A kéményseprő MZ-je csak szerencsét hozhat

A legnagyobb sorozatban gyártott MZ igazán szerethető veterán, eredeti állapotban pedig igazi ritkaság.  Bemutatunk egy példányt, amit mesébe illő történettel talált a gazdája: a szomszéd bácsi garázsában pihent elfeledve, alig 1500 kilométerrel az órájában. Persze azért így is akadt rajta némi felújítanivaló.  

Így nézett ki Budapest, amikor épült az Erzsébet híd

Icipici Déli pályaudvar, komótosan készülő 2-es metró, rég elfeledett villamosvágányok, a Mamut áruház helyén parkoló Ikarus 66-os buszok, Vörös Csillag Traktorgyár. Különleges légi fotókon mutatjuk be, hogyan festettek a főváros közlekedési csomópontjai a hatvanas évek első felében.

Ladák bőgésétől zengtek az erdei szerpentinek

Ma a motorsportot legtöbben a tévében vagy a neten követik, vagy esetleg maguk űzik a számítógépes játékok virtuális világában, de pár évtizeddel ezelőtt egy-egy rali és hegyi verseny népünnep volt Magyarországon. Mind közül a Volán Autós S.C. volt a legismertebb autós szakosztály, náluk rajthoz állni komoly elismerést jelentett. Nagy Károllyal, a szerelők vezetőjével idézzük fel a klub saját futamait. 

Inkább egy használt Opel, mint egy vadonatúj Wartburg

Egy tömegbe szürkülő átlagautó is lehet jópofa veterán. Jó példa erre az automataváltós, narancssárga belsejű Opel Kadett D, amely a rendszerváltáskor már hat éves volt ugyan, de a használt nyugati autók dömpingjében megbecsült fogásnak számított - még egy új Wartburghoz képest is. 

Kalapos skodás? Nem, bukósisakos!

Sándor István több mint egy évtizeden át Balatoni Mihálynak navigált, párosuk verhetetlen volt a kategóriában. Egykori Skoda 110 L Rallye versenyautójuk mára újjáépült, és a veteránfutamok sztárja, a kormány mögött pedig az egykori bajnok mitfahrer ül. Létezik hitelesebb időutazás?

Két sztrájk között építsünk sportkupét!

Új üzem, Giugiaro-dizájn, erős bokszermotorok, dicsérő tesztek az újságokban - minden adott volt ahhoz, hogy a Golf-méretű Alfasud sikeres legyen, de hamar kiderült, hogy komoly minőségi kihívásokkal küzd. Már a legtöbb kompakt Alfa Romeót rég elvitte a rozsda, most viszont kipróbálunk egy felújított túlélőt - különleges kupékivitelben.

Egy sziget, ahol megállt az idő a nyolcvanas években

Bezzeg régen minden jobb volt - szól az univerzális bölcsesség, ám egyre csak távolodnak és szépülnek az emlékek. Nemrég megnyílt viszont Szentendrén az ország egyik legizgalmasabb retrókiállítása, ahol bárki felidézheti, milyen is volt pontosan a Varia bútor, a Fabulon szappan, és persze a keleti blokk autófelhozatala. 

Ez az ékszerdoboz Porschékat evett a szerpentinen

Milliók rajongtak a stílusos, V4-es motoros, viszont sportkocsitól akkoriban szokatlan módon elsőkerék-hajtású Lancia Fulviáért. Az eufória akkor ért a tetőfokára, amikor Monte Carlóban az olasz törpe elverte a Góliátokat, és évtizedekre megalapozta a Lancia ralisikereit. Bemutatunk egy 1971-es itthoni példányt, amit egy-egy veteránversenyen idén is meghajt a tulajdonosa.

Eltűnhet Kuba varázsa?

Eltűnhet Kuba varázsa?

Simson-pótló járat a telekre és a közértbe

Bár nem a kései Komar volt a szocialista motorkerékpár-ipar csúcsa, sokan emlékeznek rá jó szívvel. Ezt aligha a fürgeségének köszönheti, viszont fillérekből fenn lehetett tartani, és bárki elboldogult a vezetésével. Persze mai szemmel nézve, egy robogóhoz hasonlítva azért érdekes kalandokat tartogat.

Ezen a hétvégén véget ér a veterán autók téli álma

Péntektől vasárnapig tartják az Oldtimerek Hétvégéjét a Vasúttörténeti Parkban. Sok érdekes régi autó mellett buszokat, motorokat és persze kötöttpályás járműveket is kiállítottak. A hétvége legérdekesebb veteránjai közül szemezgetünk, és videóban adunk hangulatjelentést a show-ról. 

Trabant volt a belépő a versenyzés irigyelt világába

Versenyistálló a Józsefváros szívében? Bizony, raliautók tucatjai álltak négy kerékre a hetvenes évek talán legismertebb boszorkánykonyhájában, a budapesti Volán Autós S.C. Víg utcai műhelyében. Bemutatjuk a Merkur-korszak legendás sportegyesületének történetét. 

A legvidámabb barakk státuszszimbóluma

Volga, Csajka, Tatra, urambocsá Mercedes? Ilyen luxusautókról a szocializmusban csak néhány kivételezett és állami vezető álmodhatott, a halandók számára elérhető legelegánsabb autó a Polski Fiat 125p volt. Aztán jöttek duplakörlámpás, fordulatszámmérős 1500-as vagy 1600-as Ladák, és hirtelen lengyel helyett szovjet autó lett az új ideál. Bemutatunk egy gyönyörű állapotú VAZ 21061-est. 

Egy angol roadster, ami nem romlik el. Mert japán

Magyarországra csak pár nyugati turista, vagy a moziban vetített Az Édes élet című film csempészett be valamit a nyitott kétüléses sportkocsik divatjából, de a kapitalista világban a hatvanas években tombolt a roadsterőrület. Az olasz és angol típusok uralta kategóriába a Datsun is belépőt váltott a Failady-vel, és ha mással nem is, megbízhatóságával magasra tette a mércét. 

Zoom-zoom szlogen nélkül is nagy mókamester volt

Egykor méltó ellenfele volt a Golf GTI-nek és a Ford Escort XR3-nak a sportos Mazda, de mára szinte nyom nélkül eltűnt az utakról, és német társaival ellentétben kultusza sem kezd igazán kibontakozni. Kipróbáltunk és 323 GT-t és újra rájöttünk, nem felétlenül kell eszeveszett száguldás a vezetési élményhez.

A bűnüldözés rögös útján

Mára kikoptak az utakról kékvillogós a Lada Nivák, pedig a rendőrök nem csak ilyenekkel jártak terepre. Az egykor csapatszállítónak és rádiós kocsinak is használt UAZ 452-es ma már csak kiállításokra jár, de ahol feltűnik, garantált a közönségsiker. 

Ilyen csinos kabrió volt a Trabant egyik őse

Favázas, kétütemű és bájos a második világháború előestéjén gyártott DKW F8. Egy roncsként fellelt, de aprólékos munkával restaurált Meisterklasse kabrióval mentük el egy próbakörre. 

Ilyen sárga angyal jött, ha felforrt a Skoda hűtővize

A hatvanas években indult a Magyar Autóklub segélyszolgálata, amely oly sok autóst húzott ki a pácból, ha felforrt a hűtővíz a balatoni úton, vagy lemerült az akku a pesti utcán. Bemutatjuk az első sárga angyalokat, az osztrák Puchot és a kétütemű Trabant kombit.

Amikor az asztalosok autót építenek

A múlt század első felében szinte az összes jelentősebb márka kínált fakarosszériás autókat. Mindegyiket kézzel rakták össze, így jóval drágábbak voltak vastársaiknál. Bemutatjuk a legjobbakat.

A világ második leghíresebb terepjárója - Land Rover Series III-teszt

Nyugat-Európának a  civileknek szánt járművek közül a Land Rover mutatta meg először, mi fán teremnek a mindenen átgázoló dzsipek. Kipróbáltunk egy rozsdahaláltól megmentett, kifogástalanra restaurált példányt, ami kései, 1983-as évjárata ellenére is közelebb áll a traktorokhoz, mint a szabadidőautókhoz.  

Nyári autófesztiválon lazulnak a világ túloldalán

Új-Zélandnál alig akad elszigeteltebb fekvésű hely a világon. Igaz, olyan is csak kevés, ahol ekkora kultusza lenne a veterán autóknak, beleértve a hot-rodokat és az amerikai cirkálókat is. Tudósítónk bemutatja, hogyan közlekednek a helyiek, és milyen vasakkal érkeznek a Kumeu fesztiválra.

Villámgyors tepsi - Lotus Elite 2.0 16V (1974)

Még ma is úgy néz ki, mint egy UFO, így el lehet képzelni, mekkorát ütött ez a forma a hetvenes években. Kipróbáltuk.

Egy darabka nyár - Vespa 400 Luxe (1961)

Olaszok tervezték, franciák gyártották a ma már nagyon ritka Vespa törpeautót. Kipróbáltunk egy itthon restaurált példányt.

Előd utóbb - Jaguar E-Type Lightweight

Fél évszázad kihagyással fejeződik be a Jaguar E-Type gyártása.

Menő hobbiként támad fel a Lada-import

Jobbkormányos, extrákkal felspécizett, korai évjáratú, automataváltós és más különleges Zsigulikat hoznak be külföldről egy márkaklub tagjai, akik újabban még a Balti államokba is elzarándokolnak. Bemutatjuk, mi motiválja őket abban, hogy negyed század elteltével összegyűjtsék mindazt, ami protekcióval is elérhetetlen hiánycikk volt a Magyarországon.  

A kényszer sok érdekes megoldást hozhat - a gázautózás kezdetei

Nem is olyan régen még óriási, gázzal töltött ballonokkal, és mini gázgyárakkal a tetejükön közlekedtek az autók.

Rozsdás kincsek rejtőznek egy pajta mélyén

Egy hóbortos öregúr évtizedek óta elfeledett gyűjteményében többek közt ritka Ferrarik, Talbot-Lagók és Maseratik sorakoznak, köztük olyanok is, amelynek hírességek voltak a korábbi tulajdonosai. Nemsokára milliárdosok lesznek az unokák. 

Sötét korszakban született - Lancia Gamma 2.0 (1981)-veteránteszt

Nem csak kisautóban voltak jók az olaszok, tudtak ők terpeszkedős, krúzolós hintót is csinálni. Igaz alig maradt belőle mutatóba. Nem hétköznapi veterán a Lancia egykori csúcsmodellje.

A nép örömére - Trabant 601 (1966)-veteránteszt

A franciáknak a Kacsa, a briteknek a Mini, a Nyugat-németeknek a Bogár, az olaszoknak pedig a Fiat 500 volt az olcsó kisautó. Nekünk a Trabant jutott. És nem jártunk vele rosszul.

Cirkálósúly - Cadillac Series 62 Sedan de Ville (1957)-veteránteszt

A drága 1957-es sorozat legnagyobb újdonsága az új cső alváz volt. Kipróbáltunk egy szépen felújított példányt.

Vízi autó, vagy kerekes csónak

A 19. század végén az autók még a szárazföldön is csak alig boldogultak, de már akkor felbukkantak az első kétéltűek. Megnéztük, honnan indult ez az egész vízes dolog.

Tisztességben megőszült - Fiat 1500 (1964)-veteránteszt

Rengeteget gyártottak, de csak kevés maradt meg a jellegzetes formája miatt Fürdőkádnak is becézett Millecinquecentóból, a Fiat 1500-asból. Egy 50 éves, restaurálatlan, de tökéletes állapotú példányt vezettünk.

Ladák a haza szolgálatában

Számtalan Ladát mutattunk már be, de olyat még egyet se, ami egykori állami szolgálati autó lett volna mindenféle kisegítő berendezéssel felvértezve. Hiánypótlásnak most mindjárt itt van négy különböző változat is.

Meg nem értett - Citroën GS 1.2 (1977)-veteránteszt

Tele van különleges megoldásokkal, mégsem sztárveterán a stílusos Citroën GS. Kipróbáltunk egyet.

Császári büszkeség - Toyota Corona Mark II Coupé 2000 automatic (1971)-veteránteszt

Magyarországon alig találni veterán korú japán autót, az eredeti pompájában megőrzött pedig olyan ritka, mint a fehér holló. Mi kipróbáltunk egyet.

Eltűnt hegyi versenyek nyomában

Régóta nem rendeznek itthon klasszikus autós hegyi versenyt, pedig évtizedekkel ezelőtt ez még egy elterjedt és közönségcsalogató műfaj volt. Most már csak a veterán gépcsodák parádéznak a hegyi szerpentineken.

A béka és a bőregér - SzMZ 350, Velorex 350 veteránteszt

Vajon milyen megfontolás vezette azokat a mérnököket, akik a múlt század közepén megalkották a keleti blokk e két furcsa jószágát? Két olyan járművet kaptunk a kezeink közé, amelyeket a maguk korában nem tartottak nagyra, még azok sem, akik használták őket. Most viszont üde színfoltként tündökölnek nemcsak a modern, de a veterán autók között is.

Az év retrópartijával búcsúzott a szellemstadion

Nemsokára átépítik Európa legrégebbi kerékpárpályáját, az elfeledett Millenáris Velodromot, amely valaha focimeccseknek és tenisz Davis-kupának is otthont adott. Hétvégén egy különleges veterános rendezvényen a bicikliláncok ropogása mellett vén motorok és autók zaja töltötte be a pesti oválkanyarokat, és éjszaka, lámpafényben ért véget a kosztümös múltidézés. 

Olasz Jeep - Fiat Campagnola AR55 (1958)

Első ránézésre egy amerikai katonai terepjáró, pedig vérbeli olasz: ugyanaz tervezte, mint a legendás Fiat 500-ast. Kipróbáltuk.

Zöldségesek kedvence volt - Lada 1200 Combi (1985)-veteránteszt

A szocialista blokk egyik legjobb kombija volt annak idején a szekrányhátú Lada. A legtöbb belőle szó szerint elfogyott, de ez itt egy eredeti állapotú, utolsó szériás példány. Kipróbáltuk.

Raktárleltár - Conservatoire Citroën

A legtöbb neves autógyárnak van múzeuma, általában hatalmas és pompás épületekben. Nem úgy a Citroënnél, ők egy bádogfalú, sötét hangárban rejtegetik (szorosan egymás mellé állítva) ereklyéiket. Ráadásul mindezt csak 2001 óta, előtte szerteszét volt a gyűjtemény (a nagyközönség elől teljesen elzártan) a cég különböző telephelyein.

Divatcikk - Mercedes 450 SL (1974)

Szinte nincs olyan veterántalálkozó, ahol fel ne bukkanna egy Mercedes SL. Vajon mi a népszerűségének titka?

Törpekamion - Mini Countryman 1.0 MK2 (1968)veteránteszt

Kombit egy alig 3 méteres autóból? Miért ne! Az Austin bebizonyította, hogy ez nem fából vaskarika.

Kettes fogat - Trabant 601 RS (1980) versenyautó teszt

Látszólag nevetséges és reménytelen dolog egy gyengécske kétütemű autóból versenyautót faragni, pedig ebből is elő lehet csalogatni a vadállatot. Kipróbáltuk az ország legizgalmasabb Trabantját.

Olasz melós - Fiat 616N Franchin (1965) veteránteszt

A sok évtizedig fennmaradt haszonjármű ritka madár: amíg bevethető, és húzza az igát, addig nem kímélik, mire eljutna veteránkorba, általában annyira tönkremegy, hogy csak a legelszántabb autómániások hajlandóak megmenteni az enyészettől. Itt egy szerencsés túlélő.

Népszállítók - Törpeautó- és moped múzeum, Eggenburg, Ausztria, - 2. rész

Az eggenburgi törpeautók után, most jöjjenek a nem mindennapi mopedek és robogók. 

Vicces veterán fillérekből - Renault R5 GTL (1983)

Ha fürge városi kisautó, akkor a legtöbb embernek valami olasz ugrik be, pedig a franciák is igazi remekműveket alkottak ebben a kategóriában. Íme egy.

Varázsdoboz - Citroën HY H78 1.9 (1979)-veteránteszt

Minden idők egyik legkarakteresebb és legszellemesebb furgonja. Persze, hogy Citroën emblémát visel.

Csepelen van II. János Pál kabrió Polskija

Kipróbáltuk a Magnum-Ferrarit - 308 GTS (1980) teszt

A 308 GTS azon ritka Ferrarik egyike, ami még veteránként is megfizethető és a minősége egy kortárs Porsche szintjén van.