Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Kegyetlenné változik a Forma-1 időmérője
Már az idéntől életbe lép egy másfajta kieséses rendszer, az autóknak végig a pályán kell lenniük.
Nem tudtak dönteni az F1 új szabályairól
Keddi, Genfben tartott ülésén a Stratégiai Munkacsoport egy hónap haladékot kért. A McLaren elképzelése tűnik a befutónak.
Az F1 szabályaiért harcolva csap össze a Mercedes és a Red Bull
Kedden eldőlhet, hogy 2017-től drasztikusan megváltozik-e a technikai keretrendszer. A Red Bull mellette van, a Mercedes ellene, így Bernie Ecclestone és az FIA-elnök, Jean Todt szava lehet a döntő.
Mindent vagy semmit: kedden döntenek az F1 jövőjéről
Miközben a csapatok tesztelni mennek Barcelonába, kedden egy sorsdöntő tárgyalásra is sor kerül Genfben. Az F1 új műszaki szabályairól dönthetnek, amelyeknek 2017-től életbe kellene lépniük.
Bonyolultak, de változatosságot hozhatnak az új gumiszabályok
A Toro Rosso technikai igazgatója, James Key is kíváncsi rá, mennyire fognak beválni. Elmagyarázni nehéz lesz őket.
Végre jön a szabad motorfejlesztés az F1-ben
Jövőre megszabadulnak a sokat szidott zsetonrendszertől, alig lesznek korlátozások. Ez segítheti a Honda és a Renault felzárkózását.
Vettel tartósabb gumikért lobbizott a Pirellinél
Február utolsó napjai során véglegesítik a jövőre életbe lépő új szabályokat, de a döntéshozóknak még mindig rengeteg megválaszolatlan kérdést kell kezelniük. Vettel vezetésével a pilóták is belefolytak az egyeztetésbe.
Jól összevesztek a csapatok a 2017-es szabályokon
Nem jutottak egyezségre, februárban kell megoldást találniuk a még vitás kérdésekre. A leszorítóerő és a versenyzők védelme a sarkalatos pont.
Két futamot rendeznének egy F1-es versenyhétvégén
Továbbra is fennáll az esélye, hogy 2017-től megváltoztatják a versenyhétvégék programját, és szombaton egy sprintfutamot rendeznek. Pénteken vitatják meg az ötletet.
Nyomhatják a gumikkal, ahogy a csövön kifér
A Pirelli hajlandó teljesíteni a versenyzők kérését, de ehhez a 2017-es szabályok ismeretére és több tesztlehetőségre van szükségük. Ecclestone szerint is változtatni kell a gumikon.
Lehetnek-e 1000 lóerősek az F1-es motorok?
A V6-os turbók teljesítménye nagyobb, mint sokan gondolják, a Mercedes szerint még soha nem gyártottak ennél erősebb motorokat. Nem a hajtásláncok miatt rosszabbak a köridők.
Williams: Az FIA elnöke alábecsülte a tankolások költségeit
Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója félretájékoztatásnak nevezte Jean Todt kijelentését, amely szerint évi 50 ezer euró elég lenne a verseny közben történő újratöltések visszaállításához.
Az őrültség hiányzik az F1-ből
Villeneuve szerint a Forma-1 jelenleg nem tudja eldönteni, merrefelé tart, ezért „értelmetlen” döntések születnek. Újra rendkívülivé kell tenni a bajnokságot.
A Pirelli nem gyorsabb, szórakoztatóbb F1-et akar
Az abroncsgyártó motorsport-vezetője szerint a tempónövekedést a közönség úgysem érzékeli, de azt igen, ha az F1 szórakoztatóbb időtöltést biztosít.
A közönség dönthetne az F1-es futamok legjobbjairól
Két új díjat alapíthatnak a Forma-1-ben, amelyek győztesei közönségszavazás útján kerülnének ki. A szezon végén jutalmaznák a leggyorsabban kereket cserélő csapat tagjait is.
Williams: Lebutították az F1 2017-es szabályait
Pat Symonds, a grove-i istálló technikai igazgatója szerint az új autók így is elég jól néznek majd ki, de nem lesznek olyan forradalmi megoldásúak, mint azt korábban várták. Ha rajta múlna, jövőre be sem vezetnék őket.
Mégis visszatérhet az F1-be a tankolás
Tavaly leszavazták a kezdeményezést, de az FIA elnöke, Jean Todt elárulta, hogy a jövő héten újra előveszik.
A Pirellinek még várnia kell az új F1-es szerződésre
Továbbra is az FIA ajánlatára várnak, de nem érzik veszélyben a jövőjüket. Hembery szerint nem igaz, hogy a Pirelli nem tudna megbirkózni a 2017-es szabályokkal.
Prost: Kritika helyett megoldásokra van szükség
A korábbi négyszeres világbajnok szerint eljött az ideje, hogy a rengeteg bírálat után végre a megoldásokra koncentráljanak az F1-ben. Szerinte minden területen változtatni kell.
Kinyírhatnák a gumikat az F1 új szabályai
2017-től a tempót akarták növelni általuk, de a Pirelli figyelmeztette a csapatokat, hogy a tervezett aerodinamikai módosítások túlterhelnék a megnövelt méretű gumikat.
A független motorok menthetik meg az F1-et
Newey szerint mindenképpen szükség van az alternatív erőforrásra, mert jelenleg csak a Mercedesnek és a Ferrarinak van esélye a győzelemre.
A Force India jövőre már az élcsapatokkal küzdene
A 2017-es szabályokban látják a kiugrási lehetőséget. Idén szeretnék bebiztosítani a helyüket a mezőny első felében.
Mosley a felére csökkentené az F1-es motorkeretet
Szerinte az lenne a költségcsökkentés leghatékonyabb módja, ha egy versenyző csak két motort használhatna évente. Úgy véli, a csapatok feleslegesen tartanak a radikális változásoktól.
Sokkal többet ki lehetett volna hozni az új gumiszabályokból
Pat Symonds szerint a Pirelli bizalmatlansága miatt hiába szabadabb a gumiválasztás, nem várható káosz a 2016-os versenyeken. A csapatok hamar rájönnek majd, mit kell tenniük.
Így trükközhetnek az új F1-es kipufogókkal - videó
A motorokat hangosabbá teheti az új kipufogószabály, de mellékhatásként különböző változatok is megjelenhetnek. Egyébként nincs nagy mozgástér az innovációra.
Newey: Le Mans-i autót izgalmasabb tervezni, mint F1-est
A Red Bull mérnökguruja egyelőre kitart a csapat mellett, de nem zárta ki, hogy a nagyobb szabadságot ígérő Le Mans-i prototípusok között folytassa pályafutását. Túl szigorúnak érzi az F1-es szabályokat, a Mercedesnél viszont nem értenek egyet vele.
Észszerű szabályváltozásokban bízik a Mercedes
Wolff szerint el kell kerülni, hogy az istálló fölénye miatt meggondolatlan döntések szülessenek. Villeneuve attól tart, hogy az új szabályokkal csak rontanak a helyzeten.
A McLaren nem erőltetné a költségkorlátozást
Boullier szerint csak azoknak a csapatoknak kellene az F1-ben versenyezniük, akik megengedhetik maguknak. Ha mindenki szabadon költekezhetne, az élen zajló küzdelem is szorosabb lenne.
Agresszívabb külsejű autók jönnek az F1-be 2017-től
Pat Symonds, a Williams technikai igazgatója szerint a csapatoknak nehezebb dolguk lesz az új autók megalkotásakor, mint 2009-ben, az utolsó nagyobb szabályváltozás idején volt.
A Mercedes és a Ferrari olyanok, mint a sziámi ikrek
Legalábbis Ecclestone szerint, aki úgy véli, tenni kell valamit a gyári csapatok szövetsége ellen. Az F1 összeomlásától azonban nem tart.
Fél másodperccel gyorsult az F1 az idén
Az időmérőn átlagosan 5 tizeddel, a versenyen több mint 3 tizeddel javultak a köridők tavalyhoz képest. Az egyenesekben és a kigyorsításokon volt a legészrevehetőbb a javulás.
Verstappent idegesítik a büntetések
Szerinte az új rendszer a nézőknek sem jó, mert az eltiltástól tartó versenyzők kevesebb előzést mernek bevállalni. Jövőre óvatosabb lesz az első néhány futamon, de az előzésekről nem mond le.
Kisebb a Ferrari hatalma, mint hittük?
Egy 2009-es FIA-állásfoglalás szerint valójában csak nagyon korlátozott körülmények között élhetnek a vétójogukkal.
Még tovább csökkenhet az F1-es motorkeret
Ez lehet a költségcsökkentés egyik módja, de az erőforrás néhány elemét egységesíthetik is. A Ferrari szerint nem szabad lemondani a jelenlegi hibrid rendszerről.
Nem sokra jutottak az olcsóbb motorok ügyében
A Honda főnöke szerint sok időbe telhet, mire meg tudnak egyezni az olcsóbb motorok szabályairól. Arrivabene nem adná a mérnökök kezébe az irányítást.
Mercedes: A szabályváltozások unalmasabbá tehetik az F1-et
Ezúttal a németek mérnöke, Aldo Costa hívta fel a figyelmet a tervezett módosítások veszélyeire. A gyártók motorszabályok terén sem javasolnak radikális változásokat.
Alonso: Az F1 túl sokat törődik a kis csapatokkal
A spanyol nem ért egyet azokkal, akik szerint minden segítséget meg kell adni a kevésbé pénzes istállóknak. Nem biztos benne, hogy a 2017-es szabályváltozások izgalmasabbá teszik az F1-et.
Ecclestone: Új szabályok nélkül becsődöl az F1
A sport ügyvezetője szerint a Mercedes fölénye miatti unalom árt az F1-nek, ezért vagy független motorszállítóra vagy új szabályokra van szükség. Az egyiket mindenképpen megpróbálja elérni.
Így működnek az F1 bonyolított gumiszabályai
Kiderült, mennyire kapnak szabad kezet az istállók 2016-ban. Csapaton belül is eltérhet a két pilóta gumiválasztása.
Újra módosították az F1 szabályait
Jövőre minden nagydíjhétvégén háromféle gumi áll majd a versenyzők rendelkezésére, a Ferrari előtt megnyitották az utat, hogy régi motorokat szállítson a Toro Rossónak, módosították a fejlesztési zsetonrendszert. Todt és Ecclestone különleges jogokat kapott a sport problémáinak megoldására.
A Mercedes a szabályok tisztázását kérte a Ferrari miatt
Újra felmerült a gyanú, hogy a Ferrari a Haasszal kötött együttműködés révén a megengedettnél több időt tölt a szélcsatornában. Az FIA már az abu-dzabi verseny előtt pontosíthatja a szabályokat.
Tízéves F1-es autóval tesztelhet a Pirelli
Még mindig nem tudják, hogyan fognak felkészülni 2017-re, pedig májusban el szeretnék kezdeni a tesztelést. Pat Symonds szerint mindenképpen jól jár az a csapat, amelyik autót ad a Pirellinek.
A Pirelli 4 másodperccel gyorsítaná fel az F1-es autókat
Úgy vélik, már azzal jelentősen javítani lehetne a köridőkön, ha csak a gumikon változtatnának. Ez olcsóbb megoldás lenne, mint az autók áttervezése.
Mercedes: A 2017-es autók túl gyorsak lehetnek a Pirellinek
A világbajnok istálló felülvizsgálná a 2017-es szezonra javasolt technikai szabályokat, mert attól tartanak, túl veszélyesek lehetnek. Szerintük az ellenfelek a felzárkózás lehetőségét látják csak.
Már várják az F1-ben a független motorgyártókat
Az FIA elindította a hivatalos eljárást, a cél az, hogy 2017-től olcsón ajánlhassanak alternatív motort a csapatoknak. Egyelőre az érdeklődők jelentkezését várják, nekik a technikai részleteket is elárulják.
Ezért van vétójoga az F1-ben a Ferrarinak
Az FIA elnöke szerint Bernie Ecclestone és az F1-es istállók is támogatják, hogy az olasz gyártó megakadályozhassa bizonyos szabályok bevezetését, de ez csak üzleti okok miatt lehetséges.
Elrontották az F1-es motorszabályokat
Jean Todt megbánta, hogy a turbók bevezetésekor nem állapítottak meg költségplafont. Arra is kötelezné a gyártókat, hogy igény esetén több csapatnak is szállítsanak motort.
Az F1 a mérnökök bajnoksága lett, ennek véget kell vetni
Ecclestone és Mosley szerint már szinte teljesen erről szól, ezért komoly változásokra van szükség. Ecclestone új szabálykönyvet írna, az FIA volt elnöke viszont csak szigorúbban betartatná az előírásokat.
Szabad marad a motorfejlesztés az F1-ben
Jövőre is 32 fejlesztési zseton áll a csapatok rendelkezésére, ezeket az eredeti tervekkel ellentétben a szezon közben is felhasználhatják. Egyéves erőforrásokat lehet majd használni, de az alternatív motorformulákat nem engedélyezik.
A Ferrari nem adhat elavult motorokat a Red Bullnak
Az FIA megtiltotta, hogy a gyártók eltérő specifikációjú erőforrásokat szállítsanak a csapataiknak. Egyhangú szavazás dönthetne az ellenkezőjéről, de erre semmi esély sincs. Hangosabb autók viszont jöhetnek.