Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Végre látszik, mennyivel fog nőni a leszorítóerő
A csapatok által a Pirellinek adott becslések között eleinte irreálisan nagy különbségek voltak, de mostanra kezdenek közelíteni egymáshoz az adatok.
Verstappen: Jövőre könnyebb lesz vezetni az F1-es autókat
A Red Bull versenyzője szerint az erőhatások miatt fizikálisan megerőltetőbb lesz vezetni, de a nagyobb tapadás jóvoltából a gyors kanyarok nem jelentenek majd akkora kihívást, mint jelenleg.
Verstappen: Túlbonyolítják az F1-et a kettős mércével
A holland szerint a téli szünetben tisztázni kellene az előírásokat, mert Mexikóban is "nevetséges" helyzet alakult ki azzal, hogy a szabályok nem mindenkire vonatkoztak ugyanúgy. Sainz szerint nem kellene versenyenként váltogatni a sportfelügyelőket.
Hamilton esetében lazítottak a szabályokon Mexikóban
Hülkenberg nem érti, miért nem büntették meg a Mexikói Nagydíj győztesét, miután átvágta az 1-es kanyart a futam kezdetén. Úgy véli, Rosbergnek is kapóra jött, hogy koccant Max Verstappennel.
Ezentúl többször figyelmeztetik a lekörözendő versenyzőket
Az FIA szeretné elérni, hogy a lekörözés előtt álló a versenyzők a lehető leggyorsabban utat engedjenek az élmenőknek, ezért az USA Nagydíjtól egy új rendszert vezetnek be a pilóták figyelmeztetésére.
Automata rendszer csökkenti az F1-es rajtbalesetek kockázatát
Eddig csak a pilóták integettek, ha lefulladt az autójuk a rajtrácson, de az FIA által kidolgozott új rendszer automatikusan jelzi majd Charlie Whitingnak, ha meg kell szakítani a rajtprocedúrát.
Button: A fiataloknak túl hosszúak az F1-es nagydíjak
Szerinte a fiatalok figyelmét már nem lehet másfél-két órára lekötni, ezért még akkor is fontolóra kell venni ezt a módosítást, ha ellenkezik a sport hagyományaival.
Ross Brawn nem tudott a Ferrari vétójogáról
A Schumacher-korszak alapembere csak olaszországi pályafutása vége felé szerzett tudomást arról, hogy megvétózhattak volna egyes szabályokat. Elárulta, hogy szerinte Jean Todt miért nem élt a lehetőséggel.
Vasszigor jön az időmérőkön a sárga zászlók esetén
Az FIA lépett, és egyértelműsítette a sárga zászlókra vonatkozó szabályokat, miután Sergio Pérez szingapúri büntetése vitát váltott ki a versenyzői eligazításon.
Jövőre is ilyen hosszú marad az F1 szezonja
Az FIA nyilvánosságra hozta az előzetes versenynaptárt, amely az ideihez hasonlóan 21 fordulóból áll, bár egyelőre három is csak ideiglenes jelleggel szerepel benne. Apróbb ráncfelvarrást végeznek a sportszabályokon is.
Jövőre átírnák a Hamilton-szabályt az F1-ben
Apróbb, de mégis jelentős szabályváltozásokról készült tervezet. 2017-től bezárhatják a kiskaput, amit Lewis Hamilton és a Honda is előszeretettel kihasznált. Kötelezővé tehetik az állórajtokat is.
Alonso: Ha unalmas marad az F1, lesz jobb dolgom is
A kétszeres világbajnok állítja, akkor sem ér véget a pályafutása, ha jövőre elhagyja az F1-et. Nem akar olyan autót vezetni, amely nem jelent kihívást számára.
Pérezt triplán büntették az időmérő után
A mexikói pilóta eredetileg a 10. helyet szerezte meg, de úgy jutott be a Q3-ba, hogy nem lassított le a Q2 végén, amikor balesetek történtek. Nem ez volt az egyetlen bűne.
Gyerünk már, az F1 jobb, mint a Pokémon Go!
Button szerint a sportnak több fiatal rajongóra van szüksége, de ha egy ilyen mobilos játékot érdekesnek találnak, az F1 is magába tudja bolondítani őket – csak meg kell találni a hozzájuk vezető utat.
Hamilton lehűti a kedélyeket: jövőre is marad a spórolás az F1-ben
Jenson Button szerint a 2017-es autókkal visszatér a bizsergető érzés vezetés közben, Lewis Hamilton azonban pesszimistán azt vizionálja, hogy nem ússzák meg a spórolást.
Sínautók jönnek jövőre az F1-be
Legalábbis a Pirelli motorsport főnöke, Paul Hembery szerint. Drámai javulást vár az autók tapadása terén, úgy véli, olyan lesz néha, mintha a versenyzők síneken mennének.
Az új autók kiszoríthatják az idősebb pilótákat az F1-ből
Carlos Sainz szerint fizikailag ismét annyira megterhelő lesz vezetni a nagy kanyarsebességek miatt, hogy a fiatalabbak előnybe kerülnek.
Pályaelhagyások: az FIA nem enged a csapatoknak
A Mercedesnél és a Red Bullnál azért lobbiztak, hogy lazítsanak a szigoron, vagy legalább legyen következetesebb a szabályozás, de Charlie Whiting szerint ez nem lehetséges.
A Mercedes tart az új szabályok kiskapuitól
Szerintük megvan rá az esély, hogy valaki rátalál egy olyan titkos fegyverre, amire mások nem – mint a Brawn 2009-ben a dupla diffúzorra.
A fociban nem változnak a szabályok, az F1-ben sem kellene
Fernando Alonso szerint az F1-ben is el kellene fogadni, hogy nem lehetnek mindig izgalmasak a versenyek. Visszasírja a 2000-es évek elején használt autókat.
A rádiótilalommal lebutított F1 nem létezik többé
A Williams vezető versenymérnöke szerint a nemrég feloldott rádiótilalommal olyan F1-et akartak visszahozni, ami nem létezik többé. Rob Smedley úgy véli, el kell fogadni, hogy az F1 csapatsport.
Az F1 nem távolugrás, le a pályalimitekkel!
Toto Wolff szerint engedni kell, hogy az F1-es pilóták teljes szélességében kihasználhassák a pályák leaszfaltozott részeit, Christian Horner pedig vagy vasszigor,t vagy teljesen fellazított szabályokat akar.
Alonsónak elege van az állandó szabályváltozásokból
A kétszeres világbajnoknál betelt a pohár, azt mondja, már nem is próbálja követni a folyamatosan változó szabályokat. Kifakadása után az FIA megint módosított a pályaelhagyások elbírálásán.
Maratoni hosszúságú F1-es időmérők jöhetnek
Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója kijelentette, veszély esetén piros zászlókkal megszakítják az időmérő edzést, miután a dupla sárgás figyelmeztetést haszontalannak bizonyul.
Jövőre megszűnnek a Safety Car-rajtok
Esőben is állórajttal indulhat a mezőny 2017-től, miután a Stratégiai Munkacsoport rábólintott a szabálymódosítási javaslatra. A gumikkal ezután sem lehet hazardírozni.
Feloldották a rádiótilalmat az F1-ben
A hétvégi Német Nagydíjon már csak a felvezető körben nem szabad segíteni a pilótáknak a bokszfalról. 2017-re a Stratégiai Munkacsoport leszavazta a glória bevezetését is, de a következő szezontól biztosan bevezetnek valamilyen fejvédelmet.
Saját szabályaiba fullad a Forma-1 - Hungaroringi Görbe Tükör
Túlzásba vitt rádiótilalom, szenzorokkal követett pályaelhagyások, sárga zászlós szürke zóna, zűrzavar a 107 százalékos határ körül: a Magyar Nagydíj hétvégéje végleg rávilágított, hogy az F1 egyszerre küzd alul- és túlszabályozottsággal. De eléggé elvette-e a gázt Rosberg az időmérő végén, és sportszerűen védekezett-e Verstappen Räikkönen ellen?
A Williams az idén már nem reménykedik dobogókban
Pat Symonds szerint még mindig az övék a mezőny negyedik legjobb autója, de az élcsapatok harcába a nekik kedvező pályákon sem tudnak már beleszólni. Szerinte nem túl bonyolult az F1 szabályrendszere, és Rosberg nem vezetett veszélyesen a sárga zászlók mellett.
Bátor fejest ugrik az F1 az új szabályokba
Fernando Alonso a Magyar Nagydíj után is kiakadt, mert szerinte nem elég gyorsak az F1-es autók, de Jenson Button szerint az új szabályok szerint épülő 2017-es autók izgalmasabbak lesznek.
Őrült szabályértelmezés tette bizonytalanná a Magyar Nagydíj rajtrácsát
A Q1-ben a mezőny fele, köztük a két Red Bull olyan lassú kört futott, hogy a 107 százalékos szabály értelmében el sem rajtolhattak volna. Az FIA külön engedélyével mégis indulhatnak, a rajtrács kivételesen változatlan marad.
Miért úszta meg a sárga zászlók miatti büntetést Rosberg?
A Magyar Nagydíj sportfelügyelői arra jutottak, hogy kellően lelassított, ezért megtarthatja a pole pozíciót. Szerinte tiszták a szabályok, Hamilton viszont egyértelműsítené őket.
A Hungaroringen már a versenyen is büntetni fognak a pályaelhagyásért
A 4-es és a 11-es kanyarban a zéró tolerancia elvét fogják alkalmazni az időmérőn, a versenyen pedig négy pályaelhagyás után áthajtásos büntetést oszthatnak ki. A szabadedzések alapján sokan bajba kerülhetnek.
Száműzhetik a gyűlölt Safety Car-rajtokat az F1-ből
Egy javaslat szerint a jövő évtől csak addig körözne a mezőny a biztonsági autó mögött, amíg nem javulnak a körülmények, utána hagyományos állórajttal vágnának neki a versenynek.
Vettel baromságnak tartja a rádiós cenzúrát
Nem érti, miért kell ilyen bonyolult műszaki előírásokat alkotni az autókra, ha a működtetésükhöz nem kaphatnak rádiós segítséget a versenyzők. Felőle akár visszabutíthatnák a technikát is.
Változnak a rádiószabályok a Magyar Nagydíjra
Az FIA folytatja a sokat bírált rádiós szabályok foltozgatását. A Magyar Nagydíj előtt új előírásokat hoztak, a büntetéseket könnyebb lesz elkerülni, de mégis szigorítás történt.
Alonso: Ha az F1 nem változik meg, kiszállok
A McLaren versenyzője a jövő évi szabályváltozásokra vár, ha ezek után sem élvezi majd a vezetést, más bajnokságokban próbálhat szerencsét.
Tovább szigorítják a rádiótilalmat az F1-ben
Az FIA sokak szerint túlzásba vitte a korlátozást, amely már a pilóták biztonságát is fenyegeti, de a szövetség enyhítés helyett szigorítással válaszolt a panaszokra: ezentúl büntethetik is a szabályokat megszegő csapatokat.
Pérez balesete után megint támadják a rádiótilalmat
A Force Indiának az FIA megtiltotta, hogy figyelmeztessék Sergio Pérezt autójának fékhibájára. Baleset lett a vége, ahogy a Mercedesek ütközésében is szerepet játszott Nico Rosberg autójának elromlása. Toto Wolff szerint már Bernie Ecclestone is változást akar.
Az FIA máris lecsapott az F1-es keréknyomástrükkre
Ausztriától kezdve azelőtt ellenőrzik az előírt nyomást, hogy a kerekeket feltennék az autóra, így nem lesz értelme előmelegíteni a kerékdobot. Utána nem szabad majd leereszteni a gumikat..
Raikkönen: Nem gond a rádiótilalom, megoldjuk
Bakuban neki is fejtörést okozott, hogy nem kaphatott tanácsot a versenymérnökétől, de a pilóták többségéhez hasonlóan nincs kifogása a korlátozások ellen. Igaz, Vettelnek például van.
Hamilton ráfaragott, de a rádiócsend nem hülyeség - Bakui Görbe Tükör
Bár a Mercedest megszívatta, a rádiózási korlátozás az Európa Nagydíjon végül is azt a szerepet töltötte be, amire kitalálták: lesújtott az autójukat önállóan kezelni nem tudó versenyzőkre. Ám az, hogy Hamilton nem a saját hibájából került bajba, árnyalja a képet.
Rosberg hasznát vette a rádióüzeneteknek, Hamilton nem
A futamgyőztes Nico Rosbergnél hamarabb merült fel az a beállítási probléma, ami miatt Lewis Hamilton megrekedt az 5. helyen, de a világbajnoki címvédő magára maradt Bakuban.
Így nézne ki egy F1-es Alfa zárt pilótafülkével
Egy fiatal török tervező képzelte el, hogy milyen lehetne az Alfa Romeo F1-es autója. Az arányok kissé furcsák, de az ötlet nem túl elrugaszkodott.
A glória legyőzte a Red Bull szélvédőjét
Döntöttek az F1 főnökei, a Ferrari által már tesztelt fejvédő szerkezet módosított verzióját tervezik bevezetni a következő idényben. A szélvédővel is tovább kísérleteznek.
Meghátrált az FIA a sisakfóliák ügyében
Nem büntetik meg a versenyzőket, ha eldobálják a letépett sisakfóliákat a pályán, de arra kérték őket, hogy minél kevesebbet használjanak el.
Alonso: Csak korhatárosan lehet eldugni az F1-es sisakfóliákat
A Monacói Nagydíjtól a versenyzőknek tilos kihajítani az autóból a sisakról letépett koszos fóliákat. Button kicsit nehéznek érzi az alkalmazkodást, de szerinte hamarosan már nem lesz probléma, míg Alonso elsütött egy pikáns poént a változtatással kapcsolatban.
Szabálytalan lehet a Red Bull trükkje a felnivel
Két csapat, a gyanú szerint a Red Bull és a Toro Rosso autóin alacsony volt a keréknyomás az idei versenyek alatt, állítólag egy speciális felninek köszönhetően. A McLaren érdeklődött, hogy szabályos-e a megoldás, de az FIA egyértelmű nemmel válaszolt.
Jön a Red Bull-szabály: tilos ócsárolni az ajándék motort
Az F1-es motorgyártókat ezentúl kötelezik a beszállító nélküli csapat(ok) ellátására, de cserébe védelmet is kapnak: a kisegített istálló nem kritizálhatja nyilvánosan a partnerét.
Csak a Renault és a Honda közül választhat a Red Bull
Az új szabályoknak köszönhetően egyetlen csapatot sem fenyeget az a veszély, hogy motorszállító nélkül marad, és ha június 1-ig valamelyiknek mégsem lenne szerződése, az FIA közbe fog lépni. A Red Bull előtt két alternatíva maradhat 2017-re, de nagyon úgy tűnik, kitartanak a Renault mellett.
Az F1-es fejvédővel Senna ma is élhetne
Gerhard Bergernek sem a Ferrari glóriája, sem a Red Bull szélvédője nem tetszik, de John Surtees meggyőzte róla, hogy szükség van rá. Gyorsabb autókra viszont nincs.