Népautó nyolc főre - Volkswagen Transporter T2 veteránteszt

A legendás, akár 21 ablakos változatban is gyártott ős-Transporter utódja már nem az ellenkultúra jelképe, inkább csak egy sokoldalú áru- és személyszállító volt, de maradt benne annyi sárm, hogy számos rajongója legyen világszerte. Kipróbálunk egy utolsó szériás T2-est, amely a maga idejében ugyanolyan népautó volt a mikrobuszok között, mint pár évvel korábban műszaki donorja, a Bogár.

Volkswagen Transporter T2 veteránteszt galéria

Japán telepes a Mustangok földjén - Datsun 280Z veteránteszt

Egy bátor húzással nemcsak bevételt, hanem rangot is akart szerezni magának a Nissan-Datsun: kecses, hathengeres sportkocsit vezetett be. A Z-család beváltotta az exporthoz fűzött reményeket, és több százezer példánnyal meghódította Amerikát. Kipróbáltuk a 240-es, 260-as, majd végül 280-as evolúciós lépcsők utolsó fokát, amely kevésbé népszerű az ősmodellnél, de kimondottan élvezetes.

Datsun 280Z veteránteszt galéria

A Lada-ballada tragikus hőse - Moszkvics 2140 veteránteszt

Hozzánk aránylag kevés 2140-es érkezett, hiszen a 80-as években már végképp elavultnak számított – akkoriban helyette legtöbben kocka-Ladára fizettek be a Merkúrnál. Persze akadtak páran, akik még mindig rajongtak a piac korábbi sztárjának számító Moszkvicsért, másokat pedig az aránylag rövid várakozási idő vagy a jó telekjáró-képesség győzött meg róla. Mára érdekes veteránná érett.

Moszkvics 2140 veteránteszt galéria

Kipróbáltuk az 50 éves sportszedánt, ami megalapozta a BMW-k mítoszát

Talán nem túlzás állítani, hogy a 02-es volt a müncheniek egyik legfontosabb modellje: nemcsak az utcán, hanem a versenypályákon és a könyvelésben is brillírozott. Azelőtt csak az Alfa Giuliát lehetett izgalmasan vezethető családi autónak titulálni, de a müncheni sportlimuzin komoly fordulatot hozott, és meghatározta a márka arculatát.

BMW 1600-2 veteránteszt galéria

Az ördög nem alszik - Alfa Romeo 1750 Berlina veteránteszt

A Piedone filmekből is ismerős Alfa Giulia nagyobb és erősebb testvére mindössze négy évig volt a márka lépcsőshátú zászlóshajója. Kipróbáltunk egy hazai példányt, amely megjelenésében hangulatos rali-utánzat, széria DOHC-motorjával pedig simán lepipálja régi riválisait.

Alfa Romeo 1750 Berlina veteránteszt galéria

Örök hűséget fogadtak – Jawa 350/634 és Velorex 562 teszt

Nehéz helyzetbe került a Jawa gyár az 1980-as évekre, mert anyagiak híján alig tudott fejleszteni, így túl sokáig maradtak kétüteműek a motorjaik. Ebből a korból találtunk egy szép, restaurálatlan 350-es túlélőt Velorex oldalkocsival, ráadásul a fogat tagjai mindvégig együtt futottak.

Jawa 350/634 és Velorex 562 veteránteszt galéria

Mintha űrhajó landolt volna a buszmegállóban

Az 1930-as évektől az aerodinamikus formatervezés a tömegközlekedésben is megjelent. Hat ritka és igazán különleges busztípust mutatunk be, amelyek a maguk korában igazi űrhajónak számítottak, de ma is szívesen váltanánk jegyet ilyen nosztalgiajáratokra.

Henry Ford legendás futószalagja, ami elindította a tömegtermelést

Ma már megszokott látvány a futószalagon készülő autók végeláthatatlan sora, de száz évvel ezelőtt a mozgó összeszerelés valódi csodának számított. Ennek köszönhetően a T-modell forradalmasította a teljes iparágat, és vele együtt a közlekedést.

A piszkos tizenkettő - Jaguar XJS Convertible (1987) veteránteszt

Nehéz feladat a világszerte körülrajongott, szépséges E-Type utódjának lenni, és még egy olyan gépnek sem sikerült, mint az XJS. Kipróbáltuk a V12-es gran turismo egyik különleges változatát, amelyet egy amerikai manufaktúránál kupéból kabrióvá építettek át.

Jaguar XJS Convertible veteránteszt galéria

A keleti blokk egyik legszebb motorja - Jawa 350/360 (1967) veteránteszt

A mifelénk „csepptankosnak" becézett kéthengeres a béketábor egyik legkívánatosabb gépe volt. Kipróbáltunk egy romos állapotból szépen felújított példányt, amelyet anno a prágai tavasz előtti hónapokban gyártottak, és félautomata váltóval pompázott a vas-műszaki bolt kirakatában – de aztán parádézás helyett ebédkiszállításra használták.

Jawa 350/360 veteránteszt galéria

A német gazdasági csoda ikonja - BMW 501 V8 veteránteszt

Monumentális, drága, gyors és komfortos. A nyolchengeres BMW limuzin különleges alternatívája volt a Mercedeseknek, de egy apró baki miatt nem ez lett Adenauer szolgálati autója. Kipróbáltunk egy romos állapotból gyönyörűre restaurált Barokk Angyalt.

BMW 501 V8 veteránteszt galéria

Nem akarta vállalni a Volvo, pedig megelőzte a korát

A Venus Bilo volt a világ első tanulmányautója. Egyedi és modern formája annyira elütött az akkori Volvókétól, hogy a svéd gyártó eleinte mostohagyerekként kezelte, nem ismerte el sajátjaként.

Ami ennél kényelmesebb, az már hajó vagy repülő - Citroën CX 20 TRE Pallas veteránteszt

Ez a reprezentatív utazóautó az „isteni" DS egyenes ági leszármazottja, nem mellékesen a Peugeot hatalomátvétele előtti utolsó Citroën. Hosszú pályafutása alatt több mint 1,1 milliót gyártottak belőle, és jó néhány (elsősorban a rendszerváltás utáni nyugati használtautó-lázban) Magyarországra is eljutott belőle. Egy első szériás, benzines, veteránminősítésű példányt vezettünk.

Citroën CX 20 TRE Pallas (1982) veteránteszt

A kismotorok Szent Grálja - Kreidler Florett RS veteránteszt

Nálunk alig ismerik a Németországot meghódító ötvenest, ami nem is csoda, akkoriban a szögesdrót innenső oldalán a Simsonok és a Jawa Mustangok hódítottak. Ám a kiváló minőségű Kreidler más ligában játszott, különösen a 6,5 lóerővel meglepően jól repesztő RS kivitelben.

Kreidler Florett RS veteránteszt galéria

A világelső népautó javított másolata - Star Model F Touring veteránteszt

Fekete színben különösen igaz a Starra, hogy a Ford T-modell hasonmásverseny győztese is lehetne, pedig alapjaiban más autó – megfizethető áron többet kínált. Még hazájában is ritkaságnak számít, nálunk pedig egyedülálló szerkezet. Kipróbáltuk a 95 éves, oldtimer minősítésű Model F-et, amelyet hasonló árfekvésű riválisával ellentétben nem is olyan komplikált vezetni.

Star Model F Touring veteránteszt galéria

Csodabogár hódított az óriásautók között - Volkswagen Karmann-Ghia teszt

Sportosan elegáns karosszériáját az olasz Ghia stúdió tervezte és a német Karmann manufaktúra gyártotta, de a ruha valójában a Bogár megfizethető tömegtechnikáját rejtette, 30-54 lóerővel. Ez nem akadályozta meg a Typ 14-et abban, hogy a V8-as cirkálóiról ismert Amerikában igen sikeresen szerepeljen, és ma világszerte népszerű veterán. Egy 1970-es évjáratú hazai példányt vezettünk.

Volkswagen Karmann-Ghia veteránteszt galéria

20 lóerős, púpos és füstöl, mégis imádják az ős-Trabantot

A Trabant a vesztes világháború utáni anyaghiány és a tervgazdálkodás kreatív szüleménye volt. Duroplast karosszériájával, kétütemű motorjával, minimalista megoldásaival a szocializmus olcsó mobilitásának szimbóluma lett, igaz, annak idején nem volt könnyű hozzájutni. Tesztautónk az 500 köbcentis, púpos ősmodell utolsó generációjából való, és egészen különös bája van a későbbi, sokkal elterjedtebb 601-esekhez képest.

Trabant P50/2 veterán teszt galéria

Felejtsük el a leánykori nevét! - Nash Light Six Touring veterán teszt

Az 1920-as években a Nash Motors volt a középmezőny egyik legsikeresebb vállalata az USA-ban. Kiválóan megkonstruált és aránylag olcsó autóinak köszönhette a dicsőséget. Kipróbáltuk 2,8 literes belépőmodelljét, amely egy évig külön márkanéven küszködött, majd nevére vette az anyacég – ezzel pedig igen korai példát mutatott arra, mennyire fontos a vásárlóknak egy-egy autó emblémája.

Nash Light Six Touring veterán teszt galéria

Egy fecske nem csinál nyarat, úgyhogy kettőt tervezek - Mercedes-Benz 200 veterán teszt (1967)

Barényi Béla legendás biztonsági utascellájával a középkategóriás Mercedes duóként kezdte pályafutását: míg a W111-es („Nagyfecske") hat- vagy nyolchengeres benzinmotorokkal és elegáns kivitelben indult a vevők kegyeiért, addig a W110-es szerényebb és olcsóbb, de ugyanolyan remekül megkonstruált kivitel volt, amelyet sokan takarékos dízelként választottak. Kipróbáltunk egy régen restaurált, de kiváló állapotú benzines „Kisfecskét".

Mercedes-Benz 200 veterán teszt (1967) galéria

Ha egyszer Amerikából jött, miért jobbkormányos? - Chrysler Model 65 Touring teszt

Az 1920-as évek Chryslerei műszakilag egy lépéssel a vetélytársak előtt jártak. Magyarországon legjobb tudomásunk szerint mindössze két Model 65-ös fut - kipróbáltuk az egyiket, amely a gazdasági világválság évében készült, és három földrészen is otthonra lelt.

Chrysler Model 65 Touring (1929) veterán galéria

Csipetnyi NSZK a Merkúr-autók tengerében - Opel Manta A (1972) veterán teszt

A legnagyobb tengeri rája nevét viselő modell korának egyik leglátványosabb Opelje volt, ráadásul megfizethető volt. Így közel félmillió talált gazdára a Ford Capri közvetlen vetélytársának szánt kupéból, amelynek egyik szép, ráadásul új kora óta magyarországi példányát 80 lóerős motorral és rali ihlette SR felszereltséggel próbáltunk ki.

Opel Manta A teszt (1972) galéria

Fából vasparipát – a Cantrell egzotikus woody autói

A részben fa karosszériás autó, a „woody" amerikai specialitás, fénykorukban, 1920 és 1960 között több tucat műhely gyártotta őket. Egyikük volt a Cantrell, amelynél kiváló asztalosmunkát végeztek a világ legelőkelőbb luxusmárkáin is, de a rendszerint kombi fafelépítmények divatjának az ötvenes évek végén leáldozott – a helyüket pedig később kevéssé ízléses műanyag imitációk vették át.

Így hirdették nyugaton a Ladát, amíg a Merkúr-kiutalásra vártunk

A 70-es évektől az ezredfordulóig Ladából futott a legtöbb nálunk. Nem csak hazánk, hanem a legtöbb más KGST-ország utcaképét is sokáig meghatározta a szovjet márka, kevésbé ismert tény viszont, hogy nyugati exportra is jelentős mennyiségben gyártották. Korabeli prospektusokon keresztül mutatjuk be, hogyan csináltak kedvet a kapitalista vevőknek a 2101-es alapmodellhez, vagyis az Ezerketteshez, miközben nekünk a várakozás jutott.

Lada 2101 prospektusok galéria

A csehszlovák autómárka, amely összesen 12 évet élt

A Zbrojovka Brno elsősorban a kézifegyvereiről, a szocialista időkben pedig a Zetor traktorokról volt híres. Akadt azonban egy igazán érdekes korszak a történetében: bő egy évtizedig autókat is gyártott, méghozzá akkoriban modern kétütemű motorral és nemegyszer egész csinos karosszériával, ám sikersztoriról beszélni erős túlzás lenne.

A bőröndök alatt bokszermotor utazik - Volkswagen 412E Variant veterán teszt

A Type 4-gyel a wolfsburgi mérnökök kifacsarták az utolsó cseppet is a léghűtéses farmotoros szerkezetből. Európa már a fronthajtás felé tartott, így a 412-es már megjelenésekor elavultnak számított. Ma viszont igazán különleges veterán, főleg a ritka automataváltós kivitelben.

Volkswagen 412E Variant veterán teszt galéria

Biciklipótló járat - Simson SR2E veterán teszt

A mopedgyártás a Simsonnál felsőbb utasításra indult, ezért kellett feladniuk jól menő vadászfegyver- és kerékpár-üzletágukat. Összességében sikeres volt a 30 km/h-s utazósebességre tervezett SR2E-széria, melynek egy magyarországi, régen felújított példányát próbáltuk ki.

Fényes szelek – a Deutsch-üzem elfeledett kabriói

Németország egyik legnagyobb specialistájának nem voltak sem formatervező zsenijei, sem művészi alkotásnak is beillő autói. Szériamodelleket szabott át kabriókká, de ezt nagyon jól csinálta.

Űrsiklóval a VW Jetták ellen - Citroën BX 1.4 veterán teszt

A ferdehátú, hidropneumatikus rugózású BX a Citroën titkos fegyvere volt a népes német, illetve hazai gyártású konkurencia ellen. Több mint kétmillió készült belőle, jó néhány Magyarországra is eljutott a rendszerváltás után – persze általában használtan. Egy alapfelszereltségű, de kivételes állapotú példányt vezettünk.

Citroen BX 1.4 veterán teszt galéria

Ha a Trabant drága, de a Simson lassú - IWL Berlin SR59 veterán teszt

A háború utáni autóhiányban jött el a robogók aranykora Európában, amelyeket kényelmesebbnek tartottak a hagyományos motorkerékpároknál. Igazi gyöngyszem köztük a keletnémet IWL Berlin, kár, hogy a 114 ezer darabos példányszám ellenére nálunk nem forgalmazták. Kipróbáltuk egy szép példányát, ami abban az évben készült, amikor a névadó városban építeni kezdték a hírhedt falat.