Kerékforgatók: Előbb F1-es autókat, aztán egy államot kormányzott

A remek képességekkel megáldott, de lelkileg törékeny Carlos Reutemann a versenypályán hasonló sikereket érhetett volna el, mint honfitársa, a legendás Juan-Manuel Fangio, ha kicsit több mázlija van. Ehelyett viszont a Forma-1 egyik örök vesztese lett, akit élete legfontosabb futamán is cserbenhagyott a szerencse - vagy éppen saját csapata.

Ferrari-botrányos múlttal tér vissza az Osztrák GP

Az Osztrák Nagydíj helyszíne idilli környezetben fekszik, ám az alpesi nyugalom csak a versenypálya határáig tart: a megtévesztően egyszerűnek tűnő vonalvezetésen rendszeresen látványos futamok zajlottak, meghökkentő és megbotránkoztató jelenetekkel. Volt már itt őzgázolás, levezető körön karambolozó győztes és célfotós siker.

Interjú: Nem is vészes Vettel csapattársának lenni

Ha Sebastian Vettellel valaha is összekapnának, abba a konfliktusba nem a média hajszolná bele – mondta az Origónak Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál újonca, aki hat futam után átvette a vezetést a négyszeres világbajnoktól. Elődjétől, Mark Webbertől azt a tanácsot kapta, hogy ne változzon meg, és ne akarjon más lenni, mint aki, mert a Red Bull nem véletlenül választotta őt.

Ki ez, aki vigyorogva izzasztja meg Sebastian Vettelt?

Daniel Ricciardo gyorsaságától a Red Bull csapatfőnökének is leesett az álla, és egyelőre a négyszeres világbajnok csapattársa sem talál rajta fogást. A fiatal ausztrál azt mondja, Sebastian Vettel a legkeményebb csapattárs, akit csak kaphatott, de ez egyben a legjobb dolog is, ami történhetett vele.

Kerékforgatók: Ebből a Black Jackből tényleg csak egy volt

Egyszerre nyerni világbajnokságot pilótaként és konstruktőrként: ezt valószínűleg már senki nem fogja utánacsinálni. A napokban elhunyt Jack Brabham, a hőskor egyik utolsó tanúja éppúgy értett az autók bütyköléséhez, mint a vezetéshez, és nem mellesleg egy máig sikeres versenyződinasztiát alapított.

Senna olyan volt a braziloknak, mint Puskás nekünk

Húsz évvel ezelőtt több magyar klasszis sportoló nem tudta elhinni, hogy Ayrton Senna halálhíre igaz. Dombi Tibor és Imre Géza Roland Ratzenberger előző napi halálos balesetére is emlékezett, Temesvári Andrea és Polgár Judit pedig annak ellenére is fel tudja idézni az aznap történteket, hogy különben nem rajong a Forma-1-ért.

Senna halott, a legenda él

Hiába tette rokonszenvessé a Ferrarit

Stefano Domenicali idejében a Ferrari motorhome-ja ismét barátságos hellyé változott, de a fegyelem látványosan lazult a Todt-korszakhoz képest. Mégis túlzás lenne kizárólag az ő nyakába varrni a csapat sorozatos kudarcait. Hogyan tovább a Scuderiának?

Hiába nézünk még Schumacher szemébe

Csaknem száz napot kellett várni arra, hogy a síbalesetet szenvedő Michael Schumacher pillanatokra magához térjen, a szakemberek azonban arra figyelmeztetnek, hogy a pozitív fordulat ellenére a hétszeres világbajnok még mindig olyan állapotban van, amelynél minden, és mindennek az ellenkezője is előfordulhat. Az biztos, hogy minél hosszabb ideig van kómában egy beteg, annál kisebb az esélye a felépülésének. Három hónap pedig hosszúnak számít.

Nyerhet-e a Red Bull az FIA ellen?

A csapatnál annyira bíztak az igazukban, hogy az Ausztrál Nagydíj alatt előre megfontolt szándékkal figyelmen kívül hagyták a versenyigazgató utasításait, ezért Daniel Ricciardo kizárása nem érhette váratlanul őket. De van-e esélyük megváltoztatni az ítéletet, és egyáltalán mi értelme van a szabálynak, amit megszegtek?

Használati útmutató a megújult Forma-1-hez

A sportág még soha nem esett át annyira átfogó reformon, mint most, a 2014-es idény előtt. Büntetőpontok, különdíj a legtöbb pole-ért, átalakított időmérő, kevesebb motor egy szezonra, fejlesztési korlátozások – segítünk eligazodni az újdonságok rengetegében.

Takarékossági versennyé fajul-e a Forma-1?

A turbómotoros autók tíz másodperccel lassabbak lesznek, mindenki a benzinnel spórolva, lábujjhegyen fog körözgetni – a teszteken már kiderült, hogy ezek a félelmek jórészt megalapozatlanok voltak. A csapatok között azonban óriásiak a különbségek, és ami igaz a Mercedesre, az nem feltétlenül érvényes a Red Bullra. A 2014-es szezon esélylatolgató előzetese.

Fürdőkádak, csészék, tapírok

A furcsa kialakítású 2014-es Forma-1-es autók közül többre azonnal ráakasztott valamilyen találó gúnynevet a sajtó vagy a közvélemény. A hangyász azonban semmi: korábban köröztek a pályán csészék, rozmárok, sőt fürdőkádak is. A ronda autók színes története.

Ezért változtak hangyásszá az F1-es autók

Nem arról van szó, hogy ízlésficamjárvány terjed a tervezők között: csak egy fontos, de nem elég körültekintően megfogalmazott szabályt próbálnak kijátszani az esztétikai merénylettel felérő orrkúpok révén. Megmutatjuk, hogyan.

Tényleg temethetjük a Red Bullt?

Az év első tesztjén kiderült, hogy az új Forma-1-es autók a kanyarban lassabbak, az egyenesben viszont gyorsabbak lesznek az elődeiknél, de a Red Bull csak kilométerben van elmaradva a többiektől, nem köridőben. A Mercedes jól áll, ugyanakkor nem feledkezhetünk meg a McLarenről sem, mert az ő új modelljük Jerezben kezelhetőbbnek tűnt. Mit tudtunk meg az első teszthéten?

Úgy kell nekik az adrenalin, mint nekünk az alvás

Az autóversenyzőkre, mivel a többségük szereti az extrémnek tekintett sportokat, nem csak a pályán leselkedik veszély. Bár kívülről felelőtlennek tűnhetnek, ismerik a határaikat, és nem kísértik a sorsot, csak szükségük van az adrenalinra ahhoz, hogy jól érezzék magukat. Így is sokan kerültek bajba civilként.

A romlott lazactól Michael Schumacherig

Sokaknak a laza stílus és az állandó spórolás ugrik be róla, pedig érdemes emlékezni arra is, hogy ő adta a Forma-1-nek Michael Schumachert. Eddie Jordan a sportág egyik emblematikus csapatfőnökéből lett a bokszutca papagája.

Már az újságírók sem találtak fogást Vettelen

Szokásos év végi körképünkben senki nem volt a megkérdezett hazai szakértők közül, aki nem Vettelt és a Red Bullt tartotta a 2013-as szezon legjobbjának, pedig tavaly még Alonso söpörte be tőlük ezt az elismerést. Ahogy mindig, megszavaztattuk velük a legemlékezetesebb előzéseket, rajtokat, nagydíjakat és pillanatokat is.

Ez lett a Forma-1 nagy sztorijaiból

A szezon előtt megígértük, most jól be is tartjuk: saját magunkat számon kérve zongorázzuk végig, hogy mi lett a válasz a Forma-1 legizgalmasabb kérdéseire.

Kerékforgatók: A Forma-1 Michelangelója

A gimnáziumból eltanácsolták, Ayrton Senna halála miatt a maradék haja is kihullott, a mai napig ceruzával tervezi a győztes autókat – a Red Bull sikereinek talán legfőbb kovácsa, Adrian Newey kalandos úton jutott el odáig, hogy a legeredményesebb mérnök legyen a Forma-1 történetében.

Kerékforgatók: Akit csak Szűz Mária tartott a pályán

Sznob és beképzelt volt, simán átgázolt az ellenfelein, ő okozta a magyar Hartmann László halálát, istenkísértéssel határos felelőtlensége miatt rendszeresen vendégeskedett kórházakban, mégis a jellegzetes vezetési stílusú Giuseppe Farina lett a Forma-1 történetének első világbajnoka.

A tesztelés a legjobb esélyem - interjú Buemivel

A Red Bull tartalékpilótájával a WSR hungaroringi hétvégéjén ültünk le beszélgetni, ahol az RB7-es volánjánál megtett bemutatókörökkel szórakoztatta a közönséget. Még nem adta fel, hogy állandó versenyzőként térjen vissza a mezőnybe. 

Miért jobb Ricciardo Räikkönennél?

A Red Bull magára haragította Kimi Räikkönen rajongóit, amikor nem őt, hanem Daniel Ricciardót választotta Mark Webber utódjául. Mi állt a döntés hátterében?

Kis fogyasztás, nagy kihívás

2014-ben a jelenleg használt benzinmennyiség kétharmadából kell majd eljutni a célig. A Shell projektjének vezetője szerint ez komoly kihívás elé állítja a csapatokat. Ian Albistonnal a Hungaroringen beszélgettünk.

Aki a Tűzszekerekkel álmodott

Csak elsőre meglepő, hogy a McLaren mérnökével az evezés fájdalmairól és szépségeiről beszélgettünk, de mivel Tom Stallard előéletéhez egy pekingi ezüstérem is hozzátartozik ebben a sportágban, a téma megkerülhetetlen volt. Mihez kezd az olimpiai emlékekkel egy Forma-1-es csapat, és hogyan kergessük az álmainkat Vangelis zenéjére?

Aki vallást csinált az autóversenyzésből

Operaénekesnek készült, aztán megalapította a Forma-1 történetének legsikeresebb istállóját, bár az első győzelem után még úgy érezte, mintha megölte volna az anyját. Nemcsak a sikerbe, hanem súlyos balesetekbe is belekergette a versenyzőit, mondják a kritikusai. Nyaralni sosem volt, a szabadságát is a gyárban töltötte, a versenyektől viszont távol tartotta magát. Huszonöt éve halt meg Enzo Ferrari, akinek szigorú szelleme a mai napig ott lebeg a csapat versenyzői felett.

Egy nagypapa is lehet Forma-1-es csapatfőnök

Ross Brawn az élő példa rá, hogy egy gyakorló nagypapa is lehet sikeres csapatfőnök. Vajon mit csinál civilben az, aki a Benetton és a Ferrari után most a Mercedesszel kezdi az aszfaltba döngölni a riválisait? Exkluzív interjú.

Itt sütik Vettel bikáját

Ahhoz, hogy egy Forma-1-es autó rajtra kész állapotba kerüljön, rajzolni, modellezni, önteni, forgácsolni, sőt - ha hisszük, ha nem - még sütni is kell. A Red Bull Racing angliai bázisán jártunk, ahol több mint ötszáz ember igyekszik a csúcson tartani a sport aktuális sikercsapatát.

Grosjean megúszta a sérült padlólemez miatti büntetést

A Lotus alkatrésze csak egy ütés miatt hajlott a megengedettnél jobban, ezért a francia versenyző megtarthatja a 3. rajtkockát.

A Magyar Nagydíjak mesterei és lúzerei

Az idei futam előestéjén kiválasztottunk a Magyar Nagydíjon valaha rajthoz álló versenyzők közül öt-öt olyat, akiknek rendszeresen jó szereplést, illetve balszerencsét hozott a Hungaroring.

Amikor izzik a levegő a Hungaroringen

Az Origo F1Hírek szerzőinek kedvenc pillanatai a Magyar Nagydíj immár 27 éves történetéből, szigorúan szubjektív alapon.

Kerékforgatók: százhúsz kilósan győzni a Ferrarival

José Florián González, a Pampák Bikája örökre beírta magát a Ferrari legendái közé azzal, hogy ő aratta a csapat első Forma-1-es győzelmét. A nagy Juan Manuel Fangio barátja június 15-én, 90 évesen hunyt el. Eddig ő volt a legidősebb élő futamgyőztes...

Ebből a sportból nem lehet eltüntetni a kockázatokat

Versenyző két évtizede nem halt meg a pályán a Forma-1-ben, de három sportbíró is életét vesztette. A sportág a múlt hét végi kanadai tragédiával együtt majdnem annyi áldozatot szedett a mellékszereplők, mint a pilóták között . Ezúttal rájuk emlékezünk.

McLaren-Honda, a végzetes hajtóerő

Az álompáros felélesztése sokkal több egy hajdani sikertörténet nosztalgikus megidézésénél. Mostanság komolyan fennállt a veszélye, hogy a McLaren elindul a lejtőn a Williams után, de a Hondával kötött szerződés megfordította az ijesztő trendet.

Alonso és Hamilton hatmilliárdért versenyez

Egy kereseti listából kiderül, hogy a Forma-1-ben az ő gázsijuk a legnagyobb, míg Räikkönen látszólag nevetségesen kevés pénzt kap a versenyzésért. A csapatok közül a Mercedes költi a legtöbbet a pilóták fizetésére, a kicsik viszont sokat spóroltak a tavalyi szezonhoz képest.

Button: Az autó rossz kezekben fegyver

A zsámbéki Driving Campben a McLaren versenyzője megtapasztalta, hogy egy rántópad még a profikon is kifoghat. Pérezzel rendezte a konfliktusát, és élvezi, hogy a csapatánál rangidőssé lépett elő. Exkluzív interjú.

Buttonnak bejött az ezerötös Lada

A Forma-1-es világbajnok a zsámbéki vezetéstechnikai centrumban járt, ahol a Mercedes SL 63 AMG mellett egy 1500-as Ladával is kipróbálta magát, az egyik eldőlt bóját a tűzpiros veterán autóval állítva fel. Vigyorogva szállt ki a szovjet ipar remekéből - csak a színével nem volt elégedett...

Kerékforgatók: Hunt, a mezítlábas fenegyerek

Az 1976-os világbajnoki küzdelmet feldolgozó, Rush című film bemutatójához közeledve felidézzük a heroikus párharc botrányos életű, éppen húsz évvel ezelőtt elhunyt győztesének emlékét.

Vagy lélegzel, vagy kanyarodsz

A fékhatástól kipréselődő könnycseppek, brutális oldalerők, tüdőbe szorult levegő, mínusz öt kiló másfél óra alatt: sokan még ma sem tudják elképzelni, hogy az autóversenyzés fizikailag is a legkeményebb sportok közé tartozik.

Sosem volt ennyire kusza a Forma-1

A Mercedes nem lehet olyan jó, mint amilyennek tűnik, a Red Bull bujkál, a McLaren lapot húzott tizenkilencre, a Ferrari fejlődött - de vajon mennyit? A Forma-1 erőviszonyai még sohasem voltak ennyire kuszák.

Új legények a gáton - az F1 újoncai

Idén négy csapatnál öt fiatal versenyző próbálja bizonyítani, hogy nem csak a szponzorai miatt került a Forma-1-be. A melbourne-i idénynyitó előtt bemutatjuk a 2013-as világbajnokság újoncait.

Kerékforgatók: Martin Brundle

Versenyzőként átlagos volt, a Forma-1 kilenc legsikeresebb csapatából nyolcnak mégis vezethette az autóját - élesben a Benettonét, a Brabhamét, a McLarenét, a Tyrrellét, Williamsét, később pedig a brit televíziós közvetítés szakkommentátoraként betétműsorok keretében Ferrarit, Lotust és Red Bullt tesztelhetett. Kommentátorként talán felülmúlhatatlan.

Kerékforgatók: Sid Watkins

Ayrton Sennát és Gilles Villeneuve-öt nem tudta megmenteni, de számos Forma-1-es versenyző neki köszönheti az életét. A sportág érdekes egyéniségeit bemutató portrésorozatunkban ezúttal a tavaly elhunyt Sid Watkins professzor előtt tisztelgünk.

Plasztikai sebészet a Forma-1-ben

A szabályok állandóságának köszönhetően ránézésre nincs sok újdonság az idei autókon a tavalyiakhoz képest, de azért akad. Rajzokkal illusztráltuk a csapatok által követett friss technikai trendeket.

Kerékforgatók: Bruce McLaren

Nemrég indított portrésorozatunk következő részében a McLaren fiatalon elhunyt alapítóját, Bruce McLarent mutatjuk be. Az új-zélandi elsősorban sokszínűségével tűnt ki a mezőnyből, hiszen amellett, hogy saját tervezésű autóival útnak indította a Forma-1 második legrégebbi istállóját, versenyzőként is az élmezőnybe tartozott.

A Forma-1 halálos struccpolitikája

Timo Glock váratlan elbocsátása a Marussiától még a Forma-1 elkötelezett rajongótáborát sem hozta lázba különösebben, holott egy olyan betegség riasztó tünete volt, amelyről egyre nyilvánvalóbb, hogy a sport egészére nézve komoly veszélyt jelent.

Kerékforgatók: Colin Chapman, a látnok

A Forma-1 történetének legérdekesebb figuráit bemutató új portrésorozatunk első részében a Lotus alapítójára emlékezünk, aki nem csupán technikai téren reformálta meg a sportot, hanem lerakta máig érvényes üzleti modelljének alapjait is.

Így teleltek át az F1-es versenyzők

Bár a téli szünet elnevezéséből azt következne, hogy a Forma-1-es pilóták ezt az időszakot láblógatással töltik, valójában ez az a néhány hónap, amikor a legkeményebb edzésprogramot kell teljesíteniük, hogy fizikailag és fejben is készen álljanak a szezonra. Ez persze nem jelenti azt, hogy néha azért ne lazítanának. Mégpedig így...

A Forma-1 nagy sztorijai 2013-ban

Belebukik-e Hamilton a mercedeses kalandba? Meddig bírja együtt Alonso és a Ferrari vb-cím nélkül? Kiválogattunk tíz szálat, melyre idén érdemes lesz odafigyelni a Forma-1-ben.

Ki bánja, hogy kevesebb csapat lesz?

A HRT hároméves létezésének talán semmilyen befolyása nem volt a Forma-1-re, a távozásuk mégsem lesz következmények nélküli.

Räikkönen vezette a Forma-1 2012-es kabaréját

A szoros küzdelem mellett idén sem hiányoztak a megmosolyogtató és komikus jelenetek a Forma-1-es versenypályákon. Év végi csemegeként kiválogattuk belőlük a legjobbakat. Boldog újévet kívánunk minden kedves olvasónknak!

Simlis autónepperből a Forma-1 nagyura

Bernie Ecclestone magyarul most megjelent életrajzi könyve a bosszantó tárgyi tévedésekkel együtt is lebilincselő olvasmány, amely korábban hozzáférhetetlen kulisszatitkok segítségével nyújt ritka bepillantást a sport működésének valódi mechanizmusaiba. Kiábrándító és kihagyhatatlan. Akarjuk tudni, hogyan készül a párizsi?

Amikor még nem nyávogtak a versenyautók

Felejtsük el Laudát, Sennát és Schumachert - amikor az autóversenyzés igazi sztárjai rótták a töredezett utakat bivalyerős, de törékeny lélekvesztőiken, ők még jobbára meg sem születtek. Az akkori motorok bömböléséhez képest a mai F1-esek hangja félénk macskanyávogás. Portrék a példaképek példaképeiről.

Vettel a világbajnok, de Alonso a király

Szokásos év végi újságírói körképünkben többek között Szujó Zoltánt, Wéber Gábort és Szabó Róbertet is megkérdeztük, hogy melyik versenyzőket és csapatokat tartották az elmúlt Forma-1-es szezon legjobbjainak. A vb-címet Sebastian Vettel nyerte, de a szakértők szemében nem ő volt a nyerő.

Alonso a legkomplettebb, de Vettel sem mázlista

Wéber Gábor, az M1 Forma-1-es szakkommentátora, a Zengő Motorsport WTCC-pilótája Alonsót tartja a legkomplettebb versenyzőnek, akiről azonban ismét kiderült, hogy rossz vesztes. Vettel sokak szerint mázlista, pedig három vb-címen nincs mit magyarázni. A mezőny összes tagja megkapja az év végi bizonyítványát.

A Red Bull rögös útja

A McLaren volt a leggyorsabb, a Ferrari a legmegbízhatóbb, mégis a Red Bull lett a világbajnok. A valószerűtlenül fordulatos, rekordhosszúságú 2012 beírta magát a Forma-1 történetének legizgalmasabb szezonjai közé.

A Ewingok és a Forma-1

Lankadatlanul próbálkozik az autósport csúcsának vezérkara, hogy megszerettessék a Forma-1-et az amerikai közönséggel, ám hiába volt rengeteg kísérlet az elmúlt évtizedekben, nem sikerült tartósan gyökeret verniük a gazdasági szuperhatalomban. Az USA Nagydíj e hét végi újabb visszatérése előtt felidézzük, hogy korábban mi nem működött.

Zsigerből döntöttem: egy udvarias szivar búcsúja

Peter Sauber szinte észrevétlenül sajátított ki magának egy jókora szeletet a Forma-1 történelméből. A legendás csapatfőnök most azzal a tudattal vonulhat a háttérbe, hogy a nagy neveket is felemésztő mezőnyben csaknem húsz éven át sikerült életben tartania a csapatát. Az [origo] F1Híreknek azt mondta, többnyire zsigerből döntött, amikor új tehetségeket válogatott.

A Forma-1 ámokfutói

Manapság Pastor Maldonado és Romain Grosjean manővereitől retteg a mezőny, de elődeiknek is voltak hajmeresztő húzásaik. Volt, akit csapata elővigyázatosságból kivont egy versenyről, másnak négy szereplés után elvették a szuperlicencét. A hétvégi indiai futam előtt listát készítettünk a Forma-1 ön- és közveszélyes figuráiról.

Búcsú a Hamilton-Button párostól

A Hamilton-Button álomcsapat felbomlásával egészen különleges időszaknak mond búcsút a McLaren. Az elmúlt években már-már giccses kép rajzolódott ki a két pilóta kapcsolatáról, de annak ellenére, hogy sok volt a móka és kacagás, kíméletlenül hajszolták egymást a jobb teljesítmény felé. A szezon végén a világbajnokpáros különös fejlődéstörténete is véget ér. Mire volt elég az összjátékuk?

Kikotyogott titkok az F1-ben

A Twitterre telemetriai adatokat posztoló Lewis Hamilton esete nem egyedi a Forma-1-ben, régebben is előfordult, hogy egy csapat valamelyik tagja bizalmas információkat osztott meg illetéktelenekkel, akár szándékosan, akár figyelmetlenségből.

Michael Schumacher 10+1 legnagyobb versenye

Michael Schumacher újabb mérföldkőhöz érkezett a hétvégi Belga Nagydíjon: ez a 300. versenye. A fénykorából vett példákkal idézzük fel, miért ő minden idők egyik legnagyobb sportolója akkor is, ha ez manapság már csak nyomokban látszik.

Túlélni a Red Bull húsdarálóját

A Red Bullnak rengeteget köszönhetnek a Toro Rosso fiatal versenyzői, de a csapat kíméletlenül eltünteti őket a süllyesztőben, ha nem az elvárásai szerint teljesítenek. Az idén debütált versenyzőktől próbáltuk megtudni, milyen a hangulat a Forma-1 egyik legkeményebb kiképzőtáborában.

Gumiháború ellenfelek nélkül

Idén tényleg túl sok múlik a véletlenen? Jogosak-e a gumikkal szembeni kritikák, vagy csak kapóra jönnek a kifogást kereső csapatoknak? Miért lettek ilyen titokzatosak a Pirellik? A cég főnökénél, Paul Hemberynél jártunk utána a dolognak.

A sikításnak vége, jöhet a bömbölés: visszatérnek a turbók az F1-be

Az 1,6 literes turbók csak 2014-ben lépnek a jelenlegi, elavultnak tartott nagyobb szívómotorok helyére, a prototípusokat a gyártók máris gőzerővel tesztelik. Nem pusztán technológiai jellegű változást jelentenek, hanem teljesen új szemléletet is hoznak a Forma-1-be, és alaposan felforgathatják az erőviszonyokat is.

Lepereg a bivalyerős pilótákról az adrenalinfröccs

Sokkal kevésbé érzik a stresszt, akár Mozartot is hallgathatnának vezetés közben, az sem zökkentené ki őket - mondta [origo]-nak Sergio Perez edzője. A legjobbak pedig még a tudatalattijukban elraktározódott sokkot, a keményebb balesetek emlékét is ki tudják zárni a fejükből éles helyzetben. A sport- és hipnoterapeutaként dolgozó Simon Fitchett-tel a Hungaroringen tettünk egy kirándulást a pilóták agyában.

A csodafegyver visszalő: mi a baj a Mercedesszel?

Egy technikai elemzés szerint a nagy találmányként beharangozott dupla DRS lehet az egyik oka a csapat vergődésének. A Mercedes az elmúlt hónapokban visszafelé fejlődött.

Csak a következő kanyarig

A 2012-es szezont máris sokan a legizgalmasabbnak tartják a Forma-1 története során. Ment a befújt diffúzor, jöttek a trükkös gumik, a küzdelem kiszámíthatatlanná vált. Íme, ami az első félidőben volt, és ami a másodikban még lehet.

Így fejlődtek a Forma-1-es autók - videó

Érdekes videót alkotott egy grafikus. A film egy percben bemutatja, hogyan fejlődött a Forma-1-es autók alakja 1950-től napjainkig.

Amikor üresbe kapcsol az agy

Új rekordot állított fel egy kerékcserénél a McLaren Valenciában, de a bokszkiállás fontossága egyébként is egyre nő, hatalmas taktikai fegyver lett. A szerelőkre nehezedő nagy nyomás idén már rengeteg malőrhöz vezetett, igaz, régen is történtek vicces hibák a bokszutcában, pedig akkor még ráérősebb volt a helyzet. Elhagyott vagy fel sem szerelt kerekek, agyát üresbe kapcsoló versenyző, elvonszolt emelők - a legjobb bakik a bokszutcákból.

Így néz ki egy Forma-1-es autó félbevágva

A Sauber istálló középen félbevágta egyik régebbi versenyautóját, hogy szemléletesen mutathassa be annak felépítését.

Statiszta a főszerepben

Pastor Maldonado a különös ellentmondások embere: ki nem kényszerített, hebehurgya hibákat követ el, amikor viszont mások összevissza törik magukat, az ő keze nem remeg. Ki ez a furcsa figura, aki fizetős versenyző létére legyőzte Fernando Alonsót?

Harminc éve halt meg Gilles Villeneuve

A legendás versenyzőt a kortársai közül sokan őrültnek hitték, soha nem nyert világbajnokságot, mégis máig a Forma-1 történetének egyik legnagyobb alakjaként tartják számon.

A Forma-1-es kormány titkai

Egy Forma-1-es autó kormánykereke már rég nem csak kanyarodásra való, és leginkább egy számítógépes játék kontrollerére hasonlít. A McLaren mérnöke szokatlan részletességgel mesélt arról az [origo] F1hírek-nek, hogy mire való a rengeteg rejtélyes gomb meg kapcsoló, sőt azt is elárulta, hogy a versenyzőknek mit kell tenniük a rajtolásnál.

Soha ne lógj együtt a csapattársaddal!

A Budapestre látogató Button többek között arról mesélt az [origo]-nak, mi a titka, hogy még sohasem estek egymásnak Lewis Hamiltonnal.

Percről percre Button budapesti száguldásáról

Egész napos tudósításunkban végig érdekességekkel szolgálunk a helyszínről, sőt még Michelisz Norbert és Wéber Gábor is élőben válaszol olvasóink kérdéseire.

Exkluzív videó a McLaren bokszából

A McLaren mérnöke, Ted Bowyer körbevezette az [origo] F1 Hírek stábját a csapat budapesti garázsában, és közben még néhány meghökkentő kulisszatitkot is elárult.

Interjú a McLaren versenyigazgatójával

A McLaren és a Vodafone Belvárosi Nagydíj versenyigazgatója azt ígéri, hogy a látogatókat elkényeztetik programokkal a Vodafone Kezdj El Valami Újat! Hétvége csúcspontjának számító keddi napon is. Cris Ciricello, aki egyébként az Ignite operatív igazgatója is, az [origo] F1Híreknek elárulta: a Budapest utcáin száguldozó Jenson Button meg fogja találni az alkalmat, hogy üdvözölje a rajongóit, és néhány autogramot is kioszt majd a belvárosi futamon.

Jenson Button, a született diplomata

Button sportszerűségét és példás hozzáállását eddigi főnökei és csapattársai is dicsérték. A 2009-es világbajnok a legbosszantóbb helyzeteket is képes olyan finoman kezelni, mint a gumikat a pályán. Közelgő budapesti száguldásának apropóján összegyűjtöttük az elmúlt évek leghúzósabb pillanatait, hogy világossá váljon, mennyire nehéz kibillenteni az egyensúlyából.

Massa példájából okulhatnának a McLarenek - bahreini rajtelemzés

Amíg a McLarenek és Rosberg szenvedtek, addig a két Lotus és a két Ferrari nagyon élt a bahreini rajtnál. Massa a futam elején megmutatta, hogy a pálya koszosabb feléről is lehet zseniálisat rajtolni. Öt helyet javított két kanyar alatt.

Button megalapozta a versenyét - F1, Kínai Nagydíj-rajtelemzés

Schumacher kicsit beragadt, Button és Hamilton viszont nagyon élt a shanghaji verseny rajtjánál. Kész csoda, hogy Vettel csapnivaló rajtja után felért az ötödik helyre.

Hova lett a Red Bull fölénye?

Szinte biztos, hogy a Red Bull a szezon folyamán még kilábal a gödörből, egyelőre azonban nem tudja tartani a lépést a McLarennel. Az erőviszonyok átrendeződésének bonyolult, de prózai okai vannak. Mérleg és esélylatolgatás az első két futam után.

Így működik a Mercedes trükkös szárnya

A riválisok közül a Red Bull és a Lotus máig vitatja, hogy a mozgatható hátsó szárnyhoz kapcsolt F-csatorna szabályos. Sokáig a működési mechanizmusa is talányos volt, de most kísérletet teszünk rá, hogy a Mercedes újítását ábrák segítségével elmagyarázzuk.

A Forma-1 nélkül is talpon kell maradnia a Hungaroringnek - interjú Gyulay Zsolttal

A kétszeres olimpiai bajnok kajakozó Gyulay Zsolt 2010 augusztusában váltotta Palik Lászlót a Hungaroring Sport Zrt. elnöki székében. Bár a cégre továbbra is ránehezedik a régi kölcsönök terhe, Gyulay szerint már nyereséges, és az idén megduplázza a bevételét, az egyre sürgetőbb fejlesztésekre azonban továbbra sincs fedezet.

Aki majdnem elkapta Alonsót

Az év második Forma-1-es futamának legnagyobb szenzációját Sergio Pérez második helye jelentette. A 22 éves mexikói pilóta pályafutása legjobb eredményét érte el, amelyet aztán halott kutyájának ajánlott. Pérezt a világ leggazdagabb embere támogatja, jövőre akár Massa helyét is átveheti a Ferrarinál.

Kobajasi láthatatlan diadalmenete - F1, Malajziai Nagydíj-rajtelemzés

Bár a rajt legfontosabb eseményeiért Romain Grosjean tehető felelőssé, a háttérben mégis Kamui Kobajasi alkotott maradandót. A lehetetlen időjárási körülmények közepette hat kanyar alatt hetet előzött.

Massa ismét csak a rajtnál igazolta tehetségét - Ausztrál Nagydíj-rajtelemzés

A két Ferrari villogott az Ausztrál Nagydíj rajtjánál, Alonso négy, Massa hat pozíciót javított az első két kanyarban. Webber viszont elaludt, de így a besokalló Hülkenberg nem ütötte ki.

Mostantól ezt szabad a Forma-1-ben

Szigorúbb védekezési szabályok, még durvább töréstesztek, kevésbé hajlékony első vezetőszárny - az előírásokat évről évre finomítják. Idén is lesz néhány olyan változás, amely látványosan kihathat a pályán zajló küzdelemre.

Minden, amit az F1-csapatokról a szezon előtt tudni kell

A jövő hét végi nyitány előtt sorra vesszük, hogy az egyes F1-es csapatoknál mi változott tavaly óta, és mit lehet várni tőlük 2012-ben.

Hol volt, hol nem volt a Red Bull fölénye

Nyíltan senki nem mer a Red Bull-uralom megdőlésére fogadni, pedig a teszteredményekből most a szokásosnál is kevésbé egyértelmű, hogy ők állnak a legjobban. A Mercedes viszont sokkal erősebb, mint mutatja. Köridőjóslás a Forma-1-es idénykezdet előtt.

A rés a Red Bull pajzsán

Az előszezon második teszthetében mindenki számára világossá vált, hogy továbbra is a Red Bull a közellenség, de van remény: a világbajnokok egyelőre nem sebezhetetlenek. A Ferrari még mindig vergődik, a Mercedes titkos fegyvert rejtegethet.

Miért rondák a Forma-1-es autók?

Ábrák segítségével magyarázzuk el, hogy a mérnökök miért voltak kénytelenek torzszülötteket kotyvasztani dollártízmilliós boszorkánykonyháikban. Az év eddigi legérdekesebb technikai újításait vizsgáljuk meg közelebbről.

PR-katasztrófa lehet a Bahreini Nagydíjból

Emberi jogi csoportok szerint a Forma-1 bemocskolja magát, ha áprilisban megrendezik a Bahreini Nagydíjat a forrongó sivatagi királyságban. A szunnita uralkodóház úgy véli, sok mindent elsimított a síita többségű országban, a zavargások kitörésének egyéves évfordulóján azonban még nagy a feszültség.

Forma mínusz egy

Az első tesztekből még hírhedten nehéz következtetni az erőviszonyokra, de ha hinni lehet a Jerezben látottaknak, a Red Bull idén is erős marad, a Ferrari egyelőre bajban van, és Kimi Räikkönen csapata, a Lotus lehet a szezon nagy meglepetése.

Timo Glock: Óceánjáróról motorcsónakra

"Nem számít, hogy a huszadik helyért harcolok, vagy a dobogóért" - mondta az [origo] F1Híreknek Timo Glock, akinek sikeres rajtot vett a karrierje néhány éve a Toyotával, de most mégis az egyik leggyengébb csapatnál kell megmutatnia a tehetségét. Azt azért sajnálja, hogy észrevétlen marad, ha az autó határait feszegetve megy egy-egy jó kört.

Robot is lehetne a Ferrari szimulátora

Lábakon mozog, két tonnát nyom, hat méter magas, öt 3D-s monitor és 3500 wattos hangrendszer van benne, egy kétemeletes épület kell a befogadásához, mégsem száz százalékig élethű.

F1 2011: Csapattársak pro és kontra

Csapatról csapatra végigzongorázzuk a pilótapárosok közötti különbségeket. Idén nem csak Mark Webber vált láthatatlanná Sebastian Vettel árnyékában.

Az év 10+1 legszebb előzése

Azt már mindenki tudja, hogy idén a DRS-nek, a KERS-nek és nem utolsósorban a gumiknak köszönhetően megdőlt az előzési rekord. Válogatni ezért nem volt könnyű, de nekifutottunk, és csokorba szedtük a leglátványosabb manővereket.

Bukás bukás hátán

Szezonösszefoglaló sorozatunk következő részében 2011 legcsúnyább baleseteit idézzük fel rövid magyarázatokkal ellátott videókon keresztül. Egy olyan gyászos évben, amit borússá tett Dan Wheldon és Marco Simoncelli halála, a Forma-1 megúszta komoly sérülés nélkül.

Így látták az újságírók az idei Forma-1-et

Megkérdeztünk tizenkét hazai szakújságírót, hogy egy rövid magyarázattal körítve rangsorolják a szezon legjobb versenyzőit, csapatait, nagydíjait, előzéseit és rajtjait. Szubjektív tabella 2011 után.