70 éves a csehszlovák csodabogár – a Tatraplan története

Mindenki a Hanzelka és Zikmund afrikai, illetve dél-amerikai expedíciójáról beszélt a pompás Tatra 87 limuzinnal, amikor megkezdődött a kisebb és V8 helyett négyhengeres, de még áramvonalasabb új, középkategóriás állami autó sorozatgyártása. A T600 (más néven Tatraplan) már 1948-ban is különlegességnek számított a szocialista iparban, ma pedig gyűjtők féltett kedvence.

A jég hátán is megél? - Az Antarctic Snow Cruiser története

Már kitört a második világháború, de Amerika még nem lépett hadba, amikor egy chicagói kutatóintézet különleges óriásjárművel indított expedíciót a Déli-sarkra. Vagyonokat fordítottak a szenzációs projektre, ám a számításokba némi hiba csúszott.

Amikor a herceg gyűjteménye kinövi a palota garázsát - képek

Közel száz autóritkaság látható a Collection de S.A.S. le Prince de Monaco kiállításon. Kiválogattuk a legérdekesebbeket, amikkel a néhai monacói herceg és felesége, Grace Kelly furikázott.

III. Rainer monacói herceg autógyűjteménye - galéria

A melósok kedvence volt, ma már a gyűjtőké - Wartburg 1.3 Tourist (1990)

Praktikus mindenes lett volna a négyütemű kombi Wartburg, de későn érkezett. Kipróbáltunk egyet az utolsó példányok közül.

Nincs belőle kabrió? Semmi baj, megoldjuk! – A Baur története

A Baurról mindenkinek a nyitott BMW-k jutnak az eszébe, egyáltalán nem alaptalanul. Ugyanakkor Németország legjelentősebb kabrióspecialistája más márkákon is dolgozott.

A francia csapatszállító - Renault Estafette (1980)

Az ötvenes évek gazdasági fellendülése sokcélú fuvarozó járműveket igényelt. A Renault is megcsinálta a maga praktikus mindenesét, az Estafette-et.

Renault Estafette (1980)

Elfújta a szél - a légcsavaros autók története

Egész Magyarországot megrázta, amikor 1932-ben Asboth Oszkár légcsavaros autója összetört a rákosi gyakorlótéren, és a propeller megölte két utasát. De messze nem ő volt az egyetlen, aki forradalmasítani akarta a mobilitást: a múlt század tízes éveiben világszerte kreatív feltalálók alkottak légcsavaros prototípusokat, és néhány propelleres csodabogár a II. világháború után is született.

Gördülő minigarzon az NSZK-ból – Volkswagen T3 Joker bemutató

Nem a legerősebb vagy leggyorsabb, de a hetvenes-nyolcvanas évek fordulóján valójában a Westfalia Joker volt a mindent vivő lap az autós kártyában. Normális külső méreteivel a sarki boltba leugrani sem volt vele kínszenvedés, ugyanakkor beépített konyhával, ágyakkal mozgós szállásként százezrekkel ismertette meg a kirándulás újfajta szabadságélményét. Kipróbáltunk egy korai T3-ast, amely a szögletes Golf I-dizájnkorszak és a léghűtéses Bogár-éra hangulatos egyvelegét kínálja.

Volkswagen T3 Westfalia Joker (1979)

A legkisebb királyfi - BMW 316 (1984) veterán teszt

Észrevétlenül kikopott az utakról, lakótelepi parkolókból és a diszkók elől az BMW E30-as szériája, megkímélt példányai viszont veteránkorba léptek. S egyre többen ismerik fel: ez az utolsó a régi iskola szerint épített kis BMW-k közül, kevés műanyaggal és kevés elektronikával.

BMW 316 teszt galéria

Nem lett volna gond, ha lekéssük a kompot – Herzog Conte bemutató

A hetvenes évek végén egy kis építőipari vállalkozás igényes műszaki megoldásokkal teli kétéltű autót tervezett. Valószínűleg a korábbi, szintén német Amphicar sikerének megismétléséről álmodtak, ám a történet hamar véget ért, amiben a szerencsétlen formának is lehetett némi szerepe.

Háborús veterán, amiről a németek nem tudhattak - Renault 4CV (1961)

A Második Világháború utáni időszak az európai autógyártók számára kulcsfontosságú volt: sikerül-e felállniuk a pusztítás után? A Renault-nak sikerült, és ebben a 4CV típusé a legnagyobb érdem, amely a Volkswagen Bogár vetélytársa volt.

Renault 4CV (1961) galéria

Hihetetlen értékű veterán Mercedest loptak el

A több mint félmilliárd forintot érő Mercedes mellett egy Porschének is lába kelt a hétvégén a Nürburgringen.

Se nem autó, se nem motor – ez az egyik legfurább veterán

A múlt század húszas éveiben a járműipar még kereste az utat, több, mai szemmel furcsa szerkezet is született. Egyikük a Ner-A-Car.

A román divatdiktátor - ARO 10.4 veterán teszt

Délkeleti szomszédunknál már a nyolcvanas évek elején divatos szabadidő-autót gyártottak, de az ARO 10 – elsősorban a román autók rossz híre miatt – végül eltűnt a süllyesztőben. Pedig sok exportpiacon sikeres volt, olykor egy ma is jól ismert néven, Dacia Dusterként.

Aro 10 veterán teszt galéria

Corvette-dizájn és Kadett-technika: 50 éves az Opel GT

1968-ban csoda történt: az Opel bemutatott egy önálló, izgalmas sportautót. Az GM híres amerikai modelljére emlékeztetett, de kompakt méretben és kispolgári nyugatnémet technikával. Formája mellett a reklámszlogenje is fontos fejezete a márka történelmének.

Virtuális múzeumot nyitott a Citroën

Az új weboldal a Citroën gazdag örökségébe enged interaktív bepillantást, ami azért is örömteli, mert a márkának nincs rendes gyári múzeuma, egy hangárban tárolja felbecsülhetetlen értékű veteránjait Párizs mellett.

Összecsukható nyaraló - Skif M1 sátras utánfutó

Hiába voltunk a „legvidámabb barakk”, a többségnek nem telt hétvégi házra, de még lakókocsira sem. Akadt azonban egy megfizethető megoldás, aminek a tárolása is viszonylag könnyen megoldható volt: a sátras utánfutó. Vajon milyen volt a Skiffel kempingezni?

Skif M1 sátras utánfutó bemutató galária

Castro és Hruscsov kedvenc limuzinja - Hatvanéves a ZIL 111

A szovjet pártvezetés második világháború utáni protokoll-limuzinja éppúgy amerikai utánzat volt, mint elődei. Ennél fényűzőbb autót nem gyártottak máshol az ötvenes-hatvanas évek szocialista országaiban.

Veteránautó-paradicsomba botlottunk egy poros országúton

Jól megnéztük a kerítést, de kolbász helyett biztosan dróthálóból és műanyagból volt. Véletlenül fedeztük fel a kis műhelyt Franciaországban, amelynek udvara hihetetlen autócsodákat sorakoztatott fel. Aztán a szerviz alatti pincében jöttek a további meglepetések – nem is lenne olyan könnyű választani a klasszikus autócsodák közül.

Wankel-motoros űrhajó – az NSU Ro 80 tündöklése és bukása

Amikor 1967-ben bemutatkozott a Wankel-motoros, félautomata váltós, modern vonalú és kifinomult Ro 80, lenyűgözve fogadta a publikum, a szakma pedig az Év autója díjjal tüntette ki. Hamarosan azonban olyan problémákkal szembesült a publikum, ami az önálló NSU márka megszűnéséhez is vezetett.

Veteránparadicsom Franciaországban

Teljes gőzzel előre – az autóbuszok fura ősei

Nagy-Britanniában nagyon korán, már az 1800-as évek elején közúton is felbukkant a gőzgép. Az utazókocsik érdekes átmenetet jelentettek a lóvontatású postakocsik és a belsőégésű motoros autóbuszok között. De volt pár kellemetlenség, és a lovaslobbi sem fogadta túl lelkesen.

Lomha dízel taxi? Nem, a sztrádák ura – Mercedes 300E 24V teszt

Nem könnyű sikermodell utódjának lenni, főleg, ha olyan modellről van szó, mint a fekvőlámpásként (vagy zöldségesként) ismert, masszív Mercedes W123. A stuttgarti mérnökök nem is spóroltak az ötletekkel, hogy a 124-es méltó örökös lehessen, és végül szerteágazó modellcsaláddá bővült. Egy olyan benzines, 24 szelepes modellt próbálunk ki, aminek nálunk is sok csodálója akadt.

Mercedes-Benz W124 300E 24V (1989) galéria

Kenguru expressz – az első Holden története

Hetven éve született az első tömeggyártású ausztrál autó, a Holden 48-215 önhordó karosszériával, hidraulikus tárcsafékkel és hat hengerrel. Jó néhány extra, például az index és a fűtés is hiányzott belőle, de elképesztően strapabíró jószág volt. Kár, hogy a szép kerek évfordulóról már nem tud megemlékezni az Európai szemmel titokzatos gyártó.

Már új korában is veterán autó volt - Wartburg 353 S teszt

A Wartburg általában szélsőséges érzelmeket váltott ki az emberekből: vagy szerették, vagy nem. Egy kései 353-ast próbáltunk ki abból az évből, amikor négyütemű motorokra váltott a gyár, és mindenki az új 1.3-ast várta a Merkúrnál.

Wartburg 353 S veterán teszt galéria

Sosem látott Dacia-rokonok: a Renault 12-család leszármazottai

Ilyen egy igazi világautó: Romániától Brazílián át egészen Zimbabwéig a földkerekség számtalan pontján gyártották a Renault 12-est. És bizony voltak érdekesebb leszármazottai is, mint a nálunk oly jól ismert Daciák.

Nincs gyári versenygép? Építünk magunknak! – Skoda 110 L Rallye

A hetvenes évek a rali legszebb időszaka volt, a vasfüggöny innenső oldalán is. Ez a kívánatos Skoda abba a korba repít vissza bennünket – igaz, eredetileg utcai autó volt, amit széltől-esőtől óvtak.

Skoda 110 L Rallye veterán teszt galéria

A Merkúr-kínálat jolly jokere – Zastava 1100 veterán teszt

Jugoszlávia is a Fiattól kapta az alapokat az autóiparához, akárcsak a lengyel üzemek és a szovjet VAZ, de a kragujeváciaknak jobban feküdt a nyugati iskola. Ékes példa erre a többi korabeli KGST-modellnél sokkal modernebb felépítésű Zastava 1100-as.

Zastava 1100 Confort veterán teszt galéria

Hétköznapok hőse, Hachiroku helyett - Toyota Corolla 1.6 GL (E80) veterán teszt

Íme, a világ legnépszerűbb autótípusa: Corollából máig több mint 40 milliót gyártottak, már a 11. generációnál jár. Ötödik szériája mérföldkő volt a sikertörténetben, ezzel álltak át elsőkerék-hajtásra (kivéve a mára legendás AE86 kupékat), illetve elterjedtek a ferdehátú változatok. Mifelénk mégis a szedán volt az igazi, amiből találtunk egy gyönyörű túlélőt.

Toyota Corolla 1.6 5. generáció veterán teszt galéria

Nocsak, az öregek ellopják a show-t – veterán autók az AMTS-en

Dübörgő basszusok, hosszú combú hoszteszek, porig ültetett autócsodák – az AMTS semmiképp sem a visszafogottságról szól. Akad azonban veterán kiállítása is, ahol megismerhetjük, milyen autókkal jártak felmenőink, egy másik tárlaton pedig kiderül, milyen járműveket terveztek híres honfitársaink – napjaink csodáit is beleértve. Ez bizony a tuning ellen beoltottaknak is érdekessé teheti a show-t.

Veterán autók és magyar fejlesztések a Tuning Show-n

Biciklitől a párizsi metró kerekéig - a Michelin fivérek története

Véletlenül került a gumiiparba a francia testvérpár, de aztán a cserélhető abronccsal, a radiállal és a marketing fontosságának felismerésével forradalmasította azt. Így lett a kicsi vulkanizáló műhelyből óriáscég, amely még Alonso világbajnok Renault versenyautójára is gumit szállított.

Űrsikló, ami évtizedekkel megelőzte a korát - Citroën DS 19 (1973)

1955. október 5-én a Párizsi Autószalonon, mintha ufó szállt volna le a Citroën standjára. Az új DS formáival és technikájával mindenkit elkápráztatott.

A keleti blokk legizgalmasabb sportkocsija - így készült a Bulgaralpine

A Renault az 1960-as években a Balkánon is terjeszkedett, Románián kívül Bulgáriát is megcélozta. Ott pedig a jól ismert Daciánkál sokkal izgalmasabb modell, egy farmotoros sportkocsi született. Íme, a ma már ritka gyűjtői kincsnek számító bolgár kupé története.

Fából vasparipa - Buick 23-45 Touring veterán teszt

Az 1920-as évek elején az Egyesült Államokban dübörgött a motorizáció, és rengeteg gyártó versenyzett egymással. Pazar modellkínálattal szállt harcba a GM-alapmárka Buick is, a 23-45-ös középkategóriásnak számított olyan extrákkal, mint a szelepfedél és a légszűrő.

Buick 23-45 Touring (1923) galéria

A szomszéd Toyotája mindig zöldebb

Kényszerből indult, ám a végére küldetéssé nemesedett egy amerikai gimnazista villanyautó-építési projektje. A Toyota testben és lélekben végig elkísérte Adam Lansinget a hosszú úton.

Ilyen csodát nem látott még: zöldséges Merci 20 ezer kilométerrel

Magyarországon is létezik hibátlan W123-as, ráadásul olyan, amit sosem restauráltak.

Mercedes-Benz 300D (W123) galéria

Vegyen egy régi Porschét, újítsa fel és keressen vele sokat

Rengete autórajongó vágya egy Porsche 911 Turbo vagy egy 993, velük van tele az internet, de borsos áruk miatt kevesen engedhetik meg maguknak, hogy egy próbavezetésen túl is magukénak tudhassák a luxusjárgányokat. Néhány boltban akár 300 ezer dollárt is elkérhetnek egy jobb Porsche modellért, de még az olcsóbbak ára is 150 ezer dollár körül mozog. De nem kell szomorkodni, rengeteg olyan sportautó van a piacon, ami egy kis törődéssel ismét sok pénzt érhet a szemfüles befektetőknek.

IE, mint időszámításunk előtt - Alfa Romeo 33 youngimer teszt

Íme, egy méltatlanul elfeledett dél-olasz kompakt, ami sosem simult be a Golfok és Corollák sorába. 1990-től 1995-ig gyártották a legendás bokszer Alfák utolsó sorozatát, igaz, a motorok egy ideig még a 145/146-os párosban is túléltek. Ma a 33-as veterán és modern autó élvezetes keveréke.

Sasfióka a háború előestéjéről – Adler Trumpf Junior (1939) teszt

Harmadik tulajdonosa restaurálta gyári színvonalúra a közel 80 éves, új korában Magyarországon vásárolt Adlert. A múlt homályába vész, hogyan teltek napjai a két diktatúrát átvészelt kisautónak, de most tökéletesen hozza a II. világháború előtti autók hangulatát.

Ki nem találná, mikre képes ez a 8500 lóerős ZIL

A speciális, sugárhajtóműves tűzoltó kivitel eredeti feladata a lángra kapott olajkutak oltása volt.

Régi autók, új helyen - szilveszter Wartburg-pöfögéssel

Az idei már a második alkalom, hogy nem a Közlekedési Múzeum melletti parkolóban rendezték meg a Trabant-Wartburg Klub hagyományos év végi találkozóját. Ettől függetlenül megérte elmenni rá, néhány veterános a télies idő ellenére előszedte kincsét a garázs mélyéről, a legtöbben pedig napi használatú öreg autóval érkeztek.

Stílusosabban senki sem spórolt - Fiat 500 F (1968) veterán teszt

Kevés szerethetőbb autó létezik a világon a parányi, gömbölyded Fiat 500-asnál, amely idén ünnepelte 60. születésnapját. Csak a hozzáértők tudják viszont azonosítani a már előrefelé nyíló ajtós F-szériát, amelynek történelmi jelentőségét mifelénk az adja, hogy egy időben Magyarországon nyugati rokon vagy ügyeskedés nélkül is hozzá lehetett jutni: a Merkúr felvette kínálatába.

Bárki megveheti a Mercedest, amelyben Hitler ünnepeltette magát

Elárverezik azt a nagy teljesítményű és fényűző 770K Grossert, amelyben Adolf Hitler parádézott hadi sikerek ünneplésekor és magas rangú külföldi vendégek fogadásakor. 

Fiat 500 F veterán teszt galéria

Talján gépviselet – olasz karosszériás Mercedesek

A második világháború után csak elvétve épültek kézműves Mercik, ráadásul mindet olaszok kreálták.

Wartburg 311 veterán teszt galéria

Púpos szépségkirálynő - Wartburg 311 veterán teszt

Kétütemű motorjával, és alvázas építésével a 311-es nyugati mércével már a megjelenésekor elavultnak számított, de a Vasfüggönyön innen nagy szám volt! Nemcsak csinos karosszériája miatt: helykihasználása, illetve útfekvése is jobb volt, mint a Moszkvics 403/407-esé vagy a kétajtós Skoda Octaviáé - és ezzel fel is soroltuk Magyarországon elérhető riválisait. Olyanok is beleülhettek, akiknek nem telt rá: a korai szériából jó néhány példány Budapestet járta taxiként.

És a paripa felágaskodott: 70 éves az első Ferrari

Európa még a második világháborús romok eltakarításával és az újjáépítéssel foglalkozott, a privát személyautó pedig nálunk és az NSZK-ban is szinte csodaszámba ment. Egy olasz úriember viszont elkészítette első, saját nevét viselő autóját, ami a maga korában felfoghatatlanul gyors volt, és máig élő mítoszt teremtett. Íme, a legendás Ferrari 125 S története.

Feltámadt a Malév luxusbusza - Ikarus 350 bemutató

Bár a Malév gépei 2012 februárja óta nem repülnek már, egy nonprofit szervezetnek és lelkes szakembereknek köszönhetően sorra újulnak meg egykori földi járművei, köztük a legendás Ikarus autóbuszok. Most a magyar járműipar egykori csúcsmodellje, az Ikarus 350-es felújított példánya mutatkozott be - méghozzá pont az, amelyik egykor az Air Tours kötelékben szolgált.

Ilyen kabrióra ácsingóztak az olasz szívtiprók a 80-as években - Lancia Beta Spider

Beta kupéként sem érdektelen, ám így Spider kivitelben valódi csemege az olasz autók kedvelőinek.

Ezeröcsinek nézik, pedig olasz műremek volt - Fiat 124 Special-bemutató

Az eredeti 124-es nagy karriert futott be, s számos változatban készült. Az egyik legizgalmasabb szedán kivitel, a Special T bemutatója következik, amely nálunk ritka volt. Igaz, közben megvették a licencet a szovjetek, de az alapváltozattal ellentétben a DOHC-motoros csúcsmodellt alaposan átdolgozták, mire ezerötös Lada lett belőle, és ez műszakilag nem igazán vált a javára.

Veteránnak néz ki, pedig igazi csúcstechnika a Toyoták császára

Kevesen ismerik, pedig a kizárólag Japánban forgalmazott Century a Rolls-Royce-okkal is állja a versenyt, ha luxusról van szó - nem véletlen, hogy a japán császár is ilyet használ. Ötven év alatt eddig csak egyetlen modellváltása volt a típusnak, idén lesz a második.

Egy magyar maszek imába foglalta volna - Mercedes 280 TE bemutató

Az egyik legtartósabb csillagos típus hírében áll a fekvőlámpás 123-as sorozat, nem véletlenül fogták be vénségére nálunk is oly sokan igáslónak. Jellemzően fapados felszereltséggel és gyenge dízelmotorral jártak a tipikus zöldséges Mercik, ez a különleges kombi viszont minden téren a másik véglet - persze új korában nem kevés márkát fizethettek érte.

Mennyország benzingőzben - Hungaroring Classic 2017

Aki igazán szereti a régi kocsikat, a legmenőbb veterán versenygépeket, annak eddig Goodwood volt kötelező zarándokhely. Richmond hercegének csodás birtoka továbbra is remek program, de most végre itthon is megérezhettünk valamit abból, milyen lehet a benzinvérű paradicsom. Íme, a világhírű autólegendák első csatája a Hungaroringen.

Literenként csak 23 lóerő, de Elvisnek megfelelt - Cadillac Eldorado (1975)

Fél évszázadon át viselték a mitikus aranyváros nevét a Cadillac legdrágább gépei. Kipróbáltunk egy olajválság utáni cirkálót, amelynek nagyobb a motorja, mint egy Bugatti Chironnak, de így is gyengébb, mint egy mai hot hatch. A rock and roll királya is ilyennel járt.

Ha München felé jár, várja egy autós szentély - Mazda Classic bemutató

A hirosimai gyártó ugyan fenntart hivatalos múzeumot, de az sajnos Európától kicsit messze esik. Egy német gyűjtőnek köszönhetően azonban most már az is elmerülhet a Mazda izgalmas történetében, akinek nem futja repülőjegyre Japánba. Bemutatjuk a tárlat tíz legérdekesebb autóját.

Trabantok és veterán Ferrarik csatáznak majd a Hungaroringen

A hétvégén rendezik meg a Goodwood Revival magyar változatát, a Hungaroring Classicot, amelyen az 50-es, 60-as, 70-es és 80-as évek versenyautói nem csak állva, hanem versenyhelyzetben, csikorgó gumikkal, bömbölő motorokkal is láthatóak lesznek a mogyoródi pályán. Lesz egy kategória a szocialista versenyautóknak, ráadásul autóba ül Emanuele Pirro, Ifj. Tóth János és Ferjáncz Attila fia is.

Szolgált és védett - BMW R45 veterán teszt

Nálunk inkább más típusú BMW-k járőröztek, de több európai országban is befogták rendőri szolgálatra a bajorok kis túramotorját, az R45-öst. Egy eredeti állapotú, egykor Svájcban bevetett példányt próbáltunk ki.

A Merkúr-telepek utolsó NDK-s sztárja - Trabant 1.1-teszt

Kelet-Európa népautója, a Trabant a négyütemű 1.1-es típussal fejezte be a pályafutását, s intett búcsút a keverék benzines, kormányváltós évtizedeknek. Ez az öszvérmodell egyre értékesebb, különösen az olyan eredeti példány, mint a kipróbált limuzin.

Mediterrán szelek az NSZK-ban - Volkswagen Scirocco I. teszt

Eltörpül egy mai kisautó mellett, és a 85 lóerő sem hangzik egetverőnek, de a VW kupé valódi nagysága a Giugiaro-féle dizájnban, a szórakoztató vezetési élményben, na meg persze az ABBA-korszak retróhangulatában rejlik. Mára alig maradt első generációjából, pedig a Golfot megelőzve történelmi tettet hajtott végre: átvezette a Volkswagent az orrmotoros, vízhűtéses autók korszakába.

Ég a város, ég a ház is - A Magirus Deutz LF 16 TS tűzoltóautó tesztje

Itthon sok önkéntes tűzoltó-egyesület dolgozik Nyugatról ajándékba kapott, jó állapotú és megkímélt veterán szerkocsikkal. Kipróbáltunk egy csőrös, 4 x 4-hajtású Magirus Deutz tűzoltóautót, amely ötven éven túl is bevetésre kész.

Business class a 80-as évekből - Mercedes-Benz 500 SEL (1981)

Minden idők egyik legjobb stuttgarti típusának tartják a 126-os S-osztályt – ennek szellemében vittük próbakörre a korszakos csúcsmodellt, az 500 SEL-t.

Miatta lettünk busznagyhatalom: 50 éves az Ikarus 200-as sorozat

Bár magáról a gyárról már csak múlt időben beszélhetünk, az Ikarus mai napig rekorder: az 1967-ben bemutatott, Finta László formatervezte 200-as család a világ legnagyobb darabszámban gyártott autóbusza. Körüljárjuk a fél világot meghódító típus születésének körülményeit.

Felül semmi: Top 5 veterán strandautók

Minimális használati értékük miatt csak második, vagy még inkább sokaik autónak valók, nyáron viszont kevés menőbb bulimobil létezik náluk. Túl azon, hogy bájosak, olyan szabadságélményt kínálnak, amiről nem is álmodhatunk egy mai kabrióban. Persze ennek ára van, minden értelemben.

Hajtás, pajtások! - 12 régi pedálos autó Magyarországról

Fekete-fehér, 1911 és 1974 között készült fotókból válogattunk, és a képekben sok minden közös: a gyerekek büszkén néznek a kamerába, megmutatva kedvenc játékszerüket, az autót.

Hadd zúgjon csak, az a dolga - Volga M21 veterán teszt

Az M21-es Volga akkoriban mutatkozott be, amikor szovjet tankok tiporták el az '56-os forradalmat, aztán három sorozatban egészen 1970-ig gyártották, és fokozatosan kiváltotta a bogárhátú Pobedákat. Ma reneszánszát éli a keleti blokk megbecsült és tekintélyt parancsoló veteránjaként, de mivel megtizedelődött az itthoni állomány, egyre több példány érkezik Ukrajnából. Ezúttal egy magyarországi, szépen restaurált, kései limuzint próbáltunk ki.

Veterán a dolgos hétköznapokra - Opel Ascona 1.3 teszt

A harmadik generációs Ascona a rendszerváltás után gyakori látvány volt a magyar utakon, sokan használt példányokba ültek át a KGST-típusokból. Ma ritka, de ideális kezdő veterán, mert olcsók, és könnyen beszerezhetők az alkatrészei. Tesztautónk napi használatú, és még sosem restaurálták.

Apró autó, nagy élmény- TVR Vixen S1 veterán teszt

A jópofa Vixen első sorozatából (S1) összesen csak 117-et épített a TVR, Magyarországon ez az egyetlen. Kipróbáljuk a mai miniautókkal megegyező hosszúságú, derékig érő, de csővázas építésű és hátsókerekes adrenalinbombát, ami annyit nyom, mint egy négyütemű Trabant, viszont 86 lóerős.

Megkésett ütemváltás - Wartburg 353 W és 1.3 S bemutató

A kétütemű Wartburg 353-as a szocialista időszakban primitív, de tágas és strapabíró autónak számított, négyütemű utódja pedig megkésett kísérlet volt az avítt tartalom frissítésére - de végül egyedül Magyarországon lett népszerű. Két jó állapotú példányt megismerve idéztük fel az NDK-s kocsik történetét, amelyek nemcsak az utakról tűnnek el, de lassacskán az öregurak garázsaiból is.

Egy magyar tervezésű csodafegyver kalandjai - Alfa Romeo 6C 2300 Aerospider

Nyolcvan évvel ezelőtt az Alfa Romeo legérdekesebb, középmotoros és titokban fejleszett kísérleti modelljét három magyar származású konstruktőr alkotta meg. Kalandos utat járt be a német offenzíva ellen szánt versenyautó, de ma is megvan.

A csaj, akin nem fog az idő - Toyota MR2 veteránteszt

1985 óta rója az utakat, és ez látszik is az MR2 első generációján. A titka azonban változatlan, amiben akkor jó volt, az érvényes ma is. Mint egy Hegylakó, elfelejtett megöregedni. Ismerjék meg a típus és e piros példány történetét, amely nemsokára érdekes útra indul magashegyi szerpentinekre.

A kocka nincs elvetve - Volvo 244 GL teszt

Jellegzetesen szögletes, és legendásan strapabíró autókat alkotott a Volvo a nyolcvanas években. Vajon mit tud 35 évesen a svéd batár?

Nyugdíjas aszfaltbetyár - Skoda Octavia Rallye (1962)

A farmotoros Skodák korszaka előtt született, több mint fél évszázados Octavia első blikkre nem a legideálisabb versenyautó alap. Van, aki mégis ilyenből építi meg álmai raliparipáját, és imádja a közönség.

26 lóerővel üzent hadat a Renault a sivatagnak

A két nagy francia konkurens, a Citroen és a Renault nemcsak otthon, hanem Afrikában is rivalizált. Előbbi 1922-es, nagy feltűnést keltő szaharai átkelésére a Renault-nak válaszolnia kellett, és olyan járművek születtek, amilyeneket nem látott még a világ. Mire mentek az úttalan utakon a dupla kerekű szörnyek?

Luxusjacht négy kerékkel - Buick LeSabre Coupe (1970)

A Buick palettáján 1959-ben jelent meg, és jó néhány évtizedig meghatározó típus volt a LeSabre. Itthon találtunk egy szép kupét, még az olajválság előtti időkból.

Ha nincs ló, jó a szamár is? - Moszkvics 2140 teszt

Az utolsó klasszikus, hátsókerék-hajtású Moszkvics nálunk csak statisztaszerephez jutott a Ladák mellett. Vajon tényleg rászolgált arra, hogy mellőzzék? Mindegy is, ma már ritka és meglepően kellemes veterán.

Szöcskék forradalma - autókrossz a keleti blokkban

Sok szocialista típusból készültek autókrosszozásra alkalmas paripák a hetvenes és nyolcvanas években, amelyek sok ezer néző ovációjától kisérve dulakodtak a porfelhőben. Bemutatjuk a sportág kialakulását Európában, a szöcskeépítés legfontosabb szabályait, illetve a legérdekesebb csehszlovák, szovjet és keletnémet példányokat.

Világháborús autócsodák gurulnak végig hétvégén Balatonfüreden

Veterán autóritkaságok mutatkoznak be a hétvégén Balatonfüreden a Concours d'Elegance elnevezésű rendezvényen, ahol az ötven veteránautó mellett az első világháború előtt gyártott modelleket is lehet majd látni.

Csehszlovák csodabogarak, amik magát Porschét is megihlették

A Daimler-Benz és a Peugeot után az idén 120 éves koprivnicei nagyvállalat a kontinens legidősebb autómárkája. Viharos történelme során a nemzetiszocialisták és a kommunisták is rájöttek, milyen kvalitású kocsikat képes gyártani, és hosszú történelme során Magyarországhoz is több szálon kötődött. Sajnos már csak teherautókat készítenek, de sokak emlékében ott élnek a V8-as, farmotoros limuzinok.

Vilniusi nagymester - Lada VFTS Gruppe B-bemutató

Nemcsak utcai autóként kedvelt tuningalanyok a Ladák, de versenypályára is rengeteget átépítettek nálunk, motorjaikat a mai napig több híres mester veszi kezelésbe. Csakhogy a kincset érő szovjet (pontosabban litván) gyártású eredetiből mindössze egy példány jutott Magyarországra. Szerencsére fennmaradt, és remek állapotban tölti nyugdíjas éveit Kaposváron. Bemutatjuk a legendás gépet és pilótáját, és beleássuk magunkat a VFTS-ek történetébe.

Csengetett, Mylord? - Jaguar E-Type V12 Coupe-teszt

Hosszú orrával, ikonikus formájával és a maga korában lenyűgöző menetteljesítményeivel a Jaguar E-Type egyike a világ ikonikus sportkocsijainak. Három generációja közül egyedül a V12-es utolsó széria megosztó, pedig különleges érdemei vannak. Kipróbáltunk egy Amerikából hozottat.

Világ veteránjai, egyesüljetek! - Megnyílt az Oldtimer Show

Idén is a Vasúttörténeti Parkban nyitotta meg kapuit az Oldtimer Show. Több kísérőprogramja idézi ugyan a szokásos tömegfesztiválokat, de a gőzmozdonyok körfűtőházában és a régi víztoronynál magyar rendezvényhez mérten komoly old- és youngtimer felhozatalban, na meg korhű ruhás hoszteszekben lehet gyönyörködni. Meglepően sok jármű érkezett külföldről (főleg Szerbiából), a belépő pedig kereken tíz liter benzin ára - sajnos mai árfolyamon. 

Így lett raliautó a Bobby-Merciből - Mercedes 500 SLC teszt

Úgy indult a terv, hogy a családosoknak is legyen SL-Mercije, folytatva a márka máig tartó luxuskupé-építési hagyományait. Aztán a piaci siker elmaradt, viszont ezzel a tepsivel raliztak a világbajnokságon, amire azóta sem akadt példa. Az SLC ma már mindenkit elkápráztat - főleg, ha izmos, V8-as csúcsmodell.

Ha V8-assal veszi, jó lóra tesz - Ford Mustang (1966) teszt

Aki amerikai veterán autóban gondolkodik, de nem ragaszkodik a nyaralónyi alapterülethez és a cápauszonyokhoz, megvalósíthatja álmait a Ford Mustanggal. Különösen a korai széria vált ikonikussá, amelynek egy gyönyörű állapotú itthoni példányát vittük próbakörre.

Rögös utakon: könnyű teherautók a szocializmusban

Lassúak voltak, kényelmetlenek és zajosak, ez kétségtelen. De nélkülük megállt volna az élet a szocializmusban: szállítottak kenyeret, barackot, gázcsövet, téeszdolgozókat, betegeket, és persze az ellenségre éberen ügyelő kiskatonákat. Bemutatjuk a keleti blokk öt leghíresebb teherautóját - ezúttal a 3,5-7,5 tonnás kategóriában, ráadásként pedig jön egy érdekes kakukktojás.