BMW 3.0 CS (E9) és Z8 (E52) menetpróba Concours d' Elegance galéria

Olyan, mintha most érkezett volna a Merkúr-telepről - Lada 1300 (1980) veteránteszt

Sok kétütemű Warburg, farmotoros Škoda vagy más, régebbi járgány tulajdonosa döntött úgy, hogy feljebb lép a KGST-kínálatban, és nyugati licencautót vásárol: „ezerkettes" Zsigulit. Idővel a togliatti gyárban is elérkezettnek láttak egy apró ráncfelvarrást és néhány plusz lóerőt, így született meg a VAZ-21011. Egy szalonállapotra felújított, és eleve kevesebb, mint 20 ezer kilométert futott példánnyal indultunk próbakörre.

Lada 1300 (VAZ-21011) veteránteszt galéria

Toyota Hiace 2.4 D (1991)

Az első csehszlovák népautó - Skoda Popular (1938) veteránteszt

Még gyerekcipőben járt Kelet-Európa járműgyártása, a szerény úthálózaton vidéken főleg lovas kocsik és kerékpárok jártak, amikor a Škoda szerteágazó palettát tudott felvonultatni a korabeli szalonokban. Legkisebb és legolcsóbb modellje a '30-as években a Popular volt, ám az állományt megtizedelte a II. világháború, a megmaradtak zömét pedig elhasználták a szocializmusban. Ezért nagy kincs minden restaurált példány a Fabiák őséből – szerencsére találtunk egyet itthon, és próbaútra tudtuk vinni.

Skoda Popular (1938) veteránteszt galéria

Így lesznek az utolsókból elsők – negyvenéves az Opel Corsa (galéria)

Aranyélet a nyolcvanas években - Mercedes-Benz 380 SEC (1983) veteránteszt

Az 1972 óta immár S-osztály néven futó stuttgarti luxuslimuzinok második generációja harmonikus formájával és fejlett műszaki tartalmával világszerte népszerű volt (nálunk is ilyennel furikázott a szocializmusban az állampárti elit). Ebből a 126-os sorozatból már kupé változat is készült, ami azonban a teljes gyártási volumen egytizedét sem tette ki, így veteránként sem túl gyakori látvány. Egy eredeti állapotú SEC-et próbáltunk ki V8-as alapmotorral, sok extrával és különleges színben.

Keresztben menni egy UAZ-zal a világ legmélyebb tava fölött

Jégen autózni nem csupán merész, de gyakran életveszélyes is. Kivéve ha fél-egyméteres a jégpáncél alattunk, és Szibériában, a Bajkál-tavon próbáljuk.

A nyolcvanas évek stílusikonja - Chevrolet Camaro IROC-Z veteránteszt

Garantált volt az érdeklődő tömeg, amikor a rendszerváltás előtti időkben Budapest vagy a Balaton egyik parkolójában felbukkant egy ilyen Chevrolet kupé, de nyugaton is ritka madár volt. Valójában a márkánál a Camarót mindig is a sportos Corvette alá pozícionálták, és nem volt ez másként a harmadik generációnál sem, amely minden porcikájában a nyolcvanas éveket hirdeti. Egy különleges IROC-Z kivitelt próbáltunk ki piros beltérrel, remek állapotban és persze V8-as motorral.

Chevrolet Camaro IROC-Z (1985) veteránteszt galéria

Nem véletlenül érett már most legendává - Porsche 911 Carrera (1994) youngtimer teszt

Még nem is érte el a veteránkort, mégis évek óta egyre több rajongót szerez az utolsó léghűtéses stuttgarti sportkocsi, így meredeken emelkedik az ára. A 993-as sorozat belépő modelljét próbáltuk ki az akkoriban forradalminak számító Tiptronic váltóval, és nem csak a gyorsulásával, de a hangjával is lenyűgözött minket. 

Nem adta fel a leckét - Pontiac Grand Ville Coupe (1973) veteránteszt

Tökéletesen mutatta egy középosztálybeli amerikai polgár jólétét, ha a sorház előtt egy Grand Ville parkolt. Ezt a modellt a felső kategóriába („full size cars") sorolták be, ami nem annyira luxuskivitelt, hanem inkább óriási méretet jelentett, persze ahhoz passzoló, öblös V8-as motorral. A bemutatónkban szereplő csodás kupé első tulajdonosa, egy idős tanárnő garázsából került elő, és kiváló restaurálási alapnak bizonyult.

Pontiac Grand Ville Coupe (1973) veteránteszt galéria

Közel hét évtizedig őrizte első tulajdonosa - Armstrong Siddeley Hurricane veteránteszt

Kicsi márka volt az Armstrong Siddely, nagyszerű minőségű autókkal, amely még Angliában sem volt igazán híres, nálunk pedig teljesen ismeretlen. Négyajtós, klasszikus limuzinja, a Lancaster alapjaira épült egy különleges kabrió modell, hathengeres motorral, előválasztós sebességváltóval és vegyes építésű karosszériával. Egyetlen ilyen Hurricane van Magyarországon – mi pedig próbakörre vittük.

Armstrong Siddeley Hurricane (1952) veteránteszt galéria

Harmincévesnél is idősebb, de alig pár száz kilométert mentek vele - Lada 1500S veteránteszt

Hosszú évtizedeken keresztül a dupla kereklámpás, fordulatszámmérős, kívül-belül gazdagon díszített „Ezeröcsi" a Merkúr-kínálat egyik legvágyottabb típusa volt, igazi státuszszimbólumnak számított. Egy hihetetlenül keveset futott, különleges felszereltségű példányt próbáltunk ki, ötsebességes váltóval. Bár az export a rendszerváltás után elhalt, az egykori szovjet utódállamokban csak az ezredforduló után, elképesztő eladási rekorddal, 4,3 millió példánnyal zárta pályafutását a 2106-os modellcsalád.

Lada 1500S (VAZ-21061) veteránteszt galéria

Vadászbombázó helyett sétarepülő - Triumph Spitfire 1500 veteránteszt

Bár a Spitfire név és a reklám többet ígért a valóságnál, 18 éves gyártási ideje alatt az egyszerű és nem túl drága kis roadster azért sok szimpatizánst szerzett világszerte. Egy utolsó generációs, balkormányos 1500-ast vittünk el próbakörre, és ereje helyett a hangulata tűnt meggyőzőnek.

Triumph Spitfire 1500 (1977) veteránteszt galéria

Jóléti cirkáló, 400 dolláros megtakarítással - Cadillac Calais (1974) veteránteszt

A GM-féle prémiummárka rangsorában, ahol a legendás Eldorado állt a csúcson, a limuzin és kupé karosszériával kínált Calais csak a belépőszint volt. Ez azonban európai léptékkel elképesztő méreteket jelentett, a hossza egy kisteherautóé, a motorok pedig évjárattól függően 7,0-8,2 literesek. Egy második generációs példányt próbáltunk ki, kétajtós és immár B-oszlopos felépítménnyel.

Cadillac Calais Coupe (1974) veteránteszt galéria

Svéd finomságok boltja - Saab 99 GLS Combi Coupé (1978) veteránteszt

A 99-es komoly elrugaszkodás volt a korábbi avítt technikától és a gömbölyded formáktól, olyannyira, hogy hosszú évtizedekre meghatározta a Saab karakterét. Itt fütyültek először a turbófelöltők, szintet léptek a biztonsági fejlesztések, a minőség pedig nem egy marketing generálta érzetet, hanem gondos építést jelentett. Egy jó állapotú, szívómotoros példányt vezettünk, csinos háromajtósként.

Saab 99 GLS Combi Coupe (1978) veteránteszt galéria

Megállt az idő egy Renault-kereskedésben - galéria

Inkább tűnt repülőnek, mint autónak - Lysell Rally (1951) bemutató

A járműtörténelem tele van nagy terveket dédelgető álmodozókkal, egyikük éppen Norvégiában próbálta megteremteni az autógyártást hetven évvel ezelőtt. El is készült az alumínium karosszériás, V8-as sportkocsi prototípusa, amely buboréktetőt kapott volna, de aztán meglepő fordulatot vett a történet.

Csehszlovák álom luxuskivitelben - Skoda 110 L (1975) veteránteszt

Bár a hatvanas-hetvenes évek fordulóján már látszott, hogy az autók evolúciójában a tíz évvel korábbi tervekkel ellentétben zsákutca lesz a farmotoros építés, forráshiány miatt mégis ezt kellett tovább vinni a Skodánál. A kiutalásos vásárlási rendszerre épülő keleti blokkban így is komoly sikert aratott a 100-as, a hazai Merkúr vállalat telepeiről boldogan vitték haza új tulajdonosai, ám az erősebb és jobban felszerelt 110 L változatra kevesen tudták vagy akarták kigazdálkodni a borsosnak számító, 5000 forintos felárat. Szerencsére most sikerült találnunk belőle egy ritka, restaurálatlan példányt.

Újszerű E34-et rejtett az első tulajdonos hagyatéka - BMW 520i (1990) veteránteszt

Letisztult vonalvezetésével, hathengeres motorjaival és finom működésével az 5-ös sorozat harmadik generációja sokak álma volt, amikor a rendszerváltás idején nálunk is elérhetőek lettek a nyugati autók. Mára a többségük bontóba került, vagy kétes állapotban járja az utakat, de azért vannak kivételek. Egy restaurálatlan, szinte gyári állapotú példányt vezettünk, amire előző, olasz gazdája évtizedeken át úgy vigyázott, mint a szeme fényére.

Skoda 110 L (1975) veteránteszt galéria

BMW 520i (E34) veteránteszt galéria

Időben érkezett a felmentő sereg - Porsche 944 (1988) veteránteszt

Ha egy stuttgarti komolyzenei együttesben a 911-es lenne a karmester, a 928-as pedig a prímás, akkor mindenképpen a 944-es a másodhegedűs. Sikerének persze fontos szerepe volt a Porsche márka túlélésében, és egyúttal frappáns választ adott az addigi Audi-motoros 924 belépőmodellt érő kritikákra. Egy eredeti állapotú brit kivitelt vezettünk.

Porsche 944 (1988) veteránteszt galéria

Ha lassan is, de minden akadályt leküzdött - a Praga V3S képes története

Amikor csehszlovák teherautókról esik szó, mindenkinek a Tatra és a Skoda (Liaz) jut először eszébe. Pedig akadt egy másik gyártó is, amely Prága 9. kerületében már 110 éve működik. Legnépszerűbb modellje a terepes V3S volt, amely háromtengelyes felépítésével, rövid orrával és léghűtéses motorjával a magyar közlekedésnek is jellegzetes színfoltja volt – leggyakrabban szippantós autóként.

Egy tonna életöröm - Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1976) veteránteszt

Nem csak jellegzetes formájával és modern technikájával, hanem a rali-világbajnokságban nyújtott alakításával is az autótörténelem nagyjai közé tartozik a kompakt és könnyű Lancia Fulvia Coupé. Kipróbáltunk egy hibátlan állapotú példányt az utolsó sorozatból.

Lancia Fulvia Coupe 1.3 S (1976) veteránteszt galéria

Első tulajdonosa megjárta a Holdat – az Astrovette története

Egy véletlen szülte, de zseniális marketingötlet eredményeként a hatvanas évek végétől több amerikai asztronauta is Chevrolet Corvette kormánya mögé ült be civilben. Mind közül a leghíresebb az Apollo-12 legénységének három aranyszínű példánya volt, melyek közül egy máig fennmaradt.

15 éves a megalománia négykerekű jelképe - Isdera Autobahnkurier galéria

Nem véletlenül hódította meg Európát - Renault 5 TL (1985) veteránteszt

Vidám, kultikus, de elsősorban sok mindenre használható: a francia márka az R5-tel folytatta megállíthatatlan menetelését a kisautók piacán. Egy patika állapotú második generációs példányba ültünk be, amely egy érdekes csereügylet folyományaként került annak idején Magyarországra.

Renault 5 TL (1985) veteránteszt galéria

Száz éve ilyen volt egy könnyen kezelhető autó - Hupmobile Series R Roadster (1923)

A régóta nem létező amerikai márka R-családja a maga korában sikeres nagysorozatú alsó-középkategóriás kocsi volt. Az egyetlen itthoni példányt próbáltunk ki.

Hupmobile Series R Roadster (1923)

Felejthetetlen idomok Bajorországból - BMW 501 (1954) veteránteszt

Hajszálon függött a felső-kategóriás müncheni limuzin sorsa: ha a gyár nagyobb kapacitású, talán sosem gyönyörködhetett volna a világ különleges vonalvezetésében. Szerencsére nem így történt, így mi is kipróbálhattunk egy korai Barokk Angyalt, amelyet V8-as helyett még soros hathengeres motor hajt, és a jóléti állammá fejlődő NSZK egyik jelképének számított - még ha nem is válhatott az utcakép részévé.

BMW 501 (1954) veteránteszt galéria

Szokatlan díszlet a könyvesboltban - Mercedes-Benz 190c (1962) veteránteszt

A nálunk „kisfecske" néven emlegetett W110-es egykor a Mercedes bestsellere volt, és egy különös korszak lenyomata: Stuttgartban először és utoljára merítettek ihletet az amerikai országúti cirkálók formavilágából. Egy sosem restaurált, de szinte gyári állapotú példányt próbáltunk ki, amely jó pár évet garázs helyett egy könyvesboltban állva töltött.

Mercedes-Benz 190c (W110) veteránteszt galéria

Veterán álomautók lepték el a Vasúttörténeti Parkot – galéria

Klinikai eset - Volkswagen Golf Cabriolet (1990) veteránteszt

A hosszú időn át gyártott nyitott egyes Golf nemcsak a Volkswagen, hanem egy egész korszak legsikeresebb kabriója volt. Mégis – főleg így, fehér színben – sokaknak egy régi NSZK-s sorozat, „A klinika" jut róla eszébe, ahogy Udo Brinkmann ajtónyitás helyett felülről ugrik be a vezetőülésbe. Vezettünk egy eredeti, limitált szériás példányt.

Volkswagen Golf I. Cabriolet (1990) veteránteszt galéria

Amerikai álom európai léptékben - Opel Rekord P1 (1960) veteránteszt

A „Wirtschaftswunder", azaz a nyugatnémet gazdasági csoda idején született a középkategóriás Opel limuzin, amely kéttónusú fényezésével, jókora hűtőmaszkjával, ívelt panorámaablakával és diszkrét fecskefarkával igazán feltűnő jelenség volt az utakon. Egyértelműen amerikai karakter tehát a GM anyagcég jóvoltából, mérete és műszaki tartalma azonban az Óvilág szokásaihoz igazodott, és nem is maradt el a siker. Kipróbáltunk egy több mint 60 éve becsben tartott, igen keveset futott példányt.

Opel Rekord P1 (1960) veteránteszt galéria

Ha ló nincs, jó a szamár is - Lada Samara 1300S (1990) veteránteszt

A nyolcvanas évek végén, illetve egy ideig még a rendszerváltás után is sokan tették fel maguknak a kérdést: használt nyugati autó legyen inkább, vagy a KGST-felhozatal egyik legmodernebb típusa, a fronthajtású, de azért nem csúcsminőségű Lada? Végül jó néhányan a Samarára voksoltak, amely mára hiába lépett veteránkorba, és hiába fogyatkozott meg az állomány, nem a gyűjtők kedvence. Egy háromajtós 1300-ast kipróbálva próbáljuk megfejteni, indokolt-e a mellőzöttség.

Lada Samara 1300S (1990) veteránteszt galéria

Ennyi év után már nem teher a farmotor - Volkswagen Transporter T3 veteránteszt

Az első két generáció frenetikus sikere után a wolfsburgi mérnököknek nem volt más választásuk, mint (a Volkswagen modellek közül legutolsóként) farmotorosként megtervezni a méltó utódot. Idejétmúlt koncepciója ellenére sikeres lett a T3, több mint egy évtizeden át óriási választékban készült. Ma igazi fehér holló a platós kivitel OT-rendszámmal, hiszen a legtöbbet rég elhasználták, ugyanakkor a menetpróbán érdekes előnyeit is megtapasztaltuk a hajtáselrendezésnek.

Volkswagen Transporter T3 (1985) veteránteszt galéria

Dolce vita kisautó-alapterületen - Fiat 850 Sport Spider (1970) veteránteszt

Egyszerű szerkezetű és jó hangulatú olasz minikabrió a Sport Spider, amely műszaki alapjait az igazi népautónak számító 850-es limuzintól örökölte, de teljesen egyedi, Bertone-féle karosszériával. Kipróbáltuk a motorcsónakszerű, farmotoros Fiatot, amely nálunk mindig is ritkaságszámba ment.

Több mint ezer autót állítottak ki a Hungexpón – AMTS 2021 galéria

Fiat 850 Sport Spider veteránteszt galéria

Titokban készült a Csodabogár, ami a lassúságát a szépségével ellensúlyozta

Egy baráti beszélgetéssel kezdődött, aztán három cég együttműködésével valósult meg minden idők legkarizmatikusabb Volkswagenje.

Volkswagen Karmann Ghia Coupe (1970)

Így próbált szerencsét a vasfüggönyön túl az első farmotoros Skoda

Kevés olyan autótípus akadt a szocialista blokkban, amely nem csak a hiánygazdaságban, hanem nyugaton is feltűnést kellett, és évekig eladhatónak bizonyult. Ezek egyike volt az 1000 MB, amely bevezette a Skodát a farmotoros autók korszakába – igaz, a gyártó aztán egészen 1987-ig, a Favorit érkezéséig képtelen volt szabadulni a koncepciótól.

Így utazott ötven éve egy texasi vezérigazgató - Cadillac Series 75 Fleetwood veteránteszt

Ha Amerikában a kevésbé jómódúak is ötméteres, V8-as motoros cirkálókkal furikáztak, milyen autó juthatott a felső tízezernek? Tesztünk főhőse, a Series 75 pontosan ezt mutatja meg, hiszen 1960 után a Cadillac luxushierarchiájában nem volt ennél feljebb, és reprezentációs feladatokra is befogták – igaz, az USA elnöke ekkor még Lincolnnal járt.

Cadillac Series 75 Fleetwood veteránteszt galéria

Eladó Tom Hanks kiváló ízléssel átépített terepjárója – galéria

Plusz két keréken minden más: a Jawa autók története

A Jawát legtöbben a motorkerékpárjairól ismerik, amelyek versenypályákon is bizonyítottak, és a világ 120 országában kerültek kereskedésekbe. Nálunk is népszerűek voltak, a kétütemű 350-esek mellé olykor oldalkocsit is kapcsoltak – kényelemben azonban ezek a fogatok messze elmaradtak az autóktól. Kevéssé ismert ugyanakkor, hogy egy időben a csehszlovák márka négykerekűeket is gyártott, rendes karosszériával, ám mielőtt igazán felfuthattak volna a szériák, közbeszólt a politika.

Különleges kupé áll egy magyar gyűjtő garázsában – galéria

Nagytakarítás a sztráda belső sávjában - BMW 850i (1991) veteránteszt

Amikor 1989-ben bemutatkozott az E31-es sorozat, egyik addigi BMW-hez sem hasonlított. Ez a jókora, 12 hengeres luxuskupé a Mercedes-Benz C126, a Jaguar XJ-S és részben a Porsche 928 ellen indult csatába, telezsúfolva high-tech megoldásokkal, de a siker elmaradt, egy évtizedes pályafutása alatt csak 30 ezret sikerült eladni belőle. Így mára különleges (és szélvészgyors) veteránná érett.

BMW 850i (E31) veteránteszt galéria

Különleges, egykor az NDK-ban forgalomba helyezett Ladát hirdetnek – galéria

Kinevették, mégis kultusztárgy lett belőle - Citroën 2CV Charleston veteránteszt

Hogyan lesz egy négy keréken ringatózó szardíniásdoboz alig félliteres motorral világsztár, milliós szimpatizáns-táborral és a mai napig tartó népszerűséggel? Egy szép példány segítségével elmeséljük.

Citroen 2CV6 Charleston (1979) veteránteszt galéria

Hat henger dübörög benne, de csak tetteti a nemesi származást

A 3-as második sorozata a BMW egyik legsikerültebb modellje volt. Egy olyan, nagymotoros kabriót próbálhattunk ki, amely az Alpina-optikának köszönhetően többnek próbál látszani, mint ami valójában.

Nyolc henger, négy kerék, két ajtó - Chevrolet Impala Sport Coupe veteránteszt

Boldog, olajválság előtti Amerika, olcsó benzinnel, amikor a gyártók még szabadjára engedhették a lovakat és a méreteket. Ennek a korszaknak a tipikus modellje az Impala, amely látványos kupékarosszériával sokkal izgalmasabban fest, mint a négyajtós szedánok. De vajon sportosabb is? Egy bontóból kimenekített, majd szépen kicsinosított 1968-as példányba beülve keressük a választ.

Chevrolet Impala Sport Coupe (1968) veteránteszt galéria

Kicsi ipari forradalom Nagy-Britanniából - Mini 850 (1971) veteránteszt

Alec Issigonis 1959-ben a Minivel a feje tetejére állította az addigi autóépítési dogmákat, és megmutatta, hogy a gépészet okos elrendezésével kis alapterületen is lehet meglepően tágas karosszériát készíteni. Idővel átvette koncepcióját az iparág, a jellegzetes formájú angol járgány pedig a ralipályákon és a mozivásznon is legendássá vált. Egy harmadik szériás, talpig feketébe öltözött, 50 éves példányt próbáltunk, amely komfortban keveset nyújt, vezetési élményben viszont sokat.

Feltárja szárnyait a világ első szupersportkocsija - Mercedes 300 SL (1955) bemutató

Amerika csupa króm cirkálókkal, Nyugat-Európa törpe- és kisautókkal, a magyarok többsége pedig a beszolgáltatási rendszer miatt biciklivel vagy vonattal járt, amikor különleges szériaautóval rukkolt ki a Mercedes-Benz. Bivalyerős, befecskendezéses motorját és csővázas karosszériáját versenypályára fejlesztették, a vevők közt ott tolongott Juan Manuel Fangio, Tony Curtis, Sophia Loren, Clark Gable és sok más híresség. Bemutatunk egy restaurált, 66 éves sirályszárnyas kupét, amellyel budapesti tulajdonosa visszatér a legendás sportsikerek helyszínére: rajthoz áll a Mille Miglián.

Mini 850 (1971) veteránteszt galéria

Guruló ódon kastély, kora csúcstechnikájával - Jaguar Mk IX (1961) veteránteszt

Az Mk IX egy több generációs sorozat végét jelezte, utolsó alvázas Jaguarként. Fontos újítása volt a négy tárcsafék, a szervókormány és az erős, 3,8 literes DOHC-motor, konzervatív eleganciája pedig megfelelt a brit jómódúak ízlésének – mindez pedig hat évtizeddel később zamatos veteránná teszi.

Jaguar Mk IX veteránteszt galéria

Egy Golf II. árát elköltötték az extrákra - Mercedes-Benz 300 E (W124) veteránteszt

Hiába számít a stuttgarti márka egyik legmegbízhatóbb sorozatának, már egyre ritkábbak a szép 124-esek, a buherálástól mentes, korai példányok megtalálásához pedig nélkülözhetetlen a szerencse is. Ezúttal egy kitűnő állapotú és gazdagon felszerelt példánnyal találkozunk, amelyet nem a taxikban oly kedvelt szívódízel, hanem a jókora felárért adott hathengeres benzinmotor hajt - nem is akárhogyan.

Mercedes-Benz 300 E (W124) veteránteszt galéria

Életképek a szocialista járműgyárak világából - galéria

Szokatlan logisztikai megoldások a Trabant-üzemben, félkész Moszkvics 412-esek a szalagon, utolsó simítások az IFA vezetőfülkén, rekordmennyiségben készülő mátyásföldi Ikarusok. A Fortepan képein mutatjuk be a tervgazdaság néhány mozzanatát a KGST-ben, robotok helyett még szorgos szakikkal.

Életképek a szocialista járműgyárak világából - galéria

Az első igazi sportlimuzin - Alfa Romeo Giulia 1600 Super (1970) veteránteszt

Máig az olasz autóipar egyik kiemelkedő alkotásaként hivatkoznak az első Giuliára, hiszen soha nem látott vezetési élményt és csúcstechnikát hozott a 60-as évek alulmotorizált európai négyajtós limuzinjainak mezőnyébe. Már az 1300-as alapváltozat is brillírozott, de a „családi Ferrari" becenevet az 1600-as érdemelte ki az olasz apáktól.

Alfa Romeo Giulia 1600 Super (1970) veteránteszt galéria

Két ütem, négy kerék, hat év várakozás – Trabant jubileum galéria

A vezérigazgató nem kér sofőrös limuzint - Mercedes 500 SEC (1988) veteránteszt

Mindössze két méltó vetélytársa akad ennek a Mercedesnek: a BMW 635 CSi és a Jaguar XJS, már ez is sokat elárul róla. A korabeli S-osztály alapjaira épülő, kizárólag nyolchengeres motorokkal kínált és C126 kódnéven futó luxuskupé azoknak készült, akik akár egy limuzin hátsó ülésén is vitethették volna magukat, de jobban szerettek vezetni.

Mercedes-Benz 500 SEC (C126) veteránteszt galéria

Minél többet gyártottak belőle, annál olcsóbb lett - Ford T-modell Touring (1921) veteránteszt

1908-ban Henry Ford demokratizálta az addig a gazdagok drága játékszerének tartott automobilt: megjelent a részben magyarok által tervezett T-modell, a világ első futószalagon gyártott típusa. Annak lehetősége, hogy a szegényebbek is autóhoz juthattak, alaposan megváltoztatta a közlekedést, és vele az amerikai társadalmat, a 15 millió példányból pedig több ezer matuzsálemi kort ért meg.

Ford T-modell Touring (1921) veterán galéria

Az első ferdehátú sikermodell - Renault R16 TX veteránteszt

Kétségtelen, hogy a földöntúli Citroën DS és a nagypolgári Peugeot 504 mögött az R16 szerény francia flottavezérnek számított. Ugyanakkor hallatlanul népszerű lett (1,85 milliót gyártottak belőle), amit kifinomultsága és fejlett műszaki megoldásai mellett forradalmi, ferdehátú karosszériájának köszönhetett. A szaksajtót is lenyűgözte, ahogyan ötvözte a limuzinok eleganciáját és a kombik praktikumát, el is nyerte az 1966-os Év autója címet.

Renault R16 TX veteránteszt galéria

Amerika első igazi kanyarvadásza - Chevrolet Corvette C4 veteránteszt

Közel hatvan éve mutatkozott be az ikonikus Corvette, és a mostani új generációig a jól bevált recept szerint készült: bivalyerős (a kezdeteket leszámítva V8-as) motor elöl, hajtott kerekek hátul, látványos műanyag karosszéria nyitott vagy zárt kivitelben. A negyedik, mára klasszikusnak számító sorozat egyik szép példányát vezettük, amely a régi izomautókkal ellentétben nem gumifüstölésre és negyed mérföldes gyorsulásra való, hanem sztrádán száguldásra – vagy akár szerpentinre is.

A KGB használta ezt az álcázott, V8-as Volgát, a hangja és az ereje is letaglózó - videó

Az egyik legritkább és legerősebb szocialista autó egy szép példánya egy magyar gyűjtő birtokába került.

Chevrolet Corvette C4 veteránteszt galéria

Lepipálta az első Golfot, de volt egy nagy hibája - Alfa Romeo Alfasud 1.3 veteránteszt

A sportos Giuliák nagyszerű gépek voltak, de az Alfának nagyobb profitot termelő modell kellett az életben maradáshoz a 60-as évek végén. Így született meg a praktikus és tágas, elsőkerék-meghajtású, ferdehátú Alfasud, és vele egy híres-hírhedt gyár Nápolynál.

Alfa Romeo Alfasud 1.3 (1979)

50 éves a legendás Lamborghini Countach - galéria

Ezüst árnyék suhan a kopott országúton - Rolls-Royce Silver Shadow S1 veteránteszt

Az arisztokratikus márka első önhordó karosszériás típusát a legtöbb tulajdonos maga vezette, és megdöntötte a márka eladási rekordjait. Persze hagyományosan nem kötötték senki orrára, hány lóerős a motor („a teljesítménye bőven elegendő"), de nem is a száguldás volt a lényeg, hanem a lenyűgöző kényelem, a pazar anyagfelhasználás és kifinomultság. Mindez veteránként teljesen más ízt ad, mint a mai luxusautók hangulata, és nem is olyan megfizethetetlen, mint gondolnánk.

A nagy fehér cápa visszatért - BMW 635 CSi (1985) veteránteszt

Szépen muzsikáló soros hathengeres motorok, cápaorr, hokiütő-motívum a C-oszlopnál, remek menettulajdonságok. Az 1976-ban bemutatott 6-os sorozat okkal talált sok rajongóra, még ha el is maradt elődje (E9) kecsességétől. Komfort és biztonság terén ugyanakkor még többet nyújtott, amit nagyra értékeltek az amerikaiak – mi is egy ilyen, a tengerentúlról visszatelepült példányt vezettünk.

BMW 635 CSi (E24) veteránteszt galéria