kerékpáros közlekedés

címke rss

A téli bringázáshoz pontosan két dolog kell

Itthon2015.11.29, 06:58

Az átlagember téli ruhatárában szinte minden megtalálható a téli bringázáshoz a telet és a bringát leszámítva. Az öltözködésre, a kiegészítőkre és a kerékpár karbantartására csak azoknak kell extra pénzt és időt fordítaniuk, akik tényleg mindig, kemény mínuszokban és szakadó hóesésben is biciklivel akarnak közlekedni. Néhány dolgot azért mindenkinek érdemes szem előtt tartani. A kerékpározás télen is gyors és egészséges közlekedési forma, egy kis hideg miatt nem kell lemondani róla.

A biciklisek nem viccből mennek át a piroson

Itthon2015.12.14, 16:10

A biciklizőknek vannak észszerű indokaik, hogy bizonyos esetekben miért mennek át a piros lámpán. Tarlós Istvánnak vagy a fővárosi közgyűlésnek viszont nincs arra jogköre, hogy KRESZ-vizsgához kösse a kerékpározást. A kormánynak lenne, de egy nemzetközi egyezmény tiltja. A bringásjogsi amúgy is fölösleges, de a rendőrök bírságolhatnák a piroson áthajtó kerékpárosokat. Vagy lehetne módosítani a KRESZ-t, hogy a biciklisek bizonyos feltételek mellett átmehessenek a piroson. A nemzetközi tapasztalatok szerint ettől nem lesz több baleset, és nem lassul a forgalom, sőt gyorsul.

Bubi vs. Bycyklen: mint sajtreszelővel lábat mosni

Gazdaság2016.03.27, 15:36

A világ egyik legbringásabb városa, Koppenhága új közbiciklirendszert indított. A kerékpárokban fedélzeti számítógépként funkcionáló tablet van, a tekerést villanymotor segíti. A dán közbringák fényévekkel verik a budapestieket, viszont a rendszer négyszer annyiba került, mint a Bubi. A koppenhágai hálózat nagyobb területet fed le, de kevés a dokkoló. Az Origo kipróbálta a Bycyklent. 

A bringások szerint Tarlós forradalmat kockáztat

Itthon2016.04.12, 23:44

Tarlós István a budapesti kerékpáros közlekedés visszafejlesztésére készül - írják a budapesti kerékpáros felvonulásokat szervező közösség Facebook-oldalán. Bemutattak egy dokumentumot is, amiről azt állítják, hogy a városházán terjed. Ebben az áll, hogy csak a széles egyirányú utcákba mehetnének be a biciklisek az autós menetiránnyal szemben is.

Vitézy bringás vívmányai szúrják Tarlós szemét

Itthon2016.04.15, 13:26

Nagyrészt a Vitézy Dávid vezette BKK-hoz köthetők azok a kerékpáros fejlesztések Budapesten, amiket a Városházáról kiszivárgott főpolgármesteri utasítás szerint felülvizsgálna vagy megszüntetne a városvezetés. Vitézy Dávid reméli, hogy nem történnek visszalépések az elmúlt évek fejlesztéseiből, szerinte az lenne jó, ha Tarlósék továbbmennének az úton, amin a BKK elindult. Interjú. 

Tarlós részleges tiltásokkal fejleszti a kerékpáros közlekedést

Itthon2016.04.15, 13:32

Tarlós István főpolgármester szerint Budapesten a következő években is folytatódnak a kerékpáros fejlesztések, ugyanakkor a "minimális rend" biztosítása érdekében a biciklis közlekedésben az arányosságra és az ésszerűségre törekszenek, ami "részleges tiltásokat" eredményezhet.

Tarlós leült beszélni a bringásokkal

Itthon2016.04.20, 14:46

Tarlós István főpolgármester másfél órát tárgyalt a Kerékpárosklub képviselőivel a Városházán. A bringások a jövőben részt vehetnek a kerékpározással foglalkozó munkacsoport ülésein, az egyirányú utcákat közösen fogják felülvizsgálni. A kerékpározható buszsávok ügyében nem közeledtek az álláspontok a klub szerint.

Budapestről ír a legnagyobb nemzetközi bringás magazin

Itthon2016.05.12, 10:26

A Duna gyönyörű, Buda hegyes-völgyes, Pest menő, a Bubi olcsó, a kerékpársávok szélesek: a világ legnagyobb kerékpáros magazinja szerint Budapest ideális célpontja a kerékpáros turizmusnak. A helyzet Magyarországról nézve korántsem olyan rózsás, mint ahogy a magazin lefesti.

ENSZ-jelentés: Az autózás rengeteg életet követel

Nagyvilág2016.10.20, 19:38

Az ENSZ környezetvédelmi szervezetének jelentése szerint 2050-re megtriplázódik a világban a személygépjárművek száma, a motorizált közlekedés addigra a teljes széndioxid-kibocsátás harmadáért lesz felelős. Jelenleg a közlekedési balesetek halálos áldozatainak fele gyalogos vagy kerékpáros. A szervezet azt ajánlja a világ kormányainak, legalább a közlekedési költségvetésük 20 százalékát költsék gyalogos és kerékpáros infrastruktúrára, és tegyenek meg mindent nem motorizált közlekedés fejlesztéséért és népszerűsítéséért.