az új szabályokkal csak rontanak a helyzeten.
A McLaren nem erőltetné a költségkorlátozást
Boullier szerint csak azoknak a csapatoknak kellene az F1-ben versenyezniük, akik megengedhetik maguknak. Ha mindenki szabadon költekezhetne, az élen zajló küzdelem is szorosabb lenne.
Agresszívabb külsejű autók jönnek az F1-be 2017-től
Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója szerint a csapatoknak nehezebb dolguk lesz az új autók megalkotásakor, mint 2009-ben, az utolsó nagyobb szabályváltozás idején volt.
A Mercedes és a Ferrari olyanok, mint a sziámi ikrek
Legalábbis Ecclestone szerint, aki úgy véli, tenni kell valamit a gyári csapatok szövetsége ellen. Az F1 összeomlásától azonban nem tart.
Fél másodperccel gyorsult az F1 az idén
Az időmérőn átlagosan 5 tizeddel, a versenyen több mint 3 tizeddel javultak a köridők tavalyhoz képest. Az egyenesekben és a kigyorsításokon volt a legészrevehetőbb a javulás.
Verstappent idegesítik a büntetések
Szerinte az új rendszer a nézőknek sem jó, mert az eltiltástól tartó versenyzők kevesebb előzést mernek bevállalni. Jövőre óvatosabb lesz az első néhány futamon, de az előzésekről nem mond le.
Kisebb a Ferrari hatalma, mint hittük?
Egy 2009-es FIA-állásfoglalás szerint valójában csak nagyon korlátozott körülmények között élhetnek a vétójogukkal.
Még tovább csökkenhet az F1-es motorkeret
Ez lehet a költségcsökkentés egyik módja, de az erőforrás néhány elemét egységesíthetik is. A Ferrari szerint nem szabad lemondani a jelenlegi hibrid rendszerről.
Nem sokra jutottak az olcsóbb motorok ügyében
A Honda főnöke szerint sok időbe telhet, mire meg tudnak egyezni az olcsóbb motorok szabályairól. Arrivabene nem adná a mérnökök kezébe az irányítást.
Mercedes: A szabályváltozások unalmasabbá tehetik az F1-et
Ezúttal a németek mérnöke, Aldo Costa hívta fel a figyelmet a tervezett módosítások veszélyeire. A gyártók motorszabályok terén sem javasolnak radikális változásokat.
Alonso: Az F1 túl sokat törődik a kis csapatokkal
A spanyol nem ért egyet azokkal, akik szerint minden segítséget meg kell adni a kevésbé pénzes istállóknak. Nem biztos benne, hogy a 2017-es szabályváltozások izgalmasabbá teszik az F1-et.
Ecclestone: Új szabályok nélkül becsődöl az F1
A sport ügyvezetője szerint a Mercedes fölénye miatti unalom árt az F1-nek, ezért vagy független motorszállítóra vagy új szabályokra van szükség. Az egyiket mindenképpen megpróbálja elérni.
Így működnek az F1 bonyolított gumiszabályai
Kiderült, mennyire kapnak szabad kezet az istállók 2016-ban. Csapaton belül is eltérhet a két pilóta gumiválasztása.
Újra módosították az F1 szabályait
Jövőre minden nagydíjhétvégén háromféle gumi áll majd a versenyzők rendelkezésére, a Ferrari előtt megnyitották az utat, hogy régi motorokat szállítson a Toro Rossónak, módosították a fejlesztési zsetonrendszert. Todt és Ecclestone különleges jogokat kapott a sport problémáinak megoldására.
A Mercedes a szabályok tisztázását kérte a Ferrari miatt
Újra felmerült a gyanú, hogy a Ferrari a Haasszal kötött együttműködés révén a megengedettnél több időt tölt a szélcsatornában. Az FIA már az abu-dzabi verseny előtt pontosíthatja a szabályokat.
Tízéves F1-es autóval tesztelhet a Pirelli
Még mindig nem tudják, hogyan fognak felkészülni 2017-re, pedig májusban el szeretnék kezdeni a tesztelést. Pat Symonds szerint mindenképpen jól jár az a csapat, amelyik autót ad a Pirellinek.
A Pirelli 4 másodperccel gyorsítaná fel az F1-es autókat
Úgy vélik, már azzal jelentősen javítani lehetne a köridőkön, ha csak a gumikon változtatnának. Ez olcsóbb megoldás lenne, mint az autók áttervezése.
Mercedes: A 2017-es autók túl gyorsak lehetnek a Pirellinek
A világbajnok istálló felülvizsgálná a 2017-es szezonra javasolt technikai szabályokat, mert attól tartanak, túl veszélyesek lehetnek. Szerintük az ellenfelek a felzárkózás lehetőségét látják csak.
Már várják az F1-ben a független motorgyártókat
Az FIA elindította a hivatalos eljárást, a cél az, hogy 2017-től olcsón ajánlhassanak alternatív motort a csapatoknak. Egyelőre az érdeklődők jelentkezését várják, nekik a technikai részleteket is elárulják.
Ezért van vétójoga az F1-ben a Ferrarinak
Az FIA elnöke szerint Bernie Ecclestone és az F1-es istállók is támogatják, hogy az olasz gyártó megakadályozhassa bizonyos szabályok bevezetését, de ez csak üzleti okok miatt lehetséges.
Elrontották az F1-es motorszabályokat
Jean Todt megbánta, hogy a turbók bevezetésekor nem állapítottak meg költségplafont. Arra is kötelezné a gyártókat, hogy igény esetén több csapatnak is szállítsanak motort.
Az F1 a mérnökök bajnoksága lett, ennek véget kell vetni
Ecclestone és Mosley szerint már szinte teljesen erről szól, ezért komoly változásokra van szükség. Ecclestone új szabálykönyvet írna, az FIA volt elnöke viszont csak szigorúbban betartatná az előírásokat.
Szabad marad a motorfejlesztés az F1-ben
Jövőre is 32 fejlesztési zseton áll a csapatok rendelkezésére, ezeket az eredeti tervekkel ellentétben a szezon közben is felhasználhatják. Egyéves erőforrásokat lehet majd használni, de az alternatív motorformulákat nem engedélyezik.
A Ferrari nem adhat elavult motorokat a Red Bullnak
Az FIA megtiltotta, hogy a gyártók eltérő specifikációjú erőforrásokat szállítsanak a csapataiknak. Egyhangú szavazás dönthetne az ellenkezőjéről, de erre semmi esély sincs. Hangosabb autók viszont jöhetnek.
Ecclestone: A nulláról kell újraírni az F1 szabályait
Nem tartja jónak, hogy a szabálykönyvet régóta csak toldozgatják. Továbbra is biztos benne, hogy a Red Bull ott lesz a rajtrácson 2016-ban, szerinte Mateschitz sem akar kiszállni.
A Mercedes örülne a három autós csapatoknak
Ennek ellenére Toto Wolff szeretné, ha a Red Bull maradna a világbajnokságban, de nagyon érdekes ötletnek tartja a harmadik autók bevezetését. Erre viszont csak akkor jön el az idő, ha nincs más megoldás.
Hülkenberg az edzésidő csökkentésével tenné érdekesebbé az F1-et
Szerinte nagyobb szerep jutna a versenyzők képességeinek, ha kevesebb időt kapnának a gyakorlásra. Pérez szerint szükség van a három szabadedzésre.
Button: Végre jó irányba tart a Forma-1
Szerinte a 2017-es idény a szabályváltozások miatt hosszú idő után a legjobb lehet az F1-ben. Úgy véli, sokkal élvezetesebb lesz vezetni az új autókat.
Jövőre eltérő gumikat használhatnak a csapatok a futamokon
Ha a Motorsport Világtanács elfogadja a javaslatot, háromféle gumitípust kínálhat a nagydíjakra a Pirelli 2016-tól, és ezek közül csak az egyik használata lesz mindegyik csapat számára kötelező. A maradék két keverékből a csapatok választhatnák ki, hogy melyiket akarják még használni.
Több csapat ellenzi a szélcsatornák betiltását
A Stratégiai Munkacsoport betiltaná a szélcsatornák használatát az F1-ben, de még olyan istállók is ellenzik a javaslatot, amelyek tagjai a testületnek. A Williams nem számít költségcsökkenésre a tiltástól, és a pénzt is elköltenék máshol, a Mercedes szerint pedig egyszerűen szükség van a drága létesítmények üzemeltetésére.
Betiltják a szélcsatornákat az F1-ben
A Stratégiai Munkacsoport legutóbbi ülésén komoly változásokat szavaztak meg, az erőforrások árát is jelentősen csökkentenék. Szeptember végén a Motorsport Világtanács is elfogadhatja a javaslatokat.
Léptek, hogy ne ismétlődjön meg a keréknyomás-botrány
A csapatok megkapták az FIA új direktíváját, amelyben pontosították a keréknyomás mérésére vonatkozó előírásokat. A Pirelli kérésére az idény végén kétnapos gumitesztet rendeznek Abu-Dzabiban.
Korlátozhatják az F1-es motorok árát
Túl drágák az F1-es erőforrások, ezért költségplafont vezethetnek be, és intézményesülhet a korábbi verziójú motorok értékesítése is. A Manor és a Red Bull is lemondhat a legjobb motorokról?
A Williams kész harcolni az F1 túl drága reformjai ellen
A Stratégiai Munkacsoport hétfőn tárgyal a 2017-es szabályváltozások várható költségeiről, a Williams kész felvenni a harcot a pénzesebb csapatokkal. Az istálló szerint a független istállók nem fenntarthatóak a jelenlegi költségek mellett.
Véget vetnének a sok kanyarlevágásnak
Biztonsági kockázattal is jár, ha valaki gyakran használja a kerékvetőket, ezért szeretnék ettől elrettenteni a versenyzőket. Az FIA kisebb bukkanókat rakna a bukótérbe, Maldonado csak figyelmeztetné a pilótákat.
Button véleménye megváltozott a nyitott pilótafülkékről
Kilépett azok táborából, akik a hagyományokhoz ragaszkodva mindenáron meg akarják tartani a nyitott pilótafülkéket a Forma-1-ben. A mezőny megosztott, Nico Hülkenberg például ellenzi a változtatást.
A versenyzők rajongásától lehetne népszerűbb a Forma-1
A 2017-től várhatóan életbe lépő új technikai szabályok visszahozhatják a versenyzők lelkesedését, ami a rajongók érdeklődését is fokozhatja, véli a Toyota egykori F1-es csapatának vezetője. Pascal Vasselon szerint a szabályalkotók most homlokegyenest mást akarnak, mint 2009-ben.
Máris pontosítani kellett a rádiózási szabályokat
A csapatok szerint nem volt egyértelmű az FIA 31 pontos listája, ezért egy újabb közleményben tisztázták, mikor és mit szabad mondani a versenyzőknek.
Korlátozhatják a telemetria használatát 2016-tól
Az FIA szeretné, ha a jövőben még nagyobb önállóságot kapnának a versenyzők vezetés közben. Kiadtak egy részletes listát arról is, hogy jövőre milyen rádióüzeneteket engedélyeznek.
A szívóhatás segítségével növelnék az előzések számát
Az évtizedekkel ezelőtt is alkalmazott módszert modernizálnák, mert a technikai vezetők szerint az első szárnyak jelentőségének csökkentése hozhat megoldást. Jelentősen csökkent az előzések száma az idei F1-es futamokon.
Vettel már unja a folyamatos benzinspórolást
Szerinte a versenyzésnek nem arról kellene szólnia, hogy ki tudja a legtöbb üzemanyagot megspórolni. A közutakon viszont igyekszik gazdaságosan vezetni.
Nem készülnek el időben az új F1-es szabályokkal?
A kis csapatoknak több időre van szükségük, hogy alkalmazkodjanak az új szabályokhoz, mint az éllovasoknak, ezért a Force Indiát egyre jobban nyugtalanítja, hogy a 2017-re tervezett új technikai előírásokról még mindig vita folyik. Jövő márciusra véglegesíteni kell, mondják.
Káosztól tartanak a csapatok a Belga Nagydíj rajtjánál
A jövő hétvégi Belga Nagydíjon életbe lépő új F1-es rajtprocedúra óriási kavarodást okozhat, mert az autókat nem úgy tervezték, hogy a versenyzőre jelentős feladatok háruljanak. A Force Indiánál attól tartanak, a pilóták tehetetlenek lesznek, a Sauber a szimulátoros felkészülést hiányolja.
Új szabályokkal növelnék az előzések számát az F1-ben
A Stratégiai Munkacsoport felkérte az istállók technikai főnökeit, hogy dolgozzanak ki olyan megoldásokat, amelyekkel a sikeres manőverek számát is növelni lehet a következő években. A leszorítóerő lehet az egyik olyan terület, amelyet megvizsgálnak.