Forma-1 magazin
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- Scuderia Ferrari
- Forma-1 előzetes
- Mercedes GP
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Schumacherre gondolunk, de a Ferrari nála is sokkal nagyobb
Jubileumot ünnepel a Ferrari az Olasz Nagydíjon, 1947-ben szerezte meg az alapító, Enzo Ferrari autója a később legendás márkává fejlődő istálló első futamgyőzelmét.
Felipe rám köszön, de a versenyből semmit sem látok
Reptér, hotel, pálya, hotel, pálya, hotel, reptér: a Forma-1-es szerelők szinte csak ennyit látnak a világból, amelyet pedig évente körbeutaznak. A munkájuk eszméletlenül pörgős, rengeteg lemondással jár, óriási tétje van, a sikerért mégis megéri. A Williamsnél dolgozó Jánvári Zsolttal, akinek a Kisvárdáról az autósport Szilícium-völgyébe vezető útját nemrég már bemutattuk, most arról beszélgettünk, hogy milyen az élet az F1 színfalai mögött, ahová ritkán lát be a kamera.
Hamilton, Vettel és Alonso óta öregszenek a dobogósok
Egyre fiatalabb versenyzők kerülnek az F1-es mezőnybe, a dobogósok átlagéletkora azonban nem csökken azóta, hogy Sebastian Vettel, Lewis Hamilton vagy Fernando Alonso feltűnt a mezőnyben.
A legmókásabb dolog, amit ruhában lehet csinálni
F1-es autót vezetni sokak álma, a legszerencsésebbek akár tulajdonosként is átélhetik ezt. Megvenni egy autót azonban nem elég, és vannak akadályok, amiket pénzzel sem mindig lehet leküzdeni.
Kubica lebontotta a garázst, de bírta a gyűrődést
Csak egyetlen vicces hibát követett el, amikor szerdán először vezethetett idei F1-es autót a Hungaroringen. A tesztjét óriási érdeklődés övezte, és jól vizsgázott, de azt állítja, nem lesz csalódott, ha a nagy visszatérés mégsem jön össze.
Ide szól be Räikkönen, hogy hagyják már vezetni
A Mercedesé hűvösen elegáns, a Ferrarié tiszta karbon, a Toro Rossóé olyan, mint egy gigantikus bevásárlókocsi - mi az? Még a Red Bull Ringen, az Osztrák Nagydíj előtt végigjártuk és -fotóztuk az összes F1-es csapat irányítóközpontját, ahol a versenyek alatt meghozzák a fontos döntéseket. Körkép, egyenesen a bokszutcából.
Azért a Forma-1-es rajtrácson megkönnyeztem a magyar himnuszt
Tudta, hogy a Williamsnek magyar szerelője is van? Mégpedig nem is akármilyen: a csapat elektromos rendszerein, illetve főleg Felipe Massa autóján dolgozik. A 36 éves, kisvárdai Jánvári Zsolt megmutatta, hogy kellő kitartással és elhivatottsággal Magyarországról is be lehet kerülni az autósport csúcskategóriájának zárt világába. A hazai versenyünk előtt beszélgettünk vele.
Alonso a vízen járt, Mansell kijátszotta Sennát
A Hungaroringre gyakran ráfogják, hogy szinte lehetetlen előzni rajta, pedig három évtized alatt igenis tárlatot lehet nyitni az itt végrehajtott szebbnél szebb manőverekből. A jövő hétvégi Magyar Nagydíjra készülve összegyűjtöttük a kedvenceinket, szigorúan kronologikus sorrendben.
Himnusz helyett részegen trombitálták a Happy Birthday-t
A Forma-1-es futamok és általában a sportesemények egyik legfőbb kelléke a dobogó. A díjátadási ceremónia egyszerűnek tűnik, de botrányos alkalmak is adódtak a sport történetében.
Megszabadulhat-e a McLaren a Hondától?
A csapat Eric Boullier szerint mégsem fontolgatja, hogy csak egy időre ejti a japán motorszállítót. Erről a Honda sem akar hallani: ők elkötelezettek a közös folytatás mellett, de az óra mindkét fél számára vészjóslóan ketyeg. Mi lesz velük? Villámelemzés Spielbergből.
Schumacher lökdösődött, Senna pofozott
Sebastian Vettel és Lewis Hamilton csörtéje gyerekes csínytevés volt a legendák csatározásai mellett. Tettlegességig fajuló balhé eddig meglepően kevés volt az F1-ben.
Az F1-es csapatok új mértékegysége: Petabyte
Titkolják az istállók, hogy mekkora mennyiségű adatot gyűjtenek be egyes versenyek során, de mint minden téren, az F1-ben itt is elképesztő számokról van szó.
Pezsgőt cipőből?! Mégis hogy jutottunk el idáig?
A Forma-1 egyik legnépszerűbb hagyománya valójában egy véletlen incidenssel kezdődött, mára azonban az eredményhirdetések egyik legfontosabb eleme lett. A pezsgő jelenléte a kezdetektől végigkíséri a nagydíjak történetét, a szerepe azonban némileg változott az évtizedek során.
Hamilton csibész volt, de Vettel számára nincs mentség
A vasárnapi Azeri Nagydíjon bekövetkezett, ami csak idő kérdése volt: a két világbajnoki ellenfél között kitört a háború. De szabályosan diktálta-e a tempót Hamilton a Safety Car mögött, és jogosak voltak-e Vettel indulatai? Alaposan kielemezzük mindkét incidenst, merthogy valójában kettőről volt szó.
A bajtársiasság megható, de mi lesz ezután?
A Porsche Le Mans-i vendéglátó egységében szívfacsaró jelenetek játszódtak le a 24 óráson aratott valószerűtlen győzelem után, amely azonban mind az ő térfelükön, mind a Toyotáén komoly kérdéseket vetett fel.
A fekete mágia lökheti le a trónról a Mercedest
Miután az előző években folyamatosan kritizálták, a Pirelli azt ígérte, erre az évre, az új szabályokhoz könnyebben használható gumikat készít majd. De vajon tényleg így történt? És ha igen, a Mercedes miért szenved ennyire, és megnyerheti-e még a vb-t a Ferrari ellen?
A kényes díva cserbenhagyta Lewis Hamiltont
A monacói időmérőn reménytelenül lassúnak tűnt, és még a Q2-ből sem jutott tovább, ami ezen a pályán felér egy tragédiával. A Mercedesnél sejtik, mi lehet a probléma, de a megoldást nem ismerik.
Nyugdíjasok a versenypályán: az F1 nagy beugrásai
Alan Jonest szponzormágnesnek rángatták vissza a volán mögé, Nigel Mansellnek a vb-címért küzdő Damon Hillt kellett pátyolgatnia, plusz Bernie Ecclestone kérésére feldobta kicsit a show-t. Rajtuk kívül más klasszisoknak is volt kisebb-nagyobb nem tervezett ráadás a karrierjében, változó eredményekkel. Mire mentek a Jenson Buttonhoz hasonlóan beugró jelleggel visszatérő versenyzők?
Leleplezzük az F1-es csapatokat: ennyire gyorsak valójában
A barcelonai pálya több okból is különösen alkalmas rá, hogy lemérjük, mit tudnak az egyes autók. A GPS-adatokra támaszkodva kiértékeltük a kanyarsebességeket, és nem egészen az jött ki, mint amire számítottunk…
Nem halászik többé a Forma-1 legnagyobb playboya
Életútja felfoghatatlanul kalandos, botrányoktól sem mentes, világsztárok által kísérve. Egy mondatban talán így lehetne összefoglalni Flavio Briatore elmúlt 67 évét. Az olasz üzletember a divat, a Forma-1 és a foci világában is letette a névjegyét. A divat- és sportdiktátor Monacóban adott interjút az Origónak.
A szétszakadt Forma-1 legendája
A kis csapatok kezdettől fogva azt hajtogatják, hogy az idén bevezetett új szabályok a nagyoknak kedveznek, az ő hátrányukat pedig még behozhatatlanabbá teszik, ám ez a számok szerint csak féligazság – vagy még az sem…
A várakozás még édesebbé teszi a győzelmet
Nem csapott különösebb ünneplést első Forma-1-es győzelme után, de annyi gratuláló üzenetet kapott, hogy még nem is olvasta el mindet. Valteri Bottas nem figyel csapattársa gyengeségeire, inkább tanulni próbál tőle, ahogyan a saját hibáiból is. Az újdonsült futamgyőztessel a budapesti Nagy Futamon beszélgettünk.
Na, ezért nem kellett Alonso a Mercedesnek
Az első pár verseny, különösen a Bahreini Nagydíj, rávilágított, hogy a Mercedes milyen kiszolgáltatott helyzetben van, ha két autóval kell védekeznie Sebastian Vettel ellen. Máris eljött az ideje, hogy Valtteri Bottast és Kimi Räikkönent visszaminősítsék fegyverhordozóvá?
Ferrari vs. Mercedes: melyik hol gyorsabb?
Kibányásztuk a GPS-adatokat, hogy kanyarról kanyarra összehasonlítsuk Lewis Hamilton és Sebastian Vettel tempóját a sanghaji időmérőn. De vajon igaz-e, hogy a McLaren csak az egyenesekben lassú?
Forma-1: Egy probléma megoldva, egy súlyosbítva
Az autók végre a versenytávon is elég gyorsak, ennek azonban ára van: tényleg nehezebb lett előzni, bár az Ausztrál Nagydíj nem feltétlenül volt hiteles mérce. De vajon melyik csapat lépett előre a legtöbbet az új szabályoknak köszönhetően?
Ahogy a csövön kifér, csak épp előzés nem lesz?
A mérnökök és a versenyzők imádják az új, minden eddiginél gyorsabb Forma-1-es autókat, de hogy a futamok is izgalmasabbak lesznek-e az idén, az más kérdés. Érvek pró és kontra a hétvégén rajtoló szezon előtt.
Ferrari: blöff vagy valódi feltámadás?
Már tavaly is ők lettek az előszezoni tesztek bajnokai, végül mégis reménytelenül lemaradtak a Mercedestől. Utánajártunk, hogy az idén jobban állnak-e, vagy a szereplésüknek megint nagyobb volt a füstje, mint a lángja. Esélylatolgatás a Forma-1 közelgő 2017-es idénye előtt.
80 éves a Forma-1 magyar hangja
Dávid Sándor az 1950-es évek végén kardvívóból lett újságíró a Népsportnál, majd később a Magyar Televíziónál, ahol kulcsszerepet játszott a hazai F1-es közvetítések elindításában. Egy teljes generáció nőtt fel az ő kommentárját hallgatva. De milyen volt belülről nézve a világbajnoki sorozat harminc-negyven évvel ezelőtt, és milyennek látja azt a szakma nagy öregje ma? Sztorizgatós nagyinterjú egy fordulatos életútról.
A Forma-1-ben ma már az edzés is tudomány
A pilóták eddig is fittek voltak, de mivel az autók az idén megint olyan gyorsak lesznek, mint a 2000-es évek közepén, a télen még a korábbinál is keményebben kellett sportolniuk. Matics Zsolt, az autóversenyzőket felkészítő Fit4Race alapítója az Origo GPhírek-nek elmesélte, hogyan változott az edzésprogramjuk, és hogy amit látunk, az miért csak a jéghegy csúcsa…
Vb-cím egy kék Ferrarival, óvszerreklám az autón
A Forma-1 legidősebb élő világbajnoka az egyedüli a történelemben, aki az autósport mellett a motorversenyzés csúcsát is meghódította. A február 11-én 83 éves John Surtees úgy érzi, még sikeresebb lehetett volna a Ferrarival, ha nem borítják ki az áskálódások. Közel egy évtizeden át saját csapata is volt.
Kalandpark és triatlonközpont: így újul meg a Hungaroring
A Forma-1-es versenypályát az idén ősztől kezdve három ütemben felújítják, de valószínűleg nem egészen úgy fog kinézni, ahogy a pár héttel ezelőtt megjelent koncepcióterven látható. Exkluzív videóval magyarázzuk el, milyenné válhat az ország legnagyobb sportlétesítménye.
Kerékforgatók: A suli pékárudíleréből a Forma-1 mindenható ura
Bernie Ecclestone több mint három és fél évtizeden át uralta az F1-et, miután az FIA-val vívott hatalmi harc kompromisszumaként megkapta az általa felvirágoztatott biznisz exkluzív kereskedelmi jogait. Gyerekkorától kezdve értett az üzletkötéshez, saját csapatával sóher volt, több bűncselekménnyel megvádolták, különleges egyénisége azonban mindig megmentette.
Az autónepper leköszön: mi lesz az F1-gyel Ecclestone nélkül?
Bernie Ecclestone naggyá tette a Forma-1-et, milliomossá a hozzá hűséges veteránokat, a 21. században viszont már nem tudta korszerűen vezetni a sportot. Az új tulajdonos képes lehet erre.
Kerékforgatók: A lusta playboyból lett F1-es világbajnok, Jenson Button
Jenson Button szemtelenül fiatalon, egy szétlövésben vívta ki a helyét a Forma-1-ben, de a karrierje kis híján megfeneklett a hozzáállása miatt. Egyik pofon követte a másikat, de miután már úgy tűnt, a csapata megszűnése kihúzza a talajt a lába alól, végül rámosolygott a szerencse, és beírta magát a halhatatlanok közé.
A Forma-1 legőrültebb pillanatai az idén
Állatkert a pályán, a kollégája arcába oltóport fújó sportbíró, cipőből pezsgőző dobogósok, operatőrt játszó Fernando Alonso – az év legviccesebb, leggroteszkebb, legabszurdabb jeleneteiből válogattunk.
Kell-e egyáltalán Alonso a Mercedesnek?
Rosberg távozásával váratlanul megüresedett a Forma-1 két legértékesebb pilótaülésének egyike, de egyáltalán nem biztos, hogy a Mercedes újabb élversenyzőt fog keresni a visszavonuló világbajnok helyére. Vettel és Alonso mellett még Button és Massa neve is felmerült, pedig talán máshol érdemes keresgélni…
Rosberg akkor árulta volna el a Mercedest, ha marad
Egy motiválatlan versenyzővel a csapata és a szponzorai sem járnak jól, és különben is állandóan arról beszélünk, hogy a sportolóknak a csúcson kell abbahagyniuk. Akkor mi itt a probléma?
Rosberg tudta, hogy ez lesz az utolsó versenye
A csúcson akarta abbahagyni, ezért már előre eldöntötte, hogy ha megvalósítja gyerekkori álmát, azaz megnyeri a világbajnokságot, visszavonul. A bejelentése mindenkit meglepetésként ért, a Mercedes nem kapkodja el, hogy rátaláljon az utódjára.
Rosberg vagy Hamilton érdemli meg jobban a vb-t?
A Mercedes versenyzői által két különböző jellem és filozófia csap össze a pályán. Hiába volt ismét óriási a technikai fölényük, a látszat ellenére egyikük szezonja sem alakult zökkenőmentesen. Végignézzük, milyen utat jártak be az utolsó futamig, és mérlegre tesszük az esélyeiket.
Mit állítgatnak a versenyzők folyton a kormányon?
Nico Rosberg belső kamerájából kiderül, hogy miért babrál a gombokkal és kapcsolókkal. Egy bakui gyors kör során tizenkétszer állított át valamit. Videó.
18 percenként születik egy új terv az F1-es autókhoz
A Red Bull Racingnél évente harmincezer tervet készítenek, és egymillió alkatrészt gyártanak le. De hogyan, és miért nem kapnak sikítófrászt, amikor össze kell pakolniuk egy versenyhétvége előtt? A választ a modern IT adja meg, amely nélkül a Forma-1 ma már működésképtelen lenne. Vigyázat, műhelytitkok!
Válás, életveszély, kimerültség: egy F1-es szerelő vallomása
Kenny Handkammer az elmúlt két évtized legjobbjaival, Schumacherrel és Vettellel is dolgozott. Ő ki tudott lépni az F1-ből, de elárulta, a szerelők élete nem mentes a keserűségektől. Mégis megéri.
Schumacher a feleségének sem engedett, ráhagytam
A múlt hétvégén rendezett Belga Nagydíj helyszíne, Spa különleges helyet foglal el a korábbi rekordbajnok pályafutásában. Sikerei mellett egy nagy baleset utózöngéi is sokat elárultak róla.
Negyedszázada ismerte meg a világ Michael Schumachert
Az F1-es bemutatkozásához egy bűntény és egy kis csibészség is kellett, de 1991 augusztusában már csak idő kérdése volt, hogy a sport történetének egyik legnagyobb alakja fellépjen a királykategóriába. Arra a bizonyos spái hétvégére emlékezünk.
Kerékforgatók: Ő testesítette meg a Forma-1-ben a Murphy-törvényt
Új-Zéland két legendás versenyzője kissé elhalványította harmadik honfitársának emlékét, holott a Ferrari legendás tervezője szerint Chris Amon ugyanolyan ösztönös zseni volt, mint Jim Clark. Csakhogy a balszerencse durva tréfát űzött vele, így még egy jól megérdemelt győzelem sem jutott neki.
Kellenek a sztárok, de jövőre így is megelőzzük a Mercedest
Ezt egyelőre csak a motorra értette, egy ilyen kijelentés azonban feltétlenül bámulatos magabiztosságra vall a Renault F1-es főnökének részéről. A francia cég a sportba visszatérve a sereghajtók között találta magát, de a színfalak mögött kitartóan építkezik. Cyril Abiteboullal beszélgettünk motorokról, autókról, és persze a jövőről.
Ricciardo: Élvezem az életet, de még harmincasként visszavonulok
Néha a mosolyáról híres Daniel Ricciardo is tud morcos lenni, de hamar belátja, hogy nincs oka a bosszankodásra. A világbajnoki cím mellett az a legnagyobb célja, hogy jól érezze magát, az F1-en kívül azonban nem akar máshol versenyezni.
Nem igaz, hogy a mai Forma-1-es pilóták gyávák
A sport egyik legfényesebb csillagával, a merész előzéseivel már 18 évesen is óriási feltűnést keltő Max Verstappennel beszélgettünk a szüleiről, a biztonságról, és arról, hogy a közúton milyen autót vezet.
Kanyar kanyar hátán? A Hungaroring nem lett volna ilyen
A Magyar Nagydíj otthona nem is olyan régen még az új pályák közé tartozott, de elröppent harminc év, és ma már a Forma-1 nagy klasszikusai között emlegetik. Miért lett pont ilyen, és mennyire volt nehéz a Kádár-korszakban felépíteni a kapitalizmus megtestesítőjének tartott sport egyik templomát? A tervezővel, Gulácsi Ferenccel beszélgettünk.
Jó lenne, ha Ferrarit úgy fizetnék, mint a Manchester Unitedet?
Bernie Ecclestone nemrég felvetette, hogy megreformálná az F1-ben résztvevő csapatok díjazását. A közönség lehetne ennek a legnagyobb nyertese.