Forma-1 magazin
címke rss- kapcsolódó címkék:
- Forma-1-es hír
- GPhírek
- Scuderia Ferrari
- Forma-1 előzetes
- Mercedes GP
- Legfrissebb
- Legrégebbi
Nem tett le az F1-ről, de előtte a DTM-ben nyerne - Pascal Wehrlein interjú
Két F1-es szezon után Pascal Wehrlein kiszorult a mezőnyből, de a visszatérésről egyáltalán nem tett le. Előtte viszont a DTM-ben bizonyítana, a hungaroringi forduló előtt beszélgettünk vele.
Räikkönen leoltotta, de ő dicséretnek fogta fel - Interjú Paul di Restával
Paul di Resta beugróként bravúrosan teljesített tavaly a hungaroringi F1-es Magyar Nagydíjon, a pályára most a DTM színeiben tér vissza. Exkluzív interjúban elmesélte nekünk, hogy bírja a többfrontos helytállást, hiszen nemsokára debütál Le Mans-ban is.
A ravasz Ferrari megint dőzsölhet a monacói luxusban?
Tavaly feltörölték az aszfaltot a többiekkel, de a Red Bull idén komoly kihívójuk lehet a szűk utcai pályán, míg a formába lendült Mercedes nem túl optimista, mert attól fél, hogy visszatérnek a problémái. Előzetes a Monacói Nagydíjra.
Felmondott a Red Bullnál, hogy itthon fusson be - Interjú Kling Sándorral
Másfél évig az F1-es Red Bull első vezetőszárnyával foglalkozott, Dr. Kling Sándor mégis úgy döntött, családi vállalkozásuk fejlesztésén és egy saját kezdeményezésen dolgozna, amivel itthonról is világsikert érhet el. Hazatérése után beszélgettünk vele.
Forradalmat ígértek, de csak nosztalgia lett a netes F1 tévé
Kipróbáltuk az online F1-es közvetítést, ami egyelőre alkalmatlan a versenynézésre, de az archívum miatt mégis ígéretes, főleg a Forma-1-es B-közép tagjainak.
A bikaviadal folytatódik, az erősorrend letisztulhat a Spanyol GP-n
A Spanyol Nagydíjra minden csapat egy rakás fejlesztéssel készül, és ezen a helyszínen kevésbé valószínű, hogy valamelyikük nagyon mellélőne a beállításokkal, hiszen úgy ismerik a pályát, mint a tenyerüket.
Káosz vagy rend jön Bakuban a Hamilton-Vettel perpatvar után?
Tavaly a szezon legőrültebb F1-es versenyét Azerbajdzsánban futották sok balesettel és vitatott jelenettel. A derékszögű kanyarokból és hosszú egyenesekből felépülő kétarcú pályán cseles feladat jól bánni a gumikkal, ami megint megkeverheti a paklit az élmezőnyben. Kiderülhet, hogy a Ferrari motorerőben tényleg lenyomta-e a Mercedest.
Ferrari: a birodalom visszavág, és még sok a tartaléka
A Mercedes uralma recseg-ropog, a Ferrari már nem csak bizonyos pályákon veszélyes rájuk. Bemutatjuk a felemelkedést eredményező műszaki szemléletváltást, amellyel még messze lehetnek a plafontól, ugyanaz viszont okozhat kellemetlen hétvégéket is.
A Mercedes nem is kívánhatna jobb helyet a Ferrari megállítására
Kínában hűvös lesz, a pálya a kigyorsítások helyett a hatékony aerodinamikát díjazza, de a motorerőnek is fontos szerep jut: a Mercedes dörzsölheti a tenyerét, mert ezek nekik kedveznek, folytatódhat a sanghaji sikersorozatuk. A Pirelli viszont szakít a hagyományokkal.
Hamiltonra sok izzadás vár, hogy visszavegye a koronát Vetteltől
A Mercedest az idei szezonnyitó és a tavalyi bahreini versenyen is legyőzte a Ferrari, amelynek papíron jobb esélyeket kínál a sivatagi pálya, mint a melbourne-i, ugyanakkor kérdés, Vettel megtalálja-e az összhangot a fékekkel. Jön a szezon első villanyfényes állomása, de így is nagy lesz a forróság, ami apríthatja a motorokat.
Hétvégén Forma 1: ellenáll-e a Mercedes pajzsa a páncéltörő bikáknak és lovaknak?
Az egyedi pálya dacára az Ausztrál Nagydíj leránthatja a leplet a szezon elején várható erőviszonyokról. Az Albert Parkban kiderül, hogy a Mercedes megint elhúz-e a Ferraritól és a Red Bulltól, vagy az üldözők zárkóznak fel hozzá. Az átlagosnál több vezetői hibára lehet számítani, és kérdés, ki érez rá legjobban az új gumikra. Futamelőzetes a hétvége fő témáival.
Leszámol-e a Forma-1-gyel a mezőny Terminátora?
Öt év alatt sorozatban négy világbajnoki címet nyert a Mercedesszel az F1-es körökben korábban nem kifejezetten ismert Toto Wolff, és egyelőre nem látni, hogy megtörne a lendülete. Ki is a sikeres osztrák cégvezető, és miért más ő, mint a hagyományos csapatfőnökök?
Nemsokára kiderül, jogosan őrjöng-e a Ferrari az F1-ben
Éppen egy éve vásárolta fel a Formula-1-et a Liberty Media, és már a tavalyi szezonzárón új korszak kezdetét jelentették be. Összeállításunkból kiderül, mit tett eddig az új tulajdonos, illetve mi várható 2018-tól, ami a Ferrari elnökét már tavaly nagyon felbosszantotta.
Kerékforgatók: Dan Gurney, az egyetlen, akitől Jim Clark is tartott
Tüzér, mérnök, elnökjelölt, újító, hagyományteremtő, csapattulajdonos, Le Mans-i és F1-es nagydíjgyőztes – nehéz elhinni, de ennyi minden belefért a nyughatatlan versenyzőklasszis életébe. Az amerikai autósport egyik legnagyobb alakjára, a január közepén elment Dan Gurney-re emlékezünk.
F1 2017: Hamilton a konyhából indult a negyedik bajnoki címéért
A Mercedes gyári csapata 2017-ben is megszerezte mindkét világbajnoki címet, de ez volt a legnehezebb sikerük a hibridkorszakban. A motorjuk továbbra is jó, de a partnereiknek ez önmagában már nem elég a dobogóra kerüléshez.
Kerékforgatók: A nagydíjgyőztes, akit legyőzött a daganat
Az egyesek szerint visszahúzódó, mások szerint extrovertált Gunnar Nilssonban megvolt a potenciál, hogy a Formula-1 sztárja legyen az 1970/80-as években, de rákos megbetegedése felülkerekedett rajta. Mindössze két év jutott neki a világbajnokságban, ám ezalatt is eljutott a dobogó tetejére a Lotusszal.
F1 2017: Későn szárnyalt a Red Bull, mélyrepülésben a McLaren
A Formula-1 2017-es idényét összefoglaló cikksorozatunk első részében a Renault, illetve a Honda motorjait használó istállók szezonjára tekintünk vissza, felidézve az egyes csapatok legörömtelibb pillanatait és legnagyobb bosszúságait.
Így lehet negyedszer is világbajnok Hamilton a hétvégén
Vettelnél legalább 16, Bottasnál pedig 3 ponttal többet kell szereznie az USA Nagydíjon ahhoz, hogy három fordulóval a szezon vége előtt bebiztosítsa magának a címet. Erre azért nincs túl sok esélye, a Mercedes viszont szinte biztosan bajnok lesz a konstruktőri összetettben.
Megérte-e feláldozni a Hondát Alonsóért?
Merthogy a McLarennél lényegében ez történt. De miért nem tudták működőképessé tenni a Senna-korszakban legendássá vált együttműködést, és mire mehet a Renault motorral a Forma-1 egyik legpatinásabb csapata? Kibogozzuk a szálakat.
Valóságshow-t csinált a Mercedes a mosodától Hamilton cukorkájáig
Hétrészes dokumentumfilm-sorozatot készített a Mercedes-csapat, amiben megörökítik az F1-es gyáraik mindennapjait a monzai és a szingapúri hétvége között. Rengeteg kulisszatitkot bemutattak.
Schumacherre gondolunk, de a Ferrari nála is sokkal nagyobb
Jubileumot ünnepel a Ferrari az Olasz Nagydíjon, 1947-ben szerezte meg az alapító, Enzo Ferrari autója a később legendás márkává fejlődő istálló első futamgyőzelmét.
Felipe rám köszön, de a versenyből semmit sem látok
Reptér, hotel, pálya, hotel, pálya, hotel, reptér: a Forma-1-es szerelők szinte csak ennyit látnak a világból, amelyet pedig évente körbeutaznak. A munkájuk eszméletlenül pörgős, rengeteg lemondással jár, óriási tétje van, a sikerért mégis megéri. A Williamsnél dolgozó Jánvári Zsolttal, akinek a Kisvárdáról az autósport Szilícium-völgyébe vezető útját nemrég már bemutattuk, most arról beszélgettünk, hogy milyen az élet az F1 színfalai mögött, ahová ritkán lát be a kamera.
Hamilton, Vettel és Alonso óta öregszenek a dobogósok
Egyre fiatalabb versenyzők kerülnek az F1-es mezőnybe, a dobogósok átlagéletkora azonban nem csökken azóta, hogy Sebastian Vettel, Lewis Hamilton vagy Fernando Alonso feltűnt a mezőnyben.
A legmókásabb dolog, amit ruhában lehet csinálni
F1-es autót vezetni sokak álma, a legszerencsésebbek akár tulajdonosként is átélhetik ezt. Megvenni egy autót azonban nem elég, és vannak akadályok, amiket pénzzel sem mindig lehet leküzdeni.
Kubica lebontotta a garázst, de bírta a gyűrődést
Csak egyetlen vicces hibát követett el, amikor szerdán először vezethetett idei F1-es autót a Hungaroringen. A tesztjét óriási érdeklődés övezte, és jól vizsgázott, de azt állítja, nem lesz csalódott, ha a nagy visszatérés mégsem jön össze.
Ide szól be Räikkönen, hogy hagyják már vezetni
A Mercedesé hűvösen elegáns, a Ferrarié tiszta karbon, a Toro Rossóé olyan, mint egy gigantikus bevásárlókocsi - mi az? Még a Red Bull Ringen, az Osztrák Nagydíj előtt végigjártuk és -fotóztuk az összes F1-es csapat irányítóközpontját, ahol a versenyek alatt meghozzák a fontos döntéseket. Körkép, egyenesen a bokszutcából.
Azért a Forma-1-es rajtrácson megkönnyeztem a magyar himnuszt
Tudta, hogy a Williamsnek magyar szerelője is van? Mégpedig nem is akármilyen: a csapat elektromos rendszerein, illetve főleg Felipe Massa autóján dolgozik. A 36 éves, kisvárdai Jánvári Zsolt megmutatta, hogy kellő kitartással és elhivatottsággal Magyarországról is be lehet kerülni az autósport csúcskategóriájának zárt világába. A hazai versenyünk előtt beszélgettünk vele.
Alonso a vízen járt, Mansell kijátszotta Sennát
A Hungaroringre gyakran ráfogják, hogy szinte lehetetlen előzni rajta, pedig három évtized alatt igenis tárlatot lehet nyitni az itt végrehajtott szebbnél szebb manőverekből. A jövő hétvégi Magyar Nagydíjra készülve összegyűjtöttük a kedvenceinket, szigorúan kronologikus sorrendben.
Himnusz helyett részegen trombitálták a Happy Birthday-t
A Forma-1-es futamok és általában a sportesemények egyik legfőbb kelléke a dobogó. A díjátadási ceremónia egyszerűnek tűnik, de botrányos alkalmak is adódtak a sport történetében.
Megszabadulhat-e a McLaren a Hondától?
A csapat Eric Boullier szerint mégsem fontolgatja, hogy csak egy időre ejti a japán motorszállítót. Erről a Honda sem akar hallani: ők elkötelezettek a közös folytatás mellett, de az óra mindkét fél számára vészjóslóan ketyeg. Mi lesz velük? Villámelemzés Spielbergből.
Schumacher lökdösődött, Senna pofozott
Sebastian Vettel és Lewis Hamilton csörtéje gyerekes csínytevés volt a legendák csatározásai mellett. Tettlegességig fajuló balhé eddig meglepően kevés volt az F1-ben.
Az F1-es csapatok új mértékegysége: Petabyte
Titkolják az istállók, hogy mekkora mennyiségű adatot gyűjtenek be egyes versenyek során, de mint minden téren, az F1-ben itt is elképesztő számokról van szó.
Pezsgőt cipőből?! Mégis hogy jutottunk el idáig?
A Forma-1 egyik legnépszerűbb hagyománya valójában egy véletlen incidenssel kezdődött, mára azonban az eredményhirdetések egyik legfontosabb eleme lett. A pezsgő jelenléte a kezdetektől végigkíséri a nagydíjak történetét, a szerepe azonban némileg változott az évtizedek során.
Hamilton csibész volt, de Vettel számára nincs mentség
A vasárnapi Azeri Nagydíjon bekövetkezett, ami csak idő kérdése volt: a két világbajnoki ellenfél között kitört a háború. De szabályosan diktálta-e a tempót Hamilton a Safety Car mögött, és jogosak voltak-e Vettel indulatai? Alaposan kielemezzük mindkét incidenst, merthogy valójában kettőről volt szó.
A bajtársiasság megható, de mi lesz ezután?
A Porsche Le Mans-i vendéglátó egységében szívfacsaró jelenetek játszódtak le a 24 óráson aratott valószerűtlen győzelem után, amely azonban mind az ő térfelükön, mind a Toyotáén komoly kérdéseket vetett fel.
A fekete mágia lökheti le a trónról a Mercedest
Miután az előző években folyamatosan kritizálták, a Pirelli azt ígérte, erre az évre, az új szabályokhoz könnyebben használható gumikat készít majd. De vajon tényleg így történt? És ha igen, a Mercedes miért szenved ennyire, és megnyerheti-e még a vb-t a Ferrari ellen?
A kényes díva cserbenhagyta Lewis Hamiltont
A monacói időmérőn reménytelenül lassúnak tűnt, és még a Q2-ből sem jutott tovább, ami ezen a pályán felér egy tragédiával. A Mercedesnél sejtik, mi lehet a probléma, de a megoldást nem ismerik.
Nyugdíjasok a versenypályán: az F1 nagy beugrásai
Alan Jonest szponzormágnesnek rángatták vissza a volán mögé, Nigel Mansellnek a vb-címért küzdő Damon Hillt kellett pátyolgatnia, plusz Bernie Ecclestone kérésére feldobta kicsit a show-t. Rajtuk kívül más klasszisoknak is volt kisebb-nagyobb nem tervezett ráadás a karrierjében, változó eredményekkel. Mire mentek a Jenson Buttonhoz hasonlóan beugró jelleggel visszatérő versenyzők?
Leleplezzük az F1-es csapatokat: ennyire gyorsak valójában
A barcelonai pálya több okból is különösen alkalmas rá, hogy lemérjük, mit tudnak az egyes autók. A GPS-adatokra támaszkodva kiértékeltük a kanyarsebességeket, és nem egészen az jött ki, mint amire számítottunk…
Nem halászik többé a Forma-1 legnagyobb playboya
Életútja felfoghatatlanul kalandos, botrányoktól sem mentes, világsztárok által kísérve. Egy mondatban talán így lehetne összefoglalni Flavio Briatore elmúlt 67 évét. Az olasz üzletember a divat, a Forma-1 és a foci világában is letette a névjegyét. A divat- és sportdiktátor Monacóban adott interjút az Origónak.
A szétszakadt Forma-1 legendája
A kis csapatok kezdettől fogva azt hajtogatják, hogy az idén bevezetett új szabályok a nagyoknak kedveznek, az ő hátrányukat pedig még behozhatatlanabbá teszik, ám ez a számok szerint csak féligazság – vagy még az sem…
A várakozás még édesebbé teszi a győzelmet
Nem csapott különösebb ünneplést első Forma-1-es győzelme után, de annyi gratuláló üzenetet kapott, hogy még nem is olvasta el mindet. Valteri Bottas nem figyel csapattársa gyengeségeire, inkább tanulni próbál tőle, ahogyan a saját hibáiból is. Az újdonsült futamgyőztessel a budapesti Nagy Futamon beszélgettünk.
Na, ezért nem kellett Alonso a Mercedesnek
Az első pár verseny, különösen a Bahreini Nagydíj, rávilágított, hogy a Mercedes milyen kiszolgáltatott helyzetben van, ha két autóval kell védekeznie Sebastian Vettel ellen. Máris eljött az ideje, hogy Valtteri Bottast és Kimi Räikkönent visszaminősítsék fegyverhordozóvá?
Ferrari vs. Mercedes: melyik hol gyorsabb?
Kibányásztuk a GPS-adatokat, hogy kanyarról kanyarra összehasonlítsuk Lewis Hamilton és Sebastian Vettel tempóját a sanghaji időmérőn. De vajon igaz-e, hogy a McLaren csak az egyenesekben lassú?
Forma-1: Egy probléma megoldva, egy súlyosbítva
Az autók végre a versenytávon is elég gyorsak, ennek azonban ára van: tényleg nehezebb lett előzni, bár az Ausztrál Nagydíj nem feltétlenül volt hiteles mérce. De vajon melyik csapat lépett előre a legtöbbet az új szabályoknak köszönhetően?
Ahogy a csövön kifér, csak épp előzés nem lesz?
A mérnökök és a versenyzők imádják az új, minden eddiginél gyorsabb Forma-1-es autókat, de hogy a futamok is izgalmasabbak lesznek-e az idén, az más kérdés. Érvek pró és kontra a hétvégén rajtoló szezon előtt.
Ferrari: blöff vagy valódi feltámadás?
Már tavaly is ők lettek az előszezoni tesztek bajnokai, végül mégis reménytelenül lemaradtak a Mercedestől. Utánajártunk, hogy az idén jobban állnak-e, vagy a szereplésüknek megint nagyobb volt a füstje, mint a lángja. Esélylatolgatás a Forma-1 közelgő 2017-es idénye előtt.
80 éves a Forma-1 magyar hangja
Dávid Sándor az 1950-es évek végén kardvívóból lett újságíró a Népsportnál, majd később a Magyar Televíziónál, ahol kulcsszerepet játszott a hazai F1-es közvetítések elindításában. Egy teljes generáció nőtt fel az ő kommentárját hallgatva. De milyen volt belülről nézve a világbajnoki sorozat harminc-negyven évvel ezelőtt, és milyennek látja azt a szakma nagy öregje ma? Sztorizgatós nagyinterjú egy fordulatos életútról.
A Forma-1-ben ma már az edzés is tudomány
A pilóták eddig is fittek voltak, de mivel az autók az idén megint olyan gyorsak lesznek, mint a 2000-es évek közepén, a télen még a korábbinál is keményebben kellett sportolniuk. Matics Zsolt, az autóversenyzőket felkészítő Fit4Race alapítója az Origo GPhírek-nek elmesélte, hogyan változott az edzésprogramjuk, és hogy amit látunk, az miért csak a jéghegy csúcsa…
Vb-cím egy kék Ferrarival, óvszerreklám az autón
A Forma-1 legidősebb élő világbajnoka az egyedüli a történelemben, aki az autósport mellett a motorversenyzés csúcsát is meghódította. A február 11-én 83 éves John Surtees úgy érzi, még sikeresebb lehetett volna a Ferrarival, ha nem borítják ki az áskálódások. Közel egy évtizeden át saját csapata is volt.