Opel GT 1.9 (1973) veteránteszt galéria

Zamatos nápolyi, tartósítószer nélkül - Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt

Nápoly mellett, egy új üzemben sokat gyártottak a Sudból, amely az Alfa első fronthajtású modellje volt. Mára mégis veszélyeztetett fajjá vált, alig maradt belőle egészséges példány. Sokak emlékezetében a minőségi kihívások és a rozsdagondok maradtak meg, pedig a Golfot jóval megelőző kompakt ferdehátú különleges élményeket is tartogat.

Alfa Romeo Alfasud 1.2 veteránteszt galéria

Sportkocsi-géneket kapott az elfeledett luxuslimuzin - Jaguar Mark X 4.2 veteránteszt

Több generációs nemesi dinasztia végét jelentette, de egyben a Jaguar új formakorszakát is megnyitotta a hatvanas évek elején a Mark X. Ez volt a márka zászlóshajója, veteránként azonban közel sem olyan ismert, mint a kisebb méretű, megfizethetőbb Mark 2. Kipróbáltuk a légkondicionált, pompás utasterű óriást, amely a maga 265 lóerejével a sportkocsik zömét is képes volt leiskolázni.

Jaguar Mark X 4.2 (1966) veteránteszt galéria

Sosem tudott kilépni a Lada árnyékából, de a keleti blokk így is szerette - Moszkvics 412 (1971) veteránteszt

A Moszkvics autómárka valódi sikertörténete a 408-assal kezdődött és a 412-essel be is fejeződött, mivel a Zsiguli megjelenésével örök második lett és megkezdődött lassú hanyatlása. Egy minden ízében eredeti, restaurálatlan 412-est próbáltunk ki.

Moszkvics 412 (1971)

Nem vonulhatott vissza a nehézsúlyú bokszoló - BMW R100/7 veteránteszt

A /7-esekkel zárult le a boxerek klasszikus korszaka, igaz, nem egészen akkor, amikor a bajor gyártó eltervezte: amikor a nyolcvanas években először leállították a gyártását, dühödt tiltakozásba kezdtek a márkakereskedők és a vásárlók is. Kipróbáltuk az egyliteres csúcsszéria alapváltozatát, a fejidomot kivéve megkapóan eredeti állapotban és minimális patinával.

BMW R100/7 veteránteszt galéria

Korabeli prospektusfotókon a magyar járműgyártás ikonja

Bár Mátyásföldön a 200-as sorozattal indult meg az évi tízezres tömegtermelés, a különleges formájú faros elődmodell számít máig az Ikarus jelképének. Nehéz körülmények között, az '50-es évek első felében születtek prototípusai, aztán generációk mobilitását kísérte a „Bözsibuszban" a műbőr ülések illata, a laprugós futómű zötyögése és Csepel-motor hátulról előreszűrődő moraja.

A cirkáló, amiről Sztálinnak a ZISZ-t koppintották – Packard Super Eight veteránteszt

Erős nyolchengeres motor, rengeteg hely, főúri komfort: a Super Eight az 1940-es évek amerikai király-kategóriás limuzinjainak elitjébe tartozott. Eredeti formájában nálunk kevesen ismerték, viszont annál inkább a szovjet leszármazottját, amely a rettegett pártelitet fuvarozta.

Packard Super Eight 180 veteránteszt galéria

Francia tömegtechnika, olasz kézműves köntösben - Peugeot 504 Coupe V6 veteránteszt

A Peugeot tartósságáról híres, népszerű limuzinjának 1969-ben sportos testvérmodelljei születettek, nyitott illetve zárt, olasz Pininfarina-karosszériával. Mindkettőből keveset gyártottak, de sikerült találkoznunk egy szép második generációs kupéval, méghozzá V6-os motorral. E típus jelentőségéről sokat elmond, hogy tavalyelőtt e-Legend néven visszahozták a formáit egy retró tanulmányautón.

Volkswagen Golf Country veteránteszt galéria

Suhanó lakosztály - Mercedes-Benz 280SE 4.5 (1972) veteránteszt

A hatvanas-hetvenes években a felsőkategória meghatározó típusa volt a Mercedes jellegzetes, állólámpás limuzinja, a W108-as. Kipróbáltuk az S-osztály elődjét, méghozzá amerikai kivitelben és 4,5 literes, V8-as csúcsmotorral, a kényelme pedig veteránként is magával ragadott.

Mercedes-Benz 280SE 4.5 (W108) veteránteszt galéria

Négy ütem járt az alpesi felderítőknek - Condor A250 veteránteszt

Kevesen ismerik a Condort márkát: svájci, és jó 80 éven át főleg a hadsereget látta el biciklikkel és motorokkal. Az A250 igazi ritkaság, különösen Magyarországon és mindössze 6435 kilométeres futásteljesítménnyel. Elvittük egy körre a veterán harcost, amely egészen más célszerszám volt, mint a civil gépek, vagy éppen a Varsói Szerződés tagállamaiban a seregek kétütemű motorkerékpárjai.

Condor A250 veteránteszt galéria

Az Angyal szolgálati autója - Volvo P1800 veteránteszt

Olaszos arányok, amerikai fecskefarkak, megbízható svéd technika. A Volvo P1800 igazi kuriózum volt a sportautók piacán, ráadásul leghíresebb példánya a tévében is karriert csinált, az angol Roger Moore-ral a kormány mögött.

Volvo P1800 veteránteszt galéria

Nem fénylett, pedig arany volt -Toyota Cressida Coupe (1977) veteránteszt

Amerikában egész jól fogyott a Toyota félig-meddig prémium kivitelű középkategóriás limuzinja, amely a trójai háború szomorú sorsú nőalakjáról kapta a nevét. Európában kevés sikerrel vitték színre, kupé változata pedig nagyon ritka volt. A kipróbált kétajtóst nem a legszebb állapotban találta mostani gazdája, de valójában egy rozsdamentes és műszakilag tökéletes csodára bukkant.

Toyota Cressida Coupe veteránteszt galéria

Hathengeres szimfónia két keréken - Honda CBX Super Sport (1979) veteránteszt

A CBX hathengerességére igazából semmi szükség, sőt, néggyel alighanem kellemesebb gép is lenne, a vázat ugyanis konstrukciós hiba sújtotta. Na de a presztízs indokolta a nagyzást, ami a látvánnyal, az erővel és a hanggal együtt ma igazán kellemes veterán géppé teszi.

Honda CBX Super Sport (1979) veteránteszt galéria

Az extázis megfizethető szelleme - Rolls-Royce Silver Spur (1989) veteránteszt

A Silver Spirit/Spur páros a kékvérű Rolls-Royce márka „polgári" modelljeként érkezett, bár így is csak kevesek kiváltsága volt. Ezen már le tudott süllyedni az „Emily" hűtődísz, idővel a befecskendezés, az ABS és egy sor további fejlesztés is megjelent benne. Mégis, talán utolsóként őrzi a klasszikus angol luxusautó-építési iskolát, ráadásul a márka léptékével mérve olcsónak számít (más kérdés persze a fenntartás költsége). Kipróbáltuk a 6,75 literes limuzin egyik szép, eredeti példányát.

Rolls-Royce Silver Spur (1989) veteránteszt galéria

Német-angol egységmodell a múlt ködében - Ford Taunus TC3 veteránteszt

A TC-sorozat volt a Taunus-família utolsó tagja, és mind formában, mind műszakilag konzervatív iskolát képviselt - utána a Sierra, majd az első Mondeo is nagy változást hozott a márkánál. Negyvenévesen a veteránként ritka TC3 időutazásra hív a nyugatnémet középosztály mobilitásába - és az angolokéba is, hiszen a szigetország is ugyanezt gyártotta a régi, önálló Ford Cortinák helyett.

Ford Taunus GL 2.0 (1980) veteránteszt galéria

Taxiatmoszféra helyett úrias kiszerelés – Mercedes-Benz 230C veteránteszt

A nálunk fekvőlámpásként ismert sorozat legritkább és legelőkelőbb tagja a kupé volt. Egy korai és hibátlan példányt próbáltunk ki, alapmotorral és szerény felszereltséggel – még a jobboldali tükör, az ötödik sebességfokozat és a fordulatszámmérő is hiányzik belőle. Időutazásra persze így is tökéletes, két ajtóval és benzinmotorral pedig távol áll a W123-as taxik és munkaautók megszokott világától.

Mercedes-Benz 230C (1979) veteránteszt galéria

Népautó nyolc főre - Volkswagen Transporter T2 veteránteszt

A legendás, akár 21 ablakos változatban is gyártott ős-Transporter utódja már nem az ellenkultúra jelképe, inkább csak egy sokoldalú áru- és személyszállító volt, de maradt benne annyi sárm, hogy számos rajongója legyen világszerte. Kipróbálunk egy utolsó szériás T2-est, amely a maga idejében ugyanolyan népautó volt a mikrobuszok között, mint pár évvel korábban műszaki donorja, a Bogár.

Volkswagen Transporter T2 veteránteszt galéria

Japán telepes a Mustangok földjén - Datsun 280Z veteránteszt

Egy bátor húzással nemcsak bevételt, hanem rangot is akart szerezni magának a Nissan-Datsun: kecses, hathengeres sportkocsit vezetett be. A Z-család beváltotta az exporthoz fűzött reményeket, és több százezer példánnyal meghódította Amerikát. Kipróbáltuk a 240-es, 260-as, majd végül 280-as evolúciós lépcsők utolsó fokát, amely kevésbé népszerű az ősmodellnél, de kimondottan élvezetes.

Datsun 280Z veteránteszt galéria

A Lada-ballada tragikus hőse - Moszkvics 2140 veteránteszt

Hozzánk aránylag kevés 2140-es érkezett, hiszen a 80-as években már végképp elavultnak számított – akkoriban helyette legtöbben kocka-Ladára fizettek be a Merkúrnál. Persze akadtak páran, akik még mindig rajongtak a piac korábbi sztárjának számító Moszkvicsért, másokat pedig az aránylag rövid várakozási idő vagy a jó telekjáró-képesség győzött meg róla. Mára érdekes veteránná érett.

Moszkvics 2140 veteránteszt galéria

Kipróbáltuk az 50 éves sportszedánt, ami megalapozta a BMW-k mítoszát

Talán nem túlzás állítani, hogy a 02-es volt a müncheniek egyik legfontosabb modellje: nemcsak az utcán, hanem a versenypályákon és a könyvelésben is brillírozott. Azelőtt csak az Alfa Giuliát lehetett izgalmasan vezethető családi autónak titulálni, de a müncheni sportlimuzin komoly fordulatot hozott, és meghatározta a márka arculatát.

BMW 1600-2 veteránteszt galéria

Az ördög nem alszik - Alfa Romeo 1750 Berlina veteránteszt

A Piedone filmekből is ismerős Alfa Giulia nagyobb és erősebb testvére mindössze négy évig volt a márka lépcsőshátú zászlóshajója. Kipróbáltunk egy hazai példányt, amely megjelenésében hangulatos rali-utánzat, széria DOHC-motorjával pedig simán lepipálja régi riválisait.

Alfa Romeo 1750 Berlina veteránteszt galéria

Örök hűséget fogadtak – Jawa 350/634 és Velorex 562 teszt

Nehéz helyzetbe került a Jawa gyár az 1980-as évekre, mert anyagiak híján alig tudott fejleszteni, így túl sokáig maradtak kétüteműek a motorjaik. Ebből a korból találtunk egy szép, restaurálatlan 350-es túlélőt Velorex oldalkocsival, ráadásul a fogat tagjai mindvégig együtt futottak.

Jawa 350/634 és Velorex 562 veteránteszt galéria

Mintha űrhajó landolt volna a buszmegállóban

Az 1930-as évektől az aerodinamikus formatervezés a tömegközlekedésben is megjelent. Hat ritka és igazán különleges busztípust mutatunk be, amelyek a maguk korában igazi űrhajónak számítottak, de ma is szívesen váltanánk jegyet ilyen nosztalgiajáratokra.

Henry Ford legendás futószalagja, ami elindította a tömegtermelést

Ma már megszokott látvány a futószalagon készülő autók végeláthatatlan sora, de száz évvel ezelőtt a mozgó összeszerelés valódi csodának számított. Ennek köszönhetően a T-modell forradalmasította a teljes iparágat, és vele együtt a közlekedést.

A piszkos tizenkettő - Jaguar XJS Convertible (1987) veteránteszt

Nehéz feladat a világszerte körülrajongott, szépséges E-Type utódjának lenni, és még egy olyan gépnek sem sikerült, mint az XJS. Kipróbáltuk a V12-es gran turismo egyik különleges változatát, amelyet egy amerikai manufaktúránál kupéból kabrióvá építettek át.

Jaguar XJS Convertible veteránteszt galéria

A keleti blokk egyik legszebb motorja - Jawa 350/360 (1967) veteránteszt

A mifelénk „csepptankosnak" becézett kéthengeres a béketábor egyik legkívánatosabb gépe volt. Kipróbáltunk egy romos állapotból szépen felújított példányt, amelyet anno a prágai tavasz előtti hónapokban gyártottak, és félautomata váltóval pompázott a vas-műszaki bolt kirakatában – de aztán parádézás helyett ebédkiszállításra használták.

Jawa 350/360 veteránteszt galéria

A német gazdasági csoda ikonja - BMW 501 V8 veteránteszt

Monumentális, drága, gyors és komfortos. A nyolchengeres BMW limuzin különleges alternatívája volt a Mercedeseknek, de egy apró baki miatt nem ez lett Adenauer szolgálati autója. Kipróbáltunk egy romos állapotból gyönyörűre restaurált Barokk Angyalt.

BMW 501 V8 veteránteszt galéria

Nem akarta vállalni a Volvo, pedig megelőzte a korát

A Venus Bilo volt a világ első tanulmányautója. Egyedi és modern formája annyira elütött az akkori Volvókétól, hogy a svéd gyártó eleinte mostohagyerekként kezelte, nem ismerte el sajátjaként.

Ami ennél kényelmesebb, az már hajó vagy repülő - Citroën CX 20 TRE Pallas veteránteszt

Ez a reprezentatív utazóautó az „isteni" DS egyenes ági leszármazottja, nem mellékesen a Peugeot hatalomátvétele előtti utolsó Citroën. Hosszú pályafutása alatt több mint 1,1 milliót gyártottak belőle, és jó néhány (elsősorban a rendszerváltás utáni nyugati használtautó-lázban) Magyarországra is eljutott belőle. Egy első szériás, benzines, veteránminősítésű példányt vezettünk.

Citroën CX 20 TRE Pallas (1982) veteránteszt

A kismotorok Szent Grálja - Kreidler Florett RS veteránteszt

Nálunk alig ismerik a Németországot meghódító ötvenest, ami nem is csoda, akkoriban a szögesdrót innenső oldalán a Simsonok és a Jawa Mustangok hódítottak. Ám a kiváló minőségű Kreidler más ligában játszott, különösen a 6,5 lóerővel meglepően jól repesztő RS kivitelben.

Kreidler Florett RS veteránteszt galéria

A világelső népautó javított másolata - Star Model F Touring veteránteszt

Fekete színben különösen igaz a Starra, hogy a Ford T-modell hasonmásverseny győztese is lehetne, pedig alapjaiban más autó – megfizethető áron többet kínált. Még hazájában is ritkaságnak számít, nálunk pedig egyedülálló szerkezet. Kipróbáltuk a 95 éves, oldtimer minősítésű Model F-et, amelyet hasonló árfekvésű riválisával ellentétben nem is olyan komplikált vezetni.

Star Model F Touring veteránteszt galéria

Csodabogár hódított az óriásautók között - Volkswagen Karmann-Ghia teszt

Sportosan elegáns karosszériáját az olasz Ghia stúdió tervezte és a német Karmann manufaktúra gyártotta, de a ruha valójában a Bogár megfizethető tömegtechnikáját rejtette, 30-54 lóerővel. Ez nem akadályozta meg a Typ 14-et abban, hogy a V8-as cirkálóiról ismert Amerikában igen sikeresen szerepeljen, és ma világszerte népszerű veterán. Egy 1970-es évjáratú hazai példányt vezettünk.

Volkswagen Karmann-Ghia veteránteszt galéria

20 lóerős, púpos és füstöl, mégis imádják az ős-Trabantot

A Trabant a vesztes világháború utáni anyaghiány és a tervgazdálkodás kreatív szüleménye volt. Duroplast karosszériájával, kétütemű motorjával, minimalista megoldásaival a szocializmus olcsó mobilitásának szimbóluma lett, igaz, annak idején nem volt könnyű hozzájutni. Tesztautónk az 500 köbcentis, púpos ősmodell utolsó generációjából való, és egészen különös bája van a későbbi, sokkal elterjedtebb 601-esekhez képest.

Trabant P50/2 veterán teszt galéria

Felejtsük el a leánykori nevét! - Nash Light Six Touring veterán teszt

Az 1920-as években a Nash Motors volt a középmezőny egyik legsikeresebb vállalata az USA-ban. Kiválóan megkonstruált és aránylag olcsó autóinak köszönhette a dicsőséget. Kipróbáltuk 2,8 literes belépőmodelljét, amely egy évig külön márkanéven küszködött, majd nevére vette az anyacég – ezzel pedig igen korai példát mutatott arra, mennyire fontos a vásárlóknak egy-egy autó emblémája.

Nash Light Six Touring veterán teszt galéria

Egy fecske nem csinál nyarat, úgyhogy kettőt tervezek - Mercedes-Benz 200 veterán teszt (1967)

Barényi Béla legendás biztonsági utascellájával a középkategóriás Mercedes duóként kezdte pályafutását: míg a W111-es („Nagyfecske") hat- vagy nyolchengeres benzinmotorokkal és elegáns kivitelben indult a vevők kegyeiért, addig a W110-es szerényebb és olcsóbb, de ugyanolyan remekül megkonstruált kivitel volt, amelyet sokan takarékos dízelként választottak. Kipróbáltunk egy régen restaurált, de kiváló állapotú benzines „Kisfecskét".

Mercedes-Benz 200 veterán teszt (1967) galéria

Ha egyszer Amerikából jött, miért jobbkormányos? - Chrysler Model 65 Touring teszt

Az 1920-as évek Chryslerei műszakilag egy lépéssel a vetélytársak előtt jártak. Magyarországon legjobb tudomásunk szerint mindössze két Model 65-ös fut - kipróbáltuk az egyiket, amely a gazdasági világválság évében készült, és három földrészen is otthonra lelt.

Chrysler Model 65 Touring (1929) veterán galéria

Csipetnyi NSZK a Merkúr-autók tengerében - Opel Manta A (1972) veterán teszt

A legnagyobb tengeri rája nevét viselő modell korának egyik leglátványosabb Opelje volt, ráadásul megfizethető volt. Így közel félmillió talált gazdára a Ford Capri közvetlen vetélytársának szánt kupéból, amelynek egyik szép, ráadásul új kora óta magyarországi példányát 80 lóerős motorral és rali ihlette SR felszereltséggel próbáltunk ki.

Opel Manta A teszt (1972) galéria

Fából vasparipát – a Cantrell egzotikus woody autói

A részben fa karosszériás autó, a „woody" amerikai specialitás, fénykorukban, 1920 és 1960 között több tucat műhely gyártotta őket. Egyikük volt a Cantrell, amelynél kiváló asztalosmunkát végeztek a világ legelőkelőbb luxusmárkáin is, de a rendszerint kombi fafelépítmények divatjának az ötvenes évek végén leáldozott – a helyüket pedig később kevéssé ízléses műanyag imitációk vették át.

Így hirdették nyugaton a Ladát, amíg a Merkúr-kiutalásra vártunk

A 70-es évektől az ezredfordulóig Ladából futott a legtöbb nálunk. Nem csak hazánk, hanem a legtöbb más KGST-ország utcaképét is sokáig meghatározta a szovjet márka, kevésbé ismert tény viszont, hogy nyugati exportra is jelentős mennyiségben gyártották. Korabeli prospektusokon keresztül mutatjuk be, hogyan csináltak kedvet a kapitalista vevőknek a 2101-es alapmodellhez, vagyis az Ezerketteshez, miközben nekünk a várakozás jutott.

Lada 2101 prospektusok galéria

A csehszlovák autómárka, amely összesen 12 évet élt

A Zbrojovka Brno elsősorban a kézifegyvereiről, a szocialista időkben pedig a Zetor traktorokról volt híres. Akadt azonban egy igazán érdekes korszak a történetében: bő egy évtizedig autókat is gyártott, méghozzá akkoriban modern kétütemű motorral és nemegyszer egész csinos karosszériával, ám sikersztoriról beszélni erős túlzás lenne.

A bőröndök alatt bokszermotor utazik - Volkswagen 412E Variant veterán teszt

A Type 4-gyel a wolfsburgi mérnökök kifacsarták az utolsó cseppet is a léghűtéses farmotoros szerkezetből. Európa már a fronthajtás felé tartott, így a 412-es már megjelenésekor elavultnak számított. Ma viszont igazán különleges veterán, főleg a ritka automataváltós kivitelben.

Volkswagen 412E Variant veterán teszt galéria

Biciklipótló járat - Simson SR2E veterán teszt

A mopedgyártás a Simsonnál felsőbb utasításra indult, ezért kellett feladniuk jól menő vadászfegyver- és kerékpár-üzletágukat. Összességében sikeres volt a 30 km/h-s utazósebességre tervezett SR2E-széria, melynek egy magyarországi, régen felújított példányát próbáltuk ki.

Fényes szelek – a Deutsch-üzem elfeledett kabriói

Németország egyik legnagyobb specialistájának nem voltak sem formatervező zsenijei, sem művészi alkotásnak is beillő autói. Szériamodelleket szabott át kabriókká, de ezt nagyon jól csinálta.

Űrsiklóval a VW Jetták ellen - Citroën BX 1.4 veterán teszt

A ferdehátú, hidropneumatikus rugózású BX a Citroën titkos fegyvere volt a népes német, illetve hazai gyártású konkurencia ellen. Több mint kétmillió készült belőle, jó néhány Magyarországra is eljutott a rendszerváltás után – persze általában használtan. Egy alapfelszereltségű, de kivételes állapotú példányt vezettünk.

Citroen BX 1.4 veterán teszt galéria

Ha a Trabant drága, de a Simson lassú - IWL Berlin SR59 veterán teszt

A háború utáni autóhiányban jött el a robogók aranykora Európában, amelyeket kényelmesebbnek tartottak a hagyományos motorkerékpároknál. Igazi gyöngyszem köztük a keletnémet IWL Berlin, kár, hogy a 114 ezer darabos példányszám ellenére nálunk nem forgalmazták. Kipróbáltuk egy szép példányát, ami abban az évben készült, amikor a névadó városban építeni kezdték a hírhedt falat.

IWL Berlin SR59 (1961) veterán teszt galéria

Amerika ikonja, V8-gurgulázással - Ford Mustang GT Fastback (1967)

Az idén elhunyt Lee Iacocca már életében emlékművet állított magának a Mustanggal. Egy ferdehátú, V8-as, Magyarországon restaurált GT-t vittünk el néhány körre.

Ford Mustang GT Fastback (1967) veterán galéria

Ólból menekült meg az elfeledett veterán - Triumph BD 250 W (1940) teszt

Az angol és a német Triumph motormárka egy tőről fakad, ugyanaz a személy alapította mindkettőt. Kisebb, és a kevésbé ismert is a nürnbergi ág, viszont a BD 250-es Wehrmacht-változata megjárta a II. világháború megannyi frontját. Kipróbáltunk egy szépen felújított példányt, amely a szocializmust és a rendszerváltás utáni éveket is túlélte, igaz, nem túl dicsőséges körülmények között.

Triumph BD 250 W (1940) veterán teszt galéria

Irány a texasi olajvállalkozók bálja - Mercedes 450 SL (1972) teszt

A Mercedes mérnökei az R107-es sorozattal a 190 SL és a Pagoda vérvonalát szerették volna folytatni. Siker lett belőle, de részben emiatt veteránként egyáltalán nem ritkaság, itthon is gyakran felbukkan belőle néhány. Egy amerikai változatot próbáltunk ki - hasonlóval furikázott anno a Dallas-sorozat jófiúja, Bobby is, persze a csökkentett teljesítményű V8-as motorral.

Mercedes–Benz 450 SL (R107) veterán teszt galéria

Kis francia forradalom - Citroën C4 (1929) menetpróba

A Citroën kevéssel alapítása után, már az 1920-as évek közepére jelentős márkává nőtt. 1928-ban negyedik típusát mutatta be, két méretben: a ma is ismerősen csengő nevű C4 négy-, a C6 pedig hathengeres volt. Kipróbáltunk egy szép állapotú magyarországi példányt.

Citroen C4 (1929) veterán galéria

A kalaposok kedvence, aminek az érdi emelkedőn felforrt a vize

A Skoda utolsó farmotorosa nyugati mércével már megjelenésekor is elavultnak számított, mifelénk azonban kifejezetten kívánatos volt. Ma már nehéz szépet találni belőle, de íme, egy hibátlan csúcskivitel, a GLS.

Skoda 120 GLS (1984)

Az ukrán kisautó, ami meg akarta hódítani Nyugat-Európát

Az elvtársak Nyugat-Európában is árulták a Zaporozsecet, meglehetősen kevés sikerrel. Viszont ennek köszönhetően szép katalógusok születtek a léghűtéses kisautóról.

A kétütemű korszak hattyúdala - Wartburg 353 W (1988) teszt

Lemezhangon dörrenő ajtócsapódás, kék füst, motorfék nélküli suhanás. Keleti kényelem és nyugati izgalom; avagy cáfolva a retró slágert, nem csak Trabanton szállni élvezet. Kipróbáltunk egy megkímélt és valóban nagyon keveset futott példányt, a hosszú gyártási időszak végéről.

Wartburg 353 W veterán teszt galéria

Júlia nem akar a földön járni? – Alfa Giulia 1300 GT Junior teszt

Lábon hozott haza Grazban élő kollégánk egy bájos Alfa kupét Olaszországból. Az azóta eltelt idő választ adott a kérdésre, hogy jó választás volt-e a mindössze 1,3 literes, de két vezérműtengelyes veterán. Beszámolójában a vezetési élmény mellett a fenntartásra is kitér.

Alfa Romeo Giulia 1300 GT Junior veterán teszt galéria

Induljon a banzáj! - Toyota Corolla Levin (AE86) teszt

A Corolla minden idők egyik legnagyobb sorozatú tömegautója, de szerencsére a bestseller-családnak volt egy izgalmas, vad oldalága is: a Levin sportkupé és a Sprinter Trueno. Előbbit próbáltuk ki, két vezérműtengelyes motorral, hátsókerék-hajtással és a legendás AE86 (Hacsiroku) modellkóddal.

Toyota Corolla Levin AE86 veterán teszt galéria

Forradalom a felsőházban - Rolls-Royce Silver Shadow I. teszt

1965-ben több szempontból új időszámítás kezdődött a Rolls-Royce-nál: friss, modern karosszériával és számos technikai újdonsággal megérkezett a Silver Shadow (a jelentése: ezüst árny). Máig ez a brit elitmárka legnagyobb számban gyártott típusa, így veteránként nem is annyira elérhetetlen, mint sokan gondolnák. Persze a manapság esküvőkön is oly népszerű limuzint fenn is kell tartani.

Rolls-Royce Silver Shadow I veterán teszt galéria