Forma-1 szabályok
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- FIA
- Mercedes GP
- Red Bull Racing
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Vicces rajzfilmen az új F1-es autók
A Red Bull megint elemében volt: ezúttal a szabálymódosítások rejtelmeibe vezetik be eredeti módon a gyanútlan nézőt. A 2017-es autók annyira gyorsak lesznek, hogy még a pályákat is át kell hozzájuk alakítani.
Tiltsák be a kék zászlót, és Hamilton még jobb lesz
A korábban F1-es pilótaként, manapság sportfelügyelőként dolgozó Derek Warwick úgy véli, az élmezőny pilótái túlságosan befolyásosak. Vadabb versenyeket szeretne látni.
Tovább fognak padlógázzal repeszteni az F1-es autók
A szimulációk szerint a barcelonai pálya például 70 százalékban padlógázos lesz. A nagyobb légellenállás miatt továbbra is fontosnak ígérkezik a motorerő és az alacsony fogyasztás.
Csak újabb szabályváltozás állíthatja meg a Mercedest
Bernie Ecclestone az egész F1-es szabálykönyvet a kukába dobná az erőforrással együtt, és a versenyek formátumát is megreformálná.
Új F1: Ha nem edzel eleget, belebuksz
Vissza a jövőbe: az idei autókkal megint sokat fog számítani a pilóták fizikai állóképessége, legalábbis Jolyon Palmer szerint, aki maga is csak a prognózisokból tud kiindulni.
Hülkenberg tart az új gumik viselkedésétől
Nincs meggyőződve róla, hogy a szabálymódosításoknak köszönhetően a pilótáknak az idén a korábbinál kevésbé kell majd kíméletesen vezetniük.
Levelet írt a Ferrari, érik a botrány az F1-ben
A Scuderia főtervezője kérdezősködni kezdett egy korábban már betiltotthoz hasonló futóműmegoldással kapcsolatban, és az FIA gyorsan állást is foglalt az ügyben. A kérdés ettől még nem dőlt el.
A hibrid F1 csak egy marketinglufi
Ross Brawn után napjaink másik kiemelkedő F1-es mérnökzsenije, Adrian Newey is az erőforrások szerepének átgondolását javasolja.
Kavarodást okozhatnak az új F1-es szabályok
Newey szerint legesélyesebbek azonban továbbra is a pénzes istállók lesznek, ráadásul a különbség is nőhet az élcsapatok között. A Red Bull tervezőjének nem tetszik, hogy a mértéktelen költekezésen van a hangsúly az F1-ben.
Az elmúlt két évtized legnagyobb változása jön az F1-ben
A Toro Rosso technikai igazgatója szerint a küszöbön álló szabályváltozások még a 2009-es reformnál is nagyobbak.
- címkék:
- James Key
- Forma-1 szabályok
- Címkefelhő »
A Red Bull aranybányának látja az F1 új szabályait
Christian Horner szerint nagyszerű lehetőségeket tartogatnak a csapata számára. Dicsérte a Renault fejlődését is.
Következetesebb ítéleteket ígér az FIA
Elismerik, hogy van mit javítani a munkájukon, ezért a jövőben gyakrabban vitatnák meg közösen a korábbi döntéseiket. A kanyarlevágások büntetésére is vannak ötleteik.
Minden Safety Car után állórajt lesz az F1-ben
Bernie Ecclestone és a csapatok ebben állapodtak meg, egyelőre csak nem hivatalosan.
A himnuszok miatt átírhatják az F1-es futamok menetrendjét
Megfelezhetik a rajtrácsra felállás idejét, mert Brazíliában több versenyző lekéste a himnuszt. A tévétársaságok örülhetnek a változtatásnak.
Mégsem lesznek 5 másodperccel gyorsabbak az F1-es autók
A Williams technikai igazgatója, Pat Symonds úgy sejti, hogy kevesebbel fognak javulni a köridők, ráadásul nem is mindegyik pályán.
Száműznék a következetlen büntetéseket az F1-ből
A Stratégiai Munkacsoport szerdai találkozóján, amelyen először vett részt a sport új tulajdonosát, a Liberty Mediát képviselő Chase Carey, a szóba került a szabályok egyszerűsítése is.
Ecclestone kidobná a kukába az F1 szabálykönyvét
Túl komplikáltnak érzi a jelenlegi verziót, a toldozgatása helyett célszerűbbnek látná, hogy az elejétől kezdve átírják. Toto Wolff támogatja az elképzelését.
A nézők érdekében szakították meg a Brazil Nagydíjat
Bármilyen meglepően hangzik, a Forma-1 versenyirányítása azért döntött a Brazil Nagydíj megszakítása mellett, hogy a futamnak ne legyen túl korán vége.
A Ferrari nem adja fel, újra fellebbez Vettel büntetése ellen
Az FIA pénteki döntésével még nem ért véget Vettel mexikói büntetésének ügye, a Ferrari péntek éjjel jelezte a fellebbezési szándékát. A szabályok tisztázása a céljuk.
Egy F1-es eligazítás tiszta óvoda
Danyiil Kvjat a versenyzői megbeszéléseken néha úgy érzi magát, mintha az óvodában lenne, ráadásul az alacsonyabb kategóriákban, fiatalabb versenyzők között nem tapasztalt ilyet.
Végre látszik, mennyivel fog nőni a leszorítóerő
A csapatok által a Pirellinek adott becslések között eleinte irreálisan nagy különbségek voltak, de mostanra kezdenek közelíteni egymáshoz az adatok.
Verstappen: Jövőre könnyebb lesz vezetni az F1-es autókat
A Red Bull versenyzője szerint az erőhatások miatt fizikálisan megerőltetőbb lesz vezetni, de a nagyobb tapadás jóvoltából a gyors kanyarok nem jelentenek majd akkora kihívást, mint jelenleg.
Verstappen: Túlbonyolítják az F1-et a kettős mércével
A holland szerint a téli szünetben tisztázni kellene az előírásokat, mert Mexikóban is "nevetséges" helyzet alakult ki azzal, hogy a szabályok nem mindenkire vonatkoztak ugyanúgy. Sainz szerint nem kellene versenyenként váltogatni a sportfelügyelőket.
Hamilton esetében lazítottak a szabályokon Mexikóban
Hülkenberg nem érti, miért nem büntették meg a Mexikói Nagydíj győztesét, miután átvágta az 1-es kanyart a futam kezdetén. Úgy véli, Rosbergnek is kapóra jött, hogy koccant Max Verstappennel.
Ezentúl többször figyelmeztetik a lekörözendő versenyzőket
Az FIA szeretné elérni, hogy a lekörözés előtt álló a versenyzők a lehető leggyorsabban utat engedjenek az élmenőknek, ezért az USA Nagydíjtól egy új rendszert vezetnek be a pilóták figyelmeztetésére.
Automata rendszer csökkenti az F1-es rajtbalesetek kockázatát
Eddig csak a pilóták integettek, ha lefulladt az autójuk a rajtrácson, de az FIA által kidolgozott új rendszer automatikusan jelzi majd Charlie Whitingnak, ha meg kell szakítani a rajtprocedúrát.
Button: A fiataloknak túl hosszúak az F1-es nagydíjak
Szerinte a fiatalok figyelmét már nem lehet másfél-két órára lekötni, ezért még akkor is fontolóra kell venni ezt a módosítást, ha ellenkezik a sport hagyományaival.
Ross Brawn nem tudott a Ferrari vétójogáról
A Schumacher-korszak alapembere csak olaszországi pályafutása vége felé szerzett tudomást arról, hogy megvétózhattak volna egyes szabályokat. Elárulta, hogy szerinte Jean Todt miért nem élt a lehetőséggel.
Vasszigor jön az időmérőkön a sárga zászlók esetén
Az FIA lépett, és egyértelműsítette a sárga zászlókra vonatkozó szabályokat, miután Sergio Pérez szingapúri büntetése vitát váltott ki a versenyzői eligazításon.
Jövőre is ilyen hosszú marad az F1 szezonja
Az FIA nyilvánosságra hozta az előzetes versenynaptárt, amely az ideihez hasonlóan 21 fordulóból áll, bár egyelőre három is csak ideiglenes jelleggel szerepel benne. Apróbb ráncfelvarrást végeznek a sportszabályokon is.
Jövőre átírnák a Hamilton-szabályt az F1-ben
Apróbb, de mégis jelentős szabályváltozásokról készült tervezet. 2017-től bezárhatják a kiskaput, amit Lewis Hamilton és a Honda is előszeretettel kihasznált. Kötelezővé tehetik az állórajtokat is.
Alonso: Ha unalmas marad az F1, lesz jobb dolgom is
A kétszeres világbajnok állítja, akkor sem ér véget a pályafutása, ha jövőre elhagyja az F1-et. Nem akar olyan autót vezetni, amely nem jelent kihívást számára.
Pérezt triplán büntették az időmérő után
A mexikói pilóta eredetileg a 10. helyet szerezte meg, de úgy jutott be a Q3-ba, hogy nem lassított le a Q2 végén, amikor balesetek történtek. Nem ez volt az egyetlen bűne.
Gyerünk már, az F1 jobb, mint a Pokémon Go!
Button szerint a sportnak több fiatal rajongóra van szüksége, de ha egy ilyen mobilos játékot érdekesnek találnak, az F1 is magába tudja bolondítani őket – csak meg kell találni a hozzájuk vezető utat.
Hamilton lehűti a kedélyeket: jövőre is marad a spórolás az F1-ben
Jenson Button szerint a 2017-es autókkal visszatér a bizsergető érzés vezetés közben, Lewis Hamilton azonban pesszimistán azt vizionálja, hogy nem ússzák meg a spórolást.
Sínautók jönnek jövőre az F1-be
Legalábbis a Pirelli motorsport főnöke, Paul Hembery szerint. Drámai javulást vár az autók tapadása terén, úgy véli, olyan lesz néha, mintha a versenyzők síneken mennének.
Az új autók kiszoríthatják az idősebb pilótákat az F1-ből
Carlos Sainz szerint fizikailag ismét annyira megterhelő lesz vezetni a nagy kanyarsebességek miatt, hogy a fiatalabbak előnybe kerülnek.
Pályaelhagyások: az FIA nem enged a csapatoknak
A Mercedesnél és a Red Bullnál azért lobbiztak, hogy lazítsanak a szigoron, vagy legalább legyen következetesebb a szabályozás, de Charlie Whiting szerint ez nem lehetséges.
A Mercedes tart az új szabályok kiskapuitól
Szerintük megvan rá az esély, hogy valaki rátalál egy olyan titkos fegyverre, amire mások nem – mint a Brawn 2009-ben a dupla diffúzorra.
A fociban nem változnak a szabályok, az F1-ben sem kellene
Fernando Alonso szerint az F1-ben is el kellene fogadni, hogy nem lehetnek mindig izgalmasak a versenyek. Visszasírja a 2000-es évek elején használt autókat.
A rádiótilalommal lebutított F1 nem létezik többé
A Williams vezető versenymérnöke szerint a nemrég feloldott rádiótilalommal olyan F1-et akartak visszahozni, ami nem létezik többé. Rob Smedley úgy véli, el kell fogadni, hogy az F1 csapatsport.
Az F1 nem távolugrás, le a pályalimitekkel!
Toto Wolff szerint engedni kell, hogy az F1-es pilóták teljes szélességében kihasználhassák a pályák leaszfaltozott részeit, Christian Horner pedig vagy vasszigor,t vagy teljesen fellazított szabályokat akar.
Alonsónak elege van az állandó szabályváltozásokból
A kétszeres világbajnoknál betelt a pohár, azt mondja, már nem is próbálja követni a folyamatosan változó szabályokat. Kifakadása után az FIA megint módosított a pályaelhagyások elbírálásán.
Maratoni hosszúságú F1-es időmérők jöhetnek
Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója kijelentette, veszély esetén piros zászlókkal megszakítják az időmérő edzést, miután a dupla sárgás figyelmeztetést haszontalannak bizonyul.
Jövőre megszűnnek a Safety Car-rajtok
Esőben is állórajttal indulhat a mezőny 2017-től, miután a Stratégiai Munkacsoport rábólintott a szabálymódosítási javaslatra. A gumikkal ezután sem lehet hazardírozni.
Feloldották a rádiótilalmat az F1-ben
A hétvégi Német Nagydíjon már csak a felvezető körben nem szabad segíteni a pilótáknak a bokszfalról. 2017-re a Stratégiai Munkacsoport leszavazta a glória bevezetését is, de a következő szezontól biztosan bevezetnek valamilyen fejvédelmet.
Saját szabályaiba fullad a Forma-1 - Hungaroringi Görbe Tükör
Túlzásba vitt rádiótilalom, szenzorokkal követett pályaelhagyások, sárga zászlós szürke zóna, zűrzavar a 107 százalékos határ körül: a Magyar Nagydíj hétvégéje végleg rávilágított, hogy az F1 egyszerre küzd alul- és túlszabályozottsággal. De eléggé elvette-e a gázt Rosberg az időmérő végén, és sportszerűen védekezett-e Verstappen Räikkönen ellen?
A Williams az idén már nem reménykedik dobogókban
Pat Symonds szerint még mindig az övék a mezőny negyedik legjobb autója, de az élcsapatok harcába a nekik kedvező pályákon sem tudnak már beleszólni. Szerinte nem túl bonyolult az F1 szabályrendszere, és Rosberg nem vezetett veszélyesen a sárga zászlók mellett.
Bátor fejest ugrik az F1 az új szabályokba
Fernando Alonso a Magyar Nagydíj után is kiakadt, mert szerinte nem elég gyorsak az F1-es autók, de Jenson Button szerint az új szabályok szerint épülő 2017-es autók izgalmasabbak lesznek.
Őrült szabályértelmezés tette bizonytalanná a Magyar Nagydíj rajtrácsát
A Q1-ben a mezőny fele, köztük a két Red Bull olyan lassú kört futott, hogy a 107 százalékos szabály értelmében el sem rajtolhattak volna. Az FIA külön engedélyével mégis indulhatnak, a rajtrács kivételesen változatlan marad.
Miért úszta meg a sárga zászlók miatti büntetést Rosberg?
A Magyar Nagydíj sportfelügyelői arra jutottak, hogy kellően lelassított, ezért megtarthatja a pole pozíciót. Szerinte tiszták a szabályok, Hamilton viszont egyértelműsítené őket.
A Hungaroringen már a versenyen is büntetni fognak a pályaelhagyásért
A 4-es és a 11-es kanyarban a zéró tolerancia elvét fogják alkalmazni az időmérőn, a versenyen pedig négy pályaelhagyás után áthajtásos büntetést oszthatnak ki. A szabadedzések alapján sokan bajba kerülhetnek.
Száműzhetik a gyűlölt Safety Car-rajtokat az F1-ből
Egy javaslat szerint a jövő évtől csak addig körözne a mezőny a biztonsági autó mögött, amíg nem javulnak a körülmények, utána hagyományos állórajttal vágnának neki a versenynek.
Vettel baromságnak tartja a rádiós cenzúrát
Nem érti, miért kell ilyen bonyolult műszaki előírásokat alkotni az autókra, ha a működtetésükhöz nem kaphatnak rádiós segítséget a versenyzők. Felőle akár visszabutíthatnák a technikát is.
Változnak a rádiószabályok a Magyar Nagydíjra
Az FIA folytatja a sokat bírált rádiós szabályok foltozgatását. A Magyar Nagydíj előtt új előírásokat hoztak, a büntetéseket könnyebb lesz elkerülni, de mégis szigorítás történt.
Alonso: Ha az F1 nem változik meg, kiszállok
A McLaren versenyzője a jövő évi szabályváltozásokra vár, ha ezek után sem élvezi majd a vezetést, más bajnokságokban próbálhat szerencsét.
Tovább szigorítják a rádiótilalmat az F1-ben
Az FIA sokak szerint túlzásba vitte a korlátozást, amely már a pilóták biztonságát is fenyegeti, de a szövetség enyhítés helyett szigorítással válaszolt a panaszokra: ezentúl büntethetik is a szabályokat megszegő csapatokat.
Pérez balesete után megint támadják a rádiótilalmat
A Force Indiának az FIA megtiltotta, hogy figyelmeztessék Sergio Pérezt autójának fékhibájára. Baleset lett a vége, ahogy a Mercedesek ütközésében is szerepet játszott Nico Rosberg autójának elromlása. Toto Wolff szerint már Bernie Ecclestone is változást akar.
Az FIA máris lecsapott az F1-es keréknyomástrükkre
Ausztriától kezdve azelőtt ellenőrzik az előírt nyomást, hogy a kerekeket feltennék az autóra, így nem lesz értelme előmelegíteni a kerékdobot. Utána nem szabad majd leereszteni a gumikat..
Raikkönen: Nem gond a rádiótilalom, megoldjuk
Bakuban neki is fejtörést okozott, hogy nem kaphatott tanácsot a versenymérnökétől, de a pilóták többségéhez hasonlóan nincs kifogása a korlátozások ellen. Igaz, Vettelnek például van.
Hamilton ráfaragott, de a rádiócsend nem hülyeség - Bakui Görbe Tükör
Bár a Mercedest megszívatta, a rádiózási korlátozás az Európa Nagydíjon végül is azt a szerepet töltötte be, amire kitalálták: lesújtott az autójukat önállóan kezelni nem tudó versenyzőkre. Ám az, hogy Hamilton nem a saját hibájából került bajba, árnyalja a képet.
Rosberg hasznát vette a rádióüzeneteknek, Hamilton nem
A futamgyőztes Nico Rosbergnél hamarabb merült fel az a beállítási probléma, ami miatt Lewis Hamilton megrekedt az 5. helyen, de a világbajnoki címvédő magára maradt Bakuban.
Így nézne ki egy F1-es Alfa zárt pilótafülkével
Egy fiatal török tervező képzelte el, hogy milyen lehetne az Alfa Romeo F1-es autója. Az arányok kissé furcsák, de az ötlet nem túl elrugaszkodott.
A glória legyőzte a Red Bull szélvédőjét
Döntöttek az F1 főnökei, a Ferrari által már tesztelt fejvédő szerkezet módosított verzióját tervezik bevezetni a következő idényben. A szélvédővel is tovább kísérleteznek.
Meghátrált az FIA a sisakfóliák ügyében
Nem büntetik meg a versenyzőket, ha eldobálják a letépett sisakfóliákat a pályán, de arra kérték őket, hogy minél kevesebbet használjanak el.
Alonso: Csak korhatárosan lehet eldugni az F1-es sisakfóliákat
A Monacói Nagydíjtól a versenyzőknek tilos kihajítani az autóból a sisakról letépett koszos fóliákat. Button kicsit nehéznek érzi az alkalmazkodást, de szerinte hamarosan már nem lesz probléma, míg Alonso elsütött egy pikáns poént a változtatással kapcsolatban.
Szabálytalan lehet a Red Bull trükkje a felnivel
Két csapat, a gyanú szerint a Red Bull és a Toro Rosso autóin alacsony volt a keréknyomás az idei versenyek alatt, állítólag egy speciális felninek köszönhetően. A McLaren érdeklődött, hogy szabályos-e a megoldás, de az FIA egyértelmű nemmel válaszolt.
Jön a Red Bull-szabály: tilos ócsárolni az ajándék motort
Az F1-es motorgyártókat ezentúl kötelezik a beszállító nélküli csapat(ok) ellátására, de cserébe védelmet is kapnak: a kisegített istálló nem kritizálhatja nyilvánosan a partnerét.
Csak a Renault és a Honda közül választhat a Red Bull
Az új szabályoknak köszönhetően egyetlen csapatot sem fenyeget az a veszély, hogy motorszállító nélkül marad, és ha június 1-ig valamelyiknek mégsem lenne szerződése, az FIA közbe fog lépni. A Red Bull előtt két alternatíva maradhat 2017-re, de nagyon úgy tűnik, kitartanak a Renault mellett.
Az F1-es fejvédővel Senna ma is élhetne
Gerhard Bergernek sem a Ferrari glóriája, sem a Red Bull szélvédője nem tetszik, de John Surtees meggyőzte róla, hogy szükség van rá. Gyorsabb autókra viszont nincs.
Glória vagy szélvédő? Két hónapon belül eldől
Az FIA július 1-ig adott magának határidőt annak eldöntésére, hogy jövőre bevezessék-e a Forma-1-ben a kötelező fejvédő elemet a pilótafülkékre, és hogy igen válasz esetén a glóriára vagy a szélvédőre tegyék le a voksot.
Öt kilóval emelik az F1-es üzemanyaglimitet 2017-től
Az autók nehezebbé és gyorsabbá válnak, ezért van szükség a változtatásra. Az új limit 105 kg lesz a versenyre.
Eltörlik a zsetonrendszert az F1-ben
A többi változtatással együtt hivatalosan is elfogadták, 2017-től ismét nagyobb szabadságot kapnak a motorfejlesztő részlegek.
Alonso: Előzésből is megárt a sok
A kétszeres világbajnok szerint manapság sok előzés értéktelen, ezért semmi kifogása sem lesz amiatt, ha az új szabályok megnyirbálják az előzések számát. Neki fontosabb lenne a nagyobb szabadság az autófejlesztésben.
Nem sikerült elgáncsolni az új F1-es szabályokat
Jövőre jönnek a még gyorsabb autók, de a motorszabályokkal kapcsolatban továbbra sem sikerült egyezségre jutni. Ez a kis, független istállóknak nagyon rossz hír.
Rosberg nem vár csodákat a 2017-es szabályoktól
Törésvonal alakult ki a Red Bull és a Mercedes között a 2017-es szabályokkal kapcsolatos mai egyeztetés előtt. A hónap vége a határidő, így a mai nap akár kulcsfontosságú is lehet.
Az F1-nek az idén kísérletezgetnie kell a szabályokkal
Az első két versenyen látott formátum Hamilton szerint is kudarcot vallott, de úgy véli, a tavalyi verzióhoz való visszatérés helyett inkább új ötleteket kellett volna kipróbálni. Egy idényen belül is gyakran változtatna a hétvége programján.
Mégis növelhetik az F1-es autók fogyasztását
Korábban elvetették, de a jövő héten újra terítékre kerülhet, hogy az egész versenyre vonatkozó 100 kg-os határt 5 kg-mal megemelik.
A Mercedes megfúrná az F1 reformjait
Toto Wolff úgy véli, jobb lenne jövőre is a jelenlegi szabályok szerint építeni az autókat, mert a küzdelem így is egyre kiélezettebb, a reform árthat neki.
Vettel örül, hogy csak ő emlékezett a bokszutcai szabályokra
Sainz szerint veszélyes volt, hogy Hülkenberg megpróbálta feltartani a mezőnyt a bokszbejáratnál, pedig a Force India szerint épp a biztonság növelése érdekében tett így.
Rosberg: A versenyzők tudják a legjobban, mi kell az F1-nek
Ők vezetik az autókat, ezért ők tudják igazán, hogy mire van szükségük ahhoz, hogy jobb versenyeket vívhassanak. Úgy véli, a 2017-es szabályok nem jó irányba vinnék a sportot.
Vettel: Én nem vagyok hős
Az F1 négyszeres világbajnoka hétköznapi embernek tartja magát: attól, hogy gyorsabban tud vezetni másoknál, még nem lesz különb. A megszállott szelfizők hadával nem képes azonosulni, de szerinte a sport is rossz irányba tart.
Kínától mégis visszatér az F1 régi időmérője
A csapatoknak csütörtökön az átlagolt rendszerről kellett volna szavazniuk, ehelyett levélben tájékoztatták a Bernie Ecclestone-t és Jean Todtot, hogy nem fogadnak el mást, csak a tavalyi formátumot. Ők végül beadták a derekukat.
Kódolt üzenet miatt jelentették fel a Ferrarit
Az olasz csapat még Melbourne-ben írt gyanús feliratot a bokszfalról kilógatott táblára. A panaszkodó ellenfél az FIA segítségével szerette volna dekódolni az üzenetet, de szerintük nem történt szabálytalanság.
Nekem kellene irányítani az F1-et, de nem vagyok diktátor
Jean Todt szerint a szabályalkotást teljes egészében az FIA-ra kellene bízni, ez azonban 2020 előtt biztosan nem megy.
Räikkönen: Azt hihetik, az F1-ben mindenki megőrült
Ő és Toto Wolff is eszementnek tartja, ami az időmérő körül zajlik. Most megint egy új rendszer van terítéken, a csapatoknak csütörtökig kell dönteniük róla.
Kínától extra gumikat kaphatnak a csapatok a Q3-ra
Vasárnap újra nekifutnak az időmérő reformjának, de az nem valószínű, hogy visszatérnek a tavalyi rendszerhez. Több javaslat is van az asztalon.
Még hajmeresztőbb időmérő jöhet az F1-ben
Amennyiben sikerülne megszabadulni a közönség, a csapatok és a versenyzők által is utált új F1-es időmérőtől, Bernie Ecclestone még radikálisabb szabályokat szeretne elfogadtatni.
Brutális erőhatások lehetnek jövőre az F1-ben
A 2017-es szabálytervezethez lefuttatott szimulációk szerint az autók az egyenesben jelentősen lassabbá, a kanyarokban viszont sokkal gyorsabbá válnak majd, így javulhatnak a köridők 4-5 másodperccel is.
A demokrácia fojtja meg az F1-et
A csapatok korábban épp az ellenkezőjére panaszkodtak, de most ezt okolják a döntésképtelenség miatt. Jackie Stewart szerint a sport a sok siránkozás ellenére is egészséges.
Az FIA cáfolja, hogy veszélyes a rádiótilalom
Charlie Whiting szerint a csapatok Ausztráliában is elboldogulnak vele, bár a Mercedesnél nehezményezték, hogy nem szólhattak Rosbergnek a gumikopásról.
A Renault száműzné az üzemanyaglimitet az F1-ből
Szerintük a hosszútávú versenyzésbe való, és háttérbe szorítja a hibrid turbómotorok által közvetített pozitív üzenetet. A pillanatnyi fogyasztáskorlátot azért ők is megtartanák.
Renault: Már fél éve a 2017-es autón kellene dolgozni
Nem kell aggódniuk, még az F1-es tervezőzseni, Adrian Newey sem kezdett hozzá. Bob Bell, a Renault technikai vezetője szerint a jövő évi győztesek már régen a 2017-es autót tervezik.
Találgató F1-es menedzserek, űrtechnikával a hátuk mögött
Az F1-es időmérővel kapcsolatos kálvária egyik érdekes kérdése, hogy egyáltalán miként juthatott el a világ egyik legfejlettebb sportja oda, hogy vezetői azt sem tudják, mit akarnak. Ráadásul, korunk legfejlettebb informatikai háttere segítheti őket, mégis mellényúltak.
Mégis marad az F1 gyűlölt időmérője
Újabb fordulatot vett az F1-es időmérővel kapcsolatos huzavona, Bernie Ecclestone megerősítette, hogy Bahreinben mégis az új rendszer szerint döntenek a rajtsorrendről.
Megfúrhatják a régi időmérő visszatérését
Bár Melbourne-ben úgy tűnt, mindenki elfogadja, hogy a megbukott új rendszer helyett visszatérjen a régi, mégis akadnak szakadárok, és az FIA sem hajlik a meghátrálásra.
A versenyzők levélben tiltakoznak a szabályalkotási káosz miatt
Átgondolt döntéseket várnak a vezetőktől, amelyek összhangban vannak a sport alapvető értékeivel. Ők is szót kérnek.
A Haas nem mutat jó példát az F1-nek
A Williams technikai igazgatóját aggasztja, hogy az F1-es csapatok egyre kevésbé konstruktőrök, a meglepően jó eredménnyel debütáló Haas főnöke viszont úgy véli, sikerük jót tesz a sportnak.
Még visszatérhet a kiutált időmérő
A csapatfőnökök vasárnap a száműzésére szavaztak, de többen elismerik közülük, hogy voltak jó elemei. Alaposan átgondolják, hogy 2017-re érdemes-e módosított formában bevezetni.
Az F1 máris ejtette a botrányos időmérőt
A csapatfőnökök megállapodtak abban, hogy a következő versenytől, a Bahreini Nagydíjtól visszaáll az eddig használt lebonyolítási rendszer. Egyhangú szavazásra lesz szükség.