Sivító motor, legendás forma, furán dőlő kerekek – a Tatra 148 képes története

Akár az építkezések jellegzetes billencseként, akár betonkeverővel, CKD daruval, tartállyal vagy másfajta felépítménnyel, a csőrös Tatra sokáig Magyarországon is gyakori látvány volt, igaz, katonai helyett kizárólag civil felhasználásban. Eredeti gyári prospektusokon mutatjuk be a jellegzetes formavilágú és felejthetetlen hangú, léghűtéses V8-dízelmotoros teherautót, amelynek további érdekessége volt a terheletlenül negatív kerékdőlés.

Mesés veterán autók Zágrábban - galéria

Megmutatja, hogy miről maradtunk le a Nagypolszkival - Fiat 125 Berlina veteránteszt

Lengyel leszármazottja a hatvanas évek végén és hetvenes évek elején a Merkúr-kínálat egyik legtöbbre becsült autója volt, vállalati fejesként és tehetős magánvásárlóként is sokan vágytak rá. Ám néhányan a kevéske nálunk futó eredeti 125-ös kormánya mögé is beülhettek, és rögtön terjedni kezdetett a szóbeszéd a díszes, kifinomult és erős DOHC-motorjával az utak királyának tűnő „torinóiról". Egy restaurálatlan, csodás színű veterán jártunk utána, tényleg joggal irigyelték-e ennyire a Fiatot.

Fiat 125 Berlina (1967) veteránteszt galéria

A négyajtós kupék őse a rock&roll korszakból - Cadillac Series 62 Sedan De Ville (1956)

Hidegháborús láz, szélsebes sugárhajtású repülőgépek, minden elsöprő rock&roll slágerek Elvis és társai előadásában: az ötvenes évek közepén pezsgett az élet Amerikában. Egyre több sorház előtt jelentek meg a hatalmas, krómtól csillogó detroiti autók, de az olyan erős, kényelmes és stílusos gépek, mint a B-oszlop nélküli, hardtop tetős De Ville, a jómódúak kiváltságai maradtak.

Cadillac Series 62 Sedan De Ville (1956) veteránteszt galéria

Több mint ötmillió vevő nem tévedhetett – Peugeot 205 jubileum galéria

Ismerjen meg egy csodás állapotú, igazi templomba járós Kispolszkit – videó

A króm lökhárítós és kúpos felnis, vagyis modellfrissítés előtti Polski-Fiat 126p egy evangélikus lelkész hosszú évek óta féltve gondozott autója. Bács-Kiskun megyében forgattak videót a jellegzetes, narancssárga színű lengyel miniről és tulajdonosáról, aki egy próbakörre a slusszkulcsot is odaadta.

Két ütemmel kezdte, aztán Maruti lett belőle - Suzuki Alto (1983) veteránteszt

Sokan a régi, szögletes Swiftet tartják a Suzuki első világhódító kisautójának, pedig egy számmal kisebb (a japán előírások szerinti kei car) méretben az Alto már korábban népszerűvé vált több földrészen. Ehhez persze szükség volt arra, hogy a kezdeti kétütemű motorokat korszerűbbek váltsák fel, idővel pedig Indiában is beindultak a szerelőszalagok. Egy háromajtós, automataváltós, remek állapotú példányt vezettünk.

Suzuki Alto (1983) veteránteszt galéria

A tank-indítómotoros kisautó legendája - Zaporozsec 968A veteránteszt

Gúnynevek sorával illették, anekdotákat meséltek róla, és sokan a mai napig kitartóan hisznek abban, hogy a T34 egyik részegysége zakatol a hátuljában. A szovjet népautó nálunk mindig lenézett volt, nem is teljesen alaptalanul, mára viszont a kevés fennmaradt szerethető veteránná érett – mint ez a '77-es évjáratú, keveset futott Zápor Jóska.

Zaporozsec ZAZ-968A (1977) veteránteszt galéria

Időutazás a nyolcvanas évekbe - Pontiac Firebird Trans Am 5.0 veteránteszt

Még mindig sokan csak a fekete színű, az orrán futófényes, jellegzetes hangon beszélő KITT csodaautóként ismerik a tévésorozatból, pedig a harmadik generációs Firebird alanyi jogon is érdemes a figyelemre. Kívül-belül ragyogóan bemutatja korának amerikai sportkocsi-divatját, V8-gurgulázással aláfestve, csakhogy a lóerők zöme odaveszett az olajválság előtti idők kultikus amerikai sportgépeihez képest. Cserébe a veteránpiaci ára és a fogyasztása sem mérhető hozzájuk.

Pontiac Firebird Trans Am 5.0 (1989) veteránteszt galéria

Ikarus terepjáró és önvezető magyar versenyautó is lesz az AMTS-en

A G-pavilon 1700 négyzetméternyi területén több mint ötven jármű és részegység idézi fel a hazai járműgyártás múltját, jelenét, jövőjét, és világraszóló szerepét a Magyarok a Világ Járműgyártásában kiállításon március közepén.

Szabadjelzővel a Népköztársaság útján – 30 fotón a budapesti taxik története

Ebben a kisember is ralihősnek érezheti magát - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S veteránteszt

Különleges formája mellett a kis olasz kupét versenysikerei repítették az eladási listák élére, meglepő tempót lehetett kihozni a V4-es motor és a fronthajtás kombinációjából. Egy restaurálatlan, remek állapotú, sok-sok évvel ezelőtt Montecarlo replikává alakított 1,3-ast vezettünk, és fülig ért a szánk.

Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1972) veteránteszt galéria

A Balkán első igazi népautója - Zastava 750 (1967) veteránteszt

Aki meghallja a nevét, annak rögtön a jól ismert 1100-as Zastava ugrik be. Aki felületesen személi karosszériáját, a kultikus Fiat 500-ast vélheti felfedezni benne. Pedig érdemes jobban megismerni ezt a kis farmotorost, hiszen Jugoszlávia és térsége mindenese volt, nálunk taxis nők is a kormánya mögé ültek, ráadásul elindította a licencgyártás lavináját a KGST-ben. Vezettünk egy restaurált példányt.

Zastava 750 (1967) veteránteszt galéria

Amikor a Passatnál kicsit többre futotta - Audi 80 CC (1985) veteránteszt

Összesen négy generációt ért meg a visszafogottan elegáns és a drágább kiviteleknél különleges technikájú limuzin, amely az ingolstadti márka belépőmodelljeként vette fel a kesztyűt a BMW 3-as sorozattal, majd a '82-től a Mercedes 190-essel is. Ezúttal a használt nyugati importként egykor nálunk is népszerű második kiadásból (B2) próbáltunk ki egy szép, restaurálatlan példányt a bevált 1,6-os benzinmotorral.

Audi 80 1.6 CC (1985) veteránteszt galéria

Európa pickupjai spártai munkagépnek tűntek mellette - Chevrolet CK Silverado (1985) teszt

A Chevy C/K harmadik nemzedékét 18 éven keresztül, közel hétmillió példányban gyártották. Nem csoda, hogy rengeteg hollywoodi filmből is ismerhetjük, például az 1978-as Gengszterek sofőrjéből, amelyben Ryan O'Neal egy ilyen kocsival állt bosszút a legendás, raktárban játszódó záró fináléban.

Chevrolet C10 Silverado (1985) veterán teszt

Miből lesz a cserebogár? - Volkswagen Polo I. (1981) veteránteszt

Évtizedeken keresztül a bevált bogárhátú VW volt a németek népautója, ám a hetvenes évek első felében legfőbb ideje volt már korszerűbb, orrmotoros modellekkel nyugdíjazni. Hivatalosan a Golf I. váltotta fel, de szükség volt mellette egy megfizethető kisautóra is, ami a Polóban testesült meg úgy, hogy önálló fejlesztés helyett az Audi 50-et címkézték át és egyszerűsítették. Kipróbáltunk az első szériából egy 1,1-es, jó állapotú, kései példányt.

50 éves a keleti blokk legendás dzsipje – UAZ-469 galéria

Tényleg nem Zsigulit rejt a torinói kosztüm - Fiat 124 Berlina (1973) veteránteszt

Év autója címet szerzett, és licenc leszármazottjaival (a Ladákat is beleértve) együtt felfoghatatlan, 23 milliós darabszámban árasztotta el a világot: az alsó-középkategóriás Fiat 124 igazi sikerszéria volt. Egy szép és restaurálatlan, kései gyártású példányt próbáltunk ki, és kíváncsiak voltunk arra, miben tér el a jól ismert ezerkettes Ladától, illetve joggal irigyelték-e a Merkúr-vásárlók az olasz eredetit.

Volkswagen Polo I. (1981) veteránteszt galéria

Fiat 124 Berlina (1973) veteránteszt galéria

Sebes, de még nem halálos iramban - Toyota Supra Turbo (1991) veteránteszt

Megbízható működésük és sok extrájuk miatt a nyolcvanas években Európában is egyre többen vették komolyan a japán tucatautókat, ráadásul az orrmotoros Porschékról vagy más sportkocsikról álmodóknak is tudtak érdekeset mutatni a Nissan 300ZX-ek, Mazda RX-7-esek és társaik. Egy izgalmas kupét, a bukólámpás, targatetős, sorhatos Toyota Suprát vittük el próbaútra.

Toyota Supra Turbo (1991) veteránteszt galéria

Luxust a családnak egy alap S-osztály áráért - Mercedes-Benz 300 TE 4Matic (1991) veteránteszt

Örökös vitatéma az ortodox rajongók körében, hogy melyik az utolsó „igazi" Mercedes, aminek megítélésében kulcskérdés a tartósság, de napjainkban úgy fest, legtöbben a felső-középkategóriás 124-es sorozatnak adományoznák e címet. Hathengeres, jól felszerelt és modellfrissített (de még E-osztályra átnevezés előtti) kivitelben vittünk próbakörre egy remek állapotú kombit, vagyis T-modellt.

Mercedes-Benz 300 TE 4Matic (S 124) veteránteszt galéria

Téeszelnökök és vállalatvezetők szolgálatában - Volga 24-10 (1988) veteránteszt

Míg a Kádár-korszak elitje csak a protokollrendezvényeken volt hajlandó szovjet limuzinba ülni, helyette inkább tekintélyes Mercedes-flottával furikázott, addig a kevésbé fontos kádereknek sofőrös Volga járt. Egy idő után azonban az M24-es sorozat is vesztett varázsából, ezért frissített változatához a diktatúra puhulásával már magánszemélyek is hozzájuthattak. Egy ilyen, az első tulaj hagyatékából származó, majd hosszas garázsfogság után feltámasztott, eredeti példánnyal indultunk próbakörre.

GAZ 24-10 Volga (1988) veteránteszt galéria

Ford Mustang Convertible (1970)

Fél évszázad után életre kelt - Ghia Gilda Streamline X bemutató

Tudomány és divat találkozott ebben a repülő csészealjra emlékeztető, amerikai közreműködéssel olasz tervezésű tanulmányautóban, amelyet eredetileg gázturbina hajtott volna. Száguldás helyett azonban 1955 után hosszú évtizedekre múzeumokban ácsorgás lett az osztályrésze, míg végül jött egy tulajdonosváltás, és megtörtént a csoda.

Honecker is ilyennel járt Mercedes helyett - Citroën CX 25 GTi (1985) veteránteszt

Míg levegőben a Concorde, a síneken pedig a TGV hirdette a francia technológia fejlettségét és a sebes suhanást, addig közúton az extravagáns Citroën CX-nek kellett bizonyítania a német és olasz utazóautók ellen. Kipróbáltuk az eredetileg Wankel-motorosnak szánt, de végül négyhengeresként megjelent avantgárd limuzint, amelyet a DS öröksége, majd a Peugeot-féle felvásárlás is sújtott.

Citroën CX 25 GTi (1985) veteránteszt galéria

Szinte nyugati autónak tűnt a Merkur-telepen - Zastava GTL 55 (1984) veteránteszt

OHC-motor, fronthajtás és ötajtós karosszéria: a Zastava 1100-as meglepően modern típusnak számított a hetvenes években, sőt, az újhullámos ferdehátúak (Lada Samara, Škoda Favorit) késése miatt még a következő évtized első felének KGST-felhozatalában is reális alternatíva volt. Kipróbáltuk a korszak érdekes, mifelénk mégsem túl gyakori Fiat-licencmodelljét, amelynek a minősége azért keleti volt.

Ettől a nagy fekete autótól egykor rettegtek, ma már féltve őrzött magyar múzeumi kincs - videó

Ma már nincs olyan ember, aki egy nagy fekete autó látványától rosszra gondolna. Nem volt ez mindig így.

Zastava GTL 55 (1984) veteránteszt galéria

100 éves Európa első népautója, a kicsi és alábecsült Austin Seven

A titokban kifejlesztett Seven hamar az (akkoriban elérhetetlennek tűnő) autóról álmodozó vevők kedvence lett, amivel más gyártók figyelmét is felkeltette. Francia altergegója csak a kezdet volt, ez a mára méltatlanul elfeledett modell jelentette ugyanis a BMW első négykerekűjét, míg a japán mérnökök licencvásárlás helyett egyszerűen lemásolták.

Így végezte Ausztrália legszebb autója - Holden Torana GTR-X (1970) bemutató

Mifelénk kevesen ismerik a General Motors egykori leányvállalatát a távoli kontinensről, pedig a fénykorában krómtól csillogó tömegautókat, V8-as sportlimuzinokat és különleges pickupokat is gyártott, persze jobbkormányos kivitelben. Mind közül egy lapos, bukólámpás kupé dobogtatta meg leginkább az autórajongók szívét, ám a GTR-X sorsa végül méltatlanul teljesedett be.

Rendhagyó kiadvány készül a régi Trabantokról, Ladákról és Skodákról

Olvasók is szerkeszthetik a Merkúr-korszak ikonikus autóiról szóló, egyszeri tesztgyűjtemény címlapját.

Csomagtérajtó volt az ős-Trabant luxusa - AWZ P70 Kombi (1958) veteránteszt

Kelet-Németország első önálló fejlesztésű autója a forradalmian új műanyag (Duroplast) borításról vált híressé, holott a karosszériája igazi koktél volt: a hiánycikknek számító acél mellett néhol még műbőrt is tartalmazott, és ódon megoldásként fából készült a vázszerkezete. Kipróbáltuk a Trabant elődjének számító kétütemű (de még vízhűtéses) P70 különösen ritka kombi kivitelét, ami abban is különbözött az alap limuzintól, hogy nem spórolták le róla csomagtérajtót.

AWZ P70 Kombi (1958) veteránteszt galéria

A világ legjobb autójának szánták – Mercedes-Benz 280 S (1970) veteránteszt

Minőség, megbízhatóság és elegancia: a Mercedes W108/109 sorozata mércét állított a felső kategóriában, a Paul Bracq formatervezésével készült limuzin számos érdekes műszaki megoldást felvonultatott, és anno Magyarországon sem volt ismeretlen - ilyennel furikáztak a fontos káderek. Ezúttal egy szépen megőrzött 280 S alapkivitelen mutatjuk be az S-osztály közvetlen elődjének történetét és menettulajdonságait.

Mercedes-Benz 280 S (W108) veteránteszt galéria

A rock and roll korszak elérhető álomautója - Chevrolet Impala (1958) veteránteszt

Fillérekbe került a benzin, sorra épültek a sztrádák, hétvégénként tömve voltak az autósmozik, a fecskefarkú cirkálók orrában egyre erősebb V8-as motorok jelentek meg. Nem csak a zenében és az űrkutatásban, hanem az autózásban is határtalan eufória lengte be az ötvenes évek Amerikáját, amit a Chevrolet népmárkánál sem nézhettek tétlenül: piacra dobták a Bel Air luxusváltozatát, az Impalát. Vezettünk egy szép példányt a gyártás első évjáratából, B-oszop nélküli Hardtop Coupe kivitelben.